這個(gè)不是隨隨便便的。車輛是否需要進(jìn)行四輪定位，具體看不同的情況吧，如果你的車跑起來的時(shí)候感覺到方向跑偏了，并且感覺到底盤很漂浮或者底盤很沉重，好起來的時(shí)候輪胎也摩擦比較大，同時(shí)輪胎也出現(xiàn)較大程度的偏磨，這樣的話就需要進(jìn)行4輪定位了，總的來說車輛在正常使用沒有問題的情況下，基本都不需要搞的，具體你可以直接到修理店的時(shí)候注意多觀察檢查看看吧。

一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)了 找個(gè)地方做個(gè)四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后。2，更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后。3，直行時(shí)方向盤不正。4，直行時(shí)車輛跑偏。5，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤太重或無法自動(dòng)回正。6，行使時(shí)感覺車身抖動(dòng)或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。出現(xiàn)以上的情況時(shí)，就需要做定位了。一般4S做個(gè)手生，因?yàn)橘F做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

一般都是四輪定位數(shù)據(jù)不準(zhǔn)了 找個(gè)地方做個(gè)四輪定位就好了 這是汽車常見的問題?不是什么大故障 做了就好。四輪定位一般什么情況下做：1，更換或調(diào)整懸掛系統(tǒng)后。2，更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件后。3，直行時(shí)方向盤不正。4，直行時(shí)車輛跑偏。5，車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤太重或無法自動(dòng)回正。6，行使時(shí)感覺車身抖動(dòng)或有飄浮感。7，輪胎不正常磨損。8，事故車維修后。小的剮蹭，沒有礙著汽車底盤和懸掛的沒必要定位的。出現(xiàn)以上的情況時(shí)，就需要做定位了。一般4S做個(gè)手生，因?yàn)橘F做的人少，還是去外面的輪胎店做比較靠譜，一句話熟能生巧。

要看實(shí)際情況。車輛是否需要進(jìn)行四輪定位，具體看不同的情況吧，如果你的車跑起來的時(shí)候感覺到方向跑偏了，并且感覺到底盤很漂浮或者底盤很沉重，跑動(dòng)起來的時(shí)候輪胎也摩擦比較大，同時(shí)輪胎也出現(xiàn)較大程度的偏磨，這樣的話就需要進(jìn)行4輪定位了，總的來說車輛在正常使用沒有問題的情況下，基本都不需要搞的，具體你可以直接到修理店的時(shí)候注意多觀察檢查看看吧。

我的要往右打點(diǎn)方向，開車一般是不放開方向盤，開個(gè)直線都要把方向盤打偏看著別扭。比這差的也比這省心。變速箱處還滲油出來不是太厲害。不讓人省心的車

1胎壓相差較大汽車兩側(cè)的輪胎胎壓相差較大的時(shí)候，造成兩側(cè)輪胎的半徑不同，因此在相同的轉(zhuǎn)速下，胎壓較高的一側(cè)行駛的里程要比胎壓低的一側(cè)更長(zhǎng)一些，所以汽車會(huì)跑偏。2剎車系統(tǒng)問題剎車的時(shí)候出現(xiàn)車輛跑偏的情況，往往是因?yàn)檐囕唭蓚?cè)的剎車力度不一樣造成的。出現(xiàn)這種情況，很有可能是剎車泵出了問題，導(dǎo)致剎車片不能正常回位，說明剎車系統(tǒng)該做檢查的了，做四輪定位是沒什么效果的。3懸掛系統(tǒng)問題日常行駛會(huì)造成汽車懸掛零部件的磨損和老化，使懸掛出現(xiàn)變形或者松散的情況，如果是下擺臂等部件出現(xiàn)間隙過大等情況，同樣會(huì)造成車輛跑偏，最好及時(shí)更換零部件或進(jìn)行調(diào)整。4兩側(cè)車輪高度偏差左右輪高度出現(xiàn)偏差通常容易發(fā)生在采用空氣懸掛的汽車上，哪怕有幾毫米的偏差，都會(huì)造成車輛重心偏移，此時(shí)左右車輪的橫向附著力不同就會(huì)引起跑偏。如果跑偏嚴(yán)重，可以看到兩側(cè)車輪頂部距離翼子板的縫隙有明顯的差別。造成車輛跑偏的原因有很多，如果四輪定位還不能解決，就要從胎壓、剎車系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)等多方面進(jìn)行逐一排查了

外面收費(fèi)普遍都是150到180這個(gè)范圍。四輪定位我建議你別隨便找家店就做，最好找比較正規(guī)的輪胎店，因很多比較垃圾的輪胎店，四輪定位是越做越跑偏。一是數(shù)據(jù)不夠新，二是設(shè)備太陳舊。要知道四輪定位機(jī)是很貴的，很多小修理店都不會(huì)有四輪定位機(jī)，有也是那些陳舊二手貨，關(guān)鍵師傅還要熟悉。我推薦去例如米其林馳加、普利司通車之翼等等這類全國(guó)連鎖輪胎店去弄，要么干脆就去4S店弄，不過4S店收費(fèi)會(huì)比外面貴。另外提醒一點(diǎn)，有些車是做不了四輪定位的，最多只能做前兩個(gè)輪，例如后懸掛是半獨(dú)立懸掛而非獨(dú)立懸掛的車，后輪是不能調(diào)的，只能調(diào)前輪。因?yàn)榍拜喕径际仟?dú)立懸掛。

車身抖動(dòng)也是分幾種情況的，并不是每種抖動(dòng)都是四輪定位就能解決的。一般車輛因?yàn)檩喬コ蕴セ蛘咻喬ヅ芷判枰鏊妮喍ㄎ贿M(jìn)行調(diào)整。如果長(zhǎng)期輪胎磨損不平衡的話也需要做四輪定位調(diào)整。汽車行駛過程中抖動(dòng)的原因：1.輪胎問題（1）輪圈失圓：通常如果輪胎受到強(qiáng)烈的撞擊，則會(huì)導(dǎo)致輪圈失圓。尤其是一些較為扁平的輪胎更容易出現(xiàn)這種問題。輪圈要是失圓，那要想恢復(fù)成原狀基本是不太可能，為了自己的安全，還是要重新?lián)Q個(gè)輪轂比較好。（2）輪胎失衡：有些車主在更換新的輪胎時(shí)，沒有做輪胎動(dòng)平衡的習(xí)慣，所以汽車在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)方向盤發(fā)抖的情況。通常只要到去做個(gè)輪胎動(dòng)平衡就可以了。（3）輪胎變形：用手撫摸一圈輪胎胎紋的地方，要是感覺到胎紋呈鋸齒狀，或某條輪胎有個(gè)很突出的凸起，那輪胎就是變形了。一般輪胎被尖物扎到，也會(huì)出現(xiàn)異響和抖動(dòng)的情況。（4）方向機(jī)橫拉桿球頭磨損過度：方向機(jī)橫拉桿球頭是活動(dòng)的，所以難免會(huì)出現(xiàn)磨損的情況；不過要是磨損過度的話，那在高速行駛的情況下，轉(zhuǎn)向會(huì)不準(zhǔn)確，而且輪胎也會(huì)抖動(dòng)起來。（5）方向機(jī)固定橡膠襯套磨損：通常這種問題基本是不會(huì)發(fā)生的，但為了以防萬一，檢查一下還是比較好。這種問題是很容易發(fā)現(xiàn)的，只要你稍微觀察一下就好了。如果方向機(jī)固定橡膠襯套有磨損，那在轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)，方向盤會(huì)有抖動(dòng)的情況。

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)有時(shí)方向重，有時(shí)輕，高速行駛時(shí)方向盤發(fā)抖，主要是因?yàn)槠噾覓旖嵌犬惓?，需要給汽車做四輪定位。

汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)有時(shí)方向重，有時(shí)輕，高速行駛時(shí)方向盤發(fā)抖，主要是因?yàn)槠噾覓旖嵌犬惓?，需要給汽車做四輪定位。

不跑偏不需要做，但支持輪胎換位:1.全尺寸備胎.5000公里輪胎換位一次,每次須打動(dòng)平衡,可采用五輪逆時(shí)針循環(huán)換位法.即第一次換位時(shí),將備胎換入右前位置,把原右前胎當(dāng)備胎,右后上左前,左前到左后,左后到右后.第二次也是以此類推,在跑到40000公里后,花紋一致可續(xù)用此法,如感覺哪一個(gè)花紋稍淺,可取之當(dāng)備胎,其它還須循環(huán)換位.2.備胎小一號(hào)非全尺寸的車友可采用交叉換位法.也須打動(dòng)平衡.可5000-10000公里一換.即右前與左后.左前與右后互換,下次直接,即右前與右后.左前與左后互換.再下次右前與左后.左前與右后互換.以此類推.(就是要保證每個(gè)輪,都在不同的位置上,待上一個(gè)時(shí)期,因每個(gè)位置的受力點(diǎn)不同,會(huì)造成輪胎磨損不同.所以讓各輪胎都遭受下受力不同的環(huán)境.這樣才會(huì)使各胎磨損一致,達(dá)到其最大的使用壽命).回答車友問題是我的榮幸,如滿意請(qǐng)采納.

四輪定位不是周期性的養(yǎng)護(hù)方式，所以不用定期做。假如你更換或維修過減震、轉(zhuǎn)向等系統(tǒng)后，那必須做四輪定位，對(duì)底盤系統(tǒng)各部件間的角度精密度進(jìn)行調(diào)校。

車輛在使用中只要：1、不跑偏2、輪胎不偏磨即啃胎3、車輛底盤懸掛系統(tǒng)未受過傷它是不需要做四輪定位的反之有一點(diǎn)則需要做！

典型的沒事瞎折騰！本人軒逸換了四個(gè)輪胎都沒做四輪定位高速跑100雙手離開方向盤都不見跑偏。所以車子沒事就別東搞西搞。

四輪定位僅僅是一種維修手段，通常情況下，如果車子沒有什么問題是不需要做四輪定位的，也就是說，只有車子真的出問題了才需要做四輪定位，所以四輪定位不需要像做保養(yǎng)一樣定期做，而應(yīng)該視情況而定。

四輪定位分析數(shù)據(jù)方法：1、參數(shù)判定：左右單輪外傾不超過110、總外傾0.50，左右單輪前束0.15左右、總前束0.30左右。2、顏色判定：儀器顯示綠色為正常，紅色為不正常。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；2、前后輪胎單側(cè)偏磨；3、駕駛時(shí)方向盤過重或飄浮發(fā)抖；4、直行時(shí)汽車向左或向右跑偏；5、雖無以上狀況，但出于維護(hù)目的，建議新車在駕駛3個(gè)月后，以后半年或一萬公里一次。四輪定位是以車輛的四輪參數(shù)為依據(jù)，通過調(diào)整以確保車輛良好的行駛性能并具備一定的可靠性。轎車的轉(zhuǎn)向車輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車輪定位，也稱前輪定位。前輪定位包括主銷后傾(角)、主銷內(nèi)傾(角)、前輪外傾(角)和前輪前束四個(gè)內(nèi)容。這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言，對(duì)兩個(gè)后輪來說也同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱后輪定位。后輪定位包括車輪外傾(角)和逐個(gè)后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫四輪定位。

2012款菲翔是能做四輪定位,只能調(diào)整兩前輪。完全按照電腦上給出的數(shù)據(jù)調(diào)整，也會(huì)出現(xiàn)偏差。我一天反復(fù)做過幾次。師傅最后就不按電腦數(shù)據(jù)來，反復(fù)試反復(fù)調(diào)整才搞好了。

1、首先檢查一下是不是輪胎有一邊胎壓過大，或者胎壓有一邊過少。然后檢查輪胎有沒有什么問題。例如輪胎花紋是否一致，花紋深度是否一致。然后選擇直平的馬路試試。如果不行，建議回到你做定位的那個(gè)店，要求重做，然后要求帶修理工試車。2、應(yīng)該是方向盤歪了，并未回正。我們用車時(shí)，在急專項(xiàng)等情況時(shí)，會(huì)造成方向盤回位不正，就是你看著是正的，其實(shí)它是歪的，可以修復(fù)方向盤回位，很簡(jiǎn)單。3、修復(fù)后你在找沒車的路況低速慢行，將方向扶正后，雙手脫離行駛看，如果保持直線走就沒問題，如果跑偏，要重新調(diào)整，告訴師傅向那側(cè)偏。

四輪定位，這個(gè)相對(duì)來說，大家可能會(huì)比較熟悉，畢竟很多人都接觸過，四輪定位的作用是為了通過調(diào)教輪胎與轉(zhuǎn)向、懸掛等各部件的幾何角度，保證輪胎與地面的緊密結(jié)合。由于車輛的四輪、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前后車軸之間的安裝應(yīng)具有一定的相對(duì)位置，這個(gè)相對(duì)位置是由廠家制定的標(biāo)準(zhǔn)值，而調(diào)整恢復(fù)這個(gè)位置的安裝，就是四輪定位。四輪定位可以使汽車在行駛過程中，保持穩(wěn)定的直線行駛和轉(zhuǎn)向輕便，減少汽車在行駛過程中輪胎和轉(zhuǎn)向機(jī)件的磨損。一般來說四輪定位并不是隨便就能做的，而是出現(xiàn)問題之后需要進(jìn)行調(diào)校的。出現(xiàn)以下的情況時(shí)，建議做一下四輪定位1.車輛在平路直線行駛時(shí)方向盤不正2.車輛在平路直線行駛時(shí)會(huì)向左或向右偏滑3.輪胎磨損不正常、有嚴(yán)重吃胎的現(xiàn)象4.方向盤會(huì)左右晃動(dòng)5.行駛時(shí)有浮游的情形6.車輛曾發(fā)生過碰撞7.更換懸掛、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等底盤零件時(shí) 汽車的車輪是由輪胎、輪轂組成的一個(gè)整體。但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻，當(dāng)汽車車輪高速旋轉(zhuǎn)起來后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成車輛在行駛中車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除已經(jīng)發(fā)生的這種現(xiàn)象，就要使車輪在動(dòng)態(tài)情況下通過增加配重的方法，使車輪校正各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過程就是常說的動(dòng)平衡。一般在是更換輪胎時(shí)候需要做動(dòng)平衡。