請教各位1.4的動力到底如何，能買嗎？還有這車油耗怎么樣？

8 回答
2019-11-21
294172316

其實車的油耗在不同的路況油耗都是不同的，油耗在7-11個油之間，不是固定的，我覺得你問這個毫無意義，有時候甚至更高。高速7-8 市區(qū)8-11個油。你可以下載個小熊油耗，里面有各種車輛的油耗信息，而且是每個品牌都是有成千上萬車主的油耗信息，這個里面的比較一下就好了。油耗這個東西取決于你行駛的路況，最直接的就是看平均車速這個參數(shù)，低于40公里的油耗高。

動力問題懇請無城和車友幫忙分析下?。?/a>

5 回答
2019-11-21
|瘋子.

應(yīng)該不會的，每次加油是有哧的一聲，但不大，而且我機艙里的左大燈后的碳罐管子還輕微的裂口了，加油最大檔加到滿跳槍...油路應(yīng)該沒問題，我的還是活塞環(huán)老化，高轉(zhuǎn)速負載下曲軸箱壓力大導(dǎo)致廢氣閥吸油到進氣歧管里燒掉了，進而積碳增加影響節(jié)氣門，氧傳感器，這是我的判斷！低速市區(qū)反復(fù)加減速，曲軸箱壓力不大廢氣閥正常分離油氣，相對干凈的排氣把節(jié)氣門氧傳感器上的雜質(zhì)吹掉了！高速下來排氣管厚厚的黑灰，市區(qū)跑跑就沒了，漏出正常的黃銹色，早上氣溫低一點還滴水。

請問卡羅拉1.2t 上坡動力怎么樣？

6 回答
2019-11-21
anc627

我自動檔上陡坡轉(zhuǎn)速自動升到3000轉(zhuǎn)，毫無壓力，為啥你會出現(xiàn)這情況？試過陡坡起步，自動擋如果1000轉(zhuǎn)起步確實會溜車，踩點油就上去了，我觀察過如果保持不溜車原地不動需要1500轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)上坡只能保持緩慢勻速，上3000就越跑越快

我們一般能夠感覺到的“動力”，是發(fā)動機的“扭矩”，現(xiàn)在的許多發(fā)動機輸出最大扭矩的轉(zhuǎn)速都在3500轉(zhuǎn)--4000轉(zhuǎn)或更高。開啟空調(diào)后，發(fā)動機的負荷增加了，這就需要提高一些轉(zhuǎn)速以保證足夠的動力輸出；車輛上坡時是要克服地球引力的，這也需要提高一些轉(zhuǎn)速；你是開著空調(diào)爬坡，這就更需要提高轉(zhuǎn)速了，提高轉(zhuǎn)速的方法就是降低檔位，或是說提高換檔的車速。按你說的情況，開著空調(diào)、爬一個比較長的、有點陡的坡（也就是長一點的坡），這時頂多使用到三檔，如果坡再陡一些，最好使用二檔，更陡的坡就要用一檔了。這種情況下，3000轉(zhuǎn)或更高的轉(zhuǎn)速是個比較好的選擇。同樣的車速，開空調(diào)后，平地上換擋的車速要提高5-10公里，爬坡時很難把車速提的很快，所以，開著空調(diào)爬坡就不要急著換擋了。發(fā)動機發(fā)抖了，就說明轉(zhuǎn)速太低了，發(fā)動機太吃力了。抖得時間長了，對發(fā)動機是有害的，對變速箱也不利，對車的其它部件也沒有好處。

gs4的動力怎么樣？

1 回答
2019-11-21
江東才子

廠家介紹廣汽GS4搭載世界先進的200T高效渦輪增壓發(fā)動機，有大扭矩、低油耗、噪音小的特點，在1500rpm-4200rpm寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)輸出高達202Nm峰值扭矩，百公里油耗僅為6.7L，性能將超越2.0L自然吸氣發(fā)動機。傳祺200T發(fā)動機大扭矩、低油耗的高性能表現(xiàn)，源自創(chuàng)新應(yīng)用以GCCS燃燒控制專利技術(shù)為代表的46項重要新技術(shù)，并在設(shè)計、工藝及材料三大方面進行了全方位的創(chuàng)新與優(yōu)化。工藝方面，傳祺200T發(fā)動機采用全球領(lǐng)先的珩磨技術(shù)（平臺網(wǎng)紋珩磨技術(shù)曲軸孔鉸珩技術(shù)）、高強度抗磨損鍍局技術(shù)、鋼質(zhì)薄幅化設(shè)計等先進技術(shù)。咱得是1.3T手動精英版，從實用性上來講，小4的動力不夠強，遇到稍微大點的坡會感覺有點吃力，如果在裝貨或者滿載5人的情況下必須用一檔才能上去，如果您經(jīng)常跑山路的話不建議買1.3的，1.5T會更合適一點。如果經(jīng)常在市里開，普通1.3排量就夠用了，畢竟不會經(jīng)常爬坡。希望可以幫到你。

新版h6 1.3T 動力如何。求老司機解答。？

4 回答
2019-11-21
zbggl123

以前坐過一輛面包，1.0的，夏天開空調(diào)坐三人，在爬山波的時候掛2檔，車子走不動，掛1檔后油門踩到底，車子慢悠悠的上去，自從那后，前面朋友開06年買的威馳1.2，里面也坐三人，我都懷疑能不能上那波，結(jié)果能上，就是感覺有點吃力，至于1.3t得哈弗就不知道，因為車身很重，但是1.3t相當于1.8的。想要知道情況，而4s還沒有1.3t的車，自己去傳祺gs4試駕1.3t的，前面去試駕傳祺gs41.5t，載四人爬山完全沒問題。估計1.3t動力還是可以的，不然廠家不會冒險吧，因為一步走錯寶座就很可能失去

全新哈弗H6藍標1.3T動力怎么樣？

1 回答
2019-11-21
minmin1573

lz找輛大眾1.2t和1.8t的分別開下對比，都是雙離合車型，肯定1.8T的更好。其實動力都沒問題，特別是轉(zhuǎn)速提升到最大扭距轉(zhuǎn)速區(qū)間后，但是，未到這個轉(zhuǎn)速問題就來了。哈弗的1.3t雙離合沒開過，自己有輛1.2t甲殼蟲，1500轉(zhuǎn)最大扭距，但為追求油耗和平順性，變速箱換檔太快，很多時候換檔后轉(zhuǎn)速掉入1500轉(zhuǎn)以內(nèi)，這時感覺動力輸出不夠，有拖檔的感覺，這時就需要深踩油門或者手動減檔，我說的這種情況只針對大眾1.2T，但同為小排量渦輪增壓雙離合車型，可能有共同之處。最好是試駕，根據(jù)用車需要，日常常坐幾人就去幾人試駕，重點感受1400轉(zhuǎn)之前的動力表現(xiàn)，例如上坡起步跟車車輛是否發(fā)抖？高速檔升檔后是否拖檔等。甲殼蟲1.2T日常使用沒問題，但確實存在動力不足影響駕駛質(zhì)感，lz是否介意還得自己去試駕感受。

2.0低功蒙迪歐和2.5阿特茲，哪個高原動力損失??？

8 回答
2019-11-21
olliecool

去高原，自吸車效果好，本身高原氧氣含量就低，渦輪車又是通過壓縮空氣來提升動力，渦輪車上高原壓縮的空氣里面含有的氧含量相對低，發(fā)動機燃燒效果相對變差，自吸車本身是自然進氣類型，上高原想到增壓車更合適

cs10 1.5和2.0動力怎么樣？求助？

3 回答
2019-11-21
kelywang

1.5T不行嗎，那買1.5T的人還那么多。有時間我去試駕一下怎么樣，朋友如果你先去試駕2.0的話，麻煩告訴我怎么樣。

1.6L的動力如何？

3 回答
2019-11-21
黃鳳筠

選擇適合自己能力的車才是關(guān)鍵的，數(shù)據(jù)不用太多在意，而價格與性能基本是對應(yīng)的，唯獨能談的只是性價比。你出20萬肯定比10萬的車要好很多，但是你說的30°坡度絕對的走眼了！

卡羅拉雙擎和高爾夫1.6自然吸氣哪個動力強？

7 回答
2019-11-21
syz1982512

雙擎談動力？阿特金森談動力？這兩點都是為了省油設(shè)計的，雙擎是犧牲車的性能來節(jié)油，既然你認為雙擎動力很牛X，請解一下，為什么1.8L電機，百公里加速比不過自家1.6L的發(fā)動機？

老司機請進，1.4和1.6動力差的？

8 回答
2019-11-21
笨蛋猴子子

1.4的我弟弟有輛，我開過幾次后買了1.6不要問我為什么，只有開過這兩個排量的才知道，1.4比1.6差很多?。?！

凱美瑞2.0動力夠不夠用？

7 回答
2019-11-21
edangdai

我的就是2.0G，感覺還可以啊，起步切換S檔，速度也是可以得，中段提速也是蠻給力的，當然跟BBAshi沒法比，普通足夠了。

真心想買1.5T無需過于擔心動力問題。？

8 回答
2019-11-21
哭泣的小草

同感，上100以后2.0動力儲備充足，1.5的100以內(nèi)輕巧。定位不一樣，根據(jù)自己需求，試駕后選擇適合自己的。買個2.0天天在市區(qū)跑，也是浪費。

ecu動力升級有效果嗎？

2 回答
2019-11-21
qqaazz22331

關(guān)于對刷ecu的好壞，有很多車主問了我相關(guān)很多問題。下面我用專業(yè)角度來分析一下刷ecu的利弊。其實刷ecu程序不單是用在動力提升中，而在我們平時修理發(fā)動機電腦時候也經(jīng)常需要刷寫ecu程序。因為很多時候車輛發(fā)動機不正常工作，都是由于ecu電腦數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)丟失所致，例如，發(fā)動機發(fā)抖、廢氣排放大、怠速不穩(wěn)、油耗比正常高、動力比原廠還要低、無法啟動等等，尤其是很多國產(chǎn)合資品牌車輛ecu程序很多是不穩(wěn)定、數(shù)據(jù)不夠精準，很多需要刷寫ecu程序來解決問題。而對刷ecu提升原廠動力，俊翔認為：只要在合理正確的范圍修改ecu程序，提升發(fā)動機工作效率，不會對發(fā)動機會有影響。原因是：在專業(yè)ecu升級技術(shù)領(lǐng)域中，ecu程序數(shù)值的調(diào)校是配合所使用發(fā)動機而定的。并不是單純把噴油和點火時間數(shù)據(jù)改變就能提升功率。ECU程序升級是一連串發(fā)動機工作數(shù)據(jù)調(diào)整，讓它更匹配使用的發(fā)動機。當然，在不夠?qū)I(yè)的技術(shù)情況下對ecu程序升級，肯定會有很多不良后果。1.刷ecu升級后，動力效果是否提升明顯？汽車廠商會把ecu程序控制在最保守穩(wěn)定的狀態(tài)下出廠，因為廠家不知道他的車輛銷往那個地方，當?shù)氐臍夂?，溫度，油品，駕車員的駕駛習慣、保養(yǎng)習慣都會有所不同。為了確保自己生產(chǎn)的車輛能接受最苛刻的環(huán)境仍能長時間工作。所以，原車會有5%~30%的動力會被保留限制。另外一點，廠家也可以根據(jù)銷往不同地區(qū)的車輛或車型做出ecu程序版本上差異化。例如兩款不同的車型，售價不同，而采用同樣的發(fā)動機和ecu電腦。廠家可以根據(jù)車型的檔次高低決定采用不同的ecu程序。家都可能已經(jīng)看了網(wǎng)上不少的報道，對于自然吸氣的車型，會有5%~10%的提升，帶渦輪增壓的車型最高提升30%左右。一般升級后，車主都會發(fā)覺油門變輕，原來油門延遲時間會縮短，換擋比之前順暢，原來換擋銜接時候的頓挫感會大大減少。瞬間急踩油門會有較強前竄感。這些都是發(fā)動機功率馬力提升的表現(xiàn)。我不懂用太多華麗的詞去形容，簡單的說就是車子之前更“爽”了。2.汽車刷ecu提升動力以后，還需要注意些什么？第一，我建議做ecu升級后的車輛，最好鞏固一下車輛本身的制動剎車系統(tǒng)。有些車型原來的剎車只是剛好滿足制動。當刷了ecu以后，由于馬力的增大可能導(dǎo)致原來的剎車不能滿足。第二，縮短原來的保養(yǎng)周期時間，由于發(fā)動機動力的提升，內(nèi)部零件相應(yīng)加大承受力矩的作用。為確保發(fā)動機最大使用壽命，縮短保養(yǎng)時間周期，我認為是有必要的。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦！

奧迪A6 2.5L 舒適版動力太弱問題？

8 回答
2019-11-21
zb0210

一個輪先上可以上去，感覺有點吃力，比起北京現(xiàn)代悅動，現(xiàn)代車更容易上奧迪2.5的動力，感覺是拉弓箭一樣的感覺，蓄力待發(fā)在爆發(fā)，我以前的老車悅動動力就是給多少油就是多少力

問問壇里車友1.2T與1.6動力差不多？還是哪個好一點點？

8 回答
2019-11-21
wangchunfengcc

昨天提了1.2自精，感覺還可以。提車開了250公里高速，油耗也差不多，耗100元95號。幾個油我不會算

提問：動力電池9個小時電量自己減少3%？

4 回答
2019-11-21
半月狼

高壓機電系統(tǒng)，每個分段，每處走線，每個接口…都需要非常嚴格的防水，防露氣…一旦絕緣程度降低了，就會觸發(fā)與自檢自監(jiān)測關(guān)聯(lián)的自保護！且電池的磕碰，機電水冷循環(huán)失效…多個用電子系統(tǒng)也相互關(guān)聯(lián)一旦一個出問題，就可能導(dǎo)致高壓系統(tǒng)的觸發(fā)自保護限制……高壓系統(tǒng)，可靠性相對脆弱…發(fā)動機的電腦主機，火花點火，高壓噴油電磁閥……油泵水泵……風機，都是耗電大戶插電車的真空泵電機，也需要不間斷供電……~~~~隨便就省去發(fā)動機的經(jīng)典低壓發(fā)電機，這是比較難的

H9就是動力一點欠缺？

1 回答
2019-11-21
kaya1985

我覺得還有油耗，15款工信部城市油耗17L太高了貌似16款到14了？？那算是幾個17款前幾天出來個工信部的油耗是12.4，那就可以了，畢竟2噸3的車。。動力其實馬力倒是其次，關(guān)鍵是2.0T的排量還是小了點，低扭，就是日常用還是較肉要么，上3.0T的，要么2.0T加復(fù)合增壓（機械或電子）都行。對了，低扭增加后對越野的精細操控也有利別的方面，我覺得沒有啥了。。。17款爆出來的配置如果是真的，那幾乎就全了。。。。8AT也要上了這樣看，H9的硬指標已經(jīng)相當?shù)暮昧耍ㄒ蝗觞c真的就是動力了

請問下1.5t的動力夠用嗎？求指教？

7 回答
2019-11-21
幽幽優(yōu)游

邁大寶1520kg，神車思域1306kg，整整重了214kg啊，相當于三個我，估計神車拉三個我，不一定能跑過大寶啊。感覺發(fā)動機是個神奇的東東，同樣排量，怎么調(diào)教低功和高功版本啊，還有扭矩。