樓主您好，這個應該是汽車變速箱爲齒比和其他車設計不同。下面說說上坡時這手動擋的車應該怎樣開。首先，在快進入上坡段之前的高山上，假如路況允許，該當事后減速沖坡，也就是說在進入爬坡階段之前適當加油，進步車速，這樣，在上坡的時分，就會擁有較高的車速，（知識點1：擁有較高車速即擁有較高的動能，在爬坡時，隨著高度的降低，車輛動能逐步轉(zhuǎn)化成爲高度勢能，也就是說無其他外力介入的狀況下車速會降低，這很迷信）當坡段較短而速度較大的時分，經(jīng)過事后減速可以做到不減擋經(jīng)過坡道頂點，完成爬坡段。如坡道較長，或許由于車流量限制，無法事后提速的時分，該怎樣辦呢？這時分我們就要運用到減擋技巧了。在爬坡進程中，假如覺得到車輛有力，車速變慢，應及時減擋行駛。由于減擋會爲車輛提供愈加充分的動力，以更好的維持車速或許增速。（知識點2：爲什麼減擋可以爲車輛提供更充分的動力。汽車變速箱爲車輛提供不同的齒比配比，在發(fā)起機轉(zhuǎn)數(shù)不變也就是功率不變的狀況下，不同的齒比配比轉(zhuǎn)化成爲不同的車輪轉(zhuǎn)數(shù)，由于齒比同扭矩的變化關系，得出在高檔位，也即是大齒比的狀況下，會提供更大的力氣，因而，車輛在高檔位動力輸入更充分）操作技巧是，當車輛在爬坡時，覺得到車速有變慢趨向或許前車間隔變遠，需減速跟車時，該當踏離合迅速降低一擋，松離合器緩踩油門，此時車輛會以更充分的動力向前方?jīng)_去。如遇車輛動力缺乏，提速困難，應及時減擋留意：當車輛接近坡頂時，由于視野受坡度及車頭影響，無法察看到遠方路況，此時該當松油門適當減緩車速，待駛?cè)肫铰凡炜绰窙r允許后，再視狀況做加加速或勻速行駛。減擋技巧的運用。減擋技巧作爲常用駕駛技巧，不只僅是在爬坡時有使用，當車輛在超車，變道，或許緊急避讓等需求車輛短工夫完成減速的狀況下都該當運用減擋技巧配合完成。純熟掌握擋位運用，可改善駕駛體驗，添加駕駛樂趣車輛駕駛是一項人與機械交互作用共同完成的任務，新駕駛員冤家們當遇到駕駛困惑時，無妨多向老司機冤家們發(fā)問討教或許本人入手尋覓答案，置信經(jīng)過關于車輛行駛原理的深化理解再加上不時的磨合與練習，每一名新駕駛員冤家們在不遠的未來都可以體驗到駕駛帶來的樂趣。如果我的解答對樓主有用，麻煩給采納哦

第一年把改氣得錢省回來！到后幾年一年燒氣也就不到3000塊錢！加上保險不到1萬就搞定了！冬天不熄火等人！夏天空調(diào)隨便開不好么！

初步判斷樓主對汽車的發(fā)動機動力沒所少深刻認識。你開車的時候多留意轉(zhuǎn)速表咯，如果你轉(zhuǎn)速表轉(zhuǎn)速掉到一千多甚至一千以至于幾百的時候，那就是你動力不足了，得降檔了；如果你發(fā)動機轉(zhuǎn)速上了三四千你還覺得車子很慢，那是你得升檔了；嚴格來講，超速的時候是要先降檔再轟油然后超車以后再升檔的。不過新手的話，超車的操作以后再學吧。樓主你試一試一腳地板油轟到3000~4000轉(zhuǎn)再換擋看看保證你不會再說動力不足了說認真的，作為新手，首先要練習的是對整個車的長短寬窄的認知，才能在人多車多路窄的地方不心慌；接下來再熟練油門離合器的配合，才能把手動擋開的柔和順暢；最后才通過不同轉(zhuǎn)速時機去換擋，對車速對動力的整體把控。你作為一個新手新車，上來就談動力不足，一方面是你的駕駛技能跟不上，你還不能完全駕馭這臺車，這就相當于把你自己置于危險之中了，另外一方面就是新車就去飚性能拼動力，對車的磨損不小哦。

價格也沒有重疊，昂走量是1.5，而且1.5自動舒適版的賣的最好，上路12萬出頭，別的車12萬出頭搞不到渦輪機吧？1.0T？

1勻速行駛的時候回饋充電效果明顯，至于維持在什么速度，沒測試過。因為汽車加速的時候用電多。2如果預計很快能夠補充電能，SOC值可以設置低一些。如果充電時間不確定，而且還可能進入擁堵市區(qū)，建議設置高一些。設計師也是這個理念，否則就沒有必要增加這個功能了。3如果電量已經(jīng)在15%或更低，開空調(diào)的時候、擁堵的時候、如果不長時間勻速行駛，頻繁啟停、加速減速，回饋充電幾乎為0，因為回饋充的電，還不夠加速的時候以及空調(diào)耗用的電能4不得不說明的還是空調(diào)，是用電的、用電的、用電的，不是傳統(tǒng)的汽車空調(diào)用發(fā)動機皮帶帶動的，停車的時候（汽油發(fā)動機熄火狀態(tài)下）使用空調(diào)，體驗非常好。5如果能不在行駛的時候充電，盡量不用，行駛過程充電是要增加油耗的，除非你和錢過不去，或者不得已。我的宋DM入手2個月，開了4000KM了。

建議上1.8自吸，說真的1.2像吃了興奮劑新的感覺是比1.6好，但經(jīng)用度自吸好的多，只怕五六年后1.2問題多，還有1.2溫度應該比自吸高。

我的是17款1.5手動我車上算我2人開空調(diào)動力絕對明顯下降我不評論其他排量的捷達因為我沒開過沒資格我就真實評論1.5手動的因為我是真實車主我就納悶了還好意思說開空調(diào)動力沒明顯下降不開空調(diào)起步都無力都肉的要命呵呵真是有意思難道說實話說自己的車動力不行很輸面嗎勸大家想買車的到店里一定開著空調(diào)試駕切記！別聽別人忽悠！

對比了相同價位的車，最后決定冠道，從外觀到動力、舒適程度，都很好，沒開過漢蘭達，不知道怎樣。我是同時買了二部，朋友的同事也買了一部，都評價好。

對的，發(fā)動機代號都不同了，不知內(nèi)部有什么變化導致不能刷的，畢竟出問題是要賠的。所以你只能考慮別的ecu

探岳動力強、低速行駛沒有異響和噪音，還不是最讓我驚喜的，本來以為是探岳是中型SUV，空間實際上前后排的空間比預想的要大很多，即使坐5個成人也不擁擠，后備箱的空間也能完全放下三五個行李箱，也還很充裕，這一點比較符合像我這種經(jīng)常出差的人，這個才是最讓我驚喜

一直沒擔心過呀，我知道探岳搭載的2.0T動力，渦輪增壓發(fā)動機的最大功率162kw，峰值扭矩為350?！っ?，這對于中型SUV來說動力性能很卓越了，倒車時只要操作得當就OK了，就算爬坡，動力表現(xiàn)也非常的優(yōu)秀，用不著擔心的

最喜歡的就是SUV了，而探岳作為中型SUV，外觀內(nèi)飾、前后排空間都是我想要的，特別是動力性能，2.0T動力最大功率162kw，高速行駛或超車都很輕松，另外一個我滿意的地方就是7速雙離合變速箱，變速換擋一點都不卡，很平順，車內(nèi)也感受不到任何的噪音或者是異響，開這樣的車一點兒都不累

都說1000個人有1000種說法，所以不要道聽途說，親自試駕是最直觀的體驗，我了解過也試駕過探岳，搭載的2.0t動力渦輪增壓發(fā)動機，起步快、行駛過程中非常穩(wěn)，安全性也挺好的，像什么倒車動力不足、有噪音這些問題基本感受不到，所以說自己的體驗才是最真實的

這都不知道嗎？探岳搭載的是渦輪增壓發(fā)動機，代號為EA888，這個系列的發(fā)動機是一汽大眾汽車的常用發(fā)動機了

講道理探岳這個發(fā)動機的動力是足夠的

探岳搭載的這個發(fā)動機的功率達到162kw，帶動SUV車型是絲毫不費力的，要是感覺倒車動力不足的話，還是先找找原因，看看是不是哪個環(huán)節(jié)操作不對或是離合器片打滑了？畢竟220馬力呢，理論上說不會出現(xiàn)這種情況的

我買車就很注重性價比，開探岳最大的感受就是不僅動力性能足油耗低，作為中型SUV，空間一點都不逼仄，前后排坐四五個人也是比較寬敞，并且配置在同一級別的車型中是比較高端的，到手價也就10多萬，買這個車很劃

根本就不是小瞧人不小瞧人的事情，我們觀點一看就不同，我意思很簡單，這世界上有沒錢的有有錢的，當然沒錢的概念有很多種，比如沒錢買車，只能騎騎自行車，也有可以買個10來萬的車，目前買不起30萬的車那種，很正常，根本就沒有瞧得起瞧不起，兄弟你不要想歪了，最后，既然沒錢干嘛還想上？這叫吃飽了，另外30萬X1是土豪這個可是你說的，我可沒說過。30萬就土豪了那讓人家30萬以上的兄弟情何以堪，還好這話不是我說的！

我上月提的280舒適。加裝了大屏導航倒影多媒體多功能方向盤和led大燈。電耳和電椅沒有，你說還要什么配置?，F(xiàn)款1.4動力相當于老款1.8，你每天滿載嗎，飆車嗎，？目前我的干式離合器沒有異響，提速和降檔都很平順。倒是濕式離合器反饋的問題比較多。目前市面上干式比濕式多多了。干式相對成熟。雙離合技術確實大眾的較好，我開過同事的蒙丟丟，那頓挫老大了。不過所有渦輪增壓的車都有點延遲，我開過的起亞現(xiàn)代雪弗蘭窩窩捷豹都是這樣。希望作為一個280車主的真實感受比那些鍵盤俠的回答要有意義。