樓主不必糾結(jié)，這兩款車都屬于同一級別的車，看那款車的優(yōu)惠力度大，就選擇哪款，大眾的車子銷量不錯(cuò)，福特的也可以，從整個(gè)車系來講，德系和美系車子安全系數(shù)都是非常不錯(cuò)的，油耗來說差不了多少，動力也是差不多的，空間來說，大眾空間大些，福特的小巧些，根據(jù)自己的手頭銀子來定

說實(shí)話，換1.3T還真不如老的1.5L2b發(fā)動機(jī)，本來這車噪音就大，目前所有的三缸發(fā)動機(jī)的通病就是噪音，抖動大，真換了，RV就和拖拉機(jī)的感受差不多了

扭矩差距很大，最主觀的就是提速的感覺。1.4t高功率用在1.3噸的車上動力可以說綽綽有余，而且dsg降檔也比at也快，更加劇了加速感。試駕了你就知道了，同樣s檔地板油感覺差太多

嗯也就是說水溫上來以后在行駛過程中減速再加速基本沒空轉(zhuǎn)了對吧？我換了輕量化輪轂感覺空轉(zhuǎn)比原裝18寸輪轂的時(shí)候減少了很多應(yīng)該是簧下質(zhì)量減重使變速箱的換擋邏輯有變化

動力方面表現(xiàn)如何除了車輛性能之外個(gè)人駕駛感受也是有很大因素的。只能說1.5L，無論是元或是其它車型都是屬于經(jīng)濟(jì)排量車型，強(qiáng)調(diào)的是性價(jià)比和燃油經(jīng)濟(jì)性，魚和熊掌不可兼得。大排量車型肯定動力更充沛但相應(yīng)的花費(fèi)也就更多。這個(gè)排量的車型動力只能說可以滿足日常家用，1.5L元最大馬力109，最大功率80，最大扭矩145，相對同排量發(fā)動機(jī)，參數(shù)還是很不錯(cuò)的，正常起步、巡航應(yīng)該說足夠用了，想要推背的快感，通過降低檔位提高轉(zhuǎn)速也是可以實(shí)現(xiàn)的。開空調(diào)，坐五人，再拉上三袋大米，假設(shè)一袋50斤，三袋就是150斤，起步自然不如空載，正常坡上起步相對空載比較自然會有一定壓力，但是，老司機(jī)都懂一句話：沒有肉肉的車，只有肉肉的人。動力不夠，轉(zhuǎn)速湊。就是說，一檔起步，需要轉(zhuǎn)速完全提上來再進(jìn)行換檔，比平時(shí)換檔轉(zhuǎn)速有所提高，通過高轉(zhuǎn)速，高扭矩，可以說，1.5L足夠滿足日常使用，無壓力。經(jīng)常看到有人抱怨1.5L太肉~~動力不夠，后悔沒有上1.5T，夠買元旗艦前，4S只有1.5L車型試駕，以本人習(xí)慣，高轉(zhuǎn)速換檔，并沒有感覺到任何肉感，或者可以說，相同排量車型里，元1.5L還是很給力的。記住一句話：換檔時(shí)機(jī)不是根據(jù)車速來定，而是根據(jù)轉(zhuǎn)速決定，轉(zhuǎn)速決定動力輸出。正確駕駛習(xí)慣，正確換檔時(shí)機(jī)，決定了動力輸出。當(dāng)然，如果追求動力來的更輕松，那么還是建議你關(guān)注1.5T，目前元雙離合還沒有聽說哪個(gè)車友出現(xiàn)了大問題，本人旗艦17000，上周去4S時(shí)順便檢測了下數(shù)據(jù)，各項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示均很正常。以上建議僅供參考，實(shí)際性能還需親自試駕。

對比我的1.5t，我還是認(rèn)為2.4crv靈活。不過urv確實(shí)比漢蘭達(dá)好駕馭，靈活點(diǎn)，駕駛感更好。讓你感覺不到開的是一個(gè)這么大的車。

三保換了原廠半合成，加油的時(shí)候也換了一下加油站，感覺跑的里程多了不少，不知道是機(jī)油還是汽油的關(guān)系，再觀察觀察

1，動力看個(gè)人需求，如果溫柔駕駛，基本上市區(qū)家用代步，那就夠用。但動力儲備畢竟有限，應(yīng)對諸如滿載上坡這樣的特殊情況會吃力2，手動擋頓挫主要來自于駕駛技術(shù)不過關(guān)，掌握好換擋時(shí)機(jī)，做好油離配合，基本無頓挫。自動擋沒開過，無法評論，你可以去看車主口碑3，我三月提車1.6手舒，沒出現(xiàn)漏油。故障和質(zhì)量問題這個(gè)事，往往會被放大，速騰的整體品質(zhì)還是可以的如有幫助，望采納~

開過明銳手動，跑柏油路感覺噪音和舒適型不差不多吧，水泥路的舒適性和噪音差距很明顯，還有明銳手動擋手感真不錯(cuò)，我的是自動舒適，比較海馬福美來的手動擋手感好多了。

發(fā)動機(jī)盡管用了正時(shí)皮帶，但是噪音相比同級別的車還是有些大。油耗還是不錯(cuò)的。減震生硬，跑高速還是比較穩(wěn)，轉(zhuǎn)向車身感覺傾斜有些明顯。風(fēng)噪和同價(jià)位的車差不多。

試駕過2.0的冠道，變速箱反應(yīng)挺慢的，感覺跟我這昂科拉的出了名的要思考人生的變速箱差不多，可能動力延遲會比我這車略好一點(diǎn)，但跟馬自達(dá)那6AT比真是天差地別，1.5的冠道沒有動力延遲，油門踩多少就有多少動力，但畢竟有天花板，但也有推背感

如果不是如廣州汽車增量指標(biāo)問題，強(qiáng)烈建議2.7T，動力強(qiáng)好多，基本急加速超車不用降檔就已經(jīng)搞掂（令旁邊車主都嚇一跳的大腳油門和地板油除外），整個(gè)過程平順舒適，這是2.0不能給的！而且由于關(guān)稅問題，2.7T比2.0T就多了2、3萬的進(jìn)口關(guān)稅，所以實(shí)際價(jià)差是3萬不到就可以買到全LED燈、全景影像、座椅按摩、更好的輪胎更漂亮的輪轂、更好的變速箱（2.7T的變速箱適應(yīng)更高扭矩和有更好的散熱系統(tǒng)更加穩(wěn)定）、V6發(fā)動機(jī)的平順舒適與動聽聲線。這些絕對超值又非常有必要，值得擁有！即使交了定金，換一個(gè)版本應(yīng)該不成問題，不過2017款2.7T到了沒有就不清楚了！

補(bǔ)充，我不知道怎么描述那個(gè)坡有多陡，但我們云南山多，山大，對坡的描述一般用小坡、平坡、大坡、長坡、陡坡。有幫助點(diǎn)下面。謝謝！

CVT變速器是沒有擋位的，好比你爬坡一樣，一直是一個(gè)平面，而我們普通的變速器是有擋位的，好比是樓梯一樣，帶擋的好處是不同的速度對應(yīng)不同的擋位，這樣可以最大限度的發(fā)放發(fā)動機(jī)的動力，不容易流失、打滑，所以為了更富有駕駛樂趣，CVT現(xiàn)在在無擋位的情況下虛設(shè)出擋位，比如7擋，但實(shí)際上他還是沒有擋位，哪怕你設(shè)置20個(gè)擋，也依舊是沒有擋位。所以cvt只是模擬不會和有檔的車一樣轉(zhuǎn)速上去然后換擋轉(zhuǎn)速又下來cvt轉(zhuǎn)速踩多少就是多少不會有跳檔改變轉(zhuǎn)速

換一套好的輪胎、剎車動力就可以放心用了換一套絞牙避震油門響應(yīng)就會靈敏一點(diǎn)新車的話換0W20舊車0W30的紅線機(jī)油齒輪油轉(zhuǎn)速會好聽一點(diǎn)換12孔噴油嘴頂級銥金火花塞高流量風(fēng)格高轉(zhuǎn)速就悅耳了換98號汽油會再好一點(diǎn)換碳纖維機(jī)蓋重量降低不少加裝后防傾桿（龍須，不是頂吧）車子的側(cè)傾小很多四個(gè)輪子整體性強(qiáng)操控更順手經(jīng)過以上改裝可以媲美2.0自吸的車可以4500換擋聲音依舊平順開空調(diào)的問題用轉(zhuǎn)速去彌補(bǔ)吧別掉下2500轉(zhuǎn)就行多燒點(diǎn)油比上渦輪性價(jià)比高多了只要不是經(jīng)常踩到6500轉(zhuǎn)就沒問題

要想高速開的爽，還得2.0T以上，不然100-120區(qū)間的加速能力確實(shí)偏弱。不過昂科拉也夠用，起碼比那些1.6的車強(qiáng)太多了。

夏天會開空調(diào)就是看看手動1.4是不是可以媲美1.5自動的有些時(shí)候拉滴滴怕太肉但是大家都知道1.4的性價(jià)比高便宜啊

我的是330尊貴，開著空調(diào)，起步感覺有一點(diǎn)點(diǎn)肉，可能是新車不敢深踩油門吧，沒超過2000轉(zhuǎn)，但是速度到60以上時(shí)，再稍微加油，提速超快，隨便超100碼了。起步稍肉一點(diǎn)也未必是壞事，不暴力開車，安全第一。

1.8要技術(shù)沒技術(shù)，要排量沒排量，要政策沒政策，從來就沒考慮過它，不是說智能手機(jī)版，和560都是1.8的排量嗎

就一個(gè)車，就覺得比別人強(qiáng)，你是有多幼稚，真以為別人差那點(diǎn)錢，你這個(gè)虛榮心，你這個(gè)自卑心理太強(qiáng)了，一般人是比不過你了