既然這么多人問，那就簡單說幾句：1、四個車門最外側最上部的膠條優(yōu)化，這個部分GLE和X5等都是原廠絲絨膠條黏貼，自己去某寶買幾米，1CM寬即可，貼完立竿見影；2、司機駕駛位車門雜音是內飾板上下塑料件連接位置的摩擦聲，自己找個東西墊一下，位置在內飾板最左側偏上部的拼接接縫處，95%成功率；3、天窗異響是通病，但很好治理，論壇里有帖子，在防蟲網上部（天窗后部活動支架的上部）自己貼兩個單面膠試試吧，成功率98%。其實，Q7后座也有異響，兩個位置：1、把后坐三個獨立座椅立起來，在與地板連接處（類似門鎖框）貼上膠布，回歸后雜音全無；2、后座兩側皮革與塑料護板連接處發(fā)出的嘎吱聲（尤其坐人），在連接處自己貼條膠帶即可；最后，就是后備箱的雜音，同樣兩個：1、后備箱底下的泡沫塑料摩擦發(fā)出的，自己處理下即可；2、后備箱上部活動護板的摩擦雜音，用絲絨膠條自己纏一圈即可。PS：兩個問題無解：1、18款主機風扇雜音，這個無解，但不太明顯，別自我暗示就好；2、起步時速17KM和制動8KM時，發(fā)出的咔一聲，聲音不大，但影響體驗，同樣別太自我暗示，據悉與ABS泵有關。然后，沒了！各位自己DIY吧，都是小事！總體，Q7不錯，我是45運動加配空懸，行駛質感還湊活。以上，不謝。

對對，有道理。我也是這么想得。正常道理來說新款一定優(yōu)越于老款。每款車改型后第一感覺都是老款好，那是因為以前的定義思維方式。但是經過短暫的時間后，新款還是最漂亮的

我舊車還在的時候有次停在松樹底下，第二天發(fā)現一層小黃點當時心疼壞了跑去洗車店問怎么整他們張口要價400給拋光，我沒弄！不是錢的事關鍵是他們一說拋光我就懶得搭理他們了！當時他們說除了拋光沒別的招！可是我自己回家后準備了一盆清水兌了點洗潔精！先把車用清水全車噴了一遍，然后用抹布泡在那盆水里開始自己洗車！結果奇跡出現了！一擦就都沒了！而且還不用他們說的拋光！不傷害車漆！建議樓主試試！?。?！我肯定的說這個方法絕對好使！?。∪缬行Ч埐杉{?。?！

在說下受騙的經驗教訓吧，不要輕易相信別人的嘴，一定要簽個合同，合同上一個字都不能錯，網上合同詐騙的也很多。遇到了有合同的沒辦法，沒合同的比較有效的是去廠家投訴，因為消協(xié)沒證據不受理。

你不跑長途高速更沒必要擔心了，去店里問問你就踏實了，網上東西一般分兩種，矮子看戲，什么也沒看見就跟著鼓掌，二就是圖利而來，所謂天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往。人們對未知的東西最恐怖了，一旦有不利話，對輪胎來說就是換，太浪費資源了。你這個目測根本沒問題

你講得非常有道理。在空調制冷模式下，當空調正處在工作狀態(tài)時，那么發(fā)動機啟停模式便失效，因為他需要向空調壓縮機提供動力。但空調在制冷模式下，空調壓縮機又不在工作時，那么發(fā)動機又恢復到啟停模式。

有一定的關系，鍍晶之后容易對雨水形成荷葉效應，滾動更快，如果下雨天落窗，加上風向問題，雨水附著不強就很容易飄一些進去，不過也沒多少關系，不開窗就OK了

我之前把輪胎的胎壓也是打到2.5bar左右，結果后排座也是非常顛簸的感覺，后來放氣到2.2bar就舒服了

夠用不夠用，你自己需要試駕一下才知道。每個人對動力感受不一樣。我只能說我開樓蘭160之內絕對夠用了，而且還是小有推背感的，再快我沒開過。

其實說來說去DSG就是手動擋的邏輯，新手司機開手動擋我見過嘴快的不到2萬公里就把手動擋離合器開壞的，但老司機我見過15萬公里手動擋還不用換離合的。DSG的磨損情況也跟手動擋差不多了。缺點是電腦會介入更多的半聯動操作。

以前也有人說是熱漲冷縮，但是一直弄不懂那個地方會熱漲冷縮這么嚴重，而且非?？?，熄火停車就有。你的解釋比較合理！

1、看你會不會玩了，會玩，這個干式雙離合可是好東東；但如果你不會玩，低速頓挫、起步與倒擋延遲、換擋異響、過熱保護、行駛中失動力、低速行駛中熄火、高速時發(fā)生死亡閃爍等等，論壇里都有車友報料過的。大眾干式雙離合上過315，這款干式雙離合雖有改進，但并未完全規(guī)避大眾曾經有過的問題。所以長城出款7速濕式雙離合，當前長城在小排量雙離合上領先。從干式雙離合選擇來說，如果你開過雙離合車，也會玩，可以繼續(xù)玩；如果你玩手動擋很溜，也可以；如果你是新手，并善于學習接受雙離合技巧，也可以。但如果你以前用AT的，或只是喜歡傻瓜式自動擋駕駛的，就千萬別選。2、另外關于新名爵6的發(fā)動機，你沒問。但我要提醒你，它的發(fā)動機就是銳騰1.5T，榮威RX51.5T，榮威I6的發(fā)動機，15E4E，與通用昂科威1.5T也一樣。從發(fā)動機角度，不建議你選擇！因為銳騰1.5T發(fā)動機15E4E，動力參數不錯。但缺陷：竄機油（0.8%？），發(fā)動機異響。銳騰論壇一堆報怨。近期榮威I6發(fā)動機投訴也是居高不下的。

再是2018款高配和2015款頂配都有無鑰匙進入和一鍵啟動，2018款增加離車后視鏡自動折疊。音響喇叭都是6個，FM和mp3音質夠用。上坡輔助、胎壓監(jiān)測等安全設備都是標配。前兩個氣囊，左右前氣簾標配。這個沒有菲亞特500厚道（前2、后2、氣簾2、膝部1）。

樓主直接上歐藍德頂配。途達純粹硬派越野，沒有舒適性可言，歐藍德多少還帶點舒適性且油耗比途達低多了，頂配歐的四驅比途達牛逼多了。

網上有調節(jié)教程的，我的是13款2.4豪華，也是自己調的，現在把近光切線調到大約70--80米落地，遠光也會合適。大燈后有兩個螺絲可調的，一個垂直是調左右水平的，一個是45度的是調高低的。

輪胎以一定的速度、角度或沖擊力通過障礙物（坑洼、馬路牙子等），造成的一定程度的胎側內部簾線損傷，“鼓包”便形成了。輪胎最“脆弱”的地方是胎側，而爆胎發(fā)生的位置絕大部分在胎側。

塑料這個詞太寬泛了吧，有點唬人了。奇駿尾門材質實際是一種高分子樹脂，成本剛性都要高于普通鐵皮，現在合資低端車包括一些國產用的全是鋼鐵，反而高價高端的車多用樹脂碳纖維。好賴自己衡量吧，別拿無知當個性就好。

故障表現主要還是靠感覺（包括聽覺、視覺）吧？老司機與新司機的區(qū)別就在于能及時感覺到車輛不正常的變化，這對你來說不成問題。當然現在科技進步了，完全可以跑長途無人區(qū)之前，先做個電腦掃碼檢查，電子的東西人腦還是難做到提前感知。伺服電機不產生脈沖信號，只是接收來自TCM的脈沖信號進行動作并驅動比例控制閥實現無級變速，而TCM又是通過總線和ECM、BCM通訊后與油門、車身控制扯上關系……換句話說，邏輯控制的電脈沖不會損壞伺服電機，油缸液壓系統(tǒng)異常產生附加力才會損壞伺服電機或使連接銷磨損。

如果你開了空調，這是正常的現象，一般有下列幾種原因：1.因為汽車冷氣系統(tǒng)在車內儀表板里面有配置蒸發(fā)器，開冷氣時(A/C鍵ON)，蒸發(fā)器的表面溫度非常低，車內熱空氣中的水份會凝結在蒸發(fā)器的吸熱鰭片表面上，并由蒸發(fā)器的塑料外殼收集水滴，以管路排出車外，如果車輛暫停原地一段時間，有時可以看到一灘很干凈透明的水，請不要擔心是車子故障了，因為引擎的冷卻水通常是防凍液(綠色、紅色或藍色)。2.有時裝在引擎室內的壓縮機外部(低壓區(qū)域)，也會冷凝空氣中的水份滴在地上(有時水量還比蒸發(fā)器的排水量還大)。3.如果低壓管路沒有包覆隔熱泡棉，管路表面很容易冷凝空氣中的水份，水滴常順著管路最低點凝結集中滴下。

我有備了一個幫電寶，車載電飯鍋用過，絞盤也用過，因為大撼沒出現打不著火的情況，所以沒用它啟動過車，應該沒問題，廠家說可以啟動30次！