就按照說明書上的來，冷態(tài)或熱車熄火15分鐘后調整到標準氣壓即2.4bar，按常理，冷態(tài)下高或低于標準氣壓0.2左右屬于正常范圍，但是請盡量保證在2.4。你的車出廠的胎壓應該是2.9，屬于運輸和庫存模式，為防止氣壓漏失過低，我們正常使用時調整到2.4即可。

一、汽蝕異響即水泵發(fā)生汽蝕時帶來的聲響,一般呈噼噼啪啪的爆裂聲響。二、松動異響即由轉子部件在軸松動而發(fā)出的聲音。這種聲音常帶有周期性。如循環(huán)水泵葉輪、軸套在軸上松動時(間隙甚至超過1~3毫米),會發(fā)出咯噔咯噔的撞擊聲。如這是軸承有彎曲,則碰撞聲音就會更大,因葉輪和軸套在軸上有向下垂的趨勢,間隙出現(xiàn)在軸的下方。但當軸的彎曲面處的凸面轉到上方時,就會撞擊葉輪向上運動,沒等葉輪動,于是發(fā)出周期性的聲響。必須指出,在這種情況下運行的水泵是很危險的,除了轉子部件擺動引起向泵內漏空氣外,更嚴重的是會使葉輪產生裂紋、軸承斷裂(在配合部位的邊緣處)等。有些滾動軸承定距套,由于沒被軸承壓靠,運行中也會有斷斷續(xù)續(xù)的與軸的碰擊聲。因定距套與軸的間隙較大,當它在軸向又沒被壓靠時,會把軸的間隙出現(xiàn)在軸的下方。但偶然原因也會把間隙帶到上方,由于自身重量的關系,定套距向下落去,發(fā)出與軸輕微的碰擊聲。三、軸承的異音1、新?lián)Q的軸承,由于裝配時徑向緊力過大,滾動體轉動吃力,會發(fā)出較低的嗡嗡聲。此軸承溫度會升高。2、如果軸承體內油量不足,運動中軸承會發(fā)出均勻的口哨聲,這時就需要給軸承加油。3、在滾動體與隔離架間隙過大時,運行中軸承會發(fā)出均勻的口哨聲。4、在軸內外圈滾道表面上或滾動體表面上出現(xiàn)剝皮時,運行中會發(fā)出斷續(xù)性的沖擊或跳動。如果軸承損壞(包括隔離架斷開、滾動體破碎、內外圈破碎等),運行中有破裂的啪啪啦啦的響音。

那批車子都可能出現(xiàn)，我的也包含在內，雖然我的還沒出現(xiàn)，但也在想著是不是那天去商量下?lián)Q掉，也不知道4S能否同意，我倒是希望出保前能夠出現(xiàn)這個異響，換起來就有充分理由了。不管咋說，豐田對這個問題不發(fā)出召回通知是很不厚道的行為。

只能說是上了趟高海拔吧，西部環(huán)游肯定是算不上的，去的那邊平均海拔3400左右，住宿的藏族鎮(zhèn)子正好整體修路，爛泥路加上住的那天晚上下雪，第二天早上出發(fā)去景區(qū)跑的一小段無人區(qū)沒信號的路，我自己感覺還不錯，主要是離地間隙給我省了不少事，但是說真的爛泥地加上薄雪的那種滑確實是讓我很慌，純靠離地間隙高沖上來的，另外說一下我的車是1.5t的那款，上去以后動力有明顯的下降，雖然感覺不至于說t變成沒有t那種但是很明顯的感覺動力只能勉強夠用……

加95，動力杠杠的，我以前加92跑了一萬公里，這是第二箱95，感覺動力好多了，第一箱和92混加的，感覺動力差。不知道是不是和機油有關系，我加錢加的全合成的。

新手第一次買車，主要還是不懂汽車維修方面，也就買了。后來打吉利400電話，問過這事，回答說是有這個業(yè)務。個人覺得像保險一樣，用到了就覺得值。

汽車轉向時出現(xiàn)異響原因分析和建議解決方案：1、塑料件之間的摩擦方向盤由各種塑料件組成，轉動的時候如果間隙太小，總有異響，特別是新車，磨合上一段時間就好了。如果磨合之后還有異響，可以試著把方向盤重裝一下。2、轉向柱與腳墊之間的摩擦有時候后安裝的腳墊太大，與轉向柱直接接觸，所以轉向柱在轉動時就會產生摩擦，這個還是挺常見的，調整或者更換腳墊就可以了。3、方向盤內的氣囊游絲故障拆過方向盤的朋友更應該注意，可能是氣囊游絲斷裂或者氣囊游絲插頭沒插好，更換氣囊游絲或者固定插頭就可以了。4、轉向橫拉桿球頭老化、有曠量更換轉向橫拉桿球頭，但是更換后要記得做四輪定位。5、方向機防塵套漏油更換防塵套或者重新打黃油即可。不過打黃油只是權宜之計。6、轉向機故障如果打方向的時候傳來“咯噔咯噔”的聲音，有可能是轉向機配合齒輪間隙過大，更換轉向機就可以了。7、平面軸承/頂膠故障打方向的時候傳來“特特特”的響聲，很可能是減震器頂膠或者平面軸承故障，更換就可以了。8、助力皮帶松緊度不當或者老化對于機械液壓助力，如果皮帶松緊度不當或者老化就會有異響，調整或者更換皮帶就可以了。9、轉向助力油太臟如果轉向助力油太臟，會加大助力系統(tǒng)的壓力，助力泵會傳來“嗡嗡嗡”的聲音，更換助力油就可以了。參考一下，看看有么有符合你的原因，還是去修理店看看吧

嘉實多沒用過，美孚EP長效5-30用過。紫桶用過一次，現(xiàn)在長期eneossustina0-20?？傮w感覺，冷車時候，20的要比30的安靜；熱車時候，30的油門響應更積極，且高轉速時30的機油發(fā)動機聲音不發(fā)散。含PAO機油潤滑性能肯定是好的，我選eneos主要是看中了它的長效性和清潔性（省錢啊），你可以查下資料，看看sustina的總堿值，

這個還是要自己試駕才知道，我這樣的車主說的你怕是托，試駕就知道怎么回事了，我開了13000多公里，沒毛病，開的也舒服，花自己的錢，讓別人說去唄，買自己喜歡的，顏值即是正義！

現(xiàn)在也沒發(fā)現(xiàn)有什么問題，也沒見再報警，估計真的可以確認是誤報。不過是不是剎車系統(tǒng)的問題，還有待觀察。一時也不方便去4S檢查。

沒有肉車只有肉人！給你一輛法拉利和F1現(xiàn)役車手開個1.0排量的上賽道去比你也比不過他2.0T的730可以的只是急加速時候聲音不好聽（車外面）

減少是正常的，只要不低于最低線。添加盡量使用同一品牌同一型號的，由于不同的品牌不同廠家的配方會有差異（生產這東西技術含量不高），若混合使用很可能發(fā)生不良的化學反應，給你的車輛帶來損害。建議可以每次更換結束后，留一點隨車攜帶，以備短缺時補足。你要自己不知道型號，保養(yǎng)的時候讓4S補點。

沒辦法了哦……只能盡快清洗干凈機艙了哦另外上網買個驅鼠劑噴上比較好哦關鍵是要干凈了哦！不能殘留老鼠氣味否則下次繼續(xù)來

樓主你好，樹油盡快清洗還能簡單去除，如果時間長了，那就得拋光處理了。建議經常清洗打蠟，有污漬漆面也好清理。

感覺像你的雨刷老化造成的，我的偶爾也會響，但不影響使用，就一直沒更換。你可以更換一套試試。某寶上買很便宜的。

沒事的！不用理會，排氣管滴水說明發(fā)動機燃燒好！很多排氣管接頭出都是有縫隙的！不要太擔心車，越擔心越出問題！機油水看住了！一般都沒事的，有毛病自己開也就覺得出來的！

噴人水平就服你，有本事去噴廠商啊，是廠商讓你的車子咚，又不是我？那么喜歡噴人怪不得疑神疑鬼覺得整個世界都與你作對！心眼什么樣就會說什么話，長點心吧！旁觀者清！

如果方向盤偏左，可以去4S店做一下四輪定位，根據(jù)檢查情況矯正即可。歸結一下汽車跑偏的原因常為：1、制動跑偏，即駕駛員的駕駛習慣或者特殊情況下的轉向等。2、行駛跑偏。主要是指汽車在正常行駛時的路面是傾斜的，一般是中間高，兩邊低。在北半球，根據(jù)慣性一般來說車會向右跑偏，但是不會特別明顯。當然上述的為正常

關于保養(yǎng)，敵敵畏寶寶建議您，保養(yǎng)手冊就是你的行動秘籍，上面沒有的項目可以不做，拒絕套路和忽悠。時間和保養(yǎng)里程保養(yǎng)項目建議參見你的保養(yǎng)手冊，上面都是廠家推薦的時間和里程、保養(yǎng)項目。有的廠家和廠家間推薦不一樣，請具體查看。一切以手冊上推薦的項目為準，有時候可以不聽從4S的其他人忽悠。一般建議質保期內建議還是在4S店做保養(yǎng)，配件來自正規(guī)廠家用著放心。雖然現(xiàn)在有規(guī)定可以在有資質的維修企業(yè)做保養(yǎng)，但是有些店里會另有對策，你外面做萬一出現(xiàn)質量問題索賠時，4S店會很扯皮的！建議出保后再找自己保養(yǎng)維修，滿意可采納滿意

操控差距是明顯存在的，只不過三系不是超跑，漢蘭達也不是大貨，大部分人日常使用操控的這點差距幾乎可以忽略不計，你可以看看周邊買三系的，大部分都是女性，誰是真正奔著操控買的三系，還不是看中優(yōu)惠大還是寶馬標買的嘛，這兩點漢蘭達是望塵莫及的。