其實(shí)說(shuō)來(lái)說(shuō)去DSG就是手動(dòng)擋的邏輯，新手司機(jī)開(kāi)手動(dòng)擋我見(jiàn)過(guò)嘴快的不到2萬(wàn)公里就把手動(dòng)擋離合器開(kāi)壞的，但老司機(jī)我見(jiàn)過(guò)15萬(wàn)公里手動(dòng)擋還不用換離合的。DSG的磨損情況也跟手動(dòng)擋差不多了。缺點(diǎn)是電腦會(huì)介入更多的半聯(lián)動(dòng)操作。

各位前輩多給講講大家的駕駛技巧和經(jīng)驗(yàn)唄！我以前開(kāi)的都是手動(dòng)，現(xiàn)在開(kāi)這個(gè)dsg心里沒(méi)底?。?s銷售對(duì)我說(shuō)就是正常開(kāi)，沒(méi)有什么要注意的！

S當(dāng)就鎖定在2擋就ok了鎖一檔的話檔位太低，跟車有時(shí)候并不方便，速度上不去。DSG現(xiàn)在的S當(dāng)邏輯是車只要沒(méi)有徹底停下都會(huì)鎖在2擋，只有接近停車速度時(shí)才會(huì)降回1擋，還是挺適合堵車路段的邏輯的

那跟車走走停停還是12檔反復(fù)切換，純手動(dòng)有時(shí)候跟車間距大了，轉(zhuǎn)數(shù)上來(lái)了換2檔！總之很麻煩了！手動(dòng)和自動(dòng)切換次數(shù)多了傷不傷變速箱??！

如果是類似金屬撞擊聲的話只要不是特別大就是正常的，因?yàn)镈SG是類似手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)，在離合結(jié)合的時(shí)候會(huì)有金屬結(jié)合的聲音，手動(dòng)變速箱在抬離合器的時(shí)候也會(huì)有的。

s檔也升2檔?。〕怯檬謩?dòng)，不過(guò)有時(shí)跟的快點(diǎn)轉(zhuǎn)數(shù)到3000！還得手動(dòng)升2檔！真是麻煩??！手動(dòng)自動(dòng)切換時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)不會(huì)有事??！

真正堵車的時(shí)候徹底停下的時(shí)候并不多，一般都是接近停車的時(shí)候前車就又開(kāi)始動(dòng)了，所以多數(shù)時(shí)候是維持在2擋的。而且DSG設(shè)計(jì)的程序在2013年的故障門以后也作出過(guò)一些調(diào)整，現(xiàn)在的DSG剛起步就會(huì)進(jìn)2擋，1擋2擋切換的并不頻繁，，比2013年的老DSG程序成熟多了，當(dāng)年的程序真的是不成熟，你的車速只要有變化，3秒之內(nèi)就能切換好幾次檔位，（當(dāng)年的這種切換檔位的次數(shù)是手動(dòng)擋的幾十倍，所以才容易壞）現(xiàn)在基本上你車挪動(dòng)一次也就切換一次檔位，跟手動(dòng)擋磨損差不多，我們開(kāi)手動(dòng)擋也一樣起步一檔速度快一點(diǎn)都得換2擋，并不會(huì)因?yàn)檫@種少量的切換檔位造成離合器損壞，那么DSG理論上也就不用太在意這一點(diǎn)切換造成的磨損。反正原則上就按照手動(dòng)的邏輯，手動(dòng)一分鐘換擋太多或者長(zhǎng)時(shí)間半聯(lián)動(dòng)也可能出問(wèn)題