商用車制動系統(tǒng)原理主要是通過產(chǎn)生制動力來使車輛減速或停止。

傳統(tǒng)燃油商用車的制動系統(tǒng)工作方式如下：司機(jī)踩下制動踏板，力傳導(dǎo)到真空助力器并被放大，真空助力器的真空源由發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管提供，之后制動泵產(chǎn)生液壓力傳遞和分配到各個(gè)制動輪上的制動器，靠摩擦力實(shí)現(xiàn)制動減速。

純電動商用車出現(xiàn)后，傳統(tǒng)制動系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)。為解決真空源問題，目前有幾種主流方案。

電子真空泵方案：當(dāng)傳感器感知到真空助力器里的真空度不足時(shí)，電子真空泵啟動工作。此方案能保留現(xiàn)有的制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，只是把保持真空環(huán)境的接口從發(fā)動機(jī)進(jìn)氣歧管換到電子真空泵上。不過，電子真空泵工作時(shí)噪音大，工作穩(wěn)定性和壽命也不太理想。

智能制動助力器方案：比如博世公司的 iBooster，用電子控制單元和電機(jī)驅(qū)動機(jī)構(gòu)組成的助力器替代傳統(tǒng)真空助力器，不依賴真空源，通過電控實(shí)現(xiàn)制動力的助力輔助。這種設(shè)計(jì)擺脫了對真空源的依賴，解決了電子真空泵的缺陷，還能和其他電子控制系統(tǒng)結(jié)合，提高能量回收效率。

未來可能會發(fā)展電子線控制動系統(tǒng)：通過電子控制單元直接控制車輪輪轂端的制動執(zhí)行機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動，響應(yīng)速度快，能降低車重和成本，還容易實(shí)現(xiàn)各種功能。但目前存在制動力不足和制動可靠性方面的問題。

總之，商用車制動系統(tǒng)在不斷發(fā)展和改進(jìn)，以適應(yīng)不同的需求和技術(shù)進(jìn)步。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）