液壓雙回路制動系統(tǒng)是一種能提高汽車制動可靠性和行車安全性的制動系統(tǒng)。

它主要由制動主缸（制動總泵）、液壓管路、后輪鼓式制動器中的制動輪缸（制動分泵）、前輪鉗盤式制動器中的液壓缸等組成。制動主缸的前后腔分別與前后輪制動輪缸之間通過油管連接，并充滿制動液。真空助力器以發(fā)動機(jī)進(jìn)氣支管或獨(dú)立安裝的真空泵的真空吸力為動力源，產(chǎn)生一個與制動踏板同向的制動力協(xié)助人力進(jìn)行制動。制動調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)進(jìn)入前后制動輪缸的液壓大小，力圖使前后車輪同時被制動抱死。

雙回路液壓制動系統(tǒng)有多種布置形式，比如一軸對一軸(II)型，前軸(橋)制動器與后軸(橋)制動器各有一套管路；交叉(X)型，一軸的一側(cè)車輪制動器與另一軸對角車輪制動器同屬一套管路；一軸半對半軸(HI)型，每側(cè)前輪制動器的半數(shù)輪缸和全部后輪制動器輪缸同屬一套管路，其余的前輪輪缸則屬于另一套管路；半軸一輪對半軸一輪(LL)型，兩側(cè)前輪制動器的半數(shù)輪缸和一個后輪制動器分別屬于相互獨(dú)立的兩套管路；雙半軸對雙半軸(HH)型，前、后輪制動器的半數(shù)輪缸分別屬于相互獨(dú)立的兩套管路。其中，II 型和 X 型由于優(yōu)點(diǎn)較多而被廣泛應(yīng)用。

在工作時，踩下制動踏板，制動主缸利用主缸活塞的移動將制動液壓入制動輪缸，從而使輪缸活塞移動，將前輪制動器的制動塊推向制動盤、后輪制動器的制動蹄推向制動鼓。在制動器間隙消失并開始產(chǎn)生制動力矩時，液壓與踏板力方能繼續(xù)增長直到完全制動。放開踏板，制動塊回位、制動蹄和輪缸活塞在回位彈簧作用下回位，將制動液壓回制動主缸，制動作用解除。

例如重型電動牽引車的雙回路液壓制動系統(tǒng)，制動閥包括串聯(lián)布置且相互隔離的第一制動油缸和第二制動油缸，第一制動油缸連通有第一制動裝置，第二制動油缸連接有第二制動裝置。制動閥的活塞前端連接有助力閥，助力閥開設(shè)有助力閥進(jìn)油口。這種設(shè)計(jì)在一組回路出現(xiàn)故障時，另一組回路仍能繼續(xù)起制動作用，提高了制動系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性，也提高了車輛的制動性能。同時，助力閥能為制動系統(tǒng)提供制動助力，降低制動強(qiáng)度，使操縱更輕便，在整車斷電工況下，制動系統(tǒng)仍能轉(zhuǎn)換為普通的人力制動，保證車輛在各種復(fù)雜工況下有持續(xù)的制動能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）