綜合外電報(bào)道，寶馬集團(tuán)有望在合作伙伴豐田科技的幫助下打造一款燃料電池車，命名為i5，成為I子品牌的第三款車型。據(jù)寶馬內(nèi)部人士透露，德國(guó)汽車制造商正在競(jìng)相為市場(chǎng)制造燃料電池汽車，而豐田和本田等日本汽車公司在氫燃料電池汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位。因此，寶馬正在考慮為寶馬i5車型采用豐田FCV燃料電池汽車的電池系統(tǒng)。這也是寶馬與豐田結(jié)盟后的主要合作內(nèi)容之一，其他項(xiàng)目的后驅(qū)跑車也在推進(jìn)中。兩家公司的目標(biāo)是大幅降低目前燃料電池的高成本，并向市場(chǎng)大規(guī)模提供替代的新能源驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。從寶馬I系誕生開始，業(yè)界就非常關(guān)注i1到i9分別代表哪些車型。關(guān)于寶馬i5的身份有猜想，比如i3加長(zhǎng)版，小型MPV。但這是第一次它的動(dòng)力將永遠(yuǎn)是氫燃料電池。在寶馬的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，奔馳開發(fā)了一款B級(jí)燃料電池車，預(yù)計(jì)將于2017年上市。奧迪還推出了基于A7的燃料電池版本，預(yù)計(jì)將在本月的洛杉磯車展上亮相。

據(jù)外媒近日?qǐng)?bào)道，日本軟銀集團(tuán)旗下的英國(guó)芯片技術(shù)公司ARM將與通用汽車和豐田汽車合作，共同開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車的計(jì)算系統(tǒng)。同時(shí)，在ARMTechCon2019技術(shù)大會(huì)上，該公司還宣布成立自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟。ARM是日本軟銀旗下的芯片基礎(chǔ)技術(shù)公司，但該公司不生產(chǎn)芯片。早在20世紀(jì)90年代末，該公司就開始在汽車上添加芯片，以增加發(fā)動(dòng)機(jī)控制和檢測(cè)功能。最近ARM與通用和豐田合作，三家公司希望通過合作共同推動(dòng)自動(dòng)駕駛計(jì)算系統(tǒng)的發(fā)展。與此同時(shí)，在加利福尼亞州圣何塞舉行的ARMTechCon2019技術(shù)大會(huì)上，該公司宣布成立自動(dòng)駕駛汽車計(jì)算聯(lián)盟。除了ARM，聯(lián)盟成員還包括通用汽車、豐田、英偉達(dá)、電裝、博世、大陸等。各公司將共同努力改進(jìn)CPU、圖形處理器、圖像傳感器處理器和機(jī)器學(xué)習(xí)技術(shù)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

此前，我們報(bào)道過豐田與馬自達(dá)簽署了長(zhǎng)期合作協(xié)議，雙方將在多個(gè)領(lǐng)域展開合作。近日有外媒報(bào)道稱，雙方正計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)純電動(dòng)汽車。以下電動(dòng)邦將分享豐田馬自達(dá)合作3360的最新消息。我們將共同開發(fā)純電動(dòng)汽車。根據(jù)雙方此前簽署的協(xié)議條款，兩家公司將成立一個(gè)聯(lián)合委員會(huì)，該委員會(huì)將評(píng)估如何最大限度地利用兩家公司各自的優(yōu)勢(shì)，以促進(jìn)兩家公司在環(huán)保、安全和動(dòng)力總成等多個(gè)領(lǐng)域的合作。根據(jù)此前的消息，通過雙方的合作，馬自達(dá)將可以獲得豐田燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車的相關(guān)技術(shù)。作為回報(bào)，豐田將能夠獲得馬自達(dá)SKYACTIV汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)。2016款馬自達(dá)2版最新消息顯示，豐田和馬自達(dá)正計(jì)劃合作打造純電動(dòng)汽車和汽車互聯(lián)技術(shù)。以上是今日E國(guó)分享的豐田馬自達(dá)合作最新消息：3360。我們將共同開發(fā)純電動(dòng)汽車。此外，雙方將在墨西哥共享一家工廠，生產(chǎn)雅力士和馬自達(dá)2車型。

豐田。5月14日，宣布其Auris混合動(dòng)力掀背車的二氧化碳排放量降至84g/km，成為最節(jié)能的掀背車。新一代Auris提供四種配置，從低到高分別是Active、Icon、Sport和Excel。今年3月的日內(nèi)瓦車展上，運(yùn)動(dòng)版亮相，二氧化碳排放量85g/km。通過Auris氣動(dòng)機(jī)械應(yīng)用的改進(jìn)，Icon版相比Sport節(jié)能率進(jìn)一步提升。左圖為圖標(biāo)版，部分圖片為運(yùn)動(dòng)版。豐田表示，新款Eurise在歐洲上市后，市場(chǎng)反應(yīng)極佳。今年第一季度銷量同比增長(zhǎng)27%，混合動(dòng)力Auris銷量同比增長(zhǎng)69%。就英國(guó)市場(chǎng)而言，Auris車型的銷量增長(zhǎng)了31%。奧的斯混合動(dòng)力車的圖標(biāo)版將于6月在英國(guó)上市。Icon和Sport版在市區(qū)和郊區(qū)工況以及綜合工況下的二氧化碳排放量版權(quán)：本文版權(quán)歸1號(hào)電網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

日前，韓國(guó)釜山有消息稱，現(xiàn)代集團(tuán)宣布了2018年推出單次充電續(xù)航里程200英里的純電動(dòng)汽車的開發(fā)計(jì)劃，旨在提升旗下車型在國(guó)際電動(dòng)汽車領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力，并將對(duì)手鎖定在特斯拉。指豐田特斯拉現(xiàn)代集團(tuán)推廣新能源汽車的計(jì)劃?，F(xiàn)代集團(tuán)近兩年在技術(shù)上的突破有目共睹，更是雄心勃勃要在新能源汽車領(lǐng)域達(dá)到僅次于豐田的水平。目前，今年下半年，現(xiàn)代新能源領(lǐng)域的重要車型IONIQ將正式上市，預(yù)計(jì)8月份引入國(guó)內(nèi)。該車有三個(gè)動(dòng)力組件，其中純電動(dòng)版的續(xù)航里程為119英里，與200英里的目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。值得一提的是，現(xiàn)代IONIQ在保持家族式外觀的同時(shí)，融入了大量新能源汽車的功能，包括拋光輪圈和特斯拉公式。進(jìn)氣格柵，藍(lán)色內(nèi)飾，黑色尾翼。分體設(shè)計(jì)，特別類似豐田普銳斯。此前有消息稱，現(xiàn)代起亞集團(tuán)將在2020年研發(fā)制造26款新能源汽車。目前最新的集團(tuán)聲明顯示，車輛數(shù)量進(jìn)一步增加至28輛。

日前，有媒體曝光了一組全新Ores車型的路試諜照。據(jù)悉，新車將在明年3月初開幕的日內(nèi)瓦車展上亮相。下面電動(dòng)邦分享一組豐田Auris新混動(dòng)系統(tǒng)的路試諜照。豐田Auris是豐田針對(duì)緊湊型車市場(chǎng)推出的車型。從諜照中可以看出，新款車型的造型只是略有調(diào)整，整體造型變化不大。動(dòng)力方面，新車將換裝豐田1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，混動(dòng)車也將換裝豐田最新的混動(dòng)系統(tǒng)。這套混動(dòng)系統(tǒng)已經(jīng)在新款普銳斯上使用，新的混動(dòng)系統(tǒng)將使Auris擁有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。以上是今天E-State分享的豐田Auris全新混動(dòng)系統(tǒng)路試的諜照。據(jù)悉，新款A(yù)uris將搭載多種動(dòng)力系統(tǒng)，包括1.2T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)或CVT變速箱。還會(huì)有一套由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，與之匹配的將是E-CVT變速箱。這套系統(tǒng)的燃油經(jīng)濟(jì)性有望超過現(xiàn)款。此外，在歐洲市場(chǎng)，Euris也將有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇。

據(jù)豐田美國(guó)公司稱，新一代3D平視顯示系統(tǒng)正在開發(fā)中。該系統(tǒng)將顯示比當(dāng)前系統(tǒng)更多的內(nèi)容。豐田表示，目前正在與硅谷的工程師合作開發(fā)這一系統(tǒng)。新一代3D抬頭顯示系統(tǒng)采用3D裸眼技術(shù)，更直觀地顯示駕駛員前擋風(fēng)玻璃上的所有信息。將優(yōu)化車速、導(dǎo)航和交通狀況的顯示模式。此外，新一代3D抬頭顯示系統(tǒng)將幫助駕駛員提前找到目的地停車位，提前預(yù)測(cè)交通高峰，以更直觀的方式幫助駕駛員避開交通擁堵。豐田IT開發(fā)中心負(fù)責(zé)人表示，該系統(tǒng)已經(jīng)在測(cè)試車上工作了兩年，目前一切正常。它需要三個(gè)傳感器協(xié)同工作，一個(gè)傳感器負(fù)責(zé)采集車輛的速度和周圍物體的位置，另一個(gè)傳感器負(fù)責(zé)感知前方的地面變化，另一個(gè)傳感器負(fù)責(zé)確定信號(hào)燈、路邊標(biāo)志和路口距離。所有的信息都會(huì)被電腦匯總，以簡(jiǎn)化的方式顯示在駕駛員的擋風(fēng)玻璃上。目前，豐田正在盡力減小系統(tǒng)的體積，增加傳感器的靈敏度，加快處理速度。相信這個(gè)系統(tǒng)很快就會(huì)推向市場(chǎng)。

據(jù)悉，豐田將于2017年初啟動(dòng)遠(yuǎn)程純電動(dòng)汽車的研發(fā)。首批車型預(yù)計(jì)將于2020年在日本市場(chǎng)銷售，隨后引入中國(guó)市場(chǎng)。據(jù)悉，豐田已于2015年底開始準(zhǔn)備新的純電動(dòng)汽車，R & ampd團(tuán)隊(duì)將于2017年初正式成立。按照計(jì)劃，首批車型預(yù)計(jì)純電動(dòng)續(xù)航里程在300公里左右。未來，豐田將繼續(xù)推出純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和氫動(dòng)力汽車。豐田RAV4EV豐田在上一代rav4的基礎(chǔ)上于2012年推出了RAV4ev純電動(dòng)汽車。受限于當(dāng)時(shí)的電池技術(shù)，RAV4的純電續(xù)航能力很差。所以它的市場(chǎng)表現(xiàn)非常不理想。兩年內(nèi)銷量不到2000輛，2014年停產(chǎn)。國(guó)民點(diǎn)評(píng)雖然豐田2012年推出的純電動(dòng)RAV4并不盡如人意，但現(xiàn)階段關(guān)于純電動(dòng)技術(shù)的秘密并不多?，F(xiàn)階段，造一輛純電動(dòng)汽車并不難。此前也有消息稱，豐田與馬自達(dá)的合作將逐步展開，技術(shù)宅的加入也將推動(dòng)豐田的混合動(dòng)力。

外觀方面，新車的大部分設(shè)計(jì)元素都來自AionS Ean，包括低矮的車身設(shè)計(jì)和從艙蓋延伸出來的兩條折線，帶來俯沖的視覺感受，封閉式的進(jìn)氣格柵自然不可或缺。不過大燈組的設(shè)計(jì)不再是T型，而是回旋鏢風(fēng)格，也有辨識(shí)度。同時(shí)下霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)為三角形，這也是區(qū)別所在。輪圈采用雙色涂裝，造型動(dòng)感。輪胎尺寸為215/55R17和235/45R18。該車尺寸長(zhǎng)寬高分別為4792/1880/1530mm，軸距為2750mm，長(zhǎng)度比AionS Ean長(zhǎng)24mm，其余相同。配置方面，新車還將提供有無不同造型的天窗和輪圈。根據(jù)申請(qǐng)信息，新車將搭載當(dāng)代安普瑞斯科技有限公司生產(chǎn)的三元鋰電池，但電池容量尚未公布。組裝驅(qū)動(dòng)電機(jī)由日本電動(dòng)車電機(jī)公司生產(chǎn)，最大功率184馬力。更多信息尚未正式公布，我們將持續(xù)關(guān)注。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

最近一汽豐田逸澤和廣汽豐田CHR終于在期待中上市了。這是豐田最新的小型SUV車型，外觀與早期的概念車型幾乎原封不動(dòng)。一汽豐田的奕澤和廣汽豐田的CHR外觀一樣，但定價(jià)策略不同。廣汽CHR 14.48萬元起，一汽豐田逸澤14.98萬元起。當(dāng)然，5000元的價(jià)格差也帶來了配置的不同。這個(gè)模特的體長(zhǎng)超過4.4米。在很多合資品牌的小型SUV車型中，都比較大。之所以設(shè)計(jì)這款車，是因?yàn)檫@款車的內(nèi)部不像大多數(shù)合資品牌小型SUV車型那樣空曠。特別是這款車的后排空車廂非常局促，后窗因?yàn)槊娣e小，更加壓抑。該車型搭載23，336，000升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，是豐田最新發(fā)動(dòng)機(jī)，超高熱效率超過40%。這款車最大功率126 kW，最大扭矩203 Nm。與cvt無級(jí)變速器配合使用，動(dòng)力強(qiáng)勁，燃油經(jīng)濟(jì)性極佳。總的來說，豐田推出的小型SUV CHR是一款漂亮、時(shí)尚、動(dòng)感的轎跑風(fēng)格！外觀很討喜！

現(xiàn)在小型SUV也有很好的發(fā)展前景，很多小型車都受到年輕人的青睞。今天的車型是小型車，不是豐田的致炫。這款車型在市場(chǎng)上相當(dāng)不錯(cuò)，實(shí)力不遜于本田飛度。讓我們一起來看看這個(gè)模型。炫耀一下這款車，從車身側(cè)面來看，這款車的側(cè)面線條很有個(gè)性，整個(gè)側(cè)面的立體感很好。在這款車的尾部設(shè)計(jì)上，這款車的尾部水平非常出色，整個(gè)尾部的設(shè)計(jì)理念特別給力。為了炫耀這款車的內(nèi)飾，這款車的建筑風(fēng)格非常務(wù)實(shí)，車內(nèi)以家用為主，其中控臺(tái)的布局非常規(guī)整。這款車有炮筒式儀表盤，配置非常豐富。雖然是小車，但是很多。動(dòng)力要顯擺這款車，搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配5速手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱。這款車的工信部綜合油耗只有5.2升左右?？偟膩碚f，豐田芷玄的小型車確實(shí)是一種既省油又耐用的車。我覺得這款車比飛度更靠譜，豐田的車型以耐皮著稱。看到這么小的車，你怎么看？歡迎信息。

豐田CONCEPT- Love I概念車在北美CES上正式亮相。新車的名字是Yui根據(jù)。據(jù)悉，新車可實(shí)現(xiàn)SAE標(biāo)準(zhǔn)下的5級(jí)自動(dòng)駕駛。豐田概念車-我愛豐田CONCEPT-愛我概念車采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常炫酷。Yui系統(tǒng)可以逐漸了解不同用戶的興趣和喜好，然后做出相應(yīng)的反應(yīng)。豐田概念車-我愛豐田概念車-我愛。此外，新車支持自動(dòng)和手動(dòng)駕駛模式，并配備了大量先進(jìn)的自動(dòng)化技術(shù)，可以在兩種模式下實(shí)時(shí)監(jiān)控車輪后面發(fā)生的情況，保護(hù)駕駛者的駕駛安全。按照SAE標(biāo)準(zhǔn)，該車可以達(dá)到自動(dòng)駕駛第五級(jí)。豐田概念車-我愛豐田概念車-我愛內(nèi)飾。豐田CONCEPT- Ai概念車不像其他品牌概念車那樣采用很多觸摸屏設(shè)計(jì)，而是更加簡(jiǎn)潔。豐田將其命名為visualization，以表明AI系統(tǒng)希望通過光、聲音和觸覺更快地將關(guān)鍵信息傳遞給司機(jī)或乘客。

今天，我想給大家介紹一下汽車知識(shí)的內(nèi)容。很多朋友都知道豐田，但是你知道豐田越野車是什么嗎？那我們來看看。豐田SUV車型推薦:RAV4RAV4是豐田迷你SUV家族中的基礎(chǔ)車型，名字來源于四輪驅(qū)動(dòng)理性主動(dòng)車輛的縮寫。“意思是四輪驅(qū)動(dòng)休閑跑車。RAV4于1994年在日本推出，銷量是豐田預(yù)期的兩倍。它于1996年1月出售給美國(guó)。RAV4組合式車身結(jié)構(gòu)在多用途越野車中獨(dú)樹一幟。2013年8月26日，豐田全新RAV4在中國(guó)上市。豐田SUV車型推薦:普拉多普拉多比帕杰羅晚出生14年，但他在越野車領(lǐng)域小有名氣。當(dāng)然，這在很大程度上應(yīng)該歸功于陸地巡洋艦的名氣，它是世界上最古老的三大越野車品牌之一。早在1951年，豐田就利用Jeep的技術(shù)制造了BJ系列多用途輕型四輪驅(qū)動(dòng)越野車。好了，今天的介紹到此結(jié)束。希望今天介紹的豐田越野車型能幫到你。如果想了解更多，那就關(guān)注電的狀態(tài)。

近日，豐田和夏普宣布，從本月底開始，豐田、夏普和日本新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)機(jī)構(gòu)將聯(lián)合開展搭載光伏電池的新能源汽車的道路測(cè)試，測(cè)試將持續(xù)到2020年2月底。測(cè)試內(nèi)容預(yù)計(jì)包括普通道路和高速公路的工況。本次測(cè)試使用的測(cè)試車是豐田普銳斯PHEV，而光伏組件由夏普生產(chǎn)，太陽能組件安裝在車頂、前蓋和后備箱門上。據(jù)悉，集成太陽能電池旨在提高新能源汽車的續(xù)航里程和燃油效率。豐田和惠普希望模擬不同的測(cè)試條件，因此測(cè)試將在日本等不同地區(qū)進(jìn)行。豐田表示，在測(cè)試中收集太陽能電池組件產(chǎn)生的電力和動(dòng)力電池組充電的電力等數(shù)據(jù)，將有助于開發(fā)汽車的太陽能充電系統(tǒng)。據(jù)豐田介紹，光伏電池的光電轉(zhuǎn)換率可以達(dá)到34%以上，整個(gè)太陽能系統(tǒng)的額定輸出功率為860W W，而且這個(gè)系統(tǒng)不僅可以在車輛停車時(shí)發(fā)電，還可以在車輛行駛時(shí)發(fā)電。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

2018北京車展上，豐田Fine-ComfortRide概念車正式與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者見面。新車為燃料電池MPV車型，續(xù)航里程約1000公里。這款新車在去年的東京汽車展上首次亮相。整個(gè)造型非?？苹们靶l(wèi)，車頂幾乎全透明，保證了車內(nèi)的視野和良好的采光。此外，新車的四個(gè)車輪靠近車身的四個(gè)角，這也是即使車長(zhǎng)不足5m，也能擁有3,450mm軸距的原因，空曠的車內(nèi)空間非常寬敞。概念車的內(nèi)飾主題是穿著舒適。這意味著司機(jī)和乘客上車后，將被全方位的舒適包裹。中控臺(tái)和方向盤配有大尺寸液晶屏，地板也能感應(yīng)并顯示車前盲區(qū)的熱源。概念車為2 2 2的6座布局。第一排和第二排是獨(dú)立座椅，第三排像沙發(fā)一樣，相當(dāng)有創(chuàng)意。此外，前排兩排獨(dú)立座椅可以自由旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，滿足車內(nèi)會(huì)議等場(chǎng)合的需求。據(jù)悉，F(xiàn)ine-ComfortRide概念車的氫燃料電池動(dòng)力總成也可提供約1000公里的續(xù)航里程，每次加氫充滿電僅需約3分鐘。

在2016北京車展的展廳里，我們?cè)谝黄S田合資品牌ranz的展臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了一款全新的概念車。下面就來介紹一下豐田ranz概念車的電動(dòng)狀態(tài)。豐田概念車3360外觀這款全新的概念車采用了非常個(gè)性化的設(shè)計(jì)。車頭V型裝飾來自豐田家族式語言，但比后者更個(gè)性化。Ranz的車標(biāo)就在V型格柵的正上方，兩側(cè)的大燈也與格柵相連。從豐田概念車3360的側(cè)面來看，這款車的車身線條簡(jiǎn)潔卻充滿個(gè)性，炙熱的輪圈上點(diǎn)綴著綠色。同時(shí)，這款車沒有使用傳統(tǒng)的外后視鏡，而是使用了后視攝像頭。Ranz概念車3360動(dòng)力據(jù)官方介紹，這將是一款純電動(dòng)汽車。但ranz品牌一直沒有透露推出新車型的消息，新車概念何時(shí)量產(chǎn)還是個(gè)未知數(shù)。豐田ranz概念車的介紹到此結(jié)束。新能源汽車已經(jīng)成為一種趨勢(shì)。ranz電動(dòng)概念車的可靠性和質(zhì)量有待跟進(jìn)。對(duì)于一款電動(dòng)車來說，它最大的市場(chǎng)還是在一線城市，數(shù)量有限。

今天要給大家介紹的品牌是豐田。很多喜歡日系車的朋友都很喜歡豐田，因?yàn)樨S田的性價(jià)比和性能一直很適合家庭群體。那我們來看看豐田有什么混動(dòng)車。豐田混動(dòng)車型推薦3360普銳斯普銳斯作為最具代表性的混動(dòng)車型。能夠來到中國(guó)大陸顯然是令人高興的。最先進(jìn)入中國(guó)的是第二代普銳斯，由一汽豐田生產(chǎn)。大部分材料進(jìn)口到中國(guó)重新組裝。普銳斯普銳斯于1997年10月底問世。它是世界上第一款實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車。豐田混動(dòng)車型推薦3360豐田GRHVSPORTS據(jù)了解，這款車基于豐田GRHVS概念車打造，也將采用敞篷設(shè)計(jì)。動(dòng)力將是與豐田86和斯巴魯BRZ相同的FA20)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，并搭載豐田THS-R混動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)源自TS050賽車的混動(dòng)系統(tǒng)。好了，今天的介紹就到這里。從上面的文章可以看出，這兩款豐田混動(dòng)車的性能和性價(jià)比都比較高。希望今天的介紹對(duì)大家有幫助。

15日，豐田在日本正式推出燃料電池汽車“Mirai未來組合”，這是全球首次銷售燃料電池汽車。燃料電池汽車以氫氣為燃料，行駛時(shí)只排放水，被業(yè)界認(rèn)為是“終極環(huán)保車”。根據(jù)豐田當(dāng)天發(fā)布的消息，此次發(fā)售的“未來”轎車為四座車，含稅價(jià)格為723.6萬日元，約合人民幣38萬元?？鄢毡菊峁┑难a(bǔ)貼，消費(fèi)者購(gòu)車的實(shí)際成本約為520萬日元，約合27萬元人民幣，與日本豐田高端車皇冠的價(jià)格差不多。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，“在未來”，汽車加滿氫燃料只需3分鐘左右，續(xù)航里程可達(dá)650公里，與傳統(tǒng)一次燃料汽油車相當(dāng)，比續(xù)航里程更短的純電動(dòng)汽車更有優(yōu)勢(shì)。從豐田的銷售門店反饋的數(shù)據(jù)來看，“未來”發(fā)布日的訂單量接近1000輛，大大超過其預(yù)定的年產(chǎn)700輛。這意味著即使現(xiàn)在下單，客戶最快也要等2年才能提車。為了滿足市場(chǎng)需求，豐田制定了增產(chǎn)計(jì)劃，計(jì)劃在明年年底前將年產(chǎn)量提高到2000輛，明年夏季后投放歐美市場(chǎng)。

豐田新能源車怎么樣？在汽車市場(chǎng)上有爭(zhēng)議，也吸引了消費(fèi)者的關(guān)注。那么，這輛車怎么樣？今天就給大家介紹一下。豐田雷凌新能源汽車：動(dòng)力雷凌雙擎版搭載由1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為99馬力，電動(dòng)機(jī)最大輸出功率為72馬力。官方公布該車百公里綜合油耗為4.2L/100km。豐田雷凌新能源車：外觀雷凌雙擎在普通版的基礎(chǔ)上增加了一些全新的設(shè)計(jì)。進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條更粗，與全新的LED大燈融為一體。大嘴正面，尺寸有所調(diào)整，增加了梯形裝飾條鉤邊。凌雙擎增加了獨(dú)特的星云紫配色，七種顏色滿足消費(fèi)者的不同需求。以上Larink豐田新能源車：的開發(fā)，就是給大家介紹的豐田新能源車。這款車在動(dòng)力和價(jià)格上相對(duì)合適，喜歡的消費(fèi)者可以多了解一下。

日前，我們從官網(wǎng)，天津經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)獲悉，天津一汽豐田TEDA工廠新能源汽車項(xiàng)目已獲批建設(shè)，投資17.62億元，建設(shè)規(guī)模58721平方米，現(xiàn)具備投標(biāo)資格。公開資料顯示，天津一汽豐田TEDA工廠新能源汽車項(xiàng)目將利用現(xiàn)有的TEDA一線進(jìn)行技術(shù)改造，計(jì)劃對(duì)現(xiàn)有的五大工藝工廠和生產(chǎn)線進(jìn)行改造，增加12萬輛新能源汽車的年產(chǎn)量，其中包括11萬輛插電式混合動(dòng)力汽車和1萬輛純電動(dòng)汽車。其中沖壓廠擴(kuò)建6106平方米，焊接廠擴(kuò)建18078平方米，涂裝廠和成型廠分別擴(kuò)建4770平方米和1302平方米，總裝廠擴(kuò)建26115平方米。根據(jù)以上信息，我們預(yù)計(jì)已經(jīng)在2018北京車展亮相的一汽豐田卡羅拉PHEV將在此投產(chǎn)。該車搭載一套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)電機(jī)和一個(gè)電池組組成。與現(xiàn)有的卡羅拉雙擎車型相比，新車主要對(duì)外觀細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，包括在前格柵加入藍(lán)色元素進(jìn)行點(diǎn)綴。我們將持續(xù)關(guān)注一汽豐田新能源汽車的更多信息。