定速巡航是按照駕駛者設(shè)定的速度行駛，打開(kāi)這個(gè)功能，駕駛者的腳就不需要踩油門(mén)踏板，汽車(chē)會(huì)按照固定的速度進(jìn)行行駛。自適應(yīng)巡航更加智能，汽車(chē)可以自己根據(jù)路面情況進(jìn)行判斷剎車(chē)，自己加減速。

通俗說(shuō)：定速就是定速，固定速度，就等于你拿了個(gè)磚塊壓在油門(mén)上那種！自適應(yīng)就是根據(jù)前面車(chē)輛，自己減速，自己恢復(fù)速度，比較智能，畢竟定速巡航駕駛員剎車(chē)后就失效了，自適應(yīng)可以判斷前方速度自我調(diào)整，配合主動(dòng)剎車(chē)，能做到前面停下，車(chē)輛也智能剎住停車(chē)！

定速巡航這個(gè)功能的研發(fā)本意是減輕駕駛者長(zhǎng)途開(kāi)車(chē)的疲勞，同時(shí)減少了不必要的車(chē)速變化，可以節(jié)省燃料，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。原則上定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因?yàn)樵诜欠忾]路上，復(fù)雜的路況不利于交通安全。還有就是在雨雪天以及山路上要禁用的，特別是在車(chē)輛特別多的時(shí)候，不利于交通安全。自適應(yīng)巡航也就是我們所說(shuō)的ACC，它的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的。主要是在車(chē)身周?chē)略隽藗鞲衅?，就是雷達(dá)，可以實(shí)時(shí)的檢測(cè)車(chē)身周?chē)欢ǚ秶恼系K物，通過(guò)行車(chē)電腦進(jìn)行計(jì)算和處理之后，對(duì)車(chē)輛做出操作反應(yīng)，比如減速。這個(gè)功能相當(dāng)于簡(jiǎn)化版的自動(dòng)駕駛，就是半自動(dòng)駕駛功能。定速巡航的作用是按司機(jī)要求的速度合開(kāi)關(guān)之后，不用踩油門(mén)踏板就自動(dòng)地保持車(chē)速，使車(chē)輛以固定的速度行駛。但是定速巡航有一個(gè)明顯的缺點(diǎn)，那就是只能提供相對(duì)恒定的駕駛速度，而且需要人為干預(yù)的情況比較多，直白點(diǎn)說(shuō)，就是前面有堵墻，不踩剎車(chē)它也會(huì)按照你設(shè)定的速度撞上去。

說(shuō)明書(shū)上寫(xiě)的是30-150,實(shí)際操作確實(shí)只能設(shè)定在這個(gè)速度范圍，但是車(chē)子可以在自適應(yīng)巡航時(shí)候30碼以下速度行駛，也就相當(dāng)于0-150全速域巡航，比如堵車(chē)的時(shí)候是低于30碼的，這個(gè)時(shí)候你設(shè)定巡航速度只能定在30,不能更低，車(chē)子根據(jù)前車(chē)加速或者減速

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，按下方向盤(pán)上的啟動(dòng)/關(guān)閉按鈕，組合儀表盤(pán)上的指示燈就會(huì)點(diǎn)亮，表示系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)啟。如下圖：系統(tǒng)已經(jīng)開(kāi)啟設(shè)定巡航車(chē)速：向下?lián)軇?dòng)控制撥桿，松手后控制撥桿自動(dòng)回位，即可設(shè)定車(chē)速。成功設(shè)定車(chē)速后，儀表盤(pán)上的指示燈由白色變?yōu)榫G色。向下?lián)軇?dòng)（注意，最低設(shè)定車(chē)速為30公里/小時(shí)，如果當(dāng)前車(chē)速低于30，且前方道路暢通，那么設(shè)定車(chē)速后，車(chē)輛將加速到30公里/小時(shí)，然后勻速行駛）每次撥動(dòng)控制撥桿，都是提高或者減速5km/小時(shí)如果想暫停加速，可以踩下油門(mén)踏板；要想解除設(shè)定車(chē)速，可以踩下制動(dòng)踏板，也就是剎車(chē)；還可以按壓方向盤(pán)上的解除車(chē)速設(shè)定按鈕現(xiàn)在是跟車(chē)狀態(tài)，我設(shè)定的車(chē)速是55，但是前車(chē)速度慢一點(diǎn)，系統(tǒng)就會(huì)自動(dòng)跟停（當(dāng)前的跟車(chē)等級(jí)是1）即使解放了雙腳，也要時(shí)刻注意安全，隨時(shí)準(zhǔn)備介入。前方無(wú)車(chē)輛，系統(tǒng)加速到設(shè)定車(chē)速后保持車(chē)速行駛調(diào)節(jié)車(chē)距等級(jí)，一共有4級(jí)，市區(qū)跟車(chē)一般把車(chē)距調(diào)到一格或者兩格開(kāi)慣了ACC的人會(huì)有一個(gè)普遍的毛病，那就是解除了ACC也會(huì)忘了要?jiǎng)x車(chē)。所以，就算在ACC開(kāi)啟的情況下，也要不停地告訴你自己剎車(chē)剎車(chē)，培養(yǎng)潛意識(shí)里的剎車(chē)第一意識(shí)。其實(shí)也簡(jiǎn)單，想想一開(kāi)始在駕校學(xué)車(chē)時(shí)候師傅怎么教的？剎車(chē)剎車(chē)！不停地在心里念叨就是了。就算是有一天完全實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)駕駛，自己心里也必得有著安全這根弦！你可以參考---------

沃爾沃應(yīng)該是l2級(jí)別的，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)比較成熟，就好比大家都是2.0t的發(fā)動(dòng)機(jī)，vv7的和大眾的就不能同日而語(yǔ)。特斯拉應(yīng)該是l3級(jí)別的，技術(shù)上應(yīng)該比沃爾沃先進(jìn)，但是成熟度可能略差一絲。但是可以肯定，這兩個(gè)牌子的技術(shù)都已經(jīng)是目前最強(qiáng)的了

啟動(dòng)后首次開(kāi)啟必須時(shí)速大于30才會(huì)生效，大于30時(shí)先按背面加減按鍵，設(shè)定好巡航速度才會(huì)生效。之后就自動(dòng)跟車(chē)，低于30也可以跟車(chē)，直至停止，巡航自動(dòng)取消。成功設(shè)定一次時(shí)速后，就可以用桿頂部按鍵開(kāi)啟關(guān)閉巡航了。熄火后再啟動(dòng)，需要重新設(shè)置時(shí)速，不然巡航不會(huì)啟動(dòng)的

如果是經(jīng)常跑高速的話，自適應(yīng)巡航功能還是比較實(shí)用的，否則用處就發(fā)揮不出來(lái)了，可以根據(jù)自己實(shí)際的用車(chē)情況來(lái)選擇對(duì)應(yīng)的配置。

一，行駛途中左手把燈光控制桿下面那個(gè)控制桿往身前拉動(dòng)一下。二，車(chē)速達(dá)到自己想要的速度時(shí)左手在控制桿的頂端摁一下。三，松開(kāi)油門(mén)即可。如果速度還想再高點(diǎn)，左手把控制桿往上抬動(dòng)一下加5公里，反之往下推動(dòng)一下減5公里。行駛途中可以加油門(mén)超車(chē)，松開(kāi)油門(mén)自動(dòng)退到先前調(diào)的速度。行駛途中如果人為踩了剎車(chē)，巡航暫時(shí)解除，把控制桿再次往身前拉動(dòng)一下，依然恢復(fù)先前巡航速度。前車(chē)不是慢到招嫌的速度，就交給斑馬系統(tǒng)自己跟車(chē)，希望這些對(duì)你有幫助。

汽車(chē)制造商有時(shí)候真的很傻，就一個(gè)經(jīng)常使用的自動(dòng)啟停你覺(jué)的邏輯好用嗎，當(dāng)然有好用的，但不是通用，連基本最常使用的AUTOHOLD也沒(méi)有，連現(xiàn)在JEEP，大眾的邏輯都比不上，你覺(jué)得不傻嗎？人家可以等紅燈，腳拿開(kāi)剎車(chē)保持熄火，有時(shí)候汽車(chē)制造商只表示有那個(gè)技術(shù)，真正離實(shí)用還有很長(zhǎng)的路要走，像我親戚14年奇駿頂配的自動(dòng)倒車(chē)，用了一次不好用，從來(lái)沒(méi)用過(guò)，一個(gè)識(shí)別車(chē)位速度慢，倒車(chē)速度慢邏輯復(fù)雜，體驗(yàn)不好，還不如自己快

手不能離開(kāi)方向盤(pán)啊就是快壓線時(shí)提醒你下不是自動(dòng)駕駛不過(guò)自適應(yīng)巡航不錯(cuò)我開(kāi)高速一點(diǎn)都不累上次去濟(jì)南一路上基本就碰過(guò)油門(mén)剎車(chē)

買(mǎi)車(chē)后注意事項(xiàng)，你這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好，問(wèn)道點(diǎn)上了，買(mǎi)什么車(chē)后的注意事項(xiàng)都是一樣的，現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)不看說(shuō)明書(shū)、不看保養(yǎng)手冊(cè)、不看質(zhì)保手冊(cè)很可怕的，車(chē)子這個(gè)功能不懂，就發(fā)帖問(wèn)、那個(gè)功能不明白就發(fā)帖問(wèn)，保養(yǎng)貴了，就滿街發(fā)帖說(shuō)下次保養(yǎng)要注意什么，不想被4S坑了，其實(shí)你自己看看保養(yǎng)手冊(cè)不就啥都知道了嗎。車(chē)子有問(wèn)題了，不是質(zhì)保期內(nèi)的配件滿街維權(quán)，其實(shí)有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車(chē)質(zhì)保的。所以買(mǎi)車(chē)后注意事項(xiàng)就是看說(shuō)明書(shū)、看保養(yǎng)手冊(cè)、看質(zhì)保手冊(cè)。

買(mǎi)車(chē)后注意事項(xiàng)，你這個(gè)問(wèn)題問(wèn)得好，問(wèn)道點(diǎn)上了，買(mǎi)什么車(chē)后的注意事項(xiàng)都是一樣的，現(xiàn)在很多人買(mǎi)車(chē)不看說(shuō)明書(shū)、不看保養(yǎng)手冊(cè)、不看質(zhì)保手冊(cè)很可怕的，車(chē)子這個(gè)功能不懂，就發(fā)帖問(wèn)、那個(gè)功能不明白就發(fā)帖問(wèn)，保養(yǎng)貴了，就滿街發(fā)帖說(shuō)下次保養(yǎng)要注意什么，不想被4S坑了，其實(shí)你自己看看保養(yǎng)手冊(cè)不就啥都知道了嗎。車(chē)子有問(wèn)題了，不是質(zhì)保期內(nèi)的配件滿街維權(quán)，其實(shí)有些如電瓶、雨刮器就不是跟隨整車(chē)質(zhì)保的。所以買(mǎi)車(chē)后注意事項(xiàng)就是看說(shuō)明書(shū)、看保養(yǎng)手冊(cè)、看質(zhì)保手冊(cè)。

買(mǎi)不起你老是說(shuō)什么A8和XC60？買(mǎi)不起還不是因?yàn)槿思页杀靖咚詢r(jià)格高？難道A8的成本就那四個(gè)圈的品牌力？黑也要有腦子好吧

樓主你好建議你能閱讀一下車(chē)輛隨車(chē)手冊(cè)，也就是車(chē)主手冊(cè)或者是叫說(shuō)明書(shū)，當(dāng)然你要是懶得看，不妨去4S問(wèn)問(wèn)就好了。

巡航又分為定速巡航和自適應(yīng)巡航定速巡航顧名思義，定速巡航是汽車(chē)以一定的速度巡航，不需要駕駛員進(jìn)行操作（踩油門(mén)），巡航需要一定的速度才能進(jìn)入（這個(gè)可以標(biāo)定，比如有些車(chē)車(chē)速大于50才能進(jìn)入），進(jìn)入巡航會(huì)有一個(gè)初始速度（比如50kmh），且速度可以通過(guò)按鈕進(jìn)行調(diào)節(jié)（加，減，快加，快減），巡航的退出也有一系列的條件，比如踩剎車(chē)時(shí)就會(huì)退出巡航，汽車(chē)本身狀態(tài)不合適（有部件出問(wèn)題）也會(huì)退出巡航。定速巡航相對(duì)來(lái)說(shuō)比較簡(jiǎn)單（其實(shí)邏輯挺復(fù)雜），只是沒(méi)有復(fù)雜的傳感器，處理器等等。定速巡航只適用于路況較好的情況下，比如高速，車(chē)少路況。自適應(yīng)巡航自適應(yīng)巡航（ACC）比較智能，且一般在較低的速度下即能進(jìn)入巡航，除了高速路況，也能適用于城市路況，走走停停的路都可以。汽車(chē)的傳感器（雷達(dá)）會(huì)根據(jù)前車(chē)以及本車(chē)的行駛狀態(tài)（車(chē)距和速度），經(jīng)過(guò)ECU的計(jì)算判斷后，向執(zhí)行器（節(jié)氣門(mén)，制動(dòng)，檔位）發(fā)送指令，以決定自己的行駛狀態(tài)，是加速還是減速，還是退出巡航。自適應(yīng)巡航最基本功能是保持車(chē)輛縱向行駛，在有碰撞危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)輛會(huì)提示駕駛員并進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)干預(yù)。要說(shuō)優(yōu)點(diǎn)，顯然，ACC在一定程度上減輕駕駛員駕駛的疲勞。ACC系統(tǒng)組成：首先是傳感器，目前有雷達(dá)（長(zhǎng)距雷達(dá)），超聲波測(cè)距傳感器，紅外測(cè)距傳感器等等。傳感器相當(dāng)于“眼睛”。對(duì)于眼睛來(lái)說(shuō)，關(guān)鍵是要識(shí)別在本車(chē)道的前車(chē)，排除旁邊車(chē)道車(chē)輛的影響。眼睛接收到信號(hào)后，就傳遞給汽車(chē)大腦中的ACC巡航控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)會(huì)查詢一系列規(guī)章制度，以決定汽車(chē)該怎么行駛，這些規(guī)章制度就是ACC中的控制策略。安全車(chē)距模型（意思就是汽車(chē)跟前車(chē)保持多少距離合適）是ACC系統(tǒng)控制的主要控制策略之一；他不能過(guò)大，否則會(huì)導(dǎo)致你后頭車(chē)輛的抗議；不能過(guò)小，否則有追尾風(fēng)險(xiǎn)；安全車(chē)距是最小停車(chē)距離與當(dāng)前車(chē)速的函數(shù)。PS：安全距離，其實(shí)并不是一個(gè)固定的長(zhǎng)度單位，而是所謂的TTC，timetocollsion，即假設(shè)保持當(dāng)前相對(duì)速度，兩車(chē)發(fā)生追尾所需要的時(shí)間。在大腦告訴了汽車(chē)該怎么做之后，接下來(lái)就是執(zhí)行機(jī)構(gòu)的事了，執(zhí)行機(jī)構(gòu)相當(dāng)于汽車(chē)的“手腳”。執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括節(jié)氣門(mén)，制動(dòng)，檔位。通過(guò)這些機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，對(duì)汽車(chē)進(jìn)行操控。說(shuō)缺點(diǎn)還不如談?wù)凙CC的發(fā)展ACC的發(fā)展：ACC，相比于其他的汽車(chē)電子控制技術(shù)，還略顯不成熟。難點(diǎn)，在于對(duì)路況適應(yīng)性。自適應(yīng)巡航作為一種駕駛輔助，畢竟不能做到像人一樣的智能，能分辨所有的路況，且做出相應(yīng)反應(yīng)。目前ACC還主要用在路況較好的道路（高速或高架），而且是主車(chē)道目標(biāo)車(chē)輛的判斷。而對(duì)于旁車(chē)道，以及多目標(biāo)車(chē)輛的監(jiān)測(cè)；有并線意圖的車(chē)輛的預(yù)判，還做得不足。比如前車(chē)突然進(jìn)入彎道，這時(shí)本車(chē)可能會(huì)認(rèn)為安全距離過(guò)大，出現(xiàn)誤判而突然加速進(jìn)入彎道。以下是一些典型路況的分析：1、當(dāng)前方?jīng)]有車(chē)輛，ACC會(huì)以一定的速度巡航（巡航的車(chē)速在你設(shè)定的車(chē)速限值范圍內(nèi)）；2、當(dāng)雷達(dá)監(jiān)測(cè)范圍內(nèi)出現(xiàn)車(chē)輛時(shí)，如果車(chē)速過(guò)高，此時(shí)汽車(chē)會(huì)減速，并一定的車(chē)速跟隨前車(chē)行駛，保持安全距離；若前車(chē)又切出本車(chē)道，則本車(chē)會(huì)自動(dòng)加速至設(shè)定車(chē)速。如下圖（視頻截圖）前方車(chē)道無(wú)車(chē)，此時(shí)車(chē)速是80km/h下圖2，前方車(chē)道出現(xiàn)車(chē)輛，車(chē)速下降。3、當(dāng)前車(chē)變向時(shí)，汽車(chē)會(huì)更換跟車(chē)目標(biāo)；4、ACC停走功能（如果有），會(huì)在汽車(chē)低速，甚至靜止也能啟用，這點(diǎn)在走走停停的城市工況比較有用。該系統(tǒng)在低速時(shí)仍能夠保持與前車(chē)的距離，并能夠?qū)ζ?chē)制動(dòng)，直至靜止，在幾秒后，如果前車(chē)起動(dòng)，ACC也會(huì)自動(dòng)跟隨啟動(dòng)；如果停留時(shí)間較長(zhǎng)，只需駕駛員輕踩踏板則能夠再次進(jìn)入巡航模式；PS：要實(shí)現(xiàn)帶停走功能的ACC，通常還需要攝像頭的輔助，因?yàn)槔走_(dá)識(shí)別目標(biāo)的能力雖然強(qiáng)，但是受到雜波干擾非常厲害，還是需要攝像頭的圖像識(shí)別功能來(lái)確認(rèn)目標(biāo)。而Mobileye公司的產(chǎn)品甚至可以只用攝像頭實(shí)現(xiàn)ACC，當(dāng)然，陰天下雨下雪估計(jì)就廢了。同時(shí)，跟車(chē)到停車(chē)以后，絕大部分廠商的策略是必須由駕駛員確認(rèn)之后才能再次起步，可以是按鍵確認(rèn)，也可以是踩油門(mén)確認(rèn)。

1、首先你這句話是不是矛盾，“ACC國(guó)內(nèi)目前根本做不出來(lái)”與“國(guó)內(nèi)首家加特蘭”，你怎么看？2、無(wú)人駕駛是一個(gè)大系統(tǒng)，ACC也只是L1的一部分，雷達(dá)芯片更是其中的細(xì)分技術(shù)領(lǐng)域，別人壟斷了小部分你就止步仰望，只認(rèn)掏錢(qián)了是吧。無(wú)人駕駛有5個(gè)等級(jí)，還有很多方面需要研究開(kāi)發(fā)，如果不知其所以然，都是買(mǎi)來(lái)主義，那后面只能是買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)

自適應(yīng)巡航挺好用的但不建議長(zhǎng)時(shí)間使用偶爾解放下右腳可以的凱8自適應(yīng)在方向盤(pán)右手拇指這邊看一下那個(gè)有個(gè)時(shí)鐘的按鈕打開(kāi)雷達(dá)hud會(huì)現(xiàn)實(shí)雷達(dá)就緒然后同樣的位置按下set-就是打開(kāi)巡航了然后-可以調(diào)節(jié)巡航速度跟其他車(chē)不一樣凱8打開(kāi)巡航后踩油門(mén)是不會(huì)有任何效果的你要加速必須先關(guān)閉關(guān)閉可以直接點(diǎn)剎車(chē)就行了然后按按鈕退出雷達(dá)

定速巡航，所有的都是加減1，按住一直加速。acc不一樣，不同廠家設(shè)置每次加的速度不一樣，大部分是5和10，當(dāng)然17款2.0增加了1和10兩種選擇，可能更好一點(diǎn)

長(zhǎng)途利器！開(kāi)長(zhǎng)途很久很久不用管剎車(chē)和油門(mén)，輕松得很，我每年都有幾次超長(zhǎng)途，1個(gè)白天時(shí)間單人駕駛1000公里左右那種，今年有了博越，感覺(jué)很好。市區(qū)內(nèi)就算了，任何定速在市區(qū)內(nèi)也不好用，加塞的太多。高速上大多時(shí)候非常好用，有下面幾種情況注意一下就行了：高速上遇加塞的有2種情況，一種是有公德心的加塞，盡量保持不低于你的車(chē)速，盡可能的保持車(chē)距，這時(shí)候博越會(huì)緩緩減速，主要看對(duì)方車(chē)速；另一種是不管不顧強(qiáng)行加塞的缺德SB，猛然低速插到你車(chē)前，博越會(huì)立馬緊急制動(dòng)減速拉開(kāi)車(chē)距，如果后方有近距離跟車(chē)的，應(yīng)該會(huì)嚇一跳，當(dāng)然你自己減速同樣會(huì)嚇后車(chē)一下。高速上還有種情況要暫時(shí)停掉ACC，大貨超大貨時(shí)，兩車(chē)間距不大，大家通常的做法是保持比超車(chē)道上的大貨時(shí)速高一點(diǎn)強(qiáng)行加塞進(jìn)去，這種超車(chē)其實(shí)很危險(xiǎn)，前些日子還在新聞上看到一輛被擠爛的車(chē)子就這樣超車(chē)時(shí)車(chē)禍的，如果開(kāi)著ACC，接近行車(chē)道慢行大貨時(shí)，博越會(huì)主動(dòng)剎車(chē)加塞失敗。高速上ACC巡航，還要注意一種方式有潛在風(fēng)險(xiǎn)，就是ACC開(kāi)著，但司機(jī)踩油門(mén)主動(dòng)加速，這時(shí)博越會(huì)放棄巡航速度服從司機(jī)意愿加速，當(dāng)松開(kāi)油門(mén)時(shí)，博越會(huì)緩緩回到巡航速度，常用于需要提速超車(chē)的時(shí)候；風(fēng)險(xiǎn)在于如果主動(dòng)加速加塞到2車(chē)之時(shí)松開(kāi)油門(mén)，這時(shí)距前車(chē)過(guò)近，同時(shí)本車(chē)速度偏高，博越會(huì)緊急制動(dòng)拉開(kāi)安全距離，因?yàn)閯偧尤?車(chē)之間，這動(dòng)作肯定會(huì)給后車(chē)造成影響，一般應(yīng)該會(huì)嚇后車(chē)司機(jī)一跳。以前沒(méi)想過(guò)，有了ACC自適應(yīng)巡航后注意到，以上幾種方式即使是手動(dòng)開(kāi)車(chē)也是危險(xiǎn)駕車(chē)方式，應(yīng)該小心再小心。