積碳是汽車不可避免的問題，燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

積碳容易在燃燒室、進氣門、噴油嘴、節(jié)氣門、火花塞等部位產(chǎn)生，積碳嚴重的，將影響發(fā)動機怠速不穩(wěn)、動力不足、加速不良、冷啟動不好、油耗偏大、有時伴有進氣歧管放炮等等現(xiàn)象。一般4S店都有專業(yè)的清洗設備和清洗劑，自己非要省錢的話，可以到加油站再加油的同時買兩瓶汽油添加劑，加到油箱里，也有一定的作用，但是如果積碳太多了的話，很難用這種方法清洗干凈，最好是去4S店檢查清洗，如果特別嚴重的話(只是如果)需要拆缸蓋進行人工清洗，這個方法最徹底。

車輛正常使用過程中如果沒有任何的情況的話，都不需要進行特意的積碳的清理的，主要有幾個方面的因素，你要注意看看，第1個最常見的就是車輛啟動的時候比較慢，并且多次點火都失敗的情況下，就要檢查一下發(fā)動機和火花塞的積炭的情況，必要時候?qū)鸹ㄈM行全面的更換，另外一個就是車輛在使用的過程中相對來說頓挫比較明顯的，加速慢的，這樣的話就要需要進行相關的清理了。

1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。

手自一體的車輛經(jīng)常適當?shù)氖褂肕檔對發(fā)動機是有好處的，使用M擋后會長期都讓發(fā)動機保持在2000轉(zhuǎn)以上，首先是動力充足，第二是可以避免發(fā)動機長期低轉(zhuǎn)而引起的積碳。先把檔位從自動擋切換到手動擋，首保換完新機油之后行駛3-5公里，讓新機油和發(fā)動機充分接觸。然后從1擋開始到3擋，每一個檔位從低到高拉起來(不要一下就狠踩油門，先在3000轉(zhuǎn)左右開一小會，然后上到4000、5000……)，每檔位適應三到四個轉(zhuǎn)速，最后都維持滿轉(zhuǎn)速表4/5左右的轉(zhuǎn)速(一般5500轉(zhuǎn)以上要保持3分鐘)，每檔位分別堅持總時間5分鐘(不要超過太長時間)就可以了。(這里算我羅嗦，其實沒必要，但畢竟這里大家都是新車，愛護一點好了。) 3檔拉完直接連續(xù)升到最高檔，松油門讓車自然減速后，停車熄火5分鐘，這里提醒一下，不要把轉(zhuǎn)速表踩到紅線，因為一但到紅線，就算你用手動模式，手自一體變速箱也會自動幫你升檔。停車熄火五分鐘后，繼續(xù)從1到3檔正常開起來，3檔時把轉(zhuǎn)速再踩上去后升4檔堅持個5分鐘，然后再5檔……，這里到了高檔了，最高檔位能在3000轉(zhuǎn)以上跑個幾十公里就可以了。拉完高速記得最好馬上去換機油。

拉高速是可以除積碳，你原地踩油門也可以的。1、發(fā)動機產(chǎn)生積碳較多，這種情況主要是汽油未被全部吸收進入發(fā)動機內(nèi)，導致形成了積碳，導致車子的燃燒不充分，導致車子的抖動和油耗增加。2、機油品質(zhì)與發(fā)動機不匹配，例如0W20適合日系光滑內(nèi)壁，5W30適合歐美車系，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，一旦機油粘稠度太高就會導致油耗升高、產(chǎn)生積碳等情況。3、節(jié)氣門或噴油嘴長期未清洗，火花塞長期未更換，甚至進氣歧管故障，或者是發(fā)動機缺缸，這樣回影響燃油霧化燃燒，導致系列問題發(fā)生。

一般不需要特意的去清洗你的三元催化系統(tǒng)，只要里面的尾氣排放都是合格，基本都不需要進行處理的，因為這個零件相對來說還是比較過硬的，整體的使用的壽命也是比較長，和你的車的相對壽命來說也是基本保持一致，具體你可以根據(jù)自己的相對的情況多去看看吧，不會有太大的問題，平時保養(yǎng)的時候自己多加注意了，一般這些多余的項目我都不建議做。

你的發(fā)動機是電噴的吧，一般直噴的黑~~

清理車輛發(fā)動機內(nèi)積炭，其實方法有很多的，首先是在加注燃油的時候添加燃油添加劑，另外就是到4s店或者汽修廠去清洗車輛的發(fā)動機，一般大多數(shù)采用的是高壓清洗的方式來清洗，但是這兩種方法說實話效果都不是特別好，也不是非常明顯，發(fā)動機積碳清理最好的辦法還是多跑跑長途，利用發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，增加發(fā)動機內(nèi)燃油的燃燒度，將車輛發(fā)動機內(nèi)的積炭一并帶走

是的，如果是長時間怠速不熄火的話，會容易給發(fā)動機內(nèi)造成積碳產(chǎn)生，包括長時間的低速行駛，也容易給發(fā)動機內(nèi)造成低碳，如果出現(xiàn)了油耗突然增加或者是動力不足的情況，就需要及時的清理發(fā)動機和節(jié)氣門以及火花塞和噴油嘴上的積炭了，清洗發(fā)動機內(nèi)的積碳的方式，主要以打吊瓶為主，或者是添加燃油添加劑來清除發(fā)動機內(nèi)的積炭，質(zhì)保期內(nèi)的車最好是到4s店去處理，

積碳是指燃料與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時，所產(chǎn)生的膠質(zhì)（主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)等），從而粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等，經(jīng)過發(fā)動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的硬質(zhì)膠結碳，就是積碳。Q3：排氣管積碳怎么辦？排氣管積碳無需您過度擔心，排氣管發(fā)黑并不代表發(fā)動機也有大量積碳，如果僅僅是排氣管變黑，而沒有車輛點火不順、怠速不穩(wěn)等現(xiàn)象則無需單獨對排氣管進行清洗。Q4：發(fā)動機積碳的癥狀？1.冷車多次點火不易啟動，熱車正常。2.引擎怠速不穩(wěn)、忽高忽低。加空油時,感覺加速不暢,有發(fā)悶的現(xiàn)象。3.行駛無力,尤其表現(xiàn)在超車時,提速反應慢,無法達到原車動力。4.尾氣很刺眼、刺鼻、嚴重超標，油耗比以往增加。Q5：發(fā)動機積碳的危害？1.損壞氣缸內(nèi)部結構：氣缸內(nèi)構成燃燒室的各種結構是發(fā)生積碳的主要部位，有活塞頂部、火花塞、缸內(nèi)噴油嘴、進排氣門和進氣管的氣缸入口處。2.降低發(fā)動機功率：當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃（固發(fā)動機爆震）,降低發(fā)動機功率。3.怠速抖動：當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發(fā)動機汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動。4.油耗升高：節(jié)氣門上的積炭使節(jié)氣門位置發(fā)生變化，在發(fā)動機怠速時，電腦就接收這個錯誤信號，計算出錯誤的供油量，使車輛油耗升高。5.尾氣超標：當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標。6.拉缸：當積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，嚴重時造成燃機油并拉傷缸壁。Q6：積碳的形成原因？1.汽油機混合氣過濃發(fā)動機供油量過大，空氣濾清器或氣道阻塞，使空氣量的供給減少，造成空燃比降低，燃油不能完全燃燒。2.點火或供油時間不準確點火過早,部分燃燒過程將提前在壓縮行程中進行,使氣體壓力在活塞到達上止點前就達最大值，造成燃燒溫度發(fā)生變化，難以保證燃油完全燃燒。3.發(fā)動機溫度過低火花塞或噴油器工作不良，造成霧化或氣化不良，從而使燃油不能完全燃燒。4.氣門及氣門座圈密封不良氣門桿與氣門導管磨損過甚，間隙過大，從而導致機油進人氣缸以及吸附在氣門上。5.燃油品質(zhì)差燃油品質(zhì)對汽車排放污染物有很大程度的影響，其中烯烴與芳烴以及金屬類物質(zhì)增加汽缸中的積碳,使尾氣排放增加。6.駕駛習慣長時間處于怠速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，導致汽油機混合氣較濃，當較濃混合氣經(jīng)過不同寬度、長度及具有一定彎曲弧度的進氣歧管時，由于空氣和汽油顆粒的密度不同，空氣比較容易改變方向,而汽油顆粒受慣性的作用則繼續(xù)向歧管末端運動,由此造成混合氣濃度的均勻性較差，燃油無法完全燃燒。Q7：如何預防積碳？1.使用高品質(zhì)汽油：汽油中的蠟和膠質(zhì)的雜質(zhì)是形成發(fā)動機積碳的主要成分，也就是說清潔度高的汽油形成積碳的趨勢相對來說比較小，堅持使用正規(guī)加油站汽油，避免去小加油站加油。2.不要長時間怠速：經(jīng)常怠速行使，容易形成積碳，而進氣量的不足又會造成和促進積碳的沉積。3.適當使用添加劑：使用一些助燃為主的保養(yǎng)性汽油添加劑或是以去除積碳為主的清潔型汽油添加劑。最后還是強調(diào)，發(fā)動機產(chǎn)生積碳是正常現(xiàn)象，是無法避免的，如果現(xiàn)象不嚴重，無需特別恐慌。在日常正常使用、養(yǎng)護下，無需盲目的做一些所謂的清潔項目，不僅性價比不高，而且可能對車的其他部分有損傷。

一般都不需要加燃油寶，燃油寶，這個相對來說對車輛并沒有太大的幫助，也不會有明顯的作用，總的來說心理作用可能會大一點吧，你的車輛行駛的里程實際并不是很多，如果擔心發(fā)動機的積炭比較嚴重的，可以直接跑一跑高速吧，這樣的話車輛的積碳就可以相對清楚一點，同時相對來說的話，車輛后續(xù)使用起來也會更加的舒服的，經(jīng)常跑高速對車輛好。

還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

聽陳工說車里講，清除積碳千萬別打吊瓶，千萬別用溶解性清除劑，以防造成二次污染，不知真假，道聽途說一下。

估計技術含量高，搞不了

節(jié)氣門是否嚴重積碳，拆下進氣膠管，一看便知。如果確實是夠臟的了，可以清洗一下，但是，不一定非要拆下節(jié)氣門來清洗，只需把節(jié)氣門弄干凈就可以了。

我一直用金美孚5W30，不過這次機油加到上線了，以前沒留意過積碳的問題，直到現(xiàn)在發(fā)動機報警才發(fā)現(xiàn)，基本沒有高速，上下班堵車有點嚴重

燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。