燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實(shí)是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠(chǎng)前就按照要求添加了這個(gè)燃油清潔劑，中國(guó)也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時(shí)中石油、中石化說(shuō)成本增加了，要求燃油漲價(jià)，國(guó)家沒(méi)有辦法就不要求了，鼓勵(lì)個(gè)人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購(gòu)買(mǎi)添加。

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實(shí)是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠(chǎng)前就按照要求添加了這個(gè)燃油清潔劑，中國(guó)也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時(shí)中石油、中石化說(shuō)成本增加了，要求燃油漲價(jià)，國(guó)家沒(méi)有辦法就不要求了，鼓勵(lì)個(gè)人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購(gòu)買(mǎi)添加。

汽車(chē)油耗突然增加的根本原因是車(chē)出現(xiàn)動(dòng)力不足時(shí)，無(wú)意中加大了油門(mén)，而沒(méi)有增加效果時(shí)耗油量就會(huì)增加。動(dòng)力不足的主要原因及解決的方法是:一、進(jìn)氣量不足造成動(dòng)力不足。1、空氣過(guò)濾器進(jìn)氣不暢。清洗或更換空氣過(guò)濾器。2、節(jié)氣門(mén)關(guān)閉不活動(dòng)。清洗節(jié)氣門(mén)。二、化油器加速孔堵塞造成動(dòng)力不足。清洗化油器。三、電路電壓電流不足造成的動(dòng)力不足。1、蓄電池電壓不足。充電補(bǔ)充電壓或更換蓄電池。2、斷電器觸頭不平造成電流不足而影起的動(dòng)力不足。更換斷電器。3、分電器蓋觸頭不平造成電流不足而影起的動(dòng)力不足。更換分電器蓋。4、分缸線(xiàn)的老化造成的動(dòng)力不足。更換分缸線(xiàn)。5、火花塞的原因造成的動(dòng)力不足。(1)火花塞短路造成的動(dòng)力不足。更換火花塞。(2)火花塞不潔或點(diǎn)火觸頭變形。清潔或調(diào)整火花塞點(diǎn)火觸頭。

我2.5銳志7萬(wàn)公里，蘇州到滄州跑了兩個(gè)來(lái)回4500公里的高速，一般都是120到130左右跑，發(fā)動(dòng)機(jī)2300轉(zhuǎn)，現(xiàn)在感覺(jué)和新的一樣。豐田發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量好，不容易積炭，平時(shí)多跑高速和快速路就可以。

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。積碳在電火花加工中是應(yīng)該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會(huì)是致命的影響。如果積碳已經(jīng)導(dǎo)致故障，例如怠速抖動(dòng)、啟動(dòng)困難，怠速高，尾氣超標(biāo)等問(wèn)題，就必須清潔。 積碳清除是有必要的，目前并沒(méi)有完全杜絕積碳產(chǎn)生的辦法，如果不定期對(duì)其進(jìn)行清理，積碳便會(huì)無(wú)止境地堆積下去。一旦積碳堆積，輕則出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，動(dòng)力下降等現(xiàn)象，嚴(yán)重甚至可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸、抱缸甚至爆震的問(wèn)題發(fā)生。平時(shí)多清潔油路去除膠狀物，多余水分和積碳，PNF原液類(lèi)燃油添加劑可以疏通噴油嘴，清潔油路，多跑跑排出就可以了

誤區(qū)??！3階和1，2階的最大馬力沒(méi)有變，都是131p，但扭矩曲線(xiàn)和功率曲線(xiàn)變了有些人還不理解的話(huà)，通俗比方說(shuō)，1階在稍低的轉(zhuǎn)速就能相對(duì)接近最大扭矩和功率（在市區(qū)搶位起步一流），3階需要更高的轉(zhuǎn)速才能相對(duì)接近最大扭矩和功率；3階這樣調(diào)教，就是為了讓你在市區(qū)低速時(shí)感覺(jué)力量不夠而不由自主加大油門(mén)（節(jié)氣門(mén)）提高轉(zhuǎn)速，以便減少積碳。

排氣管里的“積碳”，不是已經(jīng)排出來(lái)了嗎？積碳都排出來(lái)了，還用燃油寶干嗎？再說(shuō)，排氣管里那么長(zhǎng)，管子里總會(huì)掉下來(lái)一些黑末的。

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實(shí)是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠(chǎng)前就按照要求添加了這個(gè)燃油清潔劑，中國(guó)也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時(shí)中石油、中石化說(shuō)成本增加了，要求燃油漲價(jià)，國(guó)家沒(méi)有辦法就不要求了，鼓勵(lì)個(gè)人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購(gòu)買(mǎi)添加。

有論文結(jié)論，積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的任何時(shí)間都在產(chǎn)生，并且絕大部分來(lái)自于行車(chē)過(guò)程中，停車(chē)怠速的積碳是微乎其微的!

4S店恨不得讓你天天去呢....如果低速行駛的情況很多的話(huà)還是建議拆開(kāi)來(lái)清洗，添加劑已經(jīng)起不了什么作用力，然后還需要考慮機(jī)油是不是不合適，火花塞是不是有問(wèn)題

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)積炭是電噴車(chē)無(wú)法避免的問(wèn)題，只是積炭的嚴(yán)重程度不一罷了。首先幫樓主簡(jiǎn)單分析下積炭在低速狀態(tài)下產(chǎn)生的原因：車(chē)子長(zhǎng)期低速狀態(tài)下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室中噴出的燃油因進(jìn)氣量不充分導(dǎo)致燃燒不充分，而燃油燃燒不充分大部分氣態(tài)產(chǎn)物都被排除車(chē)外了，但剩余的部分焦油和碳會(huì)殘留在進(jìn)排氣門(mén)，燃燒室中，活塞環(huán)上，進(jìn)氣歧管等部位。長(zhǎng)期積累，其體積和厚度都會(huì)不斷地增加。其危害如下：積炭最直接的危害是發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)，這是因?yàn)樵救加蜌怏w噴到燃燒室是等火花塞點(diǎn)火后燃燒的，但此時(shí)因?yàn)槿紵业姆e炭原因，積炭在高溫下沒(méi)等火花塞點(diǎn)火就引燃了燃油氣體，導(dǎo)致燃燒不均勻，其產(chǎn)生的爆燃力向各個(gè)方向沖擊，反饋到車(chē)子駕駛室中就是感覺(jué)車(chē)身抖動(dòng)，有的車(chē)型伴有排檔桿抖動(dòng)厲害（如東風(fēng)雪鐵龍裝配TU5JP41.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型）。這樣加油的時(shí)候燃油雖然噴出來(lái)了但是做功卻無(wú)法有效輸出，反應(yīng)在車(chē)上就是車(chē)子加速無(wú)力；同時(shí)，積炭的累積會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)剛體內(nèi)局部溫度過(guò)高，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成缸壁局部燒蝕；積炭附在活塞環(huán)上會(huì)腐蝕活塞環(huán)，加速其老化且影響其潤(rùn)滑和密封，造成串氣，燒機(jī)油的現(xiàn)象。影響車(chē)子生成積炭的因素還有油品和氣溫，僅就速度這一塊來(lái)講，比較好的避免預(yù)防方式就是定期高轉(zhuǎn)速來(lái)拉一下車(chē)子，不要持續(xù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，三十分鐘內(nèi)即可，半個(gè)月跑一次，這樣積炭還沒(méi)有來(lái)得及積累就因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速大進(jìn)氣量的工況下再次燃燒排出來(lái)了。

樓上的回答非?？茖W(xué)，但是指南者這個(gè)車(chē)吧，起步要2500-3000轉(zhuǎn)以上，要不然慢吞吞的，我每周跑兩次高速180公里，基本上90碼在2000左右，120碼還到不了2500

積碳是指燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不能完全燃燒時(shí)，所產(chǎn)生的膠質(zhì)(主要成分是羥基酸、瀝青質(zhì)、加油質(zhì)等)，從而在噴油嘴、節(jié)氣門(mén)、油路管路、火花塞等部件中經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫的作用下，不斷積累形成的類(lèi)似于煤渣的黑色物質(zhì)，即為積碳。汽車(chē)產(chǎn)生積碳是因?yàn)槿加腿紵貌粔虺浞?，才?huì)導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生的，也可能是機(jī)油過(guò)多導(dǎo)致的，大部分都是因?yàn)槿加腿紵貌粔驈氐祝?只有少部分是因?yàn)闄C(jī)油導(dǎo)致的，平時(shí)可以使用有效的PNF燃油清潔劑來(lái)進(jìn)行清理油路積碳，可以使汽油得到了充分的燃燒，沒(méi)有腐蝕性不傷車(chē)

這東西其實(shí)不貴，很便宜。但由于是四大品牌寡頭壟斷所以賣(mài)的就貴，實(shí)際上就是石油加工中提出的副產(chǎn)品。4S說(shuō)200多一支，成本估計(jì)50元，也就是四大原液稀釋了使用。雪佛龍，巴斯夫，路博潤(rùn)，亞富頓這四個(gè)巨頭的產(chǎn)品。其它品牌也來(lái)自這里，加入一些自己的添加劑或者就是稀釋了使用。

我看過(guò)很多帖子，發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始是微量少機(jī)油，后來(lái)開(kāi)始大量燒機(jī)油，微量少機(jī)油應(yīng)該就是正常消耗，大量燒機(jī)油大多是因?yàn)榛钊墓斡铜h(huán)卡死，刮油環(huán)失效，氣缸壁上的機(jī)油沒(méi)法回流而進(jìn)入燃燒室，進(jìn)而形成積炭，然后惡性循環(huán)，燒越來(lái)越厲害，所以機(jī)油不能加多，也不能使用劣質(zhì)或者假機(jī)油。不要迷信那些清理積炭的添加劑，特別是掛吊瓶，他們會(huì)把積炭溶解成膠質(zhì)物而進(jìn)入活塞環(huán)間隙，是活塞環(huán)失去彈力進(jìn)而卡死。所以就用純汽油，其他的任何添加劑都不用。

新車(chē)型，新手多，折騰少，到其他壇找找參考吧，機(jī)油壇也可找找，東西，莫寶應(yīng)該都有，離心式的效果好些ji實(shí)際廢氣閥，也是這個(gè)意思

積碳的危害1、當(dāng)積碳黏附進(jìn)排氣門(mén)時(shí),使進(jìn)排氣門(mén)關(guān)閉不嚴(yán)以至漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)壓力下降，直接產(chǎn)生的結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)激活困難，怠速工況下出現(xiàn)抖動(dòng)；同時(shí)影響混合氣進(jìn)入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。2、當(dāng)積碳黏附在氣缸、活塞頂時(shí),就會(huì)減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當(dāng)壓縮比過(guò)高,就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)早燃（固發(fā)動(dòng)機(jī)爆震）,降低發(fā)動(dòng)力功率。3、當(dāng)積碳黏附在火花塞時(shí),影響火花質(zhì)量;甚至不跳火。4當(dāng)積碳在活塞環(huán)間形成時(shí)，會(huì)容易把活塞環(huán)卡死，造成燃機(jī)油并拉傷缸壁。5、當(dāng)積碳黏附在氧傳感器時(shí),使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無(wú)法正確調(diào)整空然比,從而使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)。6、當(dāng)積碳在進(jìn)氣歧管內(nèi)部形成，使內(nèi)部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳預(yù)防在汽車(chē)維修中對(duì)于積碳的診斷一向是個(gè)難題，要是讓車(chē)主自己去分辨是否有積碳產(chǎn)生更是難上加難，與其出了問(wèn)題再修不如防患于未然，用日常維護(hù)的手段來(lái)保持車(chē)輛的正常使用能。下面介紹幾個(gè)減少和預(yù)防積碳產(chǎn)生的方法。1、加注高質(zhì)量的汽油。汽油中的蠟和膠質(zhì)等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢(shì)就弱一些。不幸的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還較低，只能因陋就簡(jiǎn)。大家要注意高標(biāo)號(hào)并不等于高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)的油并不一定比93號(hào)的雜質(zhì)就少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不能代表品質(zhì)和清潔程度。一些車(chē)主為了保證汽油的清潔度，會(huì)采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結(jié)層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。不過(guò)汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產(chǎn)品會(huì)得到相反的效果。2、不要長(zhǎng)時(shí)間怠速行駛怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間也就變長(zhǎng)，汽油被噴到氣門(mén)背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時(shí)經(jīng)常怠速行駛，進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也就小，這樣對(duì)積碳的沖刷作用變得也很弱，會(huì)促進(jìn)積碳的沉積。3、多跑高速，盡量提高手擋車(chē)的換擋轉(zhuǎn)速。多跑高速的目的就是要利用氣流對(duì)進(jìn)氣道的沖刷作用來(lái)預(yù)防產(chǎn)生積碳。另外，提高換擋的轉(zhuǎn)速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來(lái)在轉(zhuǎn)速2000時(shí)換擋變成2500轉(zhuǎn)換，不但可以有效預(yù)防積碳生成，還可以提高汽車(chē)的動(dòng)力，也避免了換擋轉(zhuǎn)速過(guò)低帶來(lái)的爆振，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國(guó)燃油市場(chǎng)條件等因素的影響，以上避免積碳產(chǎn)生的方法有可能不太容易實(shí)現(xiàn)。那么建議有車(chē)族在常規(guī)保養(yǎng)都滿(mǎn)足的條件下每2萬(wàn)至4萬(wàn)公里時(shí)做一下進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下用專(zhuān)用設(shè)備專(zhuān)用方法對(duì)車(chē)輛的進(jìn)氣道、氣門(mén)、油路等容易形成積碳的部位進(jìn)行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能的影響，使汽車(chē)的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。清除積碳的好處1、提升愛(ài)車(chē)馬力。2、節(jié)約燃油消耗。3、降低爆震點(diǎn)。4、促進(jìn)環(huán)境維護(hù)。5、延長(zhǎng)引擎壽命。6、加強(qiáng)剎車(chē)制動(dòng)準(zhǔn)確性。提示：根據(jù)車(chē)輛使用情況，積碳的形成也有所不同，一般清洗選擇里程在3萬(wàn)---4萬(wàn)公里做一次清洗。積碳并不可怕，怕得是我們不去治理它。

真正直接有效的除積碳做法就是大拆清洗，其實(shí)打吊瓶以及汽油添加劑等方式只能緩解部分輕微積碳，對(duì)于積碳嚴(yán)重的也是愛(ài)莫能助。

依次拆掉空氣濾芯盒、點(diǎn)火線(xiàn)圈、缸線(xiàn)、火花塞，用手電照明即可看到活塞表面積炭，想看的更仔細(xì)買(mǎi)個(gè)u**內(nèi)窺攝像頭伸進(jìn)缸內(nèi)看，節(jié)氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)后邊不拆掉進(jìn)氣管是看不到的.我上次換火花塞用手機(jī)照明看了一眼，活塞表面黑亮，那就是積炭，不影響開(kāi)暫時(shí)不管它.

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實(shí)是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠(chǎng)前就按照要求添加了這個(gè)燃油清潔劑，中國(guó)也曾經(jīng)要求在燃油里面添加，但是當(dāng)時(shí)中石油、中石化說(shuō)成本增加了，要求燃油漲價(jià)，國(guó)家沒(méi)有辦法就不要求了，鼓勵(lì)個(gè)人自行添加，就是現(xiàn)在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護(hù)型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護(hù)型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經(jīng)有的積碳，養(yǎng)護(hù)型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是G17，清潔型比較不錯(cuò)的代表產(chǎn)品就是雪佛龍的TCP，可以購(gòu)買(mǎi)添加。