燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產品就是G17，清潔型比較不錯的代表產品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產品就是G17，清潔型比較不錯的代表產品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

汽車油耗突然增加的根本原因是車出現動力不足時，無意中加大了油門，而沒有增加效果時耗油量就會增加。動力不足的主要原因及解決的方法是:一、進氣量不足造成動力不足。1、空氣過濾器進氣不暢。清洗或更換空氣過濾器。2、節(jié)氣門關閉不活動。清洗節(jié)氣門。二、化油器加速孔堵塞造成動力不足。清洗化油器。三、電路電壓電流不足造成的動力不足。1、蓄電池電壓不足。充電補充電壓或更換蓄電池。2、斷電器觸頭不平造成電流不足而影起的動力不足。更換斷電器。3、分電器蓋觸頭不平造成電流不足而影起的動力不足。更換分電器蓋。4、分缸線的老化造成的動力不足。更換分缸線。5、火花塞的原因造成的動力不足。(1)火花塞短路造成的動力不足。更換火花塞。(2)火花塞不潔或點火觸頭變形。清潔或調整火花塞點火觸頭。

我2.5銳志7萬公里，蘇州到滄州跑了兩個來回4500公里的高速，一般都是120到130左右跑，發(fā)動機2300轉，現在感覺和新的一樣。豐田發(fā)動機質量好，不容易積炭，平時多跑高速和快速路就可以。

積碳是發(fā)動機在工作過程中，燃油中不飽和烯烴和膠質在高溫狀態(tài)下產生的一種焦著狀的物質。積碳在電火花加工中是應該盡量避免發(fā)生的事，特別在精密模具加工會是致命的影響。如果積碳已經導致故障，例如怠速抖動、啟動困難，怠速高，尾氣超標等問題，就必須清潔。 積碳清除是有必要的，目前并沒有完全杜絕積碳產生的辦法，如果不定期對其進行清理，積碳便會無止境地堆積下去。一旦積碳堆積，輕則出現發(fā)動機抖動，動力下降等現象，嚴重甚至可能會導致發(fā)動機拉缸、抱缸甚至爆震的問題發(fā)生。平時多清潔油路去除膠狀物，多余水分和積碳，PNF原液類燃油添加劑可以疏通噴油嘴，清潔油路，多跑跑排出就可以了

誤區(qū)?。?階和1，2階的最大馬力沒有變，都是131p，但扭矩曲線和功率曲線變了有些人還不理解的話，通俗比方說，1階在稍低的轉速就能相對接近最大扭矩和功率（在市區(qū)搶位起步一流），3階需要更高的轉速才能相對接近最大扭矩和功率；3階這樣調教，就是為了讓你在市區(qū)低速時感覺力量不夠而不由自主加大油門（節(jié)氣門）提高轉速，以便減少積碳。

排氣管里的“積碳”，不是已經排出來了嗎？積碳都排出來了，還用燃油寶干嗎？再說，排氣管里那么長，管子里總會掉下來一些黑末的。

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產品就是G17，清潔型比較不錯的代表產品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。

有論文結論，積碳是發(fā)動機運行的任何時間都在產生，并且絕大部分來自于行車過程中，停車怠速的積碳是微乎其微的!

4S店恨不得讓你天天去呢....如果低速行駛的情況很多的話還是建議拆開來清洗，添加劑已經起不了什么作用力，然后還需要考慮機油是不是不合適，火花塞是不是有問題

汽車發(fā)動機積炭是電噴車無法避免的問題，只是積炭的嚴重程度不一罷了。首先幫樓主簡單分析下積炭在低速狀態(tài)下產生的原因：車子長期低速狀態(tài)下行駛時，發(fā)動機燃燒室中噴出的燃油因進氣量不充分導致燃燒不充分，而燃油燃燒不充分大部分氣態(tài)產物都被排除車外了，但剩余的部分焦油和碳會殘留在進排氣門，燃燒室中，活塞環(huán)上，進氣歧管等部位。長期積累，其體積和厚度都會不斷地增加。其危害如下：積炭最直接的危害是發(fā)動機抖動，這是因為原本燃油氣體噴到燃燒室是等火花塞點火后燃燒的，但此時因為燃燒室的積炭原因，積炭在高溫下沒等火花塞點火就引燃了燃油氣體，導致燃燒不均勻，其產生的爆燃力向各個方向沖擊，反饋到車子駕駛室中就是感覺車身抖動，有的車型伴有排檔桿抖動厲害（如東風雪鐵龍裝配TU5JP41.6L發(fā)動機的車型）。這樣加油的時候燃油雖然噴出來了但是做功卻無法有效輸出，反應在車上就是車子加速無力；同時，積炭的累積會使發(fā)動機剛體內局部溫度過高，嚴重時會造成缸壁局部燒蝕；積炭附在活塞環(huán)上會腐蝕活塞環(huán)，加速其老化且影響其潤滑和密封，造成串氣，燒機油的現象。影響車子生成積炭的因素還有油品和氣溫，僅就速度這一塊來講，比較好的避免預防方式就是定期高轉速來拉一下車子，不要持續(xù)時間過長，三十分鐘內即可，半個月跑一次，這樣積炭還沒有來得及積累就因為高轉速大進氣量的工況下再次燃燒排出來了。

樓上的回答非?？茖W，但是指南者這個車吧，起步要2500-3000轉以上，要不然慢吞吞的，我每周跑兩次高速180公里，基本上90碼在2000左右，120碼還到不了2500

積碳是指燃料在發(fā)動機內不能完全燃燒時，所產生的膠質(主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等)，從而在噴油嘴、節(jié)氣門、油路管路、火花塞等部件中經過發(fā)動機反復高溫的作用下，不斷積累形成的類似于煤渣的黑色物質，即為積碳。汽車產生積碳是因為燃油燃燒得不夠充分，才會導致積碳的產生的，也可能是機油過多導致的，大部分都是因為燃油燃燒得不夠徹底， 只有少部分是因為機油導致的，平時可以使用有效的PNF燃油清潔劑來進行清理油路積碳，可以使汽油得到了充分的燃燒，沒有腐蝕性不傷車

這東西其實不貴，很便宜。但由于是四大品牌寡頭壟斷所以賣的就貴，實際上就是石油加工中提出的副產品。4S說200多一支，成本估計50元，也就是四大原液稀釋了使用。雪佛龍，巴斯夫，路博潤，亞富頓這四個巨頭的產品。其它品牌也來自這里，加入一些自己的添加劑或者就是稀釋了使用。

我看過很多帖子，發(fā)動機開始是微量少機油，后來開始大量燒機油，微量少機油應該就是正常消耗，大量燒機油大多是因為活塞的刮油環(huán)卡死，刮油環(huán)失效，氣缸壁上的機油沒法回流而進入燃燒室，進而形成積炭，然后惡性循環(huán)，燒越來越厲害，所以機油不能加多，也不能使用劣質或者假機油。不要迷信那些清理積炭的添加劑，特別是掛吊瓶，他們會把積炭溶解成膠質物而進入活塞環(huán)間隙，是活塞環(huán)失去彈力進而卡死。所以就用純汽油，其他的任何添加劑都不用。

新車型，新手多，折騰少，到其他壇找找參考吧，機油壇也可找找，東西，莫寶應該都有，離心式的效果好些ji實際廢氣閥，也是這個意思

積碳的危害1、當積碳黏附進排氣門時,使進排氣門關閉不嚴以至漏氣，發(fā)動機汽缸內壓力下降，直接產生的結果就是發(fā)動機激活困難，怠速工況下出現抖動；同時影響混合氣進入燃燒室的斷面,積碳能吸附一定的混合氣,從而降低發(fā)動機功率。2、當積碳黏附在氣缸、活塞頂時,就會減少燃燒室容積(空間)提高氣缸壓縮比,當壓縮比過高,就會造成發(fā)動機早燃（固發(fā)動機爆震）,降低發(fā)動力功率。3、當積碳黏附在火花塞時,影響火花質量;甚至不跳火。4當積碳在活塞環(huán)間形成時，會容易把活塞環(huán)卡死，造成燃機油并拉傷缸壁。5、當積碳黏附在氧傳感器時,使氧傳感器不能正確感知廢氣狀況,無法正確調整空然比,從而使發(fā)動機尾氣超標。6、當積碳在進氣歧管內部形成，使內部變得較粗糙，影響可燃混合氣的形成和濃度。積碳預防在汽車維修中對于積碳的診斷一向是個難題，要是讓車主自己去分辨是否有積碳產生更是難上加難，與其出了問題再修不如防患于未然，用日常維護的手段來保持車輛的正常使用能。下面介紹幾個減少和預防積碳產生的方法。1、加注高質量的汽油。汽油中的蠟和膠質等不純物是形成積碳的主要成分，所以清潔度高的汽油形成積碳的趨勢就弱一些。不幸的是，目前我國的汽油質量與發(fā)達國家相比還較低，只能因陋就簡。大家要注意高標號并不等于高質量，也就是說97號的油并不一定比93號的雜質就少，標號只代表油的辛烷值，并不能代表品質和清潔程度。一些車主為了保證汽油的清潔度，會采用在汽油里添加汽油清潔劑的做法。這樣可有效地防止在金屬表面形成積碳結層，并能逐漸活化原有的積碳顆粒慢慢去除，從而保護發(fā)動機免受傷害。不過汽油清潔劑的添加一定要慎重，如果加入了偽劣的產品會得到相反的效果。2、不要長時間怠速行駛怠速時間長，發(fā)動機達到正常溫度的時間也就變長，汽油被噴到氣門背面后蒸發(fā)的速度就慢，積碳也由此而生。同時經常怠速行駛，進入發(fā)動機的空氣流量也就小，這樣對積碳的沖刷作用變得也很弱，會促進積碳的沉積。3、多跑高速，盡量提高手擋車的換擋轉速。多跑高速的目的就是要利用氣流對進氣道的沖刷作用來預防產生積碳。另外，提高換擋的轉速也與多跑高速有著異曲同工之妙，把原來在轉速2000時換擋變成2500轉換，不但可以有效預防積碳生成，還可以提高汽車的動力，也避免了換擋轉速過低帶來的爆振，保護發(fā)動機。由于受城市的路況、人們的生活節(jié)奏以及我國燃油市場條件等因素的影響，以上避免積碳產生的方法有可能不太容易實現。那么建議有車族在常規(guī)保養(yǎng)都滿足的條件下每2萬至4萬公里時做一下進氣系統(tǒng)的免拆清洗，也就是在發(fā)動機不解體的前提下用專用設備專用方法對車輛的進氣道、氣門、油路等容易形成積碳的部位進行清積碳的操作。這樣能有效減少積碳對發(fā)動機能的影響，使汽車的“心臟”保持在最佳的狀態(tài)。清除積碳的好處1、提升愛車馬力。2、節(jié)約燃油消耗。3、降低爆震點。4、促進環(huán)境維護。5、延長引擎壽命。6、加強剎車制動準確性。提示：根據車輛使用情況，積碳的形成也有所不同，一般清洗選擇里程在3萬---4萬公里做一次清洗。積碳并不可怕，怕得是我們不去治理它。

真正直接有效的除積碳做法就是大拆清洗，其實打吊瓶以及汽油添加劑等方式只能緩解部分輕微積碳，對于積碳嚴重的也是愛莫能助。

依次拆掉空氣濾芯盒、點火線圈、缸線、火花塞，用手電照明即可看到活塞表面積炭，想看的更仔細買個u**內窺攝像頭伸進缸內看，節(jié)氣門在發(fā)動機后邊不拆掉進氣管是看不到的.我上次換火花塞用手機照明看了一眼，活塞表面黑亮，那就是積炭，不影響開暫時不管它.

燃油添加劑 還是加的比較好，燃油添加劑其實是很好的一種東西，在歐美都是燃油出廠前就按照要求添加了這個燃油清潔劑，中國也曾經要求在燃油里面添加，但是當時中石油、中石化說成本增加了，要求燃油漲價，國家沒有辦法就不要求了，鼓勵個人自行添加，就是現在的小包裝，燃油清潔劑分為養(yǎng)護型和清潔型，顧名思義，養(yǎng)護型就是減少積碳的形成，清潔型的就是清除已經有的積碳，養(yǎng)護型比較不錯的代表產品就是G17，清潔型比較不錯的代表產品就是雪佛龍的TCP，可以購買添加。