最近車子2檔跳3檔的時候頓挫嚴(yán)重。？

1 回答
2019-11-22
saab狂之男

去洗下節(jié)氣門試試，我原來也是滑行時，低速時感覺一抽一抽的，洗個節(jié)氣門就好了。君威頓挫主要是5檔降4檔的時候

咨詢：頓挫問題？

2 回答
2019-11-22
sudamylove

不知道我的手動擋遇到了你說的情況，無論加速還是減速收油門都有一種頓挫，不知道什么情況，四萬多公里了，沒換過火花塞

駕駛自動擋汽車頓挫我感覺與不懂機(jī)械原理有關(guān)，如果起步總是大油門不變，待自動增擋時肯定有頓挫感。就像手動擋車增擋時不收油肯定也會頓挫的，是一個道理。越是低速檔位增擋頓挫感越強(qiáng)（因低速檔位動力輸出更強(qiáng)，扭矩更大）。自動擋汽車設(shè)計一般是待動力輸出平穩(wěn)時短收油門自動增擋，長收油門自動減擋。正確的駕駛方法應(yīng)該是：起步時待發(fā)動機(jī)動力輸出平穩(wěn)后短時間收油門再加油，這時已經(jīng)增進(jìn)一個檔位了，以此類推，愛車就不會頓挫了。只有對愛車性能研究透了，才能得心應(yīng)手。不妨試試，但愿對自動擋車友有所幫助。

速騰1.6動力怎么樣？換擋頓挫嗎？聽說漏油是通病嗎？

1 回答
2019-11-22
50碼大頭皮鞋

1，動力看個人需求，如果溫柔駕駛，基本上市區(qū)家用代步，那就夠用。但動力儲備畢竟有限，應(yīng)對諸如滿載上坡這樣的特殊情況會吃力2，手動擋頓挫主要來自于駕駛技術(shù)不過關(guān)，掌握好換擋時機(jī)，做好油離配合，基本無頓挫。自動擋沒開過，無法評論，你可以去看車主口碑3，我三月提車1.6手舒，沒出現(xiàn)漏油。故障和質(zhì)量問題這個事，往往會被放大，速騰的整體品質(zhì)還是可以的如有幫助，望采納~

【請教】從P擋進(jìn)入D擋后，會有強(qiáng)烈的頓挫。？

5 回答
2019-11-22
日系nv200

先洗節(jié)氣門，如果還不行，讀取下變速箱看下數(shù)據(jù)什么的，還不行的話變速箱油放一點點，看有沒有水，記得308上次變速箱有水，導(dǎo)致的大修，或者6萬公里的時候，更換一下變速箱油，用循環(huán)清洗機(jī)器清洗試一下，或者換下電磁閥，4at的是兩個電磁閥，6at還沒大修過，問題要一點點的排除

調(diào)查頓挫問題，投票吧。坐等結(jié)果？

8 回答
2019-11-22
nihaihuozhe12

首先我是2.0車主，新車2個月不到，2000公里，這車除了頓挫還是很值得入手的，但是頓挫真的很無語，為什么，城里開車你的速度快不起來，全在頓挫范圍。總是這樣會很痛苦的。

手動急加速頓挫問題，屌大的進(jìn)來看看。？

7 回答
2019-11-22
一起微笑吧

1檔升2檔出現(xiàn)頓挫，可能有兩種情況。第一種，1檔起步，慢抬離合，直至離合抬完（有些人甚至只要車一動就換2檔的）。此時直接掛進(jìn)2檔并快速抬起離合。這種頓挫體現(xiàn)在實際感受中為向后拉扯的力并伴隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下降。究其原因就是1檔齒比通常比2檔大得多，換言之就是這兩個檔位之間在相同車速條件下（踩下離合后姑且認(rèn)為車速不變），對應(yīng)轉(zhuǎn)速相差很大。在這種情況下1檔1000轉(zhuǎn)對應(yīng)2檔600-800轉(zhuǎn)。貿(mào)然抬起離合勢必會產(chǎn)生頓挫并且使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低產(chǎn)生較大卡頓感。對應(yīng)解決方法就是一檔轟到1800甚至更高的轉(zhuǎn)速再掛入2檔。第二種，在國內(nèi)大環(huán)境下比較少見。1檔轟到3000轉(zhuǎn)甚至更高。此時掛2檔瞬間已經(jīng)有一些困難（如果你的同步器跟我一樣快完蛋了的話），甚至?xí)検?。就算你用力掛進(jìn)去了，猛然抬起離合，車會向前沖一小下。究其原因，就是此時對應(yīng)2檔發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)更低。對應(yīng)的解決辦法就是，掛入二擋后不要立刻抬起離合，而是等轉(zhuǎn)速自然回落后再抬起。當(dāng)然，我更推薦的是使用兩腳離合。通常來說，兩腳離合整套動作做完，轉(zhuǎn)速剛好落到合適的區(qū)間，此時隨意抬離合，都不會有頓挫，還能更好地保護(hù)同步器。綜上，為了更好的平順性以及更方便地估算轉(zhuǎn)速回落的時間，我推薦1換2使用兩腳離合（如果不嫌麻煩的話）。哦對了，如果轉(zhuǎn)速匹配正確，掛擋時會出現(xiàn)所謂“吸入感”。如果是靠同步器硬生生卡進(jìn)去的，就是那種霸王硬上弓感。區(qū)別就在于一個自愿一個被迫罷了。

2.0TA6頓挫問題？

1 回答
2019-11-22
mengfei

樓主的變速箱油有更換嗎？變速箱油是要定期更換的。其實廠家認(rèn)為的免維護(hù)，和車主認(rèn)為的免維護(hù)，根本不是一回事，廠家說的免維護(hù)并非是免保養(yǎng)，指的是機(jī)械系統(tǒng)的成熟可靠，正常使用的話設(shè)計壽命和整車同步，開到報廢也不需要更換其中的部件，也就說區(qū)別于手動變速箱需要定期更換離合器摩擦片之類易損件的。好吧，這其實就是個噱頭，他們也樂得讓消費者以為這臺變速箱完美無比，完全不用擔(dān)心。至于換油的事，他們也不操心，因為你不換最后出問題的話肯定也是已經(jīng)過了質(zhì)保期了。后來越來越多的車主選擇幾萬公里換油，換下來的油有好有壞，好的依然清亮，差的堪比醬油，更有細(xì)心的車主拆洗油底殼一探究竟，結(jié)果發(fā)現(xiàn)油底殼一層金屬粉末，不銹鋼濾網(wǎng)上也不少雜質(zhì)，不禁慶幸自己沒有盲從，被廠家免維護(hù)忽悠的話多可怕，所有的變速箱油都有個保質(zhì)期。樓主，自動擋的變速箱油，一般是在車行駛了，6萬公里左右，換一次變速箱油就可以了,時間在，車開了，4年以后，如果車經(jīng)常跑高速，還可以適當(dāng)?shù)难娱L2萬公里，再換變速箱油。手動擋的變速箱一般在行駛了，10萬左右換一次變速箱油就可以。如果去修理廠換油，一般比4S便宜一半左右。車的剎車油一般在車開了，2年左右或行駛了4萬公里左右，換一次剎車油，選原廠的剎車油就可以了，要1L油。換變速箱油的時候，變速箱油選原廠的變速箱油就可以，一般原廠油里有：全混合的變速箱油和半混合的變速箱油，選全混合的變速箱油效果好一些。變速箱換油一般分二種方法：重力或者是循環(huán)機(jī)，重力換油是在沒啟動車的情況下跟換變速箱油，這時有的臟東西是在變速箱內(nèi)部沉淀的，換不出來的。還有就是最好你上次的變速箱油和這次的變速箱油是一樣的，這樣效果會好一些，一般需要6升左右的油。循環(huán)機(jī)換油，是車在啟動狀態(tài)下，更換變速箱油，這時候油在內(nèi)部流動，會帶出變速箱里的臟東西，一般需要12升的變速箱油，循環(huán)機(jī)換油法干凈徹底。變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因為汽車電腦本身就會有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴(yán)重的就是車的問題了。變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因為汽車電腦本身就會有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴(yán)重的就是車的問題了。有的車友有點小問題就去找修理廠看，本來就是一個電磁閥引起的故障，幾百塊錢就可以搞定，卻堅信不疑的話費幾千上萬元大修變速箱，而價格要相差幾十倍，我是遇到過這樣的事情，所以說，準(zhǔn)確的判斷故障問題，才能不被坑才能少花冤枉錢。答題到此結(jié)束，希望對車友有所幫助，謝謝。

寶來經(jīng)典1.6換變速箱有頓挫感?。?/a>

6 回答
2019-11-22
8ikjhnbvcx

樓主這是我第二次打字，第一次打的字一個刷新全沒了現(xiàn)在我給你說兩個問題第一：掛D擋熄火下車前后推拉車，看看變速箱間隙，間隙過大就是原車主暴力駕駛，沒有停好車就掛P擋導(dǎo)致變速箱間隙過大，這不是大問題第二：你自己買一個5053線自己清除原車發(fā)動機(jī)和變速箱電腦版的學(xué)習(xí)值按照8樓車友的方法重新讓車學(xué)習(xí)換擋時機(jī)如果你重新學(xué)習(xí)了依舊不行那就是變速箱故障了有句話叫事不關(guān)己高高在上，車友給你的提示也只是給你一個思路而已，而真正修車還要靠你自己，軟性故障修理廠最頭疼也是最不愿意搞的故障，所以要開舊車又不想多花冤枉錢就自己搞，我曾經(jīng)讓人換個輪胎，跑半路輪胎差點掉了，螺絲孔都被研磨的掛不住螺絲了，所以說誰都不要信，信你自己，冤枉錢花你手里不怪別人，也不心疼，修理廠把我分泵螺絲搞滑絲我不得不換一個剎車分泵，我現(xiàn)在能一個人換發(fā)動機(jī)，一個人拆儀表臺，家里所有汽修工具都有，我隨便找個店面就能開一個汽修店，而我僅僅是一個人民銀行的小程序員?。?！專門負(fù)責(zé)機(jī)房數(shù)據(jù)維護(hù)~~~~那時候窮，寶來陪我走過最艱難的日子，所以不找人修自己修現(xiàn)在家里1輛SMART老婆經(jīng)常開一輛寶來我經(jīng)常開，還有一輛JEEP自由光，今年新買的不過不怎么開??！

zf 收油再給油前后頓挫的情況現(xiàn)在還容易出現(xiàn)嗎？非換擋，？

4 回答
2019-11-22
被淹死的蝦米

平時正常加速，正常剎車剎停之類的，2-3或3-2之間沒有什么頓挫吧？我家的高爾夫6DSG就是2-3或3-2會有點頓挫感。

C5最近冷車頓挫感非常厲害，請教各位如何解決？

3 回答
2019-11-22
hzfylxz

現(xiàn)在的C5是帶陡坡緩降功能的，就是下坡時低檔位，高轉(zhuǎn)速低車速，偶爾會有點頓挫感，這是正常現(xiàn)象。若頓挫感異常，在熱車和平路正常的話，建議更換油濾，清洗節(jié)氣門。

賽歐3給油松油頓挫問題？

7 回答
2019-11-22
魯莽小飛俠

轉(zhuǎn)速低油耗真的會低嗎？這我不知道。我知道，車跑得順暢、單程很長，油耗就會是低的。人們都知道跑高速長途油耗是低的吧？跑高速時，五檔車速110公里時的轉(zhuǎn)速是多少轉(zhuǎn)？大約3000轉(zhuǎn)左右吧？這能說是“轉(zhuǎn)速低油耗就低”嗎？顯然是不能那么說的。有的人經(jīng)常在市區(qū)走，轉(zhuǎn)速控制的很低，一段時間內(nèi)油耗可能確實是不太高，但是，轉(zhuǎn)速低、發(fā)動機(jī)輸出的動力就小，難以帶動車輛行駛，發(fā)動機(jī)電腦還要“暗中補(bǔ)油”，那油耗算下來并不是低的。還有個問題，有的人過分強(qiáng)調(diào)油耗低了，經(jīng)常使用低轉(zhuǎn)速運行，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了一些莫名其妙的毛病，治理這些毛病的經(jīng)歷和費用，那可就遠(yuǎn)比省的油錢多多了。

15款1.6t的現(xiàn)在頓挫感明顯嗎？

2 回答
2019-11-22
bp03041

新車剛買1個月，頓挫和我兩年前2.0的邁銳寶差不多，48碼冷不丁的給你一個大頓挫，還有20幾碼的時候也經(jīng)常會出現(xiàn)頓挫，而且踩油門動力來的很不直接，經(jīng)常會發(fā)動機(jī)爆震，松兩腳油后又正常，提速感完全不如1.5的蒙迪歐，說真的從發(fā)動機(jī)變速箱提速、油耗方面這車好渣渣，從內(nèi)飾、操控方面算是20萬車上游的了，我這車還有雨刮器響的腦炸，右前機(jī)蓋那個膠條都翻出來了，駕駛位下塑料版與旁邊儲物格不平，提速慢，油耗高，提速到120感覺和我老早之前的凱越差不多，可能是新車磨合問題，但是也不至于差到這種地步，好歹180多馬力呢，寶馬320也就180來馬力

大神們 2016款1.3手動天窗版開空調(diào)頓挫十分明顯，有毛病嗎？

3 回答
2019-11-22
南極冰峰0629

對于小賽歐的輸出最大扭矩是4000轉(zhuǎn)的發(fā)動機(jī)來說，2500轉(zhuǎn)是個很舒服的轉(zhuǎn)速啊。別說2500轉(zhuǎn)了，就是3000轉(zhuǎn)、3500轉(zhuǎn)也沒什么啊。如果經(jīng)常把轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)以下（2000轉(zhuǎn)就換檔了，換檔后轉(zhuǎn)速至少要降到1500轉(zhuǎn)），猛然把轉(zhuǎn)速提到2500轉(zhuǎn)，當(dāng)然就會感覺發(fā)動機(jī)的聲音很大了，也許還會感覺到刺耳。但是，如果經(jīng)常把轉(zhuǎn)速提到2500轉(zhuǎn)以上、3000轉(zhuǎn)左右，2000轉(zhuǎn)時發(fā)動機(jī)的聲音就是很小的、很好聽的，偶爾提到3500轉(zhuǎn)也不會有很大的感覺。你可以試試2468換擋法，車速沒有提上來絕不要換檔，2468換檔時的轉(zhuǎn)速都在2500轉(zhuǎn)或以上。這樣開上500公里或1000公里以后，發(fā)動機(jī)的聲音就會有明顯的改善了。如果還差點，那就再堅持開上幾千公里。我開新賽歐1.4手優(yōu)時，從提新車開始就堅持2468換檔，新車開了2000公里、3000公里后發(fā)動機(jī)的聲音就逐漸減小了，5000公里以后開車時基本就聽不到發(fā)動機(jī)的聲音，只有轉(zhuǎn)速提到3200轉(zhuǎn)以上才能聽到一點。

大神請進(jìn) 車子起步加油頓挫？

7 回答
2019-11-22
大石頭魚

我的也是2015款1.6TDLX，你說的情況我這里也出現(xiàn)了幾次，已經(jīng)跑了32000公里了，沒太在意這個，下次保養(yǎng)問問維修師傅。

12款1.6自舒11萬公里頓挫、拖檔問題？

1 回答
2019-11-22
芝麻官

以前一直開的手動檔，即使自動檔也偶爾開一下，保養(yǎng)經(jīng)驗沒有，加上4s店說合資自動擋要換勤點，也就按手動擋保養(yǎng)的，還好油不算貴，也就做了?，F(xiàn)在都叁萬了再沒去了

賽歐三1.5L手動低速頓挫感問題，請大師指教??？

1 回答
2019-11-22
考拉豬

一、二、三檔的檔位齒輪都比主齒輪要大，主齒輪是與發(fā)動機(jī)相連接的（通過離合器，主齒輪與離合器片是連著的），踩下離合器后，主齒輪的轉(zhuǎn)速迅速降低，而檔位齒輪是與車輪相連接的，車輪的轉(zhuǎn)速沒有降低、檔位齒輪的轉(zhuǎn)速也就不可能降低，松開離合器時就出現(xiàn)了“檔位齒輪拽主齒輪”的頓挫。什么都不用換，改變一下自己的操作就可以避免頓挫了。一是，提高換檔的轉(zhuǎn)速，至少要在2500轉(zhuǎn)以上；一是，松開離合器的同時要及時加油，用以提高轉(zhuǎn)速以對應(yīng)檔位齒輪的轉(zhuǎn)速。四檔的齒輪與主齒輪基本相同，五檔齒輪小于主齒輪，頓挫感幾乎不存在。升檔時可能會有頓挫，降檔時頓挫更明顯，降檔時，尤其是強(qiáng)制降擋時，更要提前一點加油了。半離合是離合器的一個非正常狀態(tài)，出現(xiàn)抖動是很正常的。離合器的操控，要么是完全松開，要么是踩到底，半離合上停留的時間不要超過一秒鐘。

2檔換3檔，超級頓挫伴有劇烈異想？

0 回答
2019-11-22
xinare

15s 突然起步頓挫強(qiáng)烈，什么問題？

1 回答
2019-11-22
albcarey

沒注意，可能誤操作。一會我再去試試。但是運動模式我從來沒試過，但是我想運動模式不是應(yīng)該加速更快嗎。升轉(zhuǎn)速，車動不起來，應(yīng)該不是運動模式吧

1.5自豪，低速行駛頓挫感較明顯，有一樣的問題嗎？

1 回答
2019-11-22
supermanliuli

有沒有檢測看下是否存在故障代碼。變速箱頓挫總的來說分為四種原因：一、電磁閥引起的，電磁閥里面都有一個小閥芯是靠電流來工作的，跟閥體里的工作閥差不多，導(dǎo)致油壓調(diào)節(jié)不穩(wěn)定切換不均衡的現(xiàn)象。二、是因為汽車電腦本身就會有學(xué)習(xí)駕駛的功能，并不是說在哪能學(xué)習(xí)出來頓挫的表現(xiàn)，這個情況是比較少的，一般清楚學(xué)習(xí)值即可。三、閥體內(nèi)部不通暢..閥體內(nèi)部對工作環(huán)境的要求很高的，不能有臟東西進(jìn)去，哪怕是粉末狀的也會影響閥體內(nèi)部換擋閥的工作通暢。四、變速箱活塞回位不好也會引起頓挫感（這個幾率是比較小的也是偶發(fā)性的故障）分析一下，樓主是電磁閥或者是閥體引起的，售后還說是正常的，小的換擋頓挫是可以接受的，嚴(yán)重的就是車的問題了，可以投訴試一下。如果我的回答能幫助到您請采納，有其它變速箱問題可以問我，車友們一起探討。