轉(zhuǎn)速低油耗真的會低嗎？這我不知道。我知道，車跑得順暢、單程很長，油耗就會是低的。人們都知道跑高速長途油耗是低的吧？跑高速時，五檔車速110公里時的轉(zhuǎn)速是多少轉(zhuǎn)？大約3000轉(zhuǎn)左右吧？這能說是“轉(zhuǎn)速低油耗就低”嗎？顯然是不能那么說的。有的人經(jīng)常在市區(qū)走，轉(zhuǎn)速控制的很低，一段時間內(nèi)油耗可能確實是不太高，但是，轉(zhuǎn)速低、發(fā)動機輸出的動力就小，難以帶動車輛行駛，發(fā)動機電腦還要“暗中補油”，那油耗算下來并不是低的。還有個問題，有的人過分強調(diào)油耗低了，經(jīng)常使用低轉(zhuǎn)速運行，發(fā)動機出現(xiàn)了一些莫名其妙的毛病，治理這些毛病的經(jīng)歷和費用，那可就遠比省的油錢多多了。

2468換擋法是我從別克賽歐的用戶手冊中的“推薦的換檔車速”總結(jié)而來的。駕校的教練應(yīng)該是沒有學過這種換擋法，或是說他們的師傅沒有教過他們這樣換檔。再加上一個情況，那就是駕校的科目中好像是有個“百米內(nèi)要掛到五檔”的科目？你想吧，新學員能夠做到那么快的提速嗎？所以，速度不夠高也要換檔，要盡快換到五檔上去。那個科目是只管換到五檔就合格，不管你換到五檔再如何行車了。這就是中國的駕駛員培訓(xùn)。還有個原因，可能就是有些人推崇的“轉(zhuǎn)速低油耗就低”的理論吧？

車衣是紡織品，能傷到車漆嗎？不過，如果是不透氣的車衣，可能會把“捂壞”了。我這樓里有位鄰居，他家那輛小汽車，經(jīng)常是兩三個月不動的，他就是用車衣罩上的，沒見到車漆有什么損傷。

車速提不到75公里以上，就不能上到五檔，如果你現(xiàn)在不敢把車速提的較高，那就不能用五檔開了。不過，既然車設(shè)計有五檔，為什么不經(jīng)常用用五檔呢？如果你去跑高速，那就非要用到五檔不可了，否則，那是很危險的?，F(xiàn)在，可能是因為你開車還很不熟練，所以膽子很小，俗話說“藝高人膽大”嘛。這可以慢慢來，等你開的熟練之后，速度提高一些就不會那么害怕了。其實，開車就是個熟練的事兒，駕駛技術(shù)主要就是八個字“加速、減速、停車、起步”，還有八個字“轉(zhuǎn)彎、掉頭、并線、超車”。關(guān)鍵的是你要能掌控車輛，要把開車練到“汽車轱轆變成了你的腿”，想快時就能跑起來，想慢時就能慢下來，想站住時就能停住，想跑起來時就能竄出去。這事不能著急，但也不能不著急，最好是抽些時間專門練習一下。取得駕照并不表示就會開車了，要想開好車就得多練習。

手動檔車，快到紅燈時可以空擋滑行，但是，最好是先松開油門帶檔滑行一段，等車速降到40公里以下后再掛到空擋滑行，掛到空檔時不要踩剎車，直接踩離合掛到空擋，還有，不要松開油門就掛空擋，以免弄不好出現(xiàn)熄火。2468換擋法就是按照車速換檔的方法，可以不管轉(zhuǎn)速多少轉(zhuǎn)，這方法簡單易行、清楚明白，一看車速多少就知道該掛到幾檔了。車速升到20公里就掛到二檔，升到40公里就掛到三檔，升到60公里就掛到四檔，升到80公里就掛到五檔，升不到這些車速時就不要換擋。車速降到60公里就可以掛到四檔，降到40公里就可以掛到三檔，降到20公里就可以掛到二檔，降到10公里就可以掛到一檔。開空調(diào)后的升檔要提高5-10公里的車速再升檔，用以保持較高的轉(zhuǎn)速，也就是保持較高的動力輸出。開車時最好不要悶著油門行車，也就是不要長時間踩著油門勻速行駛，因為道路情況經(jīng)常會有變化，經(jīng)常松開油門，就可以把腳放在剎車上準備著應(yīng)對突發(fā)情況。長時間踩著油門開車，只有高速上可以做到，但是，高速上也要經(jīng)常松開油門，準備著剎車。松開油門時，轉(zhuǎn)速最好是在1800轉(zhuǎn)以上，2000轉(zhuǎn)以上更容易松開油門。新手在一年內(nèi)最好是多練練駕駛技術(shù)，和多熟悉道路的情況增長路面經(jīng)驗，不要過多的考慮油耗，等你開得熟練了，開車時盡量不停車了，盡量不踩剎車了，不經(jīng)常走幾公里的短程了，油耗自然就降下來了。

車比較多，跑不起速度來時，為了更好地跟車，最好是不要換檔。例如，當時的車速只能跑到40公里左右，你就不要升到三檔，用二檔迅速地把車速提到40公里左右，然后就可以松開油門溜幾秒鐘了，當然不是空擋滑行啊，是帶檔滑行，就是不要動檔位、只需松開油門就可以了。等車速降下來10公里左右，也就是車速降到30公里左右時，由于檔位是二檔，轉(zhuǎn)速不會降的很低，此時你就可以用油門把車速悠起來，悠到40公里后再松開油門溜車。就這樣，加一小會兒油門、松開一小會兒油門，松開油門后腳可以放在剎車踏板上面準備著、但不要踩剎車。由于提速很快，你就可以及時跟上前車，并且也會警示旁邊想要加塞的車，轉(zhuǎn)速提的快了，就可以松開油門了做好剎車的準備了。在車多路段，平穩(wěn)地踩著油門走，可能是一個很不舒服的操作，因為你需要及時迅速地提速，還需要及時剎車減速或停車，右腳從油門踏板移到剎車踏板上是需要時間的，盡管只是零點幾秒的時間，如果能夠經(jīng)常的松開油門、把腳放在剎車上準備著，你就可以在處理突發(fā)情況時贏得零點幾秒種的時間，也就能保證安全了。我開車時，踩著油門的時間不會超過三秒鐘，有時就是踩一下、松一下的。這樣開車，提速飛快，跟車時很實用，有松開油門的時間了，也就有準備剎車的時間了。同時，這樣開車，發(fā)動機的響應(yīng)速度就加快了，利于在突發(fā)情況時迅速擺脫危險的境地。

頓挫，主要是由于車輪的轉(zhuǎn)速、齒輪的轉(zhuǎn)速高于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速。1800轉(zhuǎn)以上松開油門時，并且操控油門的腳法得當時頓挫就很小或感覺不到；1800轉(zhuǎn)以上加油時也如是。建議，不要在2000轉(zhuǎn)就換擋，至少要在2500轉(zhuǎn)換檔，這樣，換擋后就可以在2000轉(zhuǎn)左右繼續(xù)加油提速了。如果路況導(dǎo)致不能把速度提的較高時，至少要在1800轉(zhuǎn)以上松開油門，2000轉(zhuǎn)以上松開油門更容易一些。不要在1600轉(zhuǎn)以下加油提速，盡量在1800轉(zhuǎn)以上加油提速，如果實在要在1600轉(zhuǎn)以下加油提速，那就用油門慢慢地把車速悠起來。油門的操控可以這樣，想象著腳下有一個雞蛋，踩油門時不能把雞蛋踩碎了，松油門時不能讓雞蛋掉下去。雖然同為右腳去操控，但是操控油門與操控剎車的方法是不一樣的。操控油門是柔緩地上下隨著油門踏板移動，操控剎車是先重踩、再緩一點、再稍重一點踩，踩油門的力度要比踩剎車的力度輕得多的多。