1檔升2檔出現(xiàn)頓挫，可能有兩種情況。第一種，1檔起步，慢抬離合，直至離合抬完（有些人甚至只要車一動(dòng)就換2檔的）。此時(shí)直接掛進(jìn)2檔并快速抬起離合。這種頓挫體現(xiàn)在實(shí)際感受中為向后拉扯的力并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降。究其原因就是1檔齒比通常比2檔大得多，換言之就是這兩個(gè)檔位之間在相同車速條件下（踩下離合后姑且認(rèn)為車速不變），對(duì)應(yīng)轉(zhuǎn)速相差很大。在這種情況下1檔1000轉(zhuǎn)對(duì)應(yīng)2檔600-800轉(zhuǎn)。貿(mào)然抬起離合勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生頓挫并且使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過低產(chǎn)生較大卡頓感。對(duì)應(yīng)解決方法就是一檔轟到1800甚至更高的轉(zhuǎn)速再掛入2檔。第二種，在國內(nèi)大環(huán)境下比較少見。1檔轟到3000轉(zhuǎn)甚至更高。此時(shí)掛2檔瞬間已經(jīng)有一些困難（如果你的同步器跟我一樣快完蛋了的話），甚至?xí)検?。就算你用力掛進(jìn)去了，猛然抬起離合，車會(huì)向前沖一小下。究其原因，就是此時(shí)對(duì)應(yīng)2檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)當(dāng)更低。對(duì)應(yīng)的解決辦法就是，掛入二擋后不要立刻抬起離合，而是等轉(zhuǎn)速自然回落后再抬起。當(dāng)然，我更推薦的是使用兩腳離合。通常來說，兩腳離合整套動(dòng)作做完，轉(zhuǎn)速剛好落到合適的區(qū)間，此時(shí)隨意抬離合，都不會(huì)有頓挫，還能更好地保護(hù)同步器。綜上，為了更好的平順性以及更方便地估算轉(zhuǎn)速回落的時(shí)間，我推薦1換2使用兩腳離合（如果不嫌麻煩的話）。哦對(duì)了，如果轉(zhuǎn)速匹配正確，掛擋時(shí)會(huì)出現(xiàn)所謂“吸入感”。如果是靠同步器硬生生卡進(jìn)去的，就是那種霸王硬上弓感。區(qū)別就在于一個(gè)自愿一個(gè)被迫罷了。

想效率，就不可能沒頓挫，沒開過特別屌的車，但是sls和458換擋模式激進(jìn)以后頓挫絕對(duì)比我們的馬三大……被追尾的感覺。

3500轉(zhuǎn)起步叫彈射嗎，，，，這不就手動(dòng)擋正常地板油3000轉(zhuǎn)起步嗎？6000轉(zhuǎn)響胎起步叫起飛了？最后在問你現(xiàn)在開的手動(dòng)嗎，，，

手動(dòng)檔不管是升檔還是降檔，出現(xiàn)頓挫都可以說是技術(shù)問題說得簡單點(diǎn)，不管是升還是降，在你換檔切入下個(gè)檔位抬離合到半聯(lián)動(dòng)時(shí)，只要你這時(shí)候踩下去的這腳油門力度準(zhǔn)確，時(shí)間合拍，同時(shí)再完全放開離合，是不會(huì)頓挫的，只是在低檔高速時(shí)，要在1秒內(nèi)精準(zhǔn)的完成這些操作有些難度

燒胎起步那也用不著半離合，即使測(cè)彈射起步，那也是吊轉(zhuǎn)速起來后直接放離合。半離合僅僅在低轉(zhuǎn)速平順起步或者坡起時(shí)才用。你這種方法除了費(fèi)車以外沒別的用。

離合器片本來就是消耗品，換次離合片也就幾百，，有人愿意溫柔駕駛20萬公里都不用換離合器，，有人喜歡燒離合響胎起步，，就看想怎么開，，，，

想快就別考慮頓挫了，最快的開法是1檔地板油，轉(zhuǎn)速快到斷油的時(shí)候，油門不松踹離合、換2檔，再秒松離合~~