通用凱迪拉克都這樣忍了吧，變速器調教不行，我開御姐可以明顯感覺到頓挫，尤其是40和60左右，甚至還不如棒子途勝和國產獵豹CS10的雙離合（我常開的車），但是媳婦開車我坐副駕的時候一點頓挫感都沒有，總體來說車子還是順滑的，之所以說頓挫是因為自己開車時給油、收油會與變速器擋位不協調，而造成的一種“錯覺”打個比方，剛出30左右的堵車路段，車子在線性加速作用下提速到了40，此時從3檔變成4檔，而車主走出堵車段立刻想提速至60，車子沒有按車主意愿迅速提速，一般來說車主會以較大的力度給一腳油，而自動擋車在換檔臨界點接受到大油量的油門時，若不降檔加速車速提不起來，若降檔加速則會造成剛剛升完檔立刻又降檔好像不合邏輯，變速箱在“糾結與考慮”的過程中，浪費了車主一腳油，這時車主的第一感受就是加油了竟然拖滯不走，沒有帶來想要的效果，這種感覺在剛開完手動檔換車開自動的時候特別特別明顯，所以我感覺所謂的頓挫并不是真正意義上車子卡殼或者在背后被人踹了一腳的那種感覺，而是油門和車速變化反應的一個落差造成的頓挫感。at是有真實檔位存在的，換檔時同樣油門開度與速度肯定有落差，加速起步，可以明顯感覺到換檔加速和慣性前進的區(qū)別，不像cvt那么線性。但是腳不踩油門的時候完全當個乘客是一點都感覺不到這種頓挫。當然開自動檔的車也是可以完全避免這種頓挫的，那就是變速器的套路式邏輯正好和車主給油邏輯完全一致。這種情況基本上屬于恰好碰上了，當然有人說自動檔變速箱有什么學習機制，適應一個人的駕駛習慣后就達到人車合一了什么的，不過我對這個觀點很隨意，因為公司的車不是我一個人開，家里的車也不是我一個人開，讓變速箱去適應一個人好說，適應一大堆人.....呵呵，雇個司機吧。

那應該是你冷車啟動造成的。如果能預計到要用油的時候，最好先原地或慢速熱車，讓機油潤滑一下發(fā)動機，這樣頓挫少些，對發(fā)動機損害也少些。

那個是通病了，我的是打著火車抖的厲害，屏幕出現發(fā)動機故障和eSP故障圖標，中間屏顯示請檢修電子穩(wěn)定系統(tǒng)，重啟或等待半分鐘現象消失，圖標啥的也沒有了，去4S店連電腦啥故障碼都沒有，然后告知出現問題再來吧。這個毛病很難說什么時候出現，有時幾個月一次有時間隔兩三周一次，樓下君威出現的頻繁，嚇得都不敢開了，離最近那個別克店就說他加的油不好，天天400投訴也解決不了，沒辦法去40公里外的另一個店，清理和倒火花塞弄好的。

一檔稱為起步檔.猛加油起步在入二檔時你必須在松離合時加一些油使轉速匹配.否則由于引擎轉速低.當你松離合囂時引擎起了制動作用產生了頓挫。這是熟煉活多試試即可。

求助?家：本人14年百萬紀念版?動波科魯茲，最近發(fā)現，在?距離踩剎車降速后，車在20碼左右再往下降速?時候，變速箱頓挫明顯（并有“崇崇”?聲?）。車齡4年，?里數30000，沒有換過變速箱?。今天在4S店檢測變速箱模塊沒有發(fā)現問題（?知道是?是4S?小弟技術?行），但開車回家?過程?再?時間剎車降速到20碼左右開始就有上述?變速箱問題，請問論壇內有沒有朋友?車遇到此問題可以給些參考意見？

那是你開車太溫柔（rou），9速用S加檔一進二、二進三頓得不要不要的，估計你沒有用過S加模式，也沒有地板油過。

這是雙離合的通病，合資車都解決不了的問題，何況是國產雙離合及變速箱呢？所以一些想買車的人看到雙離合的車就閃人

我遇到過一次，堵車緩慢路段，起步點一點油，就頓挫，一捅一捅的感覺，重啟就好了，后面開幾次，基本沒有出現過，才跑了幾百公里呢。

我去年剛買的17 ?330 ?，低速的時候頓挫感很嚴重

48左右油門沒控制好跟踩了急剎似的，通用變速箱就這樣，你會習慣的，之前14邁瑞寶，現在換了xl依舊如此

跟我一樣，二升三最明顯，升上后車身會一卡頓，三降二往前一顫，是不是這種感覺？我的就這樣，我覺得是不是因為天冷發(fā)動機涼的原因，你下次開車，試試輕踩油門，再二檔多跑一會，然后輕給油，試試二升三頓挫感還明顯吧

我早上上班的時候啟動車輛走的時候也有這種情況轉速升的很高不換擋車子聲音很大速度起不來開幾分鐘之后恢復正常不知道是不是需要原地熱一下車比較好反正我是一啟動就走的那種哦對了室外溫度0度左右

18--19這個速度有時候沒控制好確實有頓挫！有時候控制的好就沒有！我已感受很深！脾氣憨點慢點，就好控制，急了就會有頓挫！

威朗低速頓挫還是挺嚴重的你60邁開始不給油讓車自己滑行速度降到到450的時候還會有很明顯的拉拽感就仿佛手動擋3檔速度硬生生掛進1檔似的反正就是變速箱的問題大家都這樣至于說抖動那我沒感覺到

踩離合～入擋～松離合到行程的三分之二（車速慢就離合松到結合點，否則三分之二容易熄火），穩(wěn)一下子同時輕點油門，然后再完全松開離合。一般不會頓挫，具體的根據車的特點和操作人的敏感度有關，多練練吧。實際上四擋五檔每次松離合過快車身也有輕微一竄一竄，我一般離合松四分之三稍停然后再完全松（速度快就多松一點，慢的話就在結合點），車身沒有明顯感覺到頓挫感。試試吧，熟練后行車就平順很多！

另外，原廠設定有它自己的道理，就像CPU超頻一樣，不超頻，CPU能用10年，如果你超頻了，就只能用5年甚至更短，別相信什么英國，美國，意大利工程師特調，都是忽悠人的，有種東西叫時差，我們這邊白天，人家是晚上，

35是這樣。適應了轉速換擋實際駕駛還是挺平順的。主要看操作。這車開著是要操心轉速表換擋匹配，包括加油減油轉檔。開德國車日本車，沒看過轉速表。想加就加想減就減，沒啥明顯頓挫感。這車開著這點上稍麻煩些。

頓挫分為偶發(fā)性和固定時段。區(qū)分很簡單偶發(fā)就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發(fā)生。發(fā)生的原因是，變速箱油內有油泥，在變速箱內循環(huán)堵塞閥體內的油道就會出現頓挫的問題，時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。當然還有一些其他的可能會導致這種情況的出現：1、油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管；2、自動擋的車起步,出現頓挫屬于正常情況；3、自動啟停加雙離合變速箱，本身就有這個問題4、點火不正常，更換火花塞或者高壓包。