車輛頓挫的問題有很復雜的因素，主要的來說就是變速箱的問題，以及發(fā)動機的相關的匹配的問題。在發(fā)動機方面，如果發(fā)動機使用的時間比較長的，里面的積碳比較嚴重的發(fā)動機的機油不足等情況，都會導致這種頓挫的。另外一個就是變速箱方面，變速箱的軸承如果磨損了，變速箱的油壓不足了，或者太高了，也會有頓挫的情況的?？偟恼f來需要進行詳細全面的檢查。

你的車是不是雙離合的車型？如果是的話可以根據(jù)需求去檢查看看吧。首先對車輛的故障代碼進行全面的清除和檢查，尤其是變速箱的控制的程序。另外一個就是對變速箱油進行全面的檢查和更換，同時有條件的可以檢查一下變速箱的相關的軸承。此外，根據(jù)保養(yǎng)的需求，對發(fā)動機的積碳，節(jié)氣門的積碳等進行全面的清除。如果車輛使用時間比較長了，也可以檢查一下火花塞，并且進行相關的更換。

我的也是ES260也是同樣的問題一年多了，低速頓挫也是7到10公里和17公里到25公里最嚴重，和4S協(xié)調多次也沒辦法解決同一個問題廠家一年多的時間都沒有重視解決??我做為車主也是無語?

我的也是降檔頓挫，不是每次都有，你不知道什么時候會出現(xiàn)，非常難受，特別是3檔降2檔，現(xiàn)在15000公里，其中有4次特別嚴重，就像被后車頂了屁股一樣！眼看還有1年多就要出保了，我就盯著4S店幫助解決，數(shù)據(jù)采集后發(fā)給了總部，昨天總部反饋說數(shù)據(jù)有點問題，讓我把車開4S店重新檢查，今天開過去拆了變速箱油底殼，先排除是不是機械故障，看油底殼有沒有金屬物質，今天拆下來油底殼里沒有金屬物質，4S店把檢查結果發(fā)回總部，等總部下一部處理方法！我問了一下服務經(jīng)理，估計總部會發(fā)一個針對性的軟件包過來，然后安裝到車電腦系統(tǒng)中！只能坐等了！這車真不這么樣，方向異響換了一個模塊，車子異響換了后面的支撐軸承，天天往4S店跑！哎……

這個毛病是通病，其他的車型在低速的時候也有這個頓挫，每次踩油門幅度不同，車輛的沖勁也不同，修改變速箱程序我沒做過，不過如果修改變速箱程序可以優(yōu)化這個低速頓挫，著實是一件好事情，可以換個角度想下，車輛行駛平順性最重要的就是發(fā)動機和變速箱之間的調校，相同的發(fā)動機和變速箱，調校不同駕駛感覺就會不同，

我的也是，你找到問題了嗎。我的熱車太難開了

統(tǒng)一告知下車友們，關于我這車的頓挫問題！之前二保時4s店告訴我，這輛車沒有升級系統(tǒng)項目，反饋頓挫問題后還讓拆變速箱！但是5月25日我再去4s店后，技術人員告訴我說車有兩個系統(tǒng)升級項目(我瞄了一眼，有顯示召回升級字樣，但是并沒有提前通知我，我猜想4s是只處理提出問題的車主，其他的裝沒看見)，一個變速箱頓挫，一個發(fā)動機冒黑煙！于是我同意系統(tǒng)升級，前后花了一個小時。之后我特地上高速試驗了一下，頓挫消失。目前持續(xù)關注中。。。

根據(jù)實際路況有時候油路會有點小雜質導致的，沒事。上汽大通G50定位MPV，設計團隊平均年齡僅30歲，前臉采用“智聚八方”的八邊形家族式設計，廠商指導價是8.68-15.68萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.62分位列第3，車長4825mm，軸距2800mm，提供2 3、2 2 2、2 2 3、2 3 2、2 3 3多種座椅組合方式，搭配C2B定制化的銷售模式。以2019款1.5T自動豪華版為例，配備7寸液晶儀表盤、12.3寸懸浮式液晶儀表盤、斑馬智行2.0系統(tǒng)、后排隱私玻璃、懸浮車頂、“一刀切”車尾，采用前置前驅7擋雙離合變速箱，搭載1.5升渦輪增壓169馬力發(fā)動機，峰值扭矩250牛·米，售價12.38萬元。

這車子必須轉速達到2000以上才可以不頓挫，，，不然就不行還有升檔降檔都得不由們我第一次開也是這樣的后來就找到問題點了。。。

1.油路堵塞了，清洗油路、噴油嘴、油路、油管這是最常見的的一種情況，可以考慮清洗一次油路2.發(fā)動機有積碳或者是機器們有積碳，造成車輛行駛頓挫嚴重，清洗積碳就可以解決了。3.變速箱油泥過多，也會造成這一的情況，更換變速箱油，雙離合變速器有一些雙離合的特殊原因，比如電磁閥損壞，建議檢查。4.自動變速箱升降檔會產(chǎn)生頓挫，你要看看你產(chǎn)生頓挫的時候是否在升降檔期間，自動變速箱會自動降低檔位提升發(fā)動機轉速，當轉速達到一定高度時再升檔，升檔后因為轉速會有一個明顯的下降，所以會產(chǎn)生相對比較明顯的頓挫感。

這個不清楚。你的做召回了嗎？但是你說的低速區(qū)間低檔位快升檔時收油門尤其是開空調的時候頓挫拖拽感是都存在的，也包括一些傳統(tǒng)AT車型，但可能你感覺較明顯，還有具體咱們倆車的頓挫感是不是相同跟車況和你我的駕駛習慣也有很大關系

其實自動擋汽車冷車啟動后，車輛起步會有頓挫感，屬于正常的現(xiàn)象，當車輛切換到d檔位置時，必須給油門，車輛才會正常加速前進，這個時候變速箱會自動降擋，提高轉速，增加動力，當發(fā)動機的轉速達到之后才會自動升檔，而升擋之后，發(fā)動機的轉速又有一個明顯的下降，所以你會感覺到頓挫比較厲害，其實這種感覺是可以緩解的，冷車啟動后起步的時候油門踏板力度一定要小，緩慢給油，發(fā)動機的轉速緩慢上升，這樣就不會出現(xiàn)明顯的頓挫感

新車的這種頓挫相對來說問題不是很大，有時候磨合期內，無論是變速箱還是發(fā)動機，都需要一定的時間去慢慢的適應，慢慢的完善。這平時在用車的過程中可以特別的注意油門控制，這樣可以一定范圍內減少一下車輛的頓挫。另外，新車剛開始的時候，除了車要磨合，人也要磨合，建議你可以參考一下車輛的說明書，盡快熟悉車輛的一些操作，對于一些自己無法把握的問題，盡快回去當?shù)氐姆盏赀M行咨詢處理。

這是正常的，因為CVT變速箱是走鋼帶的，你突然收油，的確會有頓挫（因為變速箱當時還處於比較高的“檔位”）

麻煩了解下在噴我的天你不了解我不怪你謝謝你的金言還有送你一句話我開車的時候你還不知道在哪玩泥巴呢不送。

雷凌卡羅拉的cvt變速箱低速頓挫的情況還是不罕見的，主要原因和節(jié)氣門積碳程度、火花塞保養(yǎng)等 有一定關系的。同時CVT的調校和傳統(tǒng)的AT來說也不同的，不可能保證百分百平順無比，只是CVT在加速時候的平順性切實是比其他類型的變速箱更有優(yōu)勢的！當然了對于跟車低速時候頓挫這個只能說自己要更加注意控制好油門了，不妨多去試駕體會看看吧

首先，小排量的車子，在速度比較低的時候，油門掌握不太熟練的情況下，是容易產(chǎn)生頓挫現(xiàn)象，這個在新手新車上比較常見，后面開熟練了就會好很多了；然后，因為樓主的車子才7000公里，個人覺得應該是開的不熟練所致，但如果以前都沒有這樣的頓挫現(xiàn)象，只是最近才出現(xiàn)的話，那就開車回4S店，讓專業(yè)師傅檢查下看看具體是什么問題，質保期內他們必須要負責的。

這個和變速箱齒比有些關系了，變速箱內部有幾對不同傳動比的齒輪嚙合，對應的是不同的檔位，檔位越低，傳動比越大;檔位越高，傳動比越小。對于自動變速箱，低速時，你輕踩油門踏板，從一檔升二擋或者二擋升三檔時，變速箱會從高傳動比齒輪對切換到低傳動比齒輪對，也就是升檔了，這時由于這兩對齒輪傳動比相差較大，會有頓挫感覺。而高速時，比如三檔以后，由于各個檔位間傳動比相差比一檔至三檔間相對較小，頓挫感覺反而幾乎沒有。

我4萬公里，最近一樣頓挫感明顯，踩油送油頓，20一頓，30-40之間被拽一下感覺，口哨關窗都聽的見。已經(jīng)懶得管了

我的16款新車也有呢，不過是偶發(fā)性也比較輕微，你的車4年了，cvt油要換的了，cvt濾網(wǎng)什么的換一下，檢查一下散熱，其實開著動力變化換擋變化沒啥問題，就一般沒多大問題的，注意一下保養(yǎng)，切記換cvt油，對了你的車油電切換的時候有沒有異響，例如純電切油的時候有沒有嘯叫聲