2.5開個月個人感受速加速時偶爾能感覺到頓挫踩剎車自然減速40和30碼都會有明顯頓挫減速至20碼時會突然向前沖

低速情況下是會有頓挫的。但并不是特別明顯吧。起碼我可以接受，并不影響駕駛感受。而且起步不肉啊。要起步那么快干嘛呀，走在最前頭啊自吸的車不都是這樣嘛，深踩要等1-2秒動力還會上來，不會馬上響應(yīng)。

去年6月份提的2.5G。感受：肉，起步肉，加速慢。無頓挫，完全沒感受到頓挫。加速慢的車幾乎不太可能頓挫的。都被他們美化成“加速線性”了。你想想怎么可能頓挫呢。

不清楚你所說的肉是啥子情況，如果想要賽車的加速感肯定肉。但作為家用車2.5的排量動力已經(jīng)足夠了，至少我對于我的車的定位是這樣的。

凱美瑞舍得給油還是動力不錯的，只不過發(fā)動機聲音比較大，油門比較重會讓人覺得肉，你踩一點油門發(fā)動機就哄哄叫你會覺得踩油只有響聲沒有速度，但是看一下轉(zhuǎn)速其實才2000轉(zhuǎn)，舍得把轉(zhuǎn)速踩到3000轉(zhuǎn)加速還是很給力的

1.油門有時候反應(yīng)遲鈍2.低速行駛時頓挫感有時候會出現(xiàn)3.油門踏板震動4.2000轉(zhuǎn)往上發(fā)動機噪音就來了不過是個車都有點毛病，至少我覺得，并沒有出現(xiàn)過直接影響行駛的故障，也能習(xí)慣。至于動力，2.5的有三個駕駛模式，切換到普通模式，起步還是不弱的。如果你開個2.0T的再來開這個，肯定會覺得肉。

2.5開了六個月，個人感受：低速加速時偶爾能感覺到頓挫，不踩剎車自然減速至30碼會有明顯頓挫，減速至20碼時會突然向前沖一下。

通常來說，汽車換擋時的轉(zhuǎn)速一般為2000到2500轉(zhuǎn)左右，降檔一般在1000到1500左右，對于有級變速器來說，由于離合器的轉(zhuǎn)速不能與發(fā)動機輸出的轉(zhuǎn)速完全相同，有一個同步轉(zhuǎn)速的過程，所以頓挫感是難免的。當(dāng)感到頓挫感到時有一些可以注意的事項：首先，對于手動擋的車來說，可以加快換擋過程，換擋踩下離合時，發(fā)動機動力傳輸中斷，轉(zhuǎn)速下降很快，但是車速沒有下降，所以離合器的轉(zhuǎn)速下降不多，加快換擋速度不會讓離合器和發(fā)動機轉(zhuǎn)速相差太大。然后，在升檔的時候可以輕踩油門，讓發(fā)動機的轉(zhuǎn)速升上來，與離合器轉(zhuǎn)速接近。關(guān)鍵的一點，是要利用好“半離合”的狀態(tài)，讓車輛的動力輸出變得更加平順。對于自動擋來說，換擋頓挫最根本的原因來自于換擋速度以及離合的接合力度，離合如果接合比較直接或者離合片摩擦系數(shù)較高或者離合片打滑就會造成頓挫感，因為檔位之間傳遞的扭矩不匹配?，F(xiàn)在為了解決換擋頓挫感的問題，退出了像是雙離合變速器、CVT無極變速器等等，但是價格自然也就更貴，像是CVT也會有一些自己的短板。但是，“頓挫感”的存在并不一定全是壞事，它其實也在時刻提醒著駕駛員車輛的狀態(tài)。