給點(diǎn)油，就立刻收油，然后緊接著再給油再收油，就這樣無(wú)限（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）循環(huán)，我能把這車開出AMT的效果來(lái)，樓主你信不？

開了快兩年了近三W公里，從來(lái)沒有頓挫的感覺，比以前的?？怂闺p離合好太多太多了，那個(gè)頓挫能讓人想跳樓樓主試過嗎？扛五的6速加速超速一氣呵成。如果樓主的車確實(shí)頓挫還是去4S店好好看看吧。

冷車那種狀態(tài)下確實(shí)比正常工作溫度下的拖拽感更強(qiáng)，并且油門反應(yīng)會(huì)更遲鈍些，我的是2.5的機(jī)頭，暖機(jī)速度會(huì)更快，所有冷車狀態(tài)持續(xù)的時(shí)間短

那是冷車啊，跟你第一次說(shuō)的情況是不同的。冬天的時(shí)候更明顯，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都還沒進(jìn)入正常工作溫度，變速箱升檔不積極，維持在低檔位，而且會(huì)有限速，你油門踩到2500甚至接近3000轉(zhuǎn)，最高也就60公里左右的時(shí)速。你說(shuō)的這種情況很正常，一般冬天的話，我這邊開出大概1.5公里就好了，夏天的話開出500來(lái)米就好了。像我的2015款，一般是冷車狀態(tài)開出去后，水溫?zé)魷缌司褪沁M(jìn)入正常工作狀態(tài)了。

但是你再試試，CX-5剛啟動(dòng)不久的時(shí)候，就算你收油很輕柔，還是會(huì)有拖拽的感覺。而且為什么開上一會(huì)兒就沒有了呢？

這種感覺是一直在的。我開了6萬(wàn)多公里了。一開始就發(fā)現(xiàn)這個(gè)現(xiàn)象了，就像手動(dòng)擋在低檔位的時(shí)候，鬧市區(qū)跟車的那種感覺。手動(dòng)擋的時(shí)候，低速跟車，為了防止別人插隊(duì)，會(huì)一腳油門下去，然后又馬上松油門，這時(shí)候因?yàn)闄n位低，發(fā)動(dòng)機(jī)的制動(dòng)效果就比較明顯，就會(huì)感覺有一點(diǎn)點(diǎn)沖。cx5的變速箱也是這感覺。我開我老婆的英朗15n，也是6at，這個(gè)拖拽的感覺就會(huì)減弱很多，因?yàn)橛⒗实?at鎖止效率沒那么高，英朗在這種低速擁堵路況下，往往更多的還是靠液力變矩器傳遞動(dòng)力。這個(gè)也可以從變速箱換擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表的指針跳動(dòng)觀察到。cx5變速箱換擋的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的跳動(dòng)干脆利落，而英朗的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的跳動(dòng)變化是相對(duì)緩慢，有點(diǎn)拖沓。

創(chuàng)馳藍(lán)天系列5款車子。馬六還是老款5at，不一樣的。創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的背景下，6at采用的全速域鎖止技術(shù)，能在很低的時(shí)速下就可以鎖止液力變矩器，鎖止后的傳動(dòng)方式類似于手動(dòng)檔。

我也說(shuō)不好，但的確一開始，我也不習(xí)慣。特別是低速的時(shí)候，不太舒服。我覺得應(yīng)該不是你說(shuō)的變速箱鎖止的原因，是不是動(dòng)能回收呢。反正開上一會(huì)兒后就沒這種感覺了。原來(lái)的車有手擋，也有自動(dòng)擋，這種感覺還真是只在cx-5上有。