你所說(shuō)的頓挫我的車從來(lái)沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的？怠速1檔起步走一會(huì)輕踩油門升2檔車速與轉(zhuǎn)速控制好，換2檔后給多點(diǎn)油讓轉(zhuǎn)速提高起來(lái)不松油門踏板，一直等上3-4檔車速在40-50左右再來(lái)一點(diǎn)油上5檔，車速70左右轉(zhuǎn)速控制在1800轉(zhuǎn)左右升六檔，平時(shí)紅綠燈路口如果頭車一腳踩到2000轉(zhuǎn)以上檔位升到3檔松油等升4檔再踩油門，降速松油門滑行盡量不要讓轉(zhuǎn)速降低太快腳慢慢抬起保持一定轉(zhuǎn)速。這樣才能更好的控制頓挫的出現(xiàn)，需要急降的踩剎車。

又要運(yùn)動(dòng)，又不能有頓挫？關(guān)于雙離合，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩=離合器扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)慣性矩。踩油門降擋主要分為兩個(gè)階段，第一個(gè)是慣性階段，在這一階段，通過(guò)降低離合器扭矩，可以增加慣性扭矩，用于拉升發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。在發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩一定的情況下，離合器扭矩越小，慣性扭矩越大，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加速度越大，換擋可以越快完成。但是為了獲得更快的換擋速度，必須要有更大的慣性扭矩，于是離合器扭矩必須更小，就會(huì)感覺(jué)到更強(qiáng)烈的扭矩中斷，踩油門的瞬間就像踩了一腳剎車，之后緊接一個(gè)迅猛的推背感，俗稱頓挫。求求你們不要一天天的抱怨頓挫頓挫，沒(méi)文化還人云亦云很可悲的。

因?yàn)殡p離合變速箱受限于機(jī)械結(jié)構(gòu)以及換擋邏輯，特定路況下低速行駛時(shí)，的確會(huì)產(chǎn)生頓挫，當(dāng)然，隨著雙離合，電控技術(shù)的進(jìn)步以及摩擦片材料的不斷更新，雙離合變速箱的成熟度越來(lái)越高，故障率越來(lái)越低，使用壽命也大大的延長(zhǎng)。

看看這個(gè)有關(guān)銷量的討論吧！對(duì)康復(fù)有幫助第一銷量，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，車子本身的安全性，舒適性，性價(jià)比遠(yuǎn)比所謂銷量重要。營(yíng)銷好，銷量好的品牌不會(huì)給車主一分錢。營(yíng)銷差，銷量差的品牌也不會(huì)找車主要一分錢。那些以銷量說(shuō)事的人要么是沒(méi)腦子被營(yíng)銷好的廠家洗腦了，然后人云亦云洗腦別人。要么是別有用心故意說(shuō)謊洗腦別人。銷量當(dāng)然也是購(gòu)車考慮的因素之一，不過(guò)重要性遠(yuǎn)低于車子本身的安全性，舒適性與性價(jià)比。

我是330二豪，去年11月的車，行駛1.3萬(wàn)公里。起步急不得，要注意轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)左右渦輪就介入了，油加得急渦輪提前介入而速度沒(méi)起來(lái)就會(huì)感覺(jué)到竄一下。SUV2.0低功，渦輪沒(méi)介入前指望多有勁不現(xiàn)實(shí)。適應(yīng)一段時(shí)間就好了

慢踩油門，低速主要是變速箱液攪動(dòng)拖起車速，到了鎖止?fàn)顟B(tài)突然就結(jié)合，相當(dāng)于手動(dòng)擋開(kāi)車放離合過(guò)快，鎖止之后突然拉下轉(zhuǎn)速所以有頓挫感，慢慢踩油門踩過(guò)頓挫區(qū)間就沒(méi)事了。

我的16款自動(dòng)檔，快出保了，前幾天去保養(yǎng)，四兒子店說(shuō)我的變速箱有故障碼，免費(fèi)給我換了個(gè)控制閥總成后，開(kāi)車時(shí)排擋桿附近偶有輕微異響。未換控制閥總成前很好開(kāi)的，沒(méi)有異響的啊，

我1.5T的車子，目前6千多km，無(wú)論緩慢加速還是急加速，都感覺(jué)不到頓挫只是在減速時(shí)，偶有換擋的感覺(jué)。注意我說(shuō)的是感覺(jué)，這個(gè)感覺(jué)完全談不上是頓挫。

我是手動(dòng)擋，目前4年8萬(wàn)公里。這個(gè)車的離合比較重，接合點(diǎn)的行程比較短，結(jié)合的時(shí)候比較生硬，不柔和，也不知道說(shuō)清楚沒(méi)有，總之離合收放需要比較小心?？茨忝枋龅那闆r，估計(jì)是經(jīng)常半離合，或者其他原因，造成離合片磨損過(guò)度。建議多找?guī)讉€(gè)店，兼聽(tīng)則明。

我的是降檔異響

總的來(lái)說(shuō)就是離合器上來(lái)油門跟著才下，兩者慢慢體會(huì)銜接，離合器接觸那個(gè)摩擦點(diǎn)時(shí)，溫柔給油把銜接時(shí)候的負(fù)載（頓挫）給抵消，抵消就是要按需給油。左腳抬起離合右腳跟進(jìn)給油，起步也是一樣，掛一檔半離合時(shí)抬起跟進(jìn)給油。一點(diǎn)不會(huì)頓挫

所謂“汽缸失火”——維修行業(yè)術(shù)語(yǔ)。指各缸之間混合氣不均勻，或某缸過(guò)稀，則燃燒做功效率出現(xiàn)差別，即各缸做功不均勻，造成曲軸扭振現(xiàn)象。與缺火、斷火是不同的概念～汽缸失火現(xiàn)象，是由進(jìn)氣道燃燒室積碳污染造成的。找個(gè)專業(yè)機(jī)構(gòu)測(cè)試一下燃燒狀況，若是過(guò)稀，則是“失火”造成的?？勺雒獠鹣聪催M(jìn)氣系統(tǒng)，但切忌打吊瓶！平時(shí)用車，一定要預(yù)熱至快怠速下降至平穩(wěn)怠速(進(jìn)入閉環(huán)控制)，再起步。其主要目的是為了提高汽缸密封效能(活塞環(huán)岸的熱脹冷縮屬性沒(méi)變)、提高燃油霧化效能，減小汽缸滲漏率，即減小對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)過(guò)早的污染！而不單單是網(wǎng)絡(luò)“專家”闡述的潤(rùn)滑效能(幾秒的事)～跑的少，燃油則少加勤加——長(zhǎng)時(shí)間會(huì)老化～

翼神1.8的話低扭弱怠速和一檔齒比及低轉(zhuǎn)速肯定動(dòng)力代不動(dòng)在轉(zhuǎn)方向自動(dòng)補(bǔ)油離合油門控制不恰當(dāng)當(dāng)然頓挫的，所以不是特別特別慢速的地方一檔起步走起就換二檔控制著油門根據(jù)需要時(shí)及時(shí)踩離合切斷聯(lián)動(dòng)或瞬間半聯(lián)動(dòng)兼帶點(diǎn)油門補(bǔ)償，就不容易那么頓挫不過(guò)此駕駛法一般水平著反倒會(huì)憋熄火和大量頓挫，但用一檔慢慢走也頓挫。。所以我覺(jué)得想開(kāi)溜手動(dòng)1.8翼神就特么是個(gè)技術(shù)活（2.0手動(dòng)不清楚按道理應(yīng)該比較1.8低速好控制容易些吧2.4那就更容易）

恭喜你買到了正版逍客，我的提車一個(gè)多月也是這樣的毛病，這兩天才領(lǐng)悟原來(lái)是變速箱的問(wèn)題，最開(kāi)始我也以為是剎車問(wèn)題，詳情見(jiàn)我發(fā)表的

車子在冷啟動(dòng)的時(shí)候或者是比較低溫的時(shí)候進(jìn)行的啟動(dòng)，都會(huì)發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)、怠速高、變速箱頓挫、剎車異響等情況，而且會(huì)伴隨有很大的未充分燃燒的汽油異味、黑色煙霧，方向機(jī)的承載應(yīng)該也不小，尤其是著急打開(kāi)空調(diào)的話壓縮機(jī)也會(huì)噪聲很大，不過(guò)等一會(huì)就沒(méi)事了，不要著急掛擋位行駛，否則會(huì)加重相關(guān)核心部件的負(fù)擔(dān)。因?yàn)樵诶鋯?dòng)的時(shí)候你的車子機(jī)油、變速箱油、剎車油等各類油水都沒(méi)有熱，水溫也沒(méi)有上來(lái)，整個(gè)車子都是冷的就像你早晨起床起來(lái)身體發(fā)軸一個(gè)道理，熱車等轉(zhuǎn)速到1000以下各種潤(rùn)滑油熱起來(lái)就好

變速箱或者發(fā)動(dòng)機(jī)牽引的事，沒(méi)有辦法，換好的機(jī)油和標(biāo)號(hào)高的汽油好一點(diǎn)，試試總會(huì)出現(xiàn)，不過(guò)不低速不用踩剎車。豐田本田沒(méi)這種情況，慢慢適應(yīng)吧。

自動(dòng)擋汽車的特性，當(dāng)大腳踩下油門時(shí)，由于升檔就會(huì)產(chǎn)生頓挫。一.檢查節(jié)氣門：檢測(cè)節(jié)氣門的好壞：1.首先從怠速看是否穩(wěn)定。2.然后，空擋轟油門轟到4000轉(zhuǎn)，松掉油門踏板，看油門回落是否平順。3.最后是，看有沒(méi)有故障碼，正常跑個(gè)4W公里就要清理下節(jié)氣門、噴油嘴、進(jìn)氣支管。二.檢查噴油嘴：噴油嘴壞分為兩種情況：1.機(jī)械性卡滯或堵塞2.電路性故障。針對(duì)第一種情況可以拆下放在噴油器清洗劑上去實(shí)驗(yàn)針對(duì)第二種情況通過(guò)解碼器讀取故障碼，或者通過(guò)聽(tīng)診器逐個(gè)聽(tīng)噴油器工作聲響，還可以測(cè)量每一個(gè)噴油器的控制信號(hào)和線圈是否正常。三.檢查進(jìn)氣口：檢測(cè)進(jìn)氣口方法：拆下后用嘴吹進(jìn)氣口，如果漏氣，說(shuō)明已經(jīng)壞掉，車輛會(huì)二次以上打火才能啟動(dòng)；如果不漏氣，說(shuō)明碳罐電磁閥完好，尋找其他原因。碳罐一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)之間。由于汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。四.檢查火花塞：檢查火花塞間隙是否符合要求?；鸹ㄈ姌O間隙的規(guī)定值為.0.7～0.8mm,用塞尺進(jìn)行檢查。若火花塞電極間隙不符合規(guī)定值的要求時(shí),應(yīng)予調(diào)整。調(diào)整的方法是。輕輕敲動(dòng)側(cè)電極,使間隙在規(guī)定值的范圍內(nèi)。五.檢查點(diǎn)火線圈：檢查點(diǎn)火線圈是否良好可在機(jī)器上進(jìn)行。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，確認(rèn)低壓線路正常后，從分電器蓋中央拔出高壓線.距缸體3-5mm。用起子撥動(dòng)斷電器觸點(diǎn)，不斷地張合，高壓線與缸體間有藍(lán)白色火花跳過(guò)，且伴有清脆聲響，說(shuō)明點(diǎn)火線圈性能良好。如無(wú)火花，且確認(rèn)高壓線正常，則說(shuō)明點(diǎn)火線圈失效。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，檢查點(diǎn)火線圈好壞亦可根據(jù)溫度判斷。微熱者良好;燙手者不良或損壞。另外，將可疑的點(diǎn)火線圈裝在點(diǎn)火系統(tǒng)完好的汽油機(jī)上進(jìn)行跳火檢查，可鑒別出好壞。

其實(shí)，低速行駛起來(lái)有一種頓挫的話，也算是正常，就是說(shuō)你發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一高了，他的速度就起來(lái)轉(zhuǎn)速稍微低一點(diǎn)，他就會(huì)，起到一個(gè)制動(dòng)的作用

哈弗H6這款車性價(jià)比和維修保養(yǎng)便利性方面都比較好，且動(dòng)力輸出平順，空間寬敞，駕駛輕松，不錯(cuò)的家用車。另外根據(jù)車主綜合評(píng)價(jià)，57%車主對(duì)哈弗H6表現(xiàn)滿意，在緊湊型SUV中排名第16。家家還查到2020款1.5GDIT自動(dòng)鉑金超豪版的評(píng)分最高哦~

還有兩點(diǎn)關(guān)鍵我想補(bǔ)充一下。愛(ài)信8速它跟其它廠家變速器一樣同樣具有自適應(yīng)邏輯記憶功能！你試駕車，每天都有不同的人員在駕馭它，波箱根本沒(méi)法把那么多人的駕駛習(xí)慣自適應(yīng)到邏輯里，因此類似頓挫的幾率就高的多，那么為什么自己的車子也會(huì)有不少用戶反應(yīng)會(huì)頓挫感受呢，尤其是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，他們可以愛(ài)惜車子本意不是壞事，但是日積月累的不良駕駛習(xí)慣和刻意的溫柔操作，反倒給了波箱無(wú)法適應(yīng)駕駛?cè)藛T的邏輯自適應(yīng)了。因此也會(huì)發(fā)生頓挫感受。所以說(shuō)熟練的駕駛方式還能給予波箱的自適應(yīng)邏輯帶來(lái)人機(jī)協(xié)調(diào)的好處。