我是330二豪，去年11月的車，行駛1.3萬公里。起步急不得，要注意轉(zhuǎn)速1500轉(zhuǎn)左右渦輪就介入了，油加得急渦輪提前介入而速度沒起來就會(huì)感覺到竄一下。SUV2.0低功，渦輪沒介入前指望多有勁不現(xiàn)實(shí)。適應(yīng)一段時(shí)間就好了

四驅(qū)不深踩油門也肉，跟我那老科魯茲一樣肉，但是大油門就不同了，大油門加速度，推背感杠杠滴，但是科魯茲怎么踩都沒用，地板油也沒用，這是我對(duì)這倆車的實(shí)際駕駛感受。

起步不多踩點(diǎn)油門是會(huì)感覺速度上不來，沒力，還是個(gè)人開車習(xí)慣問題，我開車比較兇，所以感覺不到，慢慢踩油門速度就是那樣

我的是330四驅(qū)，那是因?yàn)槟汩_車比較溫柔轉(zhuǎn)速?zèng)]上來渦輪沒介入，我都是起步三千左右才換擋，沒感覺換擋頓挫，比我老婆的三系要換擋順暢

電子油門遲滯，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在的車都使用電子節(jié)氣門，由ECU控制節(jié)氣門的開合度。也是說你踩下油門踏板，還要ECU運(yùn)算當(dāng)前的車速，油門信號(hào)的大小，來決定油門的開合度，由于運(yùn)算是要時(shí)間的因此會(huì)有油門反應(yīng)遲滯現(xiàn)象，不像拉線油門一樣簡(jiǎn)單直接，沒有遲滯。什么解決油門反應(yīng)遲滯既然油門遲滯是因，ECU運(yùn)算反應(yīng)慢引起的，那么是加速ECU的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間，讓油門響應(yīng)變快。而電子油門加速器就是放大油門信號(hào)，讓ECU提前接收到信號(hào)，以擬補(bǔ)運(yùn)算需要的時(shí)間。讓油門做到隨叫隨到，從而解決油門遲滯問題。電子油門加速器的原理作用跟電腦網(wǎng)絡(luò)加速器一樣就讓其反應(yīng)變快，操控更加順暢，駕駛更加舒服。