總的來(lái)說(shuō)就是離合器上來(lái)油門(mén)跟著才下，兩者慢慢體會(huì)銜接，離合器接觸那個(gè)摩擦點(diǎn)時(shí)，溫柔給油把銜接時(shí)候的負(fù)載（頓挫）給抵消，抵消就是要按需給油。左腳抬起離合右腳跟進(jìn)給油，起步也是一樣，掛一檔半離合時(shí)抬起跟進(jìn)給油。一點(diǎn)不會(huì)頓挫

離合器要配合銜接，銜接的剎那就要溫柔給油減少頓挫，就好比本來(lái)奔跑的運(yùn)動(dòng)員，你跑的慢你把手搭在他肩上，運(yùn)動(dòng)員會(huì)慢一個(gè)節(jié)拍，因?yàn)橛胸?fù)重了，所以銜接的時(shí)候要給點(diǎn)油

避免措施：1、起步加油時(shí)，可以在2000-2500轉(zhuǎn)/min時(shí)由1檔換到2檔，這時(shí)相對(duì)比較平滑；2、用二檔起步，但是不建議用，這樣很傷變速器。換擋是直接把檔位從1檔往下拉，也可以掛到2檔，這樣就不會(huì)產(chǎn)生頓挫感。3、1檔起步，最好不要超過(guò)3000轉(zhuǎn)，當(dāng)然，也沒(méi)必要車剛剛動(dòng)就馬上換2檔，自己掌握離合器與油門(mén)之間的控制，熟練了就不會(huì)再有頓挫感。

假設(shè)3檔發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)時(shí)為30公里每小時(shí)，那么車速30公里每小時(shí)的時(shí)候踩下離合換檔就不會(huì)有頓挫感，因?yàn)椴认码x合后發(fā)動(dòng)機(jī)變?yōu)榈∷?，差不?000轉(zhuǎn)，直接掛入3檔飛輪和離合器片轉(zhuǎn)速相同，完全沒(méi)有沖擊。假設(shè)3檔發(fā)動(dòng)機(jī)2000轉(zhuǎn)時(shí)車速為50公里每小時(shí)，那么在2檔開(kāi)到車速50公里每小時(shí)的時(shí)候踩下離合，并適當(dāng)加油門(mén)把轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)，再放離合，也幾乎沒(méi)有頓挫，同樣道理，因?yàn)檫@時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速相同，都是2000轉(zhuǎn)。可如果50公里每小時(shí)換3檔時(shí)不踩油門(mén)，那么踩下離合后發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪轉(zhuǎn)速降為怠速1000轉(zhuǎn)，這時(shí)候放離合，飛輪和此時(shí)2000轉(zhuǎn)的離合器片，就有很大的轉(zhuǎn)速差，會(huì)產(chǎn)生沖擊和頓挫感，為減少頓挫感，只能慢放離合，讓離合器片磨著把發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的轉(zhuǎn)速一點(diǎn)點(diǎn)帶上來(lái)，但這樣也會(huì)傷離合。離合器片的材料其實(shí)和剎車片是一樣的。所以關(guān)鍵還是在于油門(mén)控制，油門(mén)控制的好，沒(méi)有轉(zhuǎn)速差，離合怎么放都感覺(jué)不到。起步的時(shí)候不可避免要用半離合，那時(shí)離合器片的轉(zhuǎn)速為0，連怠速都還差的遠(yuǎn)，需要讓發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪磨著把離合器片的轉(zhuǎn)速提上來(lái)。望采納

合適的轉(zhuǎn)速，配合油門(mén)與離合器踩踏的結(jié)合點(diǎn)。一般，2二檔加速不易過(guò)高，馬上換三檔。如果二檔轉(zhuǎn)速太高，換三檔，有可能出現(xiàn)頓挫。在就是，松油門(mén)稍微緩一點(diǎn)，二檔松油門(mén)太快，也會(huì)出現(xiàn)頓挫