多的4個雷達是和高級駕駛輔助相關(guān)的，貴的不在雷達本身，而是這一套安全系統(tǒng)的功能集成（ECU、電子電氣、電子控制啥的）不過看來你不需要這些功能。PS：頂配是H5性價比最高的車型，初始定價遠不止20，所以還是大賺

美規(guī)的配置和車價伸縮性會比加版的大，加版的起步配置會很高，而且獨有的包圍和輪轂是美規(guī)不具有的，現(xiàn)在有一些提過車的朋友會后期美規(guī)升級加版，按照發(fā)貼的內(nèi)容，可以選擇美規(guī)的

如果有條件安裝充電樁就選i3，如果不能安裝就選雷克薩斯的混動，進口的電動車特別是寶馬這樣的品牌，因為全球銷售，不敢亂標里程，大眾尾氣造假，在國內(nèi)像沒事人，在美國就不行，所以i3的電動車是可以信賴的，油門的邏輯特別適合女生開。而豐田或者雷克薩斯的混動是豐田的精髓。一輛不需要變速箱沒有一根皮帶，很多行星齒輪的一套混動系統(tǒng)，開了就知道非常棒的，絕不是省油這樣簡單的事，純油車的話，如果懂電動車和混動車的話，就不要做優(yōu)先選擇了。國產(chǎn)電動車選擇請慎重。包括蔚來這樣的車，最好不要購買第一代。

WEY P8WEY P8的懸浮式9英寸中控屏則秀氣了幾分，但眾多曲線的設(shè)計和較多的鍍鉻條使內(nèi)飾整體更顯豪華，非對稱式設(shè)計也對駕駛者更加友好，擋桿區(qū)域操作按鍵眾多但不失條理。WEY P8搭載了一套由2.0T發(fā)動機 電動機組成的插電式混動系統(tǒng)，其中2.0T發(fā)動機負責(zé)前橋的驅(qū)動，最大功率234kW，電動機則驅(qū)動后橋的車輪，最大功率85kW。新車綜合最大功率為319kW，0-100km/h加速時間為6.5秒。唐DM比亞迪全新一代唐DM采用了較為簡約的設(shè)計，運用了大量的直線線條使內(nèi)飾充滿現(xiàn)代感和陽剛氣息。支持90°自動旋轉(zhuǎn)的14.6英寸中控大屏不僅非常吸睛，硬件配置也比較高。全新一代唐DM搭載了最大功率151kW的2.0T發(fā)動機 最大功率290kW的雙電機組成的動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率超過441kW， 0-100km/h加速4.5秒，純電續(xù)航里程100公里。新車在前后橋均布置了電機，并搭載了全時四驅(qū)系統(tǒng)，在面對較差的路況時，全新一代唐DM更加游刃有余。

城市SUV因為有開闊的事業(yè)，內(nèi)部舒適度高，通過性強等特點深受車主們的喜愛。那么，城市SUV哪款好呢，哪些車型的性價比比較高。我們一起來聊一聊。

一個轎車一個suv沒有可比性的啊，我選的話選suv了，看你喜歡什么了，去試駕一下，看看哪個能滿足你。

雷凌或者卡羅拉

兩個車不是一個級別的。榮放自吸，銳界帶增壓，榮放省油，動力夠用。銳界動力爆棚，油省不省就不要去多考慮了。

說扯淡的都是開車像烏龜造成城區(qū)或者高速擁堵的一群人，城區(qū)經(jīng)常開個30碼的這類人，高速開個90碼這群人不要怪我說話太刻薄他們確實就是這類人，以正常的速度開限速110跑120這沒毛病吧，300的油錢開空調(diào)跑240公里剩余公里數(shù)從470變成了120。你們自己算算吧很正常的限速跑的2.5V6的

一直用華為榮耀，價格超三千，感覺手機沒必要這么貴。不過榮耀的質(zhì)量確實不如華為，榮耀7攝像頭有黑點，榮耀9聽筒破音

性價比當然GL8高，不管是配置還是發(fā)動機數(shù)據(jù)，價格還便宜，買這車完全就是圖個標，因為我的用途是商務(wù)接待

從外觀的造型方面，輛車其實相差并不大，同樣的都是肌肉林立，同樣的硬朗線條。3系相對更加運動，從寬扁低趴的前車頭便可以看出3系更傾向于運動。而倫肯MKZ整體更穩(wěn)重更大氣，另外寬大的車頭前臉金屬網(wǎng)格的進氣格柵使得MKZ整體車頭看上去更加沉穩(wěn)厚重。偏向于運動的3系，偏向豪華沉穩(wěn)的林肯MKZ，其實在外觀豪華感的營造方面，各人認為MKZ更在豪華感的營造方面更勝一籌。側(cè)面線條的營造上，3系更具有力量感也更運動，C柱上L的的造型設(shè)計使得加長的3系看起來更和諧。另外多幅輪轂的豪華感造型也比較漂亮，修長，運動，力量感是3系的側(cè)面線條的最大特點。相比之下林肯MKZ的C柱更高也更有力量感，有掀背車的感覺，另外簡練的側(cè)面線條也使得林肯MKZ更大氣和沉穩(wěn)。相比之下林肯MKZ側(cè)面更顯厚重也更顯高達，商務(wù)氣息也更濃重。內(nèi)飾的設(shè)計上，兩車在豪華感的營造方面都不錯。寶馬3系中控做層次的式樣，使得3系層次感更強，另外懸浮的中控大屏，以及烤漆的面板使得3系內(nèi)飾的設(shè)計感上更為運動。另外高級感十足的當把設(shè)計以及運動感十足的方向盤使得寶馬在運動范圍的營造上超越同級競品車型。林肯MKZ內(nèi)飾設(shè)計偏向穩(wěn)重成熟，有種復(fù)古的風(fēng)格，中控臺設(shè)計穩(wěn)重，木紋裝飾板整天了幾分家居的味道，另外中控的設(shè)計是MKZ的一個特點，檔把已經(jīng)取消換成了按鍵式的，這種設(shè)計對于提高整體科技感以及高級感上都有不錯的表現(xiàn)。3系超大的后排空間對比同級別車型均有優(yōu)勢，在于MKZ的對比上，寶馬3系仍舊有著不少的優(yōu)勢，從乘坐的舒適度，腿部空間，坐墊的長度柔軟度以及整體空間的敞亮的感覺上寶馬3系均占優(yōu)，只是在高端的配置上，比如全景天窗，座椅通風(fēng)上MKZ更勝一籌?！耢o靜點評：寶馬3系在豪華車陣營里運動感是獨一無二的，去掉品牌溢價，只看產(chǎn)品力方面，3系仍舊是一款非常值得購買的車型，乘坐舒適，駕駛靈活有質(zhì)感，整體品質(zhì)出眾，另外在底盤質(zhì)感和隔音降噪方面寶馬3系較同級仍舊有著不少的優(yōu)勢。林肯MKZ相對來說更內(nèi)斂更沉穩(wěn)，受眾年紀也更偏長些，但對于按鍵式的換擋以及通風(fēng)座椅高規(guī)格的配備這一點值得點贊?！耢o靜槽點：防爆胎的加持使得整車胎噪略微明顯，另外豪華感的營造方面也不夠高級，這也是值得改進的地方。林肯MKZ在后排的舒適性方面有待提高，另外相對2.0T的發(fā)動機，12L的油耗有些高?！窠?jīng)濟推薦：售價32.59萬的寶馬320Li時尚型，售價30.48萬的林肯MKZ的2.0T尊享版。●推薦星級：寶馬3系★★★★，林肯MKZ★★★☆

我?guī)湍阃扑]幾款性價比高的：這個裸車價位區(qū)間，可以說是緊湊級別SUV的主戰(zhàn)場，也是個別中型SUV涉足的價格區(qū)間，但同時在這個區(qū)間很多是合資車款的低配車型，例如日系的幾個為了節(jié)省成本都是用廉價的CVT來傳動，這是我不會推薦的，干式雙離合變速箱和CVT變速箱的車型都不值得推薦。而在眾多車款中，我推薦幾款個人認為比較值得關(guān)注的車型雪佛蘭探界者1.5T四驅(qū)拓界版，綜合終端優(yōu)惠后裸車20萬應(yīng)該能談下來，至于為什么要拓界版是因為這個配置的車型才沒有那么重的塑料感，不會廢了那十佳內(nèi)飾的頭銜。探界者屬中型SUV，底盤方面有著打好了頭陣的昂科威在前，一貫美式厚重風(fēng)格，在駕控上挺有質(zhì)感的，而且?guī)€四驅(qū)系統(tǒng)對于一輛SUV來說也更能名正言順一點。動力方面是調(diào)教比較激進的1.5T，輸出180匹馬力，應(yīng)付日常需要沒有什么壓力，而傳動部分匹配的6at變速箱技術(shù)成熟，穩(wěn)定性甚至比2.0T車型里那臺有毒的9at都要好點。有著中型車的軸距，所以空間感上沒什么問題，舒適性也中規(guī)中矩，總得來說是并沒什么明顯的硬傷，綜合性也很好。馬自達cx-5的2.0L四驅(qū)智享，馬自達的底盤調(diào)教技術(shù)在這個級別里一直有著不錯的口碑，無論是4-2-1排氣、前后配重、方向盤及懸掛支撐調(diào)教，都很容易讓駕駛過的人印象深刻，兩個字，好開。cx-5在這個價位能買到的是2.0L車型，這臺有著高壓縮比技術(shù)加持的創(chuàng)馳藍天直噴發(fā)動機在同排量自吸機里也有著中上水平的表現(xiàn)，勝在輸出更線性，而且傳動部分所匹配的非常有歷史口碑的愛信6at，調(diào)教更是讓本家的豐田都慚愧，平順性和標定邏輯都很聰明，所以三大件綜合起來使得在駕控上有非常好的體驗。何況也能買到四驅(qū)版本的車型了，在應(yīng)對復(fù)雜路況時更能休驗SUV的價值，而唯一不足的地方是太注重了駕控體驗而壓縮了后排縱向空間，如果很在意駕駛感覺的話，這是個非常不錯的選擇。雪鐵龍?zhí)煲軨5，法蘭西的浪漫真的是各花入各眼，但作為雪鐵龍搶占SUV市場的重要力量，也有著不錯的表現(xiàn)，底盤是雪鐵龍的強項，雖然依然是扭力梁后懸，但經(jīng)過底盤大家的調(diào)教，并沒有太多的影響乘坐舒適性，1.8T的新動力表現(xiàn)也相當搶眼，匹配的同樣是6at變速箱，真正有著作為搶占市場的資本和良心。遺憾的是兩驅(qū)和品控上一直未能做到很出色的水平。斯柯達的柯迪亞克低功率兩驅(qū)豪華版，有著兄弟車型途觀L的加持，價格也更低，其實咋一見眼看上去性價比其實也挺高的，中型SUV卻賣著緊湊級的價，熟悉的第三代EA888，熟悉的大眾底盤，也同樣熟悉的濕式雙離合，但在品控上卻始終差點意思。濕式雙離有著更快響應(yīng)的優(yōu)勢，也比干式雙離合更穩(wěn)定點，但始終是雙離合，在民用車上還真比不上at穩(wěn)定。WEY VV7，當然了，未必需要去到頂配版，其實整體來說配置都是挺豐富的，國產(chǎn)高端品牌，雖然十分不愿意用雞頭去形容，但當下的國產(chǎn)水平，用雞頭其實也不為過，始終缺乏一些比較核心的亮點，就如VV7，雖然已經(jīng)是傾盡長城最好的資源去悉心打造，但刨開之后，用的還是比較老套的東西去堆砌起來。但畢竟是個高端車型，動力用的是有挺不錯輸出的2.0T，實際表現(xiàn)上也非常夠用。整車無論外觀還是內(nèi)飾的設(shè)計風(fēng)格、做功和乘坐的舒適性都挺有高端的意思，雖然沒有合資的光環(huán)，但也沒有合資品牌的溢價，沒有合資的知名度，卻有著接近同級別合資車型的水平，可以說很對得起這個價格，性價比挺高的。遺憾的是沒有配備四驅(qū)系統(tǒng)。

18和19款變化不大。智尚性價比高，該有的都有。智享自動化程度高，用起來更方便，不缺錢上智享。我也在長沙找熟人買的，優(yōu)惠比較大，需要的話可以介紹。

性價比這個東西看每個人的需求。是，我承認你說的3系這些客觀配置都還不錯，但是，這不是我的需求。我三十好幾的人了，出門帶一家人，不需要特別牛的操控，我也不需要飆車的感覺，我只是希望我的家人坐在后排不覺得擠。況且X1的2.0T的操控也不差，動力跑起來還不錯，嫌肉就用運動模式。如果早些年，我還20出頭的時候，我肯定會選擇3系。每個人的需求不一樣而已，買自己需要的，就是對的。買新車，看優(yōu)點，優(yōu)點是自己需要的，缺點是自己能忍受的，就差不多得了。在價錢一樣的情況下，沒有十全十美的車。

其實，性價比很好理解，根據(jù)字面意思可理解為“性能與價格的比值”，其中“性能”意味著配置、空間、做工用料、操控、設(shè)計、油耗、經(jīng)濟性等多項衡量標準。

T32將就，空間大是真的

當初就是定了舒適版結(jié)果看壇子里輪轂實在看不下去還有缺少輪眉和倒車影像座椅加熱結(jié)果又換了豪華目前500公里行車質(zhì)感還挺滿意的，比之前開的日產(chǎn)舒服

過氣車型了，畢竟翼虎是13年推出來的，到現(xiàn)在前后經(jīng)歷了15、17、19三次改款，但是都不是徹底平臺大改款，用舊車型舊平臺和市場上層出不窮的新款、大改款拼刺刀，肯定拼不起，這和福特總部的車型更新過慢有直接關(guān)聯(lián)結(jié)果。還有就是13年底的老款斷軸事件，雖然是小概率事件，但是長福沒有及時公關(guān)和處理，導(dǎo)致事件發(fā)酵友商無情的攻擊，口碑和人氣已經(jīng)受到傷害，其實這個時候福特應(yīng)該立馬在16年到18年期間搞個徹底的大改款，這樣就可以解決舊車型舊平臺的口碑。

首先：上一代的520對這一代的525，上一代的528對這一代的530。2017款520Li指導(dǎo)價43.56萬，和全新525Li的43.69萬持平。2017款最低配528Li指導(dǎo)價55.06萬，居然全新530Li領(lǐng)先的47.69萬高那么多！比全新530Li尊享的51.99萬也要高3萬。綜上，我個人覺得考慮G38的準車主們，不要再問525和530誰更合適了，直接上530沒錯，動力好，配置更好，價格相比上一代還“官降”！何樂而不為呢？