這個價位風駿皮卡的風駿7可以關注一下，我提車有段時間了這車外形挺漂亮的，配置齊全定速巡航，語音控制，電動座椅全都有。風駿皮卡很多小細節(jié)也很用心，還有就是舒適度和懸架都很不錯，重點保養(yǎng)也很便宜。

沒問題呀，歐拉iQ的智聯(lián)版只要11.48萬，十萬出頭就能拿下來呀，要說性價比嘛，首先歐拉iQ的續(xù)航能力比同級的都要強，能到401km，平常上下班開足夠了，放假還能來一趟短途的自駕游，配置上歐拉iQ有個8英寸的大屏，通過語音就能在線導航，聽歌，查找路線，全系都配了倒車雷達和影像。安全上ABS防抱死制動系統(tǒng)、VDC車身動態(tài)控制系統(tǒng)全都有，還有60%的高強度車身，配置齊全開著也放心，我覺得歐拉iQ算是良心之作，性價比同級里算比較高的。

很多人買車并不是一味的追求價格便宜或者價格比較高的車，現(xiàn)在很多消費者都定位要買一部性價比比較高的車。性價比高的車有很多，在這里主推一款，豐田卡羅拉。

很多人買車并不是一味的追求價格便宜或者價格比較高的車，現(xiàn)在很多消費者都定位要買一部性價比比較高的車。性價比高的車有很多，在這里主推一款，豐田卡羅拉。

如果是10萬以內(nèi)的預算，長城歐拉的R1就很合適，那車10萬可用不了，最便宜那款續(xù)航301km版本的，只要6.98萬元，別看續(xù)航比之前的車型降低了一點，但301km在都市里開也完全夠了，價格雖然不貴但配置都很全，9英寸的超大屏幕，什么在線導航、在線聽歌、查詢天氣，或者是倒車雷達倒車影像全都配備，如果是女生開更是福音，本來車身就比較小巧有了這些功能停車so easy！最重要的是長城歐拉R1空間還很大，雖然是A00級車，但有A0級的空間，這應該算高性價比了吧。

簡單說，發(fā)動機護板就是發(fā)動機的一種保護裝置，相當于在汽車底盤上加裝一套防護層。當然，不同的車型設計的發(fā)動機護板會有所差異。我們在一些低洼路面或石子路上行駛時，應該都會擔心砂石什么的磕碰到發(fā)動機，所以很多人加裝護板也是出于防護發(fā)動機的目的。發(fā)動機護板有必要裝嗎甲方：有必要裝理由：汽車在行駛過程中會卷起許多泥塵沙石和污水，這些泥和水會流經(jīng)底盤各個部位，發(fā)動機護板可以防止這些異物進入發(fā)動機機艙內(nèi)，不影響各個部件的運行，還能一定程度上保持發(fā)動機機艙內(nèi)的清潔。乙方：沒有必要裝理由：很多車型本來就已經(jīng)有塑料護板作為保護作用了，再多加裝一塊護板豈不是多此一舉。此外，加裝護板后，那車輛在行駛時發(fā)動機運轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的高溫，就不容易從底部散出了。謠言終結者：發(fā)動機護板影響散熱嗎理論上來說，加裝發(fā)動機護板后確實會對車輛的散熱有影響，但是實際上影響確實微乎其微的。要知道，發(fā)動機的散熱性能主要體現(xiàn)在前格柵、發(fā)動機艙設計、水管和散熱器設計上，只有少部分是通過底盤散熱的。所以對于這方面的擔心是多余的。發(fā)動機護板的對于發(fā)動機的防護作用還是有的，至于缺點也沒有網(wǎng)友們說的那么嚴重，整體來說是利大于弊，如果你的行車范圍大都在城市道路，那么不裝也不影響，如果你偶爾要來幾次“翻山越嶺”，那加裝發(fā)動機護板對你來說還是很值當?shù)?。最終如何定奪，自己權衡。

你只需要選擇要探享還是要TH，基本日常生活的任何道路探享都夠用了，但是你如果有一顆悶騷的心，那就選TH，他是你荷爾蒙上升時的解藥，其他版本不用考慮了，因為你如果只需要2驅(qū)，那就不用考慮JEEP這個牌子了（除非你很喜歡JEEP的情懷），而4驅(qū)這幾個版本呢，專享版太低了很多配置都沒有，并且只比探享低了1W，不劃算，同理全能版是比探享高了很多配置，但是有很多也是沒用的，至于有用的那些配置，完全可以花1W多自己加裝，而全能版比探享貴了3W，當然以上這些都是在最后這點的基礎上，那就是價值8000元的“自動駕駛智慧包”是送的。

別克昂科威、新款昂科威換上了家族最新飛翼式進氣格柵，看起來更舒展一些，整體造型圓潤飽滿，更多曲線的加入使得車身更有立體感，沒有進行大刀闊斧的變化。全系標配胎壓監(jiān)測、前后頭部氣簾、無鑰匙進入/一鍵啟動、全景天窗、后雷達、后座出風口等配置。動力提供了1.5T與2.0T兩種動力可選， 傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合或9速手自一體變速箱。

昂克賽拉這款車我買車時也去看了，當時準備入手1.5自豪版，可是試駕試乘后放棄了，之所以放棄主要因為兩點。第一，隔音差噪音大，車子啟動時噪音非常大，同價位沒有比他聲音更大的車了，冬天冷車啟動聲音更大，感覺車子完全沒做隔音。第二，后排空間小，別被他2700的軸距騙了，跟同軸距的軒逸，思域等車型對比，昂克賽拉的后排真的小。說到優(yōu)點，除了剛才說的兩個缺點，全是優(yōu)點，比如省油，外觀漂亮，內(nèi)飾漂亮，發(fā)動機變速箱穩(wěn)定，操控好，底盤佳等等?？紤]到老人和孩子在后排的舒適性，不得不放棄了我和媳婦都比較喜歡的這款車。

如果車技還可以，豪華就行。買之前都會糾結，買之后就知道真心沒用。功能越多，壞的的概率大！我買的豪華，白送的電踏我都沒要。

之前車展看到，X1落地26萬左右，A180運動落地25萬左右。X1空間大，油耗略高，三缸發(fā)動機有點抖聲音大。A180毫無疑問的漂亮舒適，非獨立懸掛（加錢可以獨立懸掛但是不知道等多久）。個人感覺X1和A都是入門大品牌，根本談不上豪華車，論裝壁，哪個都裝不了。所以感覺誰都沒優(yōu)勢，喜歡哪個就買哪個

樓主，你覺得幾萬塊買個包，性價比如何？很多人說，同樣的包換個LOGO只要幾百塊，話幾萬買是傻子，性價比太低了。那是這些人沒看到LOGO的“性能”會花幾萬塊買個LOGO的恰恰買的就是這個“性（BI)能(GE)”上面那些話只是用來說明一點蘿卜青菜，各有所愛。千金難買心頭愛一樣東西的價值對于不同人是不一樣的，尤其是有些主觀的東西，可以差很大。比如頂配的銳威音響，我覺得毫無意義，我聽收音機的，給我個喇叭就可以了但有人就喜歡開著車聽無損高保真，那價值就很高了所以，你去問別人某車性價比如何，就好似小馬過河的故事

向你推薦廣汽豐田雷凌這款車子，這幾年除了卡羅拉最受追捧的一款豐田家用轎車了，2018款185TCVT尊貴版前置前驅(qū)CVT無級變速（模擬8擋）現(xiàn)在11.88萬了。

首先我們來看外觀尺寸，簡單來講哈弗h4就相當于是縮小版的h6，因為這兩款車在外觀上有很多相似的地方，尺寸方面差距最大的就是兩款車的長度；寬和高以及軸距，h4和h6相差并不大，從視覺直觀上來看，h4看上去僅僅是短了一點。哈弗h4的外觀設計走的是簡約風格，雖然和h6有諸多的相似之處，但是從細節(jié)方面看，h4的設計更加的精致，沒有h6那么的華麗。內(nèi)飾方面，從乘坐空間來看哈弗h4的空間肯定要比h6差一大截。當然，我只是說和h6相比空間比較緊湊，從日常使用來看，h4的內(nèi)部空間絕對夠用。從配置方面來看，兩款車的差距其實并不大。我個人更喜歡h6的內(nèi)飾設計風格，哈弗h4的中控屏以及下方的整排實體按鍵，位置設計的有點過低，操控起來不太方便，樣式也有點太丑。動力方面，哈弗h4搭載1.5T發(fā)動機和七速雙離合變速箱，這套動力系統(tǒng)和h6保持一致。動力表現(xiàn)方面，身材更小的h4無疑要更占優(yōu)勢，特別是起步加速階段，h4明顯更加的輕盈?？偨Y。整體來看哈弗h4對比h6，差距主要還是體現(xiàn)在車身尺寸和內(nèi)部空間方面，內(nèi)飾配置和動力性能，兩款車的差距其實并不大，從售價方面來看h4和h6相差不到1萬塊，因此我覺得h6的性價比相對來說更高一點。

要想成為緊湊級SUV中的“一哥”，顏值和實力缺一不可，而奕歌正是這樣的全能選手。作為三菱汽車新百年首款全球戰(zhàn)略車型，以及廣汽三菱首款全球同步上市的戰(zhàn)略車型，奕歌在北京車展亮相之初，便得到了廣大年輕消費者費喜愛和青睞。今年4月，更是憑借前衛(wèi)動感潮流的設計風格榮獲芝加哥優(yōu)良設計獎，可謂是“未見其車，先聞其名”的存在。擁有著三菱品牌深厚底蘊的奕歌，相信在上市后也將給我們帶來專業(yè)、愉悅的生活體驗。

雷達是就在4S店裝的但是不太靈敏，倒車速度快點雷達響應有誤差其他都是在淘寶買的包安裝基本都沒問題安卓屏不影像原車聽歌的音質(zhì)一是原車帶的音響就沒調(diào)教好想要音質(zhì)好必須改音響，那些說無損的你讓他們聽MP3192K以上碼率和無損的區(qū)別，沒幾個人能聽出來。二是安卓大屏走的是AUX音頻線，不會降低音質(zhì)，還是那句話要音質(zhì)高必須改音響，用高碼率或者無損的音源，部署專業(yè)的發(fā)燒友，原車帶的已經(jīng)滿足了，小改的話可以加個高音頭

城市SUV因為有開闊的事業(yè)，內(nèi)部舒適度高，通過性強等特點深受車主們的喜愛。那么，城市SUV哪款好呢，哪些車型的性價比比較高。我們一起來聊一聊。

你不用算了，扯這么多都是屁話。廠家跟4S店都不愿意賣精英，為什么？因為不賺錢。按你的說法，賣豪華比賣精英虧。理論算的啪啪響，廠商反手一耳光打臉

肯定RX8啊，這是榮威的主打品牌你看看配置就知道了，這車不賺錢人家打牌子用的，我買的是去年七月份的剛提車一個星期開了六百公里沒什么問題提速剛剛的