兄弟,~你好,~ 我的也是翼神,記得之前回答過你的改裝問題,當(dāng)時(shí)回答的是我自己的改裝方案,如你現(xiàn)在是想提升動(dòng)力又要性價(jià)最高的話,我重新給配搭一套方案吧,(估計(jì)在1W~1.5W左右)先跟你說明一下翼神最主要的幾種改裝吧,外觀的改裝就不說啦,主要說性能改裝,動(dòng)力與操控,----------------------------翼神提升動(dòng)力的改裝:1) 刷ECU2) 改進(jìn)氣,3) 排氣中段管,4) 排氣尾鼓5) 換火花塞----------------------------翼神提升操控的改裝:1) 更換輪胎,輪轂2) 加裝全車?yán)瓧U,3) 更換減震彈簧,4) 更換減震器5) 更換多活塞卡鉗,/ 最少更換加大剎車碟,6) 更換剎車總泵,-----------------------------------------------------------------------(個(gè)人是絕對(duì)不推薦加渦輪滴,因?yàn)橐砩駮?huì)很受傷噠....T0T)-----------------------------------------------------------------------最高性價(jià)比的性能改裝,建議:1) 刷ECU (這是必須滴,軟刷就可以吶,) 現(xiàn)在收費(fèi)升價(jià)了,軟刷要收兩百(廣東這邊的價(jià)格)-----------------------------------------------------------------------2) 改進(jìn)氣: KN風(fēng)格+ 翼神進(jìn)氣導(dǎo)流,臺(tái)灣版3件套, 或 直接換 KN阿波羅集氣風(fēng)箱,KN風(fēng)格RMB-480~500臺(tái)灣版3件套R(shí)MB-400 KN阿波羅集氣風(fēng)箱(正版,行貨) RMB- 1200~1300KN阿波羅集氣風(fēng)箱(正版,水貨) RMB- 750~950-----------------------------------------------------------------------3) 排氣尾鼓,巨石SRD生產(chǎn)的9215TI 或105D 都可以,性能基本一致,區(qū)別只在外觀,巨石SRD尾鼓 型號(hào):9215TI (翼神款雙出,尾嘴烤藍(lán)) RMB- 4300~4400 巨石SRD尾鼓 型號(hào):105D (翼神款雙出,普通尾嘴) RMB- 4100~4200-----------------------------------------------------------------------4) 換火花塞,更換 藍(lán)火火花塞,或藍(lán)炫火花塞.或超級(jí)炫藍(lán)火花塞, 主要區(qū)別在保養(yǎng)維護(hù)的周期,(藍(lán)火火花塞的作用,明顯增強(qiáng)馬力,轉(zhuǎn)速提升超快,效果相當(dāng)于,安裝NOS氣體加速系統(tǒng),)超級(jí)藍(lán)炫火-火花塞(最少2~3個(gè)月,或以上,保養(yǎng)一次,) 單個(gè),RMB-888 翼神4個(gè),RMB-3550 藍(lán)炫火-火花塞 (1~2個(gè)月保養(yǎng)一次,性能提升更明顯) 單個(gè),RMB-580藍(lán)火-火花塞 (1~2個(gè)月保養(yǎng)一次,) 單個(gè),RMB-460(性價(jià)比最高的是藍(lán)炫火-火花塞,就是保養(yǎng)麻煩了些,我怕麻煩所以買了超級(jí)藍(lán)炫花,貴是貴了些,但性能絕對(duì)不會(huì)讓你失望,幾乎可以用驚艷來形容,這東西新出不久,暫時(shí)很少有人用過,)(保養(yǎng)周期主要看油品的質(zhì)量,是因?yàn)橛椭械乃菔够鸹ㄈa(chǎn)生銹跡,需要清除,以上的保養(yǎng)周期是以國內(nèi)93#來計(jì)算的,使用97#油的會(huì)是用更久.) -----------------------------------------------------------------------5) 加裝全車?yán)瓧U,對(duì)翼神的操控性會(huì)有很大的提升,TCR 翼神專用13件套,RMB-1700 (這牌子,拉桿中最便宜的,全車13件,應(yīng)有盡有,性價(jià)比高,我自己也一直用這套拉桿,感覺性能還是不錯(cuò)滴)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后,說一下這樣改大概能提升的性能,以2.0MT來估計(jì),刷ECU大概提升16~18匹馬力.--------如果是風(fēng)格+臺(tái)版導(dǎo)氣+巨石尾鼓,大概能提升,14~15匹如果是集氣風(fēng)箱+巨石尾鼓,大概提升16~18匹 --------改藍(lán)火火花塞的馬力提升不大,大概4匹左右,低扭能提升16~20Nm,但換藍(lán)火的最主要作用是對(duì)加快了轉(zhuǎn)速的提升速度,有點(diǎn)想氣體加速的作用,極速是當(dāng)然比不上渦輪的,但轉(zhuǎn)速的提升速度比禍輪增壓還快,在短距加速或前段和中段的加速,會(huì)比渦快很多, 翼神2.0MT 能3檔4檔起步,一點(diǎn)就著,不熄火,----------------------------------------------------------------------------------------------------------------(如果以上改裝超出你的預(yù)算,或可以告訴我大概的預(yù)算數(shù)字,我再幫你看看配什么改裝件吧.)

易車訊 近日，我們從官方渠道獲悉，2022款別克GL8將于9月上市，新車最大的亮點(diǎn)是將會(huì)全系搭載2.0T+48伏輕混動(dòng)力系統(tǒng)，還同時(shí)針對(duì)2021版C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，提升了主被動(dòng)安全性。外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，2022款別克GL8新增了碧璽棕和大漠金兩種車身顏色，內(nèi)飾有謙和米以及謙和米/雅黑配色，并對(duì)第二排貴賓座椅進(jìn)行了升級(jí)，增加前后門靜音玻璃，優(yōu)化內(nèi)飾氛圍燈，還擁有eConnect 3.0車機(jī)系統(tǒng)，提升了使用便利性。除此之外，最大的亮點(diǎn)是針對(duì)2021版C-NCAP五星碰撞標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，新增SAS交通標(biāo)識(shí)識(shí)別功能，提升了主被動(dòng)安全性。并且將2.0T+ 9AT+48伏輕混動(dòng)力系統(tǒng)作為全系標(biāo)配，提升了硬件水平。

新奧迪S5的外觀造型是非常大氣的，這款車型的內(nèi)飾的設(shè)計(jì)也是非?？萍际娣?，在內(nèi)飾方面，奧迪RS5采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，整體的造型非常的炫酷，有著很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，而且在方向盤下方還有著RS的字樣，看起來也是非常豪華的。全新升級(jí)的運(yùn)動(dòng)方向盤有著很高的辨識(shí)度，同時(shí)在駕駛的過程中運(yùn)動(dòng)氣息也是非常濃烈的。在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也是非常的出色，這款車型搭載的是2.9T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速只需要3.9秒，并且還匹配了8速變速箱，動(dòng)力方面也有了更大的提升。一、奧迪rs5在轎跑車型當(dāng)中，奧迪旗下的車型一直都有著很強(qiáng)的實(shí)力，很多消費(fèi)者之所以會(huì)選擇奧迪車型，也是因?yàn)閵W迪的性能會(huì)更加強(qiáng)大一些。新奧迪RS5在外觀方面的設(shè)計(jì)也有著很高的辨識(shí)度，前臉的進(jìn)氣格珊加上飾條進(jìn)行點(diǎn)綴品牌的logo在格柵的正中央，整體的造型看起來是非常有氣勢(shì)的，而且兩側(cè)的大燈組看起來也比較狹長。二、造型設(shè)計(jì)這款車型在各方面的表現(xiàn)都是非常令人滿意的，跟B級(jí)車型相比會(huì)更加的大氣一些，尾部的設(shè)計(jì)也是非常有層次感的，夜晚點(diǎn)亮車燈之后辨識(shí)度也非常的高。為了給駕駛者帶來舒適的乘坐體驗(yàn)和聽覺體驗(yàn)，這款車型的氛圍燈有30種顏色，并且還使用了來自丹麥的音箱，在駕駛的過程中不僅能夠感受到賽車的氛圍，也能夠帶來很強(qiáng)的舒適性。因?yàn)镽S五屬于運(yùn)動(dòng)轎跑，所以在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也是非常強(qiáng)勁的，采用了5連桿的獨(dú)立懸架，并且懸掛系統(tǒng)還進(jìn)行了優(yōu)化，所以在行駛的過程中也能夠保證運(yùn)動(dòng)性能，最高時(shí)速每小時(shí)可達(dá)到280公里。

朗逸1.5動(dòng)力肉程度如下：1、作為一臺(tái)1.5排量的自然吸氣的車，他的車重在1.2噸左右，就目前這種動(dòng)力表現(xiàn)的話，也只能說剛剛夠用吧，如果想要超車，特別是在城市里面穿梭還是挺困難的。2、這款大眾朗逸1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，家用的話動(dòng)力是一點(diǎn)問題也沒有，做為一款緊湊型轎車，燃油經(jīng)濟(jì)性也不錯(cuò)的，可以放心。3、朗逸這款車子搭載的是1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面還是比較不錯(cuò)的。這款車子的口碑和銷量都是非常好的。并不是說的那么肉，家庭代步使用的話，是完全可以的。4、1.5自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)能夠很好的兼顧動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性。該款車的擁有非常不錯(cuò)的銷量和保有量，就家用代步來說還是可以的。人們經(jīng)常說沒有肉車，只有肉人，只要舍得給油，動(dòng)力是足夠。5、、對(duì)于大眾朗逸這款車型來說，1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是足夠用的，而且在后期使用過程當(dāng)中1.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗方面也比較低，可以放心選擇。

朗逸1.5的動(dòng)力足夠正常使用。主要?jiǎng)恿?shù)方面，這款車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，最大扭矩150牛米。朗逸是上汽大眾的明星車型。這款車在緊湊型車市場(chǎng)占有率很大，銷量一直高居榜首。新一代朗逸是大眾汽車的新一代家用車。這款車采用了大眾家族全新的設(shè)計(jì)理念，精致的外形和年輕化的設(shè)計(jì)理念讓這款車率先占領(lǐng)了時(shí)尚年輕的家用車市場(chǎng)。這款車搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力配置中規(guī)中矩，符合家用規(guī)格。動(dòng)力匹配1.5L6AT，也是大眾家族使用的黃金動(dòng)力組合。新一代1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與上一代1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配來自愛信的6AT變速器。這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校非常智能，深踩油門降檔很快，傳動(dòng)也很平順。這款車的動(dòng)力系統(tǒng)在性能上和上一代1.6L自動(dòng)擋車差不多，這套動(dòng)力系統(tǒng)有非常好的燃油合理性。

動(dòng)力不足的原因可能是雷克薩斯配備了更大的22英寸車輪。雷克薩斯LX600動(dòng)力方面，新一代LX搭載3.5LV6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱升級(jí)到10AT手自一體自動(dòng)變速箱。

易車訊 日前，一組新款寶馬X5 M在紐博格林賽道測(cè)試的諜照被曝光。新車預(yù)計(jì)會(huì)在2022年年底或2023年年初和改款寶馬X5一同亮相。新車將會(huì)擁有更加新潮的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)會(huì)換裝與iX相似的曲面雙聯(lián)屏。此外，新車極有可能使用最新的S68 4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有望達(dá)到399千瓦，同時(shí)還將引入輕混系統(tǒng)，具有更強(qiáng)的動(dòng)力表現(xiàn)。外觀方面，新款寶馬X5 M的前臉和尾部預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)一步優(yōu)化升級(jí)，雙腎進(jìn)氣格柵、頭燈、尾燈、前杠和后杠等部位將會(huì)采用新的樣式，未來正式來亮相后，整車造型預(yù)計(jì)會(huì)有更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感。內(nèi)飾方面，新車預(yù)計(jì)將會(huì)使用在寶馬iX上出現(xiàn)的曲面雙聯(lián)屏，屆時(shí)車內(nèi)的科技感和人機(jī)交互便利性將會(huì)進(jìn)一步提升。動(dòng)力方面，目前還沒有準(zhǔn)確消息。據(jù)猜測(cè)，新車極有可能寶馬最新的S68 4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，功率有望達(dá)到399千瓦，同時(shí)還將引入輕混系統(tǒng)，匹配8擋自動(dòng)變速箱。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，寶馬X5 M的日均關(guān)注度為5385，在同級(jí)別競(jìng)品中排名第26位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，全新雷克薩斯RX將使用TNGA平臺(tái)打造，并將在海外推出包括2.4T（350）、2.5L混動(dòng)（450h+）和2.4T插混（500h）在內(nèi)的三款動(dòng)力系統(tǒng)，或?qū)⒂诮衲晗掳肽炅料?。至于引入國?nèi)的動(dòng)力系統(tǒng)，恐怕會(huì)有所不同，大概率會(huì)和全新雷克薩斯NX類似，為2.5L、2.5L混動(dòng)和2.5L插混。全新雷克薩斯RX將會(huì)擁有雷克薩斯家族最新的外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)，同時(shí)全新雷克薩斯RX將使用TNGA平臺(tái)打造，350車型將由NX同款2.4T取代現(xiàn)款3.5 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，可輸出275馬力和430?！っ?；450h+車型為2.5L混動(dòng)系統(tǒng)，而全新的500h車型為2.4T插混系統(tǒng)。

寶馬 汽車 的M系列一直以高性能著稱，而在摩托車方面，寶馬也有高性能版本，比如之前推出的HP4 Race就是S1000RR的碳纖維高性能版本。而此次寶馬在摩托車上首次以高性能 汽車 “M”的名字命名，意味著寶馬摩托車未來也會(huì)導(dǎo)入M系列，這一次發(fā)布M 1000 RR，未來很有可能還有M 1300 GS或者M(jìn) 1000 XR等M系列車款。 這款M 1000 RR從配置上看可以看作是S 1000 RR與HP4 Race中間的版本，發(fā)動(dòng)機(jī)依舊采用排量為999mL的并列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配有ShiftCam系統(tǒng)，不過透過更輕量化的活塞、更輕更長的連桿、增加壓縮比以及修改進(jìn)氣系統(tǒng)等方式提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，讓這款車M 1000 RR最大轉(zhuǎn)速增加了500r/min，最大馬力增加了5hp，最大馬力達(dá)到212hp，最大扭矩113N·m。 除了動(dòng)力上的增加，車身多處也做了輕量化處理，排氣系統(tǒng)換為了Akrapovic鈦合金排氣管，減輕了4kg左右的重量。后搖臂進(jìn)行了優(yōu)化，輕了220g，碳纖維輪轂同樣減輕了一部分車重，整體下來，這款M 1000 RR的重量下降到了192kg。 在電控系統(tǒng)方面，除了常規(guī)電控系統(tǒng)之外，M 1000 RR配有四種標(biāo)準(zhǔn)的騎行模式選擇，分別為雨天、公路、動(dòng)態(tài)和競(jìng)賽，以及三種Race Pro模式，同時(shí)帶有兩種可調(diào)節(jié)的節(jié)氣門曲線和三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)調(diào)節(jié)選項(xiàng)。除此之外這款車還配有彈射起步、維修區(qū)限速、雙向快速換擋以及坡道起步等功能，還可選配賽道套件、賽道計(jì)時(shí)器甚至是WSBK等級(jí)比賽套件等。 另外這款車已經(jīng)配備了WSBK比賽使用的藍(lán)色M Power Nissin卡鉗，后制動(dòng)卡鉗也設(shè)計(jì)在了下方，方便更換后輪。車頭處增加了碳纖維定風(fēng)翼，在187km/h的速度下能夠提供16.2kg的下壓力。 這款M 1000 RR全球限量500臺(tái)，歐洲定價(jià)為30000歐元，預(yù)計(jì)這款車將在下賽季的WSBK中使用，可能這也是寶馬公司開發(fā)這款車的重要因素之一。無論如何，HP4 Race再強(qiáng)也不能在公路上行駛，但這款M 1000 RR可以。

動(dòng)力方面的變化是新思鉑睿的重點(diǎn)，雖然還是那款2.4L直4發(fā)動(dòng)機(jī)，但最大功率由133kW提升至148kW，而最大扭矩233Nm相比現(xiàn)款車型的225Nm也有所提升，這樣的數(shù)據(jù)表現(xiàn)基本超越同排量競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然由于發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比從10.5提升至11.5，燃油標(biāo)號(hào)也相應(yīng)的從93#變成了97#。另外，新思鉑睿還增加了全新的2.0L車型，采用與思域2.0L相同的發(fā)動(dòng)機(jī)。

正常地化1.6t動(dòng)力強(qiáng)，都是渦輪增壓，排量越大，功率越大，動(dòng)力越好！

提起大眾朗逸plus配置參數(shù)，大家都知道，有人問標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸plus，動(dòng)力表現(xiàn)到底如何？，另外，還有人想問同級(jí)別車中配置比較，朗逸plus什么水平？，你知道這是怎么回事？其實(shí)朗逸plus參數(shù)配置，下面就一起來看看標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸plus，動(dòng)力表現(xiàn)到底如何？，希望能夠幫助到大家！ 大眾朗逸plus配置參數(shù) 1、標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸plus，動(dòng)力表現(xiàn)到底如何？ 1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)不能說是大眾朗逸Plus的標(biāo)配，畢竟它還有部分車型匹配了1.2T和1.系列發(fā)動(dòng)機(jī)，但銷量表現(xiàn)**、**消費(fèi)者歡迎的便是1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速器。很多人都在吐槽大眾朗逸車型的動(dòng)力性能，車輛加速無力，駕駛感偏肉，事實(shí)表現(xiàn)如何？深層次的原因又是什么？我曾經(jīng)真實(shí)試駕過這款車，在這里給大家重點(diǎn)介紹一下！2022款大眾朗逸plus配置。 就我認(rèn)為，朗逸1.車型，它的動(dòng)力性是超級(jí)差，與同級(jí)別的伊蘭特1.5LCVT、英朗1.相比，其動(dòng)力性及駕駛感差異懸殊。當(dāng)車主等紅綠燈起步駕駛時(shí)，踩油門加速，車輛應(yīng)答性偏慢，總是看著別的車輛的尾燈遠(yuǎn)去，而車主卻是干著急；當(dāng)車主想要在中高速超車加速時(shí)，變速器降檔消極，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升緩慢，這也導(dǎo)致大眾朗逸車輛的駕駛感偏肉。朗逸并不是沒有加速潛力，而是大眾對(duì)這款車得太過消極，使得車輛的駕駛感并不值得稱贊。 朗逸1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，其**扭矩值為/，**功率為/，該發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與其他合資車的參數(shù)相差無幾，或許只有本田的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)比它**，但本田的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅匹配到飛度車型中，對(duì)大眾朗逸構(gòu)不成任何威脅。發(fā)動(dòng)機(jī)決定這款車的動(dòng)力性，足見，大眾朗逸的動(dòng)力駕駛感至少可以達(dá)到與同級(jí)別車同等的水準(zhǔn)。 大眾朗逸6AT變速器為日本愛信精機(jī)變速器，雖然是最入門級(jí)的變速器，但該變速器根基深厚，底子好，無論是在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)還是變速器控制，都可以說是達(dá)到了同行業(yè)的**水準(zhǔn)，像現(xiàn)代的6AT變速器、通用的6AT變速器都是緊隨其后的，但大眾并沒有將這款變速器的性能發(fā)揮至**水準(zhǔn)。也許是為了提升車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性，提升車輛的駕駛平順感，大眾將這款變速器調(diào)校成了這樣：升檔積極，但降檔遲緩，變速器換擋時(shí)間較長，應(yīng)答性不給力。用現(xiàn)在最常用的便是，該變速器的整體感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到車主本身的駕駛感要求。19款朗逸plus保養(yǎng)提示怎么消除。 朗逸plus參數(shù)配置 不過，大眾朗逸1.車輛，雖然駕駛感不足，動(dòng)力差，但車輛的油耗卻比較低一些，它的認(rèn)證油耗低至5.6L/，在自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+AT變速器領(lǐng)域，乃是十分**的，車主實(shí)際駕駛油耗大約為7.0L/，該油耗值還是非常經(jīng)濟(jì)的，在高速行駛路況條件下，油耗**可達(dá)5個(gè)油，長途駕駛還是非常實(shí)惠的。 對(duì)于這樣的大眾朗逸Plus，不知道你持什么觀點(diǎn)？買還是不買？如果感興趣，歡迎關(guān)注“汽車概況FLY”！大眾朗逸2019款參數(shù)配置。 2、同級(jí)別車中配置比較，朗逸plus什么水平？ 在同級(jí)別車型中**搭載AEB自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)，可以在行駛過程續(xù)分析車輛前方的交通狀況，并在必要時(shí)提醒或輔助駕駛者進(jìn)行制動(dòng)。此外，新車在同級(jí)**裝備了帶倒車下翻功能的多功能后視鏡，配合PDC數(shù)字式倒車?yán)走_(dá)、魚眼寬視角倒車影像等裝備的運(yùn)用。安全配置十分豐富。能幫到你寫。 以上就是與標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸plus，動(dòng)力表現(xiàn)到底如何？相關(guān)內(nèi)容，是關(guān)于標(biāo)配1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的朗逸plus，動(dòng)力表現(xiàn)到底如何？的分享?？赐甏蟊娎室輕lus配置參數(shù)后，希望這對(duì)大家有所幫助！

畢竟排量小，如果自己開沒有問題，各方面性能都不錯(cuò)，如果是滿載，或者拉東西，起步會(huì)稍微吃力一點(diǎn)。16款?？怂?查成交價(jià)(車型詳解)動(dòng)力強(qiáng)、底盤強(qiáng)、操控好。動(dòng)力方面它配備了1.0T和1.5T兩款動(dòng)力。動(dòng)力方面它配備了1.0T和1.5T兩款動(dòng)力。相較老款而言，新車更側(cè)重小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的應(yīng)用，除了那臺(tái)1.6L自然吸氣動(dòng)力之外，它還配備了1.0T和1.5T兩款動(dòng)力。動(dòng)力方面是全新?？怂沟闹饕兓弧?/div>

5月18日，奇瑞汽車全新旗艦產(chǎn)品—瑞虎8 PRO以更年輕化的營銷方式，通過線上云直播宣布正式上市。新車共推出9款車型，售價(jià)12.69萬元-17.19萬元。同時(shí)，奇瑞汽車秉承以用戶為中心的理念，在此次瑞虎8 PRO上市之際，為下訂用戶帶來了“全域豪禮” 7重奏，包括①現(xiàn)金禮：訂車即享7000元現(xiàn)金紅包；②置換禮：置換至高享受10000元補(bǔ)貼；③金融禮：超低年費(fèi)率1.99%，月供1000+；④免保禮：享受3年6次免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)；⑤流量禮：基礎(chǔ)流量終身免費(fèi)（首任車主）、娛樂流量前3年免費(fèi)（2G/月）；⑥升級(jí)禮：終身整車免費(fèi)OTA升級(jí)；⑦質(zhì)保禮：發(fā)動(dòng)機(jī)終身質(zhì)保等7重豪禮，滿懷誠意而至。（注：置換禮、免保禮二選一）作為瑞虎8系列最新成員，瑞虎8 PRO定位“全域動(dòng)力科技旗艦”。新車攜全新時(shí)空矩陣設(shè)計(jì)語言、Lion5.0 AI科技智慧座艙、鯤鵬動(dòng)力等多項(xiàng)核心科技而來，不僅打破了傳統(tǒng)營銷模式，聯(lián)合熱門科幻IP《三體》推出“三體科技探索座駕”，同時(shí)新車更以科幻文化理念與用戶一同突破日常生活的思維框架，傳遞了奇瑞品牌年輕化與科技化的精神內(nèi)涵。時(shí)空矩陣設(shè)計(jì)語言，帶來自然規(guī)律之美?作為一臺(tái)連接了科幻與現(xiàn)實(shí)的夢(mèng)幻座駕，瑞虎8 PRO采用全新時(shí)空矩陣設(shè)計(jì)語言，將幾何之美呈現(xiàn)的淋漓盡致。新車時(shí)空交錯(cuò)矩陣前臉由大面積的“X”型黑色格柵構(gòu)成，格柵內(nèi)遍布條形元素，宛如《三體》中歌者文明發(fā)射的二向箔，科幻得令人著迷，滿足年輕人對(duì)未來科幻外觀的想象。此外，瑞虎8 PRO還搭載了光子能量智能儀式燈組，不僅包括皎如日星的LED星際粒子科技大燈，還在四大細(xì)節(jié)處融入了未來式的“能量概念”，通過全方位的能量概念燈，為年輕用戶帶來儀式感十足的視覺盛宴，每次啟動(dòng)都能讓人回憶起星空之美。?智慧座艙科技，讓生活時(shí)刻享受科技便利在《三體》中，具有極高智能的微觀粒子“智子”給所有讀者留下了深刻的印象。瑞虎8 PRO為用戶帶來了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座艙”，其搭載的小奇智能車管家5.0就像是一粒“智子”，是能夠?qū)崿F(xiàn)整車全維度AI人工智能進(jìn)化的小伙伴。此外，新車還搭載了包含AI情感超級(jí)交互系統(tǒng)在內(nèi)6大模塊、超15項(xiàng)情感識(shí)別交互功能，不僅能進(jìn)行駕駛員安全駕駛監(jiān)測(cè)及主動(dòng)關(guān)懷，還支持多模語音、免喚醒以及智能車控等功能，絕對(duì)是年輕用戶夢(mèng)寐以求的AI助手。不僅如此，瑞虎8 PRO還配備了奇瑞首發(fā)的W-HUD 星際飛行式平視顯示功能，能將車速、動(dòng)態(tài)ADAS、導(dǎo)航、電話等多種功能進(jìn)行顯示，讓用戶只需要平視前方，即可將所需的車輛信息盡收眼底，在大幅提升出行安全性的同時(shí)，還讓年輕人們提前進(jìn)入《三體》中的“超信息化社會(huì)”。而在年輕用戶更加關(guān)注的舒適與娛樂性方面，瑞虎8 PRO更是搭載了奇瑞首發(fā)的無重力女皇適能座駕、六感香氛彌漫系統(tǒng)、第二排共享娛樂智慧屏等同級(jí)獨(dú)有配置，搭配SONY豪華10揚(yáng)聲器環(huán)繞音響以及同級(jí)最具科技感的氛圍燈組，讓年輕用戶盡享極致的沉浸式影音娛樂體驗(yàn)。?鯤鵬動(dòng)力賦能，全域燃擎智趣出行對(duì)于年輕人而言，探索世界的心是永無止境的，因此對(duì)汽車動(dòng)力的追求同樣苛刻。在鯤鵬動(dòng)力的強(qiáng)大賦能下，瑞虎8 PRO將推出鯤鵬1.6TGDI/2.0TGDI燃油動(dòng)力及鯤鵬混合動(dòng)力在內(nèi)的同級(jí)最強(qiáng)產(chǎn)品陣容，以滿足用戶全場(chǎng)景的用車需求。其中，鯤鵬動(dòng)力2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為187kW，峰值扭矩達(dá)390N·m，不僅零百加速躋身“7秒俱樂部”，而且中后段仍能提供充足動(dòng)力，效能堪比《三體》中的曲率驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI/2.0TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)均攬獲“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)，并憑借卓越的動(dòng)力性能、燃油經(jīng)濟(jì)性及可靠性贏得了全球用戶的認(rèn)可和青睞。此外，新車還搭載了奇瑞聯(lián)合采埃孚并集全球多項(xiàng)領(lǐng)先技術(shù)打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全場(chǎng)景智控四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供經(jīng)濟(jì)、普通、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥地、越野在內(nèi)的6種全場(chǎng)景路況模式，可為用戶解鎖全用車場(chǎng)景。除燃油動(dòng)力版之外，定位更加年輕的瑞虎8 PRO還將有搭載鯤鵬DHT的混動(dòng)版車型。憑借“3擎3擋9模11速”的核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，在油價(jià)飛漲的今天讓用戶告別燃油焦慮，并能帶來更省心、更極致的用車體驗(yàn)。其中“3擎”是指通過一臺(tái)1.5T混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成的3項(xiàng)動(dòng)力源，同時(shí)可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)同時(shí)驅(qū)動(dòng)、同時(shí)發(fā)電。配合3個(gè)物理擋位，以覆蓋11種全用車場(chǎng)景的技術(shù)實(shí)力確保動(dòng)力高效輸出，同時(shí)也可以應(yīng)對(duì)更多的工況，做到動(dòng)力與油耗的平衡。?????? 作為奇瑞“大單品”策略下的明星車型，瑞虎8系列1-4月份銷量超5萬輛，并于4月27日迎來第50萬輛整車下線。而新世代消費(fèi)者的崛起，也在驅(qū)動(dòng)著汽車行業(yè)游戲規(guī)則的改變。與瑞虎8系列其它的家族產(chǎn)品不同，此次與《三體》聯(lián)名的瑞虎8 PRO，定位更加年輕時(shí)尚，并從設(shè)計(jì)和使用的維度，為我們勾勒出科幻未來座駕的原型。相信在極具未來式的智能科技與全域動(dòng)力的賦能下，瑞虎8 PRO勢(shì)必為年輕用戶帶來更好的產(chǎn)品和互動(dòng)體驗(yàn)，也將為奇瑞汽車在年輕化細(xì)分市場(chǎng)開辟出新的道路。

2022款雷克薩斯es200和es260上高速動(dòng)力差了34匹馬力。根據(jù)查詢相關(guān)公開資料顯示ES200搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，173馬力，而ES260為2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，207馬力，相差34匹馬力。

近日，buy buy君從國內(nèi)媒體獲得了 東風(fēng) 大岳 起亞 2022年的新車規(guī)劃，東風(fēng)大岳起亞將于明年在國內(nèi)推出全新純電動(dòng)車型——起亞EV6。該車基于起亞E-GMP純電動(dòng)車平臺(tái)打造，是首款全平臺(tái)打造的純電動(dòng)車型。它的到來象征著起亞正式進(jìn)入純電動(dòng)汽車新時(shí)代。 外觀方面，為了迎合當(dāng)代年輕消費(fèi)者的審美，全新起亞EV6的前臉采用了較為簡(jiǎn)潔的設(shè)計(jì)，封閉式前格柵上全新的Logo設(shè)計(jì)別有一番風(fēng)味。運(yùn)動(dòng)之前，圍擋沒有過多的線條裝飾，但確實(shí)增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。 從車身側(cè)面可以看出，起亞EV6符合當(dāng)代電動(dòng)車的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，在氣勢(shì)上不輸眾多海外豪華品牌。車身尺寸看起來相當(dāng)緊湊，2900mm的軸距真的是“麻雀雖小，五臟俱全”的意思。 尾部，起亞EV6尾燈依然采用了時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，尾燈正式點(diǎn)亮后辨識(shí)度很高。 進(jìn)入車內(nèi)真的被起亞EV6驚艷到了。首先映入眼簾的是無縫的高科技a rc 信息娛樂屏幕，在視覺效果上可以兼顧豪華和科技，但它沒有使用傳統(tǒng)的換擋機(jī)構(gòu)，而是使用了旋鈕換擋機(jī)構(gòu)，這確實(shí)吸引了很多消費(fèi)者。 在很多消費(fèi)者關(guān)心的動(dòng)力方面，起亞EV6并不保守。它提供了77.4kWh電池組的長壽命版本和58kWh電池組的標(biāo)準(zhǔn)壽命版本供消費(fèi)者選擇。其中，77.4kWh電池組的起亞EV6有續(xù)航里程600公里、最大功率169kW的兩驅(qū)版；。四驅(qū)版的最大輸出功率為239kW。搭載58kWh電池組的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，四驅(qū)版最大功率173kW，兩驅(qū)版最大功率125kW。 從分析可以看出，起亞EV6的正式上市豐富了品牌純電動(dòng)車型的產(chǎn)品矩陣，具備了成為爆款的實(shí)力。 @2019

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了本田思域Type R最新消息 ，首先可以告訴大家的是，本田內(nèi)部人士明確表示，不會(huì)推出四驅(qū)版車型，算是徹底打破了此前的謠言，但同時(shí)表示可以兼容插混動(dòng)力系統(tǒng)。因此接下來的問題是，這款全新高性能車是否會(huì)推出帶有插混動(dòng)力系統(tǒng)的自動(dòng)擋產(chǎn)品了。本田內(nèi)部人士在接受采訪時(shí)表示，針對(duì)本田思域Type R而言，四驅(qū)系統(tǒng)絕對(duì)不在議程之內(nèi)，雖然它與CR-V共享平臺(tái)，在技術(shù)層面毫無問題，但是核心問題是，四驅(qū)系統(tǒng)過高的重量，可能導(dǎo)致圈速還不如現(xiàn)在快。除此之外，本田內(nèi)部人士還表示，本田思域Type R平臺(tái)可以支持電動(dòng)化，但并非純電動(dòng)車型，而是達(dá)到一定水平的插電式混合動(dòng)力，要知道電動(dòng)化只是一種技術(shù)手段，就像VTEC、渦輪增壓和多連桿懸架一樣。此番言論，對(duì)于車迷來說頗具深意，話外音是只要本田愿意的話，思域Type R在技術(shù)層面可以實(shí)現(xiàn)插電式混合動(dòng)力的使用，這也與此前新車開發(fā)初期的傳言相符，接下來是否推出插混版車型，可能還要看市場(chǎng)需求是否足夠，以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們給新車的壓力有多大。根據(jù)易車App“銷量榜”顯示的數(shù)據(jù)，思域在合資品牌緊湊型車中排名第6位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

廣汽菲克新款Jeep指南者上市，售價(jià)13.98-20.98萬元。動(dòng)力搭載1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)和7擋雙離合變速箱。

先來看看動(dòng)力部分。東風(fēng)沈峰Mach 7版搭載全新Mach動(dòng)力1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩300?！っ?。從數(shù)據(jù)來看，真的很搶眼。雖然動(dòng)力可以滿足大多數(shù)年輕人的需求，但是在看臉的時(shí)代，年輕人還是會(huì)考慮一輛車的設(shè)計(jì)。至于東風(fēng)沈峰AX7 Mach Edition，在設(shè)計(jì)上投入了很多心思。采用“風(fēng)暴美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念，整體運(yùn)動(dòng)年輕，非常適合車輛定位。值得一提的是，油耗的參數(shù)也有些混亂。低功率1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)官方油耗為7.7L/100km，高功率190馬力版本為6.6L/100km動(dòng)力更強(qiáng)油耗更低。如果你問我，我會(huì)毫不猶豫地選擇后者。內(nèi)飾上的中控區(qū)域?yàn)楹谏珒?nèi)飾，再用紅色線條進(jìn)行裝飾，襯托出車身外部的線條。7英寸液晶儀表盤和12.3英寸中控彩色大屏在觀看GPS導(dǎo)航系統(tǒng)或切換需要的功能時(shí)，分辨率和流暢度都非常好，大屏也看得一清二楚，至少不用在小屏幕前仔細(xì)看，否則開車的時(shí)候非常不方便。外觀方面，新車與上一版本相比，采用了最新的家族設(shè)計(jì)語言，被稱為“風(fēng)暴美學(xué)”。不要說這是變化，怎么強(qiáng)調(diào)都不為過。數(shù)字格柵造型的獨(dú)特，與狹長的全LED大燈融為一體，增強(qiáng)了車頭的視覺沖擊力和整體感。內(nèi)飾黑化，標(biāo)有“PLUS”，辨識(shí)度極高。細(xì)節(jié)方面，全新Mach 7版零壓高品質(zhì)真皮座椅非常吸引人。不僅座椅寬大軟硬，關(guān)鍵是黑紅配色的縫線座椅比長安CS75榮耀百萬版更吸引人、更舒適。以上就是東風(fēng)風(fēng)神AX7馬赫版的分析。

如今咱們國內(nèi)的消費(fèi)者應(yīng)該是最幸福的，尤其在汽車消費(fèi)市場(chǎng)，待遇特別高。如果你拿著20萬元買車，你會(huì)發(fā)現(xiàn)選擇很多，多得眼睛都看不過來。無論是轎車還是SUV，燃油車還是新能源車，百花齊放，主流汽車品牌，總會(huì)有一兩款車型可由你選擇。在這堆新車中，也許你會(huì)忽略了一種車型，插電式混合動(dòng)力車。本次我們?cè)囻{上汽大眾兩款插電式混合動(dòng)力車，途觀L和 帕薩特新能源 ，帶你重新認(rèn)識(shí)一下這種車型。 插電混合是目前最合適的選擇嗎？ 插電式混合動(dòng)力車的好，相信你們都了解。既可享受電車帶來的行車安靜、加速快還有節(jié)省用車成本，同時(shí)又免去了續(xù)航里程和充電的焦慮。對(duì)于那些一直觀望新能源車的潛在消費(fèi)者，這似乎是一個(gè)很折中的選項(xiàng)，擁抱新能源的同時(shí)，又解決了實(shí)際的用車問題。付出的代價(jià)是，比同款的燃油車貴，精明的消費(fèi)者算了一下，似乎買插電式混合動(dòng)力也不是很劃算。唯一下定決心買的原因，可能是在很多大城市，插電式混合動(dòng)力可以免牌免購置稅、不限行這些政策好處。 新能源車開起來怎么樣？ 可能會(huì)有人提出來，這官方價(jià)格是一個(gè)價(jià)，但落到4S店的時(shí)候，燃油車的議價(jià)空間就比新能源車要大，讓后者的性價(jià)比就不那么明顯了。那我們就回歸到產(chǎn)品本身，來看看這兩款車是不是足夠的吸引消費(fèi)者。因?yàn)?途觀L新能源 和帕薩特新能源的動(dòng)力系統(tǒng)是一樣的，所以關(guān)于駕駛方面，我們講一下剛在5月份上市的途觀L新能源。 電機(jī)最大功率為85Kw，最大扭矩330Nm。從數(shù)據(jù)看，這臺(tái)車純電模式下， 加速起步應(yīng)該表現(xiàn)不錯(cuò)，但因?yàn)樵黾拥碾姵?，令整臺(tái)車重量達(dá)到1830kg，比燃油版要重大概200kg。純電模式下，車輛的加速算不上很迅猛，比起2.0T的380TSI稍弱，加速快感和普通的純電車比起來更是遜色不少。 車輛啟動(dòng)后默認(rèn)是純電模式，變速箱是B檔（能量回收）模式，B檔模式下，松開油門踏板，通過車輛的滑行來給電池充電，所以車輛的拉扯感比較明顯。這個(gè)模式特別適合在城市道路上行駛，紅燈前松油門，車輛自帶剎車功能，只需要掌握好油門深度，右腳可以完全不用離開油門踏板。 除了純電模式，途觀L新能源還有四種模式可選，分別是混合動(dòng)力、蓄電池維持模式、蓄電池充電模式和GTE模式，這四種模式下，1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與工作。雖然這臺(tái)車尾標(biāo)顯示是430TSI，實(shí)際上電機(jī)加上發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)最大扭矩有400Nm，數(shù)據(jù)看起來要比380TSI都要強(qiáng)，但實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)大家都差不多。 用起來是不是也很省心？ NEDC純電續(xù)航里程有52公里。實(shí)際試駕中，這個(gè)續(xù)航里程還是很準(zhǔn)確的，如果你每天的行程在這個(gè)公里數(shù)，基本上都不需要燒耗汽油。 充電的方式有兩種，第一種是直接連交流電充，充滿時(shí)間大概在3.5小時(shí)。另外一種是通過車輛自身反向給電池充電，譬如通過發(fā)動(dòng)機(jī)直充、車輛滑行、制動(dòng)能量回收這幾種情況，都可以給電池充電。當(dāng)然了，這種效率下，很難把電池充滿，也不需要充滿，只要保持著電池有電的情況下，車輛都是可以純電行駛的。這樣子使用情況下，真的可以實(shí)現(xiàn)兩三個(gè)月加一次油。 現(xiàn)在純電車選擇那么多，你還會(huì)考慮插電混合動(dòng)力嗎？ 早期的新能源車通過政策優(yōu)惠來吸引買家，而隨著這些政策優(yōu)惠慢慢減少，要吸引買家消費(fèi)電車，還得是從產(chǎn)品本身著手。兩年前，20萬你想買臺(tái)新能源車，你可能只能考慮插電混合動(dòng)力，但現(xiàn)在都2020年了，你想要體驗(yàn)新能源車，20萬有很多可以選擇，而且都是一步到位直接是純電動(dòng)力型。大眾的純電平臺(tái)也會(huì)開始推出不同的純電車型來代表目前燃油車的位置。而這些插電式混合動(dòng)力。 @2019