新能源油電混合汽車 讓您全面了解車改、燒甲醇、車改氣燒氣、雙燃料汽車、新能源汽車、電動(dòng)汽車、油電混合等汽車綜合比較！ 及各種能源成本可實(shí)現(xiàn)性，可持續(xù)性（夠人類使用年限） 跑的少的用戶可以勾兌使用，效果好?。ㄓ弥悄芷囯p燃料控制系統(tǒng)-單油箱，可以純燒汽油，也可勾兌使用，也可燒汽油） 跑的多的改智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)-雙油箱全年可以純燒甲醇。油電混合動(dòng)力車（底端 抵擋車）：油發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，功率小，動(dòng)力小，車速慢，故障率高等問題。油電混合動(dòng)力車（高端 中高擋車）：現(xiàn)在主要掌握在國(guó)外幾個(gè)大牌車廠，因?yàn)殛P(guān)系技術(shù)。這個(gè)車價(jià)位都很高，有一款日系叫？？200的在中國(guó)賣的價(jià)格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點(diǎn)后，升燥比坐灰雞還讓人受不了，那款車是來害我們中國(guó)人的。他買國(guó)外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以后的維修保養(yǎng)費(fèi)很高，你省下的都會(huì)讓維修費(fèi)吃掉。因?yàn)榫褪且粋€(gè)省也沒幾個(gè)人能修好的。電噴車出現(xiàn)故障不是隨便一個(gè)技術(shù)工都能搞好的，油電的就更不用說了。新能源雙燃料汽車汽車——天然氣車（汽油與天然氣）：燃燒溫度高，危險(xiǎn)部分地區(qū)禁止使用、容易壞發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力小，加、儲(chǔ)存氣不方便一天出租車需要加2-3次氣、！燃燒不環(huán)保等問題......！新能源雙燃料汽車汽車——GCM新能源甲醇汽車、乙醇汽車（甲醇與汽油）、只要是汽油電噴汽車都可以改成SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)： 專利智能雙燃料控制器、甲醇專用泵、雙油箱等解決車燒甲醇所有問題！

X壓燃版車型與現(xiàn)款馬自達(dá)CX-30沒有發(fā)生變化，依舊延續(xù)著經(jīng)典的魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念，整體線條已簡(jiǎn)約、伶俐為主，設(shè)計(jì)的非常柔和，并沒有非?？鋸埖脑厝谌耄珔s依舊在時(shí)尚的同時(shí)非常有辨識(shí)度，這樣討巧的設(shè)計(jì)還是非常值得認(rèn)可的。首先全系標(biāo)配PE2.0l創(chuàng)馳藍(lán)天發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)馬自達(dá)哪款壓燃發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)外也上市這么久了，如果能用到cx-30上關(guān)注點(diǎn)肯定非常高！但據(jù)說那臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)暫不引進(jìn)是因?yàn)槌杀締栴}！并非油品原因！所以就尷尬在這里！品牌獨(dú)特不是很硬，馬自達(dá)一直是一個(gè)堅(jiān)持個(gè)性和自我的品牌。當(dāng)其他人鄙視轉(zhuǎn)子時(shí)，馬自達(dá)憑借轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)贏得了勒芒冠軍。當(dāng)其他人正在使用混合動(dòng)力和渦輪增壓器時(shí)，馬自達(dá)仍然堅(jiān)持使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并自然吸氣。CX-30是馬自達(dá)最新推出的車型，目前還沒有正式上市，該車基于昂克賽拉底盤打造，車身尺寸4395*1797*1545，軸距2653。動(dòng)力方面搭載現(xiàn)款昂克賽拉同款發(fā)動(dòng)機(jī)，3馬自達(dá)CX-30作為采用馬自達(dá)魂動(dòng)2.0設(shè)計(jì)理念的車型，整體設(shè)計(jì)較為簡(jiǎn)潔，前臉和全新昂克塞拉較為相似，家族標(biāo)志性的黑色盾型格柵頗有氣勢(shì)，并使用了較為粗壯的鍍鉻飾條與細(xì)長(zhǎng)的大燈組相連接，突出了車輛的運(yùn)動(dòng)感。值得，操控不錯(cuò)，時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，省油長(zhǎng)安馬自達(dá)CX-30彌補(bǔ)了一些全新馬自達(dá)3兩廂版車型沒有國(guó)產(chǎn)的空缺，對(duì)于喜歡兩廂車的說這款車也是一個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，試駕才是真理。雖然這款車屬于馬自達(dá)CX-30的高動(dòng)力性能版本，但根據(jù)這款車的可以推測(cè)，2021款馬自達(dá)CX-30將在2021年上半年正式上市，

你好，毋庸置疑首選科魯茲，1.6T是裝了安吉星~它裝備一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kW(184Ps)/5800rpm，最大扭矩235Nm/2200-5600rpm，并且具備“Superboost”超增壓功能，可在5秒鐘內(nèi)將扭矩增大至266Nm?？启斊澋?.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和別克英朗完全相同，這也就意味著科魯茲的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)方面沒有縮水。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣令人激動(dòng)人心的是6擋手動(dòng)變速箱，這也是科魯茲1.6T配備的唯一傳動(dòng)裝置。據(jù)廠家人員稱它和君威1.6T使用的是同一款變速箱，顯然這是很符合常理，因?yàn)橥ㄓ醚┓鹛m沒有理由放著現(xiàn)成的變速箱不用反而去開發(fā)新產(chǎn)品。至今我依然記得君威1.6T+6MT那充滿樂趣的駕駛感受，而科魯茲比君威還輕了近100公斤，所以有理由相信科魯茲1.6T有更好的性能。官方給出的科魯茲1.6T的0-100km/h加速時(shí)間為8.7秒?？启斊?.6T還換裝了直徑增大的剎車盤和225毫米寬度的輪胎，車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)（ESC）也是首次出現(xiàn)，這些配置都起到了加強(qiáng)操控性和安全性的作用。

是的。剎車不太好感覺，軟像拖泥帶水，開車時(shí)一二檔，略有頓挫感。力方面動(dòng)加速很肉，動(dòng)力沒勁，踏油門一般。寶馬（簡(jiǎn)稱BMW）是德國(guó)汽車品牌，隸屬于BMW集團(tuán)。

問買一臺(tái)車，預(yù)算20萬-25萬左右，希望動(dòng)力好點(diǎn)，請(qǐng)問有什么推薦嗎？比較注重動(dòng)力操控方面，20-25萬左右的預(yù)算，下面我就來說說我的幾款推薦車型。1.阿特茲馬自達(dá)阿特茲在中級(jí)車中有著更個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀，一直擁有著工匠精神的馬自達(dá)在操控方面自然表現(xiàn)出了其應(yīng)有的水平，創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)加持的發(fā)動(dòng)機(jī)與6AT的匹配可謂是相當(dāng)順暢，在保證運(yùn)動(dòng)性的前提下還兼顧了油耗經(jīng)濟(jì)性，所以個(gè)人覺著阿特茲在綜合產(chǎn)品力方面有著不錯(cuò)表現(xiàn)，同時(shí)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的也符合題主喜歡駕駛，注重動(dòng)力，又不喜歡隨大流，阿特茲也是值得考慮的。2.凱迪拉克ATS-L凱迪拉克ATS-L作為豪華車型近些年也一直由于品牌認(rèn)可度以及銷量方面原因，售價(jià)不斷降低，最低的市場(chǎng)價(jià)格也已經(jīng)下探到了二十萬左右，所以在性價(jià)比方面表現(xiàn)還是不錯(cuò)的，同時(shí)后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，2.0T高功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，較硬的底盤懸架調(diào)教也都使得凱迪拉克ATS-L在運(yùn)動(dòng)性以及動(dòng)力性能方面表現(xiàn)出色。同時(shí)凱迪拉克ATS-L的外觀設(shè)計(jì)也依然延續(xù)凱迪拉克家族的鉆石切割元素理念，更加年輕時(shí)尚。3.高爾夫GTI高爾夫GTI這個(gè)車可以說是很多小鋼炮粉眼中的神車，整體更加純粹，無論是操控還是動(dòng)力性能在同級(jí)別也都很難有車與其匹敵，在題主更加注重的動(dòng)力，操控方面表現(xiàn)也都很出色，GTI地標(biāo)可以說很大程度就代表了其身份，題主較為年輕個(gè)人也是比較推薦的。大家認(rèn)為20-25萬左右預(yù)算區(qū)間都有什么車型推薦？會(huì)怎樣選擇？歡迎在評(píng)論區(qū)留言大家一起討論分享。

作為 商 用自主品牌的實(shí)力擔(dān)當(dāng)，長(zhǎng)安凱程一直堅(jiān)持以用戶需求為中心，致力于打造可全方位滿足用戶需求的多功能商用汽車。基于對(duì)用車體驗(yàn)的調(diào)研和市場(chǎng)需求的分析，長(zhǎng)安凱程從動(dòng)力、裝載等多維度進(jìn)行考量，推出全新車型長(zhǎng)安星卡PLUS，新車進(jìn)一步滿足創(chuàng)業(yè)者多 元 化的用車需求和場(chǎng)景，成為當(dāng)下最被用戶期待的微卡車型。 出彩動(dòng)力 ， 把時(shí)間掌握在自己手中 長(zhǎng)安星卡PLUS為微卡行業(yè)中首個(gè)搭載 三菱 動(dòng)力及愛信變速器的車型，這套系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)最大馬力139匹，最大功率102kW，空載百公里加速15.42秒，滿載百公里加速25.56秒，不僅動(dòng)力表現(xiàn)居于同級(jí)領(lǐng)先，更是在動(dòng)力性能和承載能力之間達(dá)到了完美的平衡。同時(shí)，該車配備高流量進(jìn)氣道和長(zhǎng)氣道進(jìn)氣歧管，低速性能提升18%，車輛爬坡能力更足；DLC涂層等減磨技術(shù)，阿特金森循環(huán)，使熱效率由33.9%提升到36.1%，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性，讓用戶樂享無憂出行。 另外，通過DVVT進(jìn)排氣可變正時(shí)、EGR等技術(shù)模塊，改善整機(jī)排放，長(zhǎng)安星卡PLUS 滿足國(guó)六b二階段排放標(biāo)準(zhǔn)。在保證動(dòng)力性能的基礎(chǔ)上，為環(huán)保事業(yè)貢獻(xiàn)一份力量，實(shí)現(xiàn)“低碳智慧物流引領(lǐng)者”的品牌 理念 ，這不僅是長(zhǎng)安凱程順勢(shì)而為的堅(jiān)定，戰(zhàn)略部署的前瞻，也是其技術(shù)研發(fā)實(shí)力的見證。 出彩裝載 ， 讓貨物運(yùn)輸更高效安全 在確保動(dòng)力強(qiáng)勁的同時(shí)，承載能力也一定要跟得上。長(zhǎng)安凱程對(duì)這款全新的長(zhǎng)安星卡PLUS重新進(jìn)行了產(chǎn)品定義。搭載高強(qiáng)度底盤，195超大輪胎，可實(shí)現(xiàn)最大1495KG額載；配備行業(yè)最長(zhǎng)貨箱，單排3.32米，雙排2.6米，貨廂容積達(dá)6.6m3，充分發(fā)揮出車身結(jié)構(gòu)的空間優(yōu)勢(shì)。為了追求卓越的承載力和穩(wěn)定性，長(zhǎng)安星卡PLUS車架縱梁尺寸達(dá)245mm，縱梁厚度達(dá)2mm，配備10根車架橫梁，并采用6片最厚13mm的漸變剛度板簧，性能參數(shù)根據(jù)空載、滿載兩種工況進(jìn)行調(diào)校，真正實(shí)現(xiàn)“一車多能，高效承載”。 出彩品質(zhì) ， 讓行車變得更從容舒適 多年來，長(zhǎng)安凱程及旗下系列車型能夠得到用戶的廣泛認(rèn)可，靠的就是過硬的產(chǎn)品品質(zhì)。而現(xiàn)在的長(zhǎng)安凱程，很多車型都具備了家用和商用兼顧的屬性，可實(shí)現(xiàn)更多的功能，可滿足更廣泛的用車場(chǎng)景，為創(chuàng)業(yè)者提供多重選擇。 在車機(jī)系統(tǒng)方面，長(zhǎng)安星卡PLUS配備10.2寸超大多媒體系統(tǒng)，倒車影像、倒車?yán)走_(dá)、安卓蘋果手機(jī)映射功能，在豐富行車時(shí)光的同時(shí)，也能確保用車安全；在舒適度方面，該車座椅采用側(cè)翼加高設(shè)計(jì)，不僅貼合人體大腿，也能讓用戶體驗(yàn)到更好的包裹性與腰部支撐性，長(zhǎng)途拉貨也能輕松自在，同時(shí)，采用高強(qiáng)度調(diào)角器及雙M滑軌，進(jìn)一步提升調(diào)節(jié)舒適性， 確保乘坐安全牢固。 精確洞察 ， 只為提供更好的服務(wù) 長(zhǎng)安星卡PLUS以“出彩人生好搭檔”為車型標(biāo)簽，用戶群是目標(biāo)明確、務(wù)實(shí)上進(jìn)、注重品牌價(jià)值的創(chuàng)業(yè)者。在同行業(yè)中，長(zhǎng)安星卡PLUS更注重產(chǎn)品品牌、品質(zhì)和舒適感，重視家庭與事業(yè)兼顧，滿足“而立”樂享族們追求家庭事業(yè)平衡的 理想 用車需求。 聚焦當(dāng)下 ， 開啟新征程 作為商用市場(chǎng)的領(lǐng)軍車企，長(zhǎng)安凱程以敏銳的嗅覺、過硬的產(chǎn)品力應(yīng)對(duì)著瞬息萬變的汽車市場(chǎng)。每一次的推陳出新都是一次質(zhì)的 超越 ，通過不斷更新升級(jí)，滿足用戶不同時(shí)期的用車需求，這也使得長(zhǎng)安凱程迅速具備行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，并以旗幟般的存在引領(lǐng)商用車市場(chǎng)的走向。 對(duì)長(zhǎng)安凱程而言，此次重磅推出的長(zhǎng)安星卡PLUS，將會(huì)憑借“出彩動(dòng)力、出彩裝載、出彩品質(zhì)”的優(yōu)勢(shì)，真正成為不可或缺的致富神器。同時(shí)，新車型不僅是完善產(chǎn)品體系、滿足用戶多元化需求、展現(xiàn)品牌硬實(shí)力的重要一環(huán)，也是開啟品牌向上的新征程。 目前，新車預(yù)售期熱度正在持續(xù)攀升，長(zhǎng)安星卡PLUS未上市就已引爆同級(jí)市場(chǎng)，并引發(fā)創(chuàng)業(yè)者的高度關(guān)注。新車上市后，相信長(zhǎng)安星卡PLUS能夠?yàn)槠放茙砀錾匿N量表現(xiàn)，為用戶帶來更高價(jià)值的用車體驗(yàn)，成為用戶創(chuàng)業(yè)路上最忠實(shí)可靠的伙伴。 （圖/文/攝： 石家莊01） @2019

不是。本田思域2022新款是東風(fēng)本田汽車公司旗下生產(chǎn)的一款緊湊型汽車，動(dòng)力不是1.4，而是1.5T。汽車動(dòng)力的要點(diǎn)是大馬力、扭矩、百公里加速、最高行駛速度。

飛行家起步就是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且是3.0T的雙渦輪，排量上的優(yōu)勢(shì)，讓這款車有了秒殺那些2.0T車型的實(shí)力。一腳油門下去，發(fā)動(dòng)機(jī)最大可輸出355匹馬力。車身采用大量來自飛機(jī)機(jī)翼靈感的線條設(shè)計(jì)，整體視覺風(fēng)格優(yōu)雅流暢。國(guó)產(chǎn)林肯飛行家新增黑色懸浮式車頂，以撞色設(shè)計(jì)展現(xiàn)出更加個(gè)性的視覺效果，這款車的外觀很不錯(cuò)，很有那種美式硬朗的肌肉感，挺適合年輕人的。設(shè)計(jì)的很前衛(wèi)，LED組合車燈的設(shè)計(jì)是我非常喜歡的地方，就像是畫龍點(diǎn)睛一樣。另外值得一提的是，林肯飛行家還提供有智能手機(jī)鑰匙、車門密碼鎖功能以及“新風(fēng)管家”系統(tǒng)等頗具智能化的功能區(qū)域，讓智能化配置落實(shí)到了細(xì)節(jié)之處。高配版本的飛行家，因?yàn)楸旧淼亩▋r(jià)確實(shí)比較高，而且還沒有什么太大的優(yōu)惠政策，再加上這個(gè)品牌認(rèn)可度也是比較低的，所以后期的保值率所受到的影響還是比較大。林肯飛行家并不挑食，很好養(yǎng)活，只需要加92號(hào)汽油就可以。得益于10速手自一體變速箱的高傳遞效率和高匹配性，林肯飛行家這個(gè)大塊頭平均百公里油耗不到10升。林肯飛行家為了在中國(guó)市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟，重新定義美系豪華，國(guó)產(chǎn)后核心技術(shù)并沒有縮水，個(gè)別配置為了迎合中國(guó)消費(fèi)者的喜好，還進(jìn)行了專門的增配調(diào)整?？偨y(tǒng)版內(nèi)飾設(shè)計(jì)師用了專屬翱翔新境界/Flight主題，同時(shí)使用了最高等級(jí)的Sanctuary皮質(zhì)座椅。如果預(yù)算比較高，想買一款高端的進(jìn)口車型，那么林肯的飛行家或者領(lǐng)航員都是可以考慮的，雖然林肯目前處于二線豪華品牌，但是跟同級(jí)別二線豪華品牌車型相比，林肯冒險(xiǎn)家在產(chǎn)品力方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。

堪稱同級(jí)別最佳。無界Pro搭載了70kW的永磁同步電機(jī)。這種電機(jī)體積小且質(zhì)量輕，最高工作效率可以達(dá)到97%，使得奇瑞QQ無界Pro最高時(shí)速可達(dá)125km/h，而且制動(dòng)隨心，堪稱加速?zèng)]有“界限”。能夠?yàn)轳{駛者帶來澎湃的動(dòng)力。

近期豐田正式推出了2023款的漢蘭達(dá)，更換了全新2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，目前國(guó)產(chǎn)的2022款漢蘭達(dá)雙擎搭載2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，配E-CVT變速箱，純?nèi)加桶嬷挥猩弦淮?.0T車型，而2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是個(gè)新選擇，6AT變速箱也更換為8AT，2023款都有哪些變化，我們下面來詳細(xì)分析。2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)配8AT變速箱其實(shí)這款新發(fā)動(dòng)機(jī)并非為漢蘭達(dá)開發(fā)，在此之前已經(jīng)搭載于新一代的雷克薩斯NX，專為高輸出和高扭矩而設(shè)計(jì)，相比老款的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，新2.4T的主要特點(diǎn)包括 99.5 毫米的更長(zhǎng)沖程、1.14的沖程/缸徑比，可以讓峰值扭矩提前爆發(fā)。壓縮比增加到11:1，可以提高熱效率，在燃油燃燒速度方面，豐田也進(jìn)行了調(diào)整，擴(kuò)大了氣門夾角，更換了進(jìn)氣端口，滾流燃燒可以讓燃油燃燒更徹底充分。保留的技術(shù)包括D-4ST 雙噴射系統(tǒng)，結(jié)合了缸內(nèi)直噴和歧管噴射的優(yōu)勢(shì)，高壓噴射將燃油直接輸送到燃燒室的中心，增加動(dòng)力。而低壓進(jìn)氣歧管噴射可以減少積碳的產(chǎn)生，同時(shí)通過燃油系統(tǒng)和渦輪增壓壓力的集成控制降低碳排放，這也是許多新發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)。渦輪增壓器采用靜音設(shè)計(jì)，運(yùn)行時(shí)噪音更小，中冷器采用水冷設(shè)計(jì)，冷卻效率高，活塞也采用輕質(zhì)材，雖然造價(jià)更高，但提高了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，以增加功率。在發(fā)動(dòng)機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，由于機(jī)油沒有達(dá)到工作溫度，機(jī)油量過高會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)阻力，因此豐田也搭載了可變?nèi)萘坑捅?，在發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)安裝了輕質(zhì)剛性鋁梯架，增加車頭的抗扭剛度。發(fā)動(dòng)機(jī)與新的8速 Direct Shift 自動(dòng)變速器匹配，取代了之前6速變速器，由愛信研發(fā)，雖然檔位更多，但尺寸卻更緊湊，整體長(zhǎng)度縮短了 5 毫米。帶有多片鎖止離合器的新型變矩器，可提供精確的鎖止控制。為了滿足日常用車的需求，變速箱具有較低的一檔傳動(dòng)比，可在啟動(dòng)時(shí)提供更多的牽引力。八檔則使用較高的傳動(dòng)比，以在高速巡航時(shí)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在地范圍，降低油耗和噪音。

lng和CNG有什么區(qū)別Lng是液化天然氣，cng是壓縮天然氣。兩者基本都是天然氣，但前者是液體，需要儲(chǔ)存在專門的保溫瓶里，后者是氣體，儲(chǔ)存在氣瓶里。Cng是常溫儲(chǔ)存，壓力比較高，而lng是液化后儲(chǔ)存，所以儲(chǔ)存密度高。類似容積的儲(chǔ)罐中l(wèi)ng的有效儲(chǔ)量比cng多，lng作為燃?xì)馄嚕m(xù)航時(shí)間比cng長(zhǎng)。液化天然氣和壓縮天然氣的共同特征：它具有成本低、無污染、清潔高效等優(yōu)點(diǎn)，是石油最理想的替代能源，其應(yīng)用技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展已日趨成熟。天然氣具有節(jié)能減排、運(yùn)輸方便、節(jié)約能源、對(duì)環(huán)境安全等優(yōu)點(diǎn)，受到國(guó)家乃至世界的重視。是繼石油之后炙手可熱的能源商品，但還是有很多人會(huì)選擇燒機(jī)油的交通工具。cng和lng哪個(gè)動(dòng)力更好？CNG氣瓶最大的重點(diǎn)是防止應(yīng)力腐蝕等原因引起的爆炸。LNG首先是為了防止低強(qiáng)度的低溫儲(chǔ)罐因汽車的碰撞或追尾而被撞擊爆炸；二是要防止LNG泄漏時(shí)發(fā)生人員凍傷事故；三是要防止長(zhǎng)時(shí)間停車導(dǎo)致儲(chǔ)氣罐內(nèi)壓力超過安全閥，導(dǎo)致天然氣放空；第四，要防止儲(chǔ)氣罐使用時(shí)間長(zhǎng)了(比如2年)后真空度下降帶來的安全隱患(也會(huì)造成燃油經(jīng)濟(jì)性變差)，要及時(shí)檢查，補(bǔ)真空。從訴求分析可以看出，LNG汽車比CNG更安全的籠統(tǒng)說法確實(shí)不妥。正確的說法應(yīng)該是，如果符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，兩者都是安全的。否則可能導(dǎo)致安全事故。畢竟CNG在中國(guó)已經(jīng)使用了20多年，在安全方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。但是LNG推廣時(shí)間不長(zhǎng)，要特別注意每一個(gè)安全細(xì)節(jié)。目前CNG動(dòng)力汽車和LNG動(dòng)力汽車都有成熟的技術(shù)。兩者價(jià)格差異很小，基本可以忽略不計(jì)。所以我給你的建議是，在了解周圍環(huán)境的情況下，加什么樣的氣比較方便？因?yàn)槟阆?，如果最后A更好，但是A的加油站很遠(yuǎn)，B的加油站就在你家外面，你當(dāng)然要選B，誰(shuí)更好無所謂。個(gè)人認(rèn)為，這些產(chǎn)品最終是要為人服務(wù)的，給我們的生活帶來便利是第一位的。再者，如果加兩種氣體更方便的話，建議你選擇LNG，比CNG更清潔，使用時(shí)間稍長(zhǎng)，氣密性好。當(dāng)然，不要以為CNG只是不好。這些差異非常小。與CNG汽車相比，LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存天然氣的能量密度是同體積CNG鋼瓶的2.5倍。相應(yīng)的續(xù)行里程較長(zhǎng)，一般可達(dá)600公里以上。特別適合替代柴油重型卡車和長(zhǎng)途柴油客車。相比之下，CNG汽車由于能量密度低，只能用于中短途運(yùn)輸，特別是城市公交車、出租車、長(zhǎng)途汽車、私家車和微型車。

易車原創(chuàng)：“30萬左右的購(gòu)車預(yù)算，只對(duì)大空間的中型SUV感興趣，要求動(dòng)力強(qiáng)并且足夠省油，最好還有7座版本。由于身處限牌限行地區(qū)，新車最好還能直接上綠牌?！?最近，筆者的朋友小陽(yáng)就有這樣的購(gòu)車?yán)_。為此，他自己挑選了唐DM-i、理想ONE、豐田漢蘭達(dá)及本田冠道四款車型。希望我能從專業(yè)的角度給到他建議，看看要如何抉擇？從小陽(yáng)給到的四款車型來進(jìn)行對(duì)比，這里我們了解下他的需求，小陽(yáng)目前已經(jīng)結(jié)婚有兩個(gè)小孩，所以需要一款適合全家出游的舒適大空間SUV。地處廣州而且沒有燃油指標(biāo)，不想花錢拍牌但又不想買電動(dòng)車。購(gòu)車主要以上下班通勤為主，要求油耗足夠低。首先我們從價(jià)格方面對(duì)比，四款對(duì)比車型的價(jià)格差距還是比較大的，最便宜的是唐DM-i低配版本，只需要20萬便能落地，而最貴的漢蘭達(dá)頂配版本落地將近40萬，價(jià)格相差兩倍。四款車型中唐DM-i的價(jià)格無疑是最香的，售價(jià)18.98-21.68萬元，加上新能源車型有免購(gòu)置稅的政策，低配車型20萬內(nèi)便能落地，價(jià)格確實(shí)非常友好。理想ONE也是新能源車型，同樣免購(gòu)置稅，不過在售只有33.80萬元的一款車型，可選擇余地較少。全款落地價(jià)格在35萬元左右，價(jià)格相比唐DM-i貴了將近15萬元。廣汽豐田全新漢蘭達(dá)是目前市場(chǎng)上比較火熱的車型，售價(jià)26.88-34.88萬元，雖然能上廣州節(jié)能指標(biāo)，不過并沒有免購(gòu)置稅的優(yōu)勢(shì)，全款落地價(jià)格需要30-40萬元。以30萬元的預(yù)算來選擇的話，只夠得著最低配的兩驅(qū)精英版，不過目前低配車型訂車的話，排產(chǎn)遙遙無期。廣汽本田冠道售價(jià)22-33.28萬元，1.5T車型最低配落地在24萬元左右，也是最接近唐DM-i售價(jià)的車型。不過冠道全系都只有汽油版車型，身處廣州如果沒有燃油指標(biāo)的話，還得花兩萬多拍車牌，購(gòu)車成本激增。以小陽(yáng)30萬預(yù)算來選擇的話，可以選擇售價(jià)21.68萬元的唐DM-i頂配車112km尊榮版，也可選擇26.88萬元的漢蘭達(dá)最低配車型以及冠道的1.5T車型，而理想ONE則有點(diǎn)超預(yù)算。從購(gòu)車成本的角度來說，唐DM-i無疑是性價(jià)比最高的選擇。四款車型的動(dòng)力類型均不相同，唐DM-i采用的是插電式混合動(dòng)力，理想ONE采用的是增程式電動(dòng)系統(tǒng)，兩者都屬于新能源車型，可免購(gòu)置稅直上綠牌。漢蘭達(dá)采用的是HEV油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且也在廣州的節(jié)能車名單內(nèi)，可上節(jié)能指標(biāo)粵A藍(lán)牌，要知道廣州最近幾個(gè)月的節(jié)能指標(biāo)中簽率高達(dá)100%。而冠道只有1.5T及2.0T的汽油版車型，并沒有混動(dòng)車型可選。從動(dòng)力參數(shù)對(duì)比表格可見，四款車型的動(dòng)力參數(shù)都不錯(cuò)，滿足日常使用需求綽綽有余。唐DM-i搭載的DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)主要由驍云插混專用1.5Ti發(fā)動(dòng)機(jī)+EHS電混系統(tǒng)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為102kW，峰值扭矩231N·m；永磁同步電機(jī)的最大功率為160kW，最大扭矩為325 N·m，官方宣稱0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?.5s。DM-i系統(tǒng)以電為主的工作模式能夠帶來更安靜平順的駕乘體驗(yàn)，接近于電動(dòng)車的行駛質(zhì)感著實(shí)能帶來更舒適的體驗(yàn)，舍棄部分性能換取更經(jīng)濟(jì)的油耗的做法更符合當(dāng)下消費(fèi)者的需求。全新漢蘭達(dá)搭載的是第四代增強(qiáng)版豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)，由2.5L阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)加上永磁同步電動(dòng)機(jī)組成。這套混動(dòng)系統(tǒng)能夠輸出183kW的最大綜合功率，零百加速8.6s。新漢蘭達(dá)針對(duì)轉(zhuǎn)向、制動(dòng)及NVH性能進(jìn)行了升級(jí)，在乘坐舒適性及駕駛質(zhì)感方面都有了進(jìn)步。理想ONE前后雙電機(jī)的綜合最大功率可達(dá)到245kW，綜合最大扭矩為455N·m，只需6.5s便能破百，動(dòng)力性能無疑是四款車型最強(qiáng)悍的。冠道搭載的是本田的地球夢(mèng)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，高配車型采用2.0T+9AT的動(dòng)力組合，最大功率為200kW，峰值扭矩為370N·m，0-100km/h加速時(shí)間為7.8s，整體動(dòng)力表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)?？偟膩碚f，四款車型都能滿足小陽(yáng)對(duì)動(dòng)力的需求，日常上下班通勤使用完全足夠。其中唐DM-i零百加速成績(jī)8.5s，相比其它幾款車型也并不落下風(fēng)。當(dāng)然，對(duì)加速性能有需求的還可以選擇性能更強(qiáng)悍的2.0T的DM高性能版本，4.3秒破百體驗(yàn)速度激情，能夠給予消費(fèi)者更多的選擇。至于小陽(yáng)更關(guān)心的油耗，通過對(duì)比可發(fā)現(xiàn)，有混動(dòng)系統(tǒng)加持的唐DM-i及漢蘭達(dá)油耗表現(xiàn)都相當(dāng)出彩。官方宣稱虧電油耗可低至5.5L/100km，成績(jī)接近于漢蘭達(dá)的5.3L/100km，燃油經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)處于同級(jí)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。相比之下，理想ONE的虧電油耗為8.8L/100km，冠道的油耗為8.3L/100km，均不及唐DM-i及漢蘭達(dá)出色。豐田的雙擎系統(tǒng)就不用說了，大家都很熟悉。而比亞迪的超混系統(tǒng)也相當(dāng)厲害，唐DM-i是在越堵車的工況下越省油，能做到饋電＋擁堵狀態(tài)下只需5.5L每百公里的油耗。唐DM-i還有個(gè)優(yōu)勢(shì)就是采用了比亞迪的磷酸鐵鋰刀片電池，相比鎳氫電池及三元鋰電池安全性表現(xiàn)更佳。綜合考慮動(dòng)力及油耗表現(xiàn)，無疑更省油的唐DM-i及漢蘭達(dá)會(huì)更符合小陽(yáng)的需求，出色的油耗也能帶來更低的用車成本。接下來看看四款車型的空間表現(xiàn)對(duì)比，作為該級(jí)別市場(chǎng)中的佼佼者，四款車型的內(nèi)部空間表現(xiàn)都足夠優(yōu)秀，滿足家庭用車需求完全不在話下。單從車身尺寸參數(shù)來看，理想ONE的車身數(shù)據(jù)更優(yōu)。相比之下，唐DM-i及漢蘭達(dá)都有7座的車型可選，理想ONE提供有6座版本，而冠道只有大五座的車型。車身尺寸方面，排名第一的車型是a class="hidden" href="" title="理想ONE" data-keyType="Serial" data-id=

漢蘭達(dá)駕駛時(shí)非常安靜，靈敏度非凡。它兼具多功能性和駕駛舒適性。發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了豐田獨(dú)有的雙VVT-i技術(shù)、ACIS可變進(jìn)氣系統(tǒng)、滾子搖臂結(jié)構(gòu)等先進(jìn)技術(shù)。動(dòng)態(tài)性能非常好。 2018款漢蘭達(dá)搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為8AR-FTS，發(fā)動(dòng)機(jī)獨(dú)有技術(shù)為VVT-iw，發(fā)動(dòng)機(jī)供油為混合噴射，缸體為鋁合金材質(zhì)，最大馬力在220ps左右，最大功率162 kW /5600rpm，最大峰值扭矩350 Nm /4000rpm。豐田漢蘭達(dá)的懸架采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后E型多連桿式獨(dú)立懸架，前后獨(dú)立懸架，懸架的調(diào)節(jié)更加舒適柔和。車身結(jié)構(gòu)為承載式，轉(zhuǎn)向動(dòng)力為電動(dòng)。 漢蘭達(dá)的動(dòng)力輸出感比較穩(wěn)定。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橹亓看?，適合在城市中行走。到了中后期，感覺有點(diǎn)缺乏爆發(fā)力的感覺。如果要高速加速，需要降檔加速。變速箱的性能相當(dāng)盡責(zé)。在換擋和油耗方面，還算不錯(cuò)。手動(dòng)模式和自適應(yīng)巡航功能可以降低換擋頻率，在高速下使用也很方便，這也是這款車型的亮點(diǎn)之一。 總的來說，豐田漢蘭達(dá)2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)功率足以應(yīng)付日常代步的乘坐，整體表現(xiàn)還可以。漢蘭達(dá)駕駛起來更舒適，底盤調(diào)節(jié)有利于小震動(dòng)吸收，乘坐感更舒適。但是整個(gè)動(dòng)力確實(shí)有一些爆發(fā)力，不適合太激烈的駕駛?？偟膩碚f，它的動(dòng)力性能還是不錯(cuò)的。

大眾polo Power的駕車者可以改裝電腦、增加壓縮比、升級(jí)渦輪、擴(kuò)大排氣量等等。 電腦改裝，簡(jiǎn)單來說就是通過改變?cè)娔X中設(shè)置的程序，來改變電腦對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)各部分的管理和控制范圍，從而提高動(dòng)力的一種改裝方法。如今，汽車上使用的計(jì)算機(jī)管理范圍很廣，例如最基本的燃油供給和 點(diǎn)火系統(tǒng) ，以及渦輪或增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓和減壓，這些都必須依靠計(jì)算機(jī)的監(jiān)控和管理。但汽車出廠時(shí)一定要考慮耐用性，所以原車電腦設(shè)定的續(xù)航里程比較保守，當(dāng)然還有一定的升級(jí)空間空。如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)一步改裝，如提高壓縮比、升級(jí)渦輪、擴(kuò)大排氣量等。，ECU的升級(jí)將成為不可或缺的重要改裝步驟。只要想升級(jí)動(dòng)力刷ecu，是最安全、最穩(wěn)定、最具性價(jià)比的方式，也是國(guó)內(nèi)直接與國(guó)外先進(jìn)改裝理念掛鉤的最精準(zhǔn)的動(dòng)力改裝方式。 Polo采用大眾家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，造型相比現(xiàn)款并沒有翻天覆地的變化，只是車身線條和細(xì)節(jié)進(jìn)行了重新雕琢，呈現(xiàn)出來的外觀更加活潑。前臉配備了更加細(xì)長(zhǎng)扁平的大燈，內(nèi)置LED光源和波浪形日間行 車燈 。前蓋上雙格柵的設(shè)計(jì)非常新穎，搭配鍍鉻飾條的中網(wǎng)，整個(gè)車頭線條簡(jiǎn)潔。配置方面，該車提供標(biāo)準(zhǔn)天窗和全景天窗可供選擇，還有Beats音響、進(jìn)氣格柵亮條、運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠等。車身尺寸方面，該車長(zhǎng)寬高分別為4053 /1740 /1449mm，軸距為2564mm(比目前車型高94mm)。

Zotye T700推出2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加8速自動(dòng)變速箱的全新動(dòng)力總成，取代2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)加6速自動(dòng)變速箱的動(dòng)力總成。其中，8速自動(dòng)變速箱來自盛瑞第二代8AT變速箱，提供最高300N.m的軸承扭矩，動(dòng)力強(qiáng)勁。 除了全新的動(dòng)力組成外，2.0T Zotye T700車型的其他配置均與現(xiàn)有車型相同。新車配備電子旋鈕換擋、電動(dòng)拉入門、智能伸縮踏板、智能感應(yīng)尾門等技術(shù)實(shí)用配置，標(biāo)配ABS+EBD、ESC車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TCS牽引力控制、剎車輔助、上坡輔助、前排雙氣囊、剎車優(yōu)先等所有安全實(shí)用配置。此外，2.0T+8AT Zotye T700的內(nèi)飾外觀也與現(xiàn)有車型保持一致。雙色內(nèi)飾設(shè)計(jì)與硬朗的車身線條相結(jié)合，采用LED大燈和星星空的設(shè)計(jì)理念塑造的六邊形鍍鉻格柵營(yíng)造出不錯(cuò)的視覺效果。中控部分采用10.4英寸大觸摸屏設(shè)計(jì)，集成了音樂、收音機(jī)、導(dǎo)航、藍(lán)牙、智能手機(jī)遙控、語(yǔ)音控制面對(duì)面、倒車影像等實(shí)用功能，律動(dòng)氛圍燈的融入有效提升了用戶的駕駛體驗(yàn)。 需要注意的是，盛瑞第二代8AT變速箱是中國(guó)自主研發(fā)的首款臥式8AT變速箱的升級(jí)版，在動(dòng)力、換擋平順性、油耗等方面進(jìn)行了優(yōu)化提升。同時(shí)在用戶關(guān)心的NVH方面，將工作噪聲控制在65dB以下，有所收獲。2.0T+8AT Zotye T700的綜合油耗為每百公里9L，與它的車身相比相當(dāng)省油。備件方面，盛瑞第二代8AT變速箱49%的備件來自海外或合資品牌，其中有博世、INA舍弗勒、精工等多家世界知名供應(yīng)商，有效提升了這款變速箱的可靠性。

我開的t700搭配的是1.8T+6DCT變速箱，開起來動(dòng)力很不錯(cuò)了，上山爬坡一點(diǎn)毛病都沒有，并且變速箱換擋也很平順。相對(duì)于其他車來說發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然老了一點(diǎn)，但是穩(wěn)定性很可靠。T700只要舍得給油，推背感很不錯(cuò)。

提升。銳騏6、7是鄭州日產(chǎn)旗下的一款經(jīng)典的工具型皮卡車，源自早先的日產(chǎn)D22平臺(tái)，在經(jīng)濟(jì)型皮卡市場(chǎng)中擁有較高的知名度和口碑，升級(jí)時(shí)程序動(dòng)力提升，動(dòng)力參數(shù)有所增強(qiáng)，最大功率達(dá)到122kW。

易車訊?近日，我們從相關(guān)渠道獲得了首次曝光的阿斯頓·馬丁DBX S諜照，新車有望于2022年亮相，將會(huì)擁有比常規(guī)版車型更加強(qiáng)大的性能，有傳言稱該車或?qū)⒋钶d性能更加強(qiáng)大的V8發(fā)動(dòng)機(jī)，甚至還有可能會(huì)搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀設(shè)計(jì)方面，通過阿斯頓·馬丁DBX S諜照能看到，前杠擁有更大的進(jìn)氣口，在新車上還能看到尺寸貌似更大的剎車盤，同時(shí)車尾部還有雙邊共四出排氣管，這一切都預(yù)示著將會(huì)擁有更加強(qiáng)大的性能。動(dòng)力系統(tǒng)方面，預(yù)計(jì)阿斯頓·馬丁DBX S可能會(huì)搭載功率更高的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，也許會(huì)超越現(xiàn)款功率405千瓦，扭矩700?！っ?，百公里加速4.5秒的數(shù)據(jù)。除此之外，還有一種可能是會(huì)搭載V12發(fā)動(dòng)機(jī)。

阿斯頓dbs是一款專門為賽車準(zhǔn)備的跑車。它的12缸發(fā)動(dòng)機(jī)、雙座設(shè)計(jì)以及霸氣的設(shè)計(jì)，造就了它出色的運(yùn)動(dòng)能力。 阿斯頓馬丁 db11 是阿斯頓馬丁旗下的一款超級(jí)跑車。那么 阿斯頓馬丁dbs 和db11有什么區(qū)別呢？讓我們來看看。 阿斯頓馬丁dbs更強(qiáng)大。 要知道阿斯頓馬丁dbs和db11的區(qū)別，我們可以直接看看這兩款車型的動(dòng)力配置。這種對(duì)比是兩款車型的頂級(jí)版本。阿斯頓馬丁dbs搭載4.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率533kw，最大扭矩900n.m阿斯頓馬丁db11搭載5.2T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率447kw，最大扭矩700n.m，兩者動(dòng)力配置不同。 阿斯頓db11更便宜。 最新的阿斯頓馬丁dbs車型是2020款，官方指導(dǎo)價(jià)500.7萬元，最新的阿斯頓馬丁db11車型是2019款，官方指導(dǎo)價(jià)329.8萬元。兩款都是各自版本的頂級(jí)車型，可以看出阿斯頓馬丁db11更便宜。 阿斯頓星展更舒適。 阿斯頓馬丁dbs和db11最大的區(qū)別在于兩車的配置。阿斯頓馬丁db11配備了可變懸架、倒車影像、后視鏡電動(dòng)折疊、座椅加熱、觸控液晶中控屏、真皮方向盤等阿斯頓馬丁db11所沒有的配置。 這一次，我們來講講阿斯頓馬丁dbs和db11的區(qū)別。相信大家都已經(jīng)知道這兩種模式的區(qū)別了。 （文： 問答叫獸） @2019

盡管都是3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是，發(fā)動(dòng)機(jī)可能并不一樣，包括車輛本身各種配件也存在差異，同時(shí)ECU汽車電腦程序也不同，所以我們會(huì)看到3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，會(huì)有272馬力和333馬力比如說：活塞之類的這種關(guān)鍵部件的型號(hào)、重量、形狀都是不一樣的。所以高功率和低功率兩個(gè)版本之間壓縮比都不一樣，一個(gè)是10:1，一個(gè)是11:1，甚至連整體重量都差了十幾公斤。除了車輛發(fā)動(dòng)機(jī)本身和配件不同之外，ECU也不同，很多朋友老是在說的，高低功率發(fā)動(dòng)機(jī)ECU程序不一樣的，刷一下ECU就行了，其實(shí)并不然。ECU就像電腦的CPU，確實(shí)有差異，ECU就是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，它主要負(fù)責(zé)發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)循環(huán)的噴油量?，F(xiàn)在技術(shù)先進(jìn)了，ECU還負(fù)責(zé)管發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火時(shí)間、氣門開啟時(shí)間、渦輪增壓器的壓力等等。就是差不多和電腦里的CPU差不多了，我們車子叫ECU。ECU程序要與發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)相匹配，車廠里面的標(biāo)定工程師，就是通過調(diào)整ECU程序，來校準(zhǔn)發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油量、點(diǎn)火時(shí)機(jī)這些參數(shù)的。來讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡可能的達(dá)到這個(gè)設(shè)計(jì)功率、扭矩和油耗性能，也就是說ECU程序怎么寫，是要和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)相匹配的。盲目刷行車電腦，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損會(huì)變大，高低功率的發(fā)動(dòng)機(jī)的零配件和配套系統(tǒng)，的確還是存在差別的，你要是盲目的，直接去刷行車電腦，把低功率給刷成了高功率。不光說是發(fā)動(dòng)機(jī)本身磨損會(huì)變大，也有可能會(huì)出現(xiàn)冷卻跟不上，容易開鍋等等這種情況。就算是國(guó)外的這種專業(yè)改裝廠，刷行車電腦的同時(shí)，為了保證一定的可靠性，一般也是會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣冷卻系統(tǒng)要升級(jí)一下。擴(kuò)展資料奧迪A6L是在奧迪A6基礎(chǔ)上開發(fā)的長(zhǎng)軸距版車系，由一汽-大眾奧迪國(guó)產(chǎn)和銷售，其前身是1988年引入國(guó)內(nèi)的代號(hào)為C3的第三代奧迪100。奧迪A6L在國(guó)內(nèi)共經(jīng)歷4代車型的進(jìn)化，全新奧迪A6L（C8）于2019年1月15日正式上市。新車基于MLBEvo平臺(tái)開發(fā)，軸距加長(zhǎng)至3024mm，采用徹底年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，在動(dòng)力上還首次引入了48V輕混動(dòng)力系統(tǒng)。