馬自達(dá)3一共有兩款動(dòng)力系統(tǒng)，分別搭載了1.5L和2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L動(dòng)力水平比較符合家用水平，但是在滿載的情況下有一定的動(dòng)力不足，起步加速和后段加速偏弱，2.0L的動(dòng)力表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，但是馬自達(dá)強(qiáng)勢(shì)的操控性和底盤功底彌補(bǔ)了一些動(dòng)力不足，1.5L車型還是比較適合年輕人代步使用，動(dòng)力表現(xiàn)是一方面，后排空間相對(duì)比較緊湊，不適合三個(gè)人乘坐，滿載舒適性很差，腿部空間不足，兩側(cè)和頭頂空間都不是很充裕，馬自達(dá)3主打運(yùn)動(dòng)操控，空間方面偏弱，如何選擇還要看個(gè)人的用車需求，經(jīng)常滿載2.0L車型更有優(yōu)勢(shì) 馬自達(dá)3全新的馬自達(dá)3系依然使用家族的魂動(dòng)設(shè)計(jì)，整體的外觀非常 時(shí)尚 運(yùn)動(dòng)，并且非常 時(shí)尚 ，顏值在同級(jí)別車型中很有競(jìng)爭(zhēng)力，前臉碩大的進(jìn)氣格柵配合犀利的大燈，氣勢(shì)很強(qiáng)，非常激進(jìn)，整體側(cè)身采用了流行的溜背設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)感非常強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)感很突出，很符合年輕人的選車標(biāo)準(zhǔn)全新馬自達(dá)3的整體座艙很有設(shè)計(jì)感，布局很個(gè)性化，為駕駛者考慮的很多，非常方便操控，做工用料也很突出，運(yùn)用了大量的軟性材質(zhì)，配置表現(xiàn)也不錯(cuò)，低配車型的配置已經(jīng)可以滿足日產(chǎn)家庭使用馬自達(dá)3系搭載了1.5L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力和操控表現(xiàn)不錯(cuò)，但是空間過(guò)于緊湊，比較適合城市通勤使用，外觀顏值和車身尺寸都非常合適，駕駛感在城市駕駛游刃有余，燃油經(jīng)濟(jì)性也非常突出，實(shí)用性方面表現(xiàn)一般 總結(jié)：馬自達(dá)3系目前的熱度不錯(cuò)，顏值的升級(jí)吸引了很多年輕消費(fèi)者，另外有口皆碑的駕駛感和操控感很突出，還是很值得選擇的 全新一代馬自達(dá)3的發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相比老款沒(méi)有變化，但進(jìn)行了一定的優(yōu)化升級(jí)，滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。 1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率86kW，最大扭矩148N·m。這樣的參數(shù)并不亮眼，甚至可以說(shuō)有些差，實(shí)際的動(dòng)力表現(xiàn)也不算好。特別是在后段的加速過(guò)程中，能夠很明顯的感覺(jué)到動(dòng)力不足，加速有些乏力。但對(duì)于日常行駛來(lái)說(shuō)，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基本還是夠用了，只要舍得踩油門，能夠較好的滿足城市加速的需求。這主要是因?yàn)轳R自達(dá)的愛(ài)信6AT變速箱稱得上是同級(jí)別車型中表現(xiàn)最亮眼的變速箱。只要察覺(jué)到駕駛者有加速的意圖，變速箱便會(huì)迅速降擋，拉高轉(zhuǎn)速，讓車輛以最快的速度獲得動(dòng)力輸出。如果是2.0L車型就會(huì)好很多，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率提升到了116kW，峰值扭矩提升到了202N·m，動(dòng)力輸出要有底氣得多。雖然爆發(fā)力仍然不算強(qiáng)，但不管是在城市里穿梭，還是在高速公路上巡航，都不會(huì)讓人覺(jué)得動(dòng)力不足。所以，如果預(yù)算不夠，或者主要在市區(qū)用車，1.5L的馬自達(dá)3可以購(gòu)買。但只要預(yù)算足夠，還是建議購(gòu)買2.0L車型。 別想了……2.0頂配店報(bào)19萬(wàn)多，次頂16萬(wàn)多。綜合加價(jià)三萬(wàn)多！別去看網(wǎng)上那些報(bào)價(jià)，全是假的！1.5就更不要看了，要提1.5還不如買老款，優(yōu)惠大不說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)都是一樣的！就為個(gè)新車殼，其他都不顧了，要么家里有礦，要么不知道B級(jí)車有多香??！ 本人17款昂克賽拉1.5自豪，給我感覺(jué)，4個(gè)人跟跑空車沒(méi)什么區(qū)別，高速跑130輕輕松松。唯一一次滿載爬陡坡，稍微有點(diǎn)吃力，轉(zhuǎn)到手動(dòng)1擋也沒(méi)什么!總之一句話，動(dòng)力完全夠用。 1.5動(dòng)力4個(gè)人，普通路上開，只能說(shuō)能動(dòng)，沒(méi)有什么駕駛激情，個(gè)人駕駛過(guò)1.5L、1.6L、2.0L、2.5L、1.4T、1.8T、2.0T，感覺(jué)家用一般1.8T/2.5L夠用了，1.5動(dòng)力確實(shí)肉，特別夏天開空調(diào)，感覺(jué)車身無(wú)力，特別滿載爬坡，還不如電瓶車跑得快，油門踩重一點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)在轟車不動(dòng)，我為什么知道那么清楚，我以前有一輛1.6l的，開了一年不到直接賣掉了，動(dòng)力太差，當(dāng)然脾氣慢性子的無(wú)所謂，車開開還是可以的，上下班省油，我現(xiàn)在2.0T的，路稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)你可以看見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、公里指數(shù)、油表指針一起在動(dòng)，個(gè)人感覺(jué)家用的話1.8T和2.5L油耗過(guò)的去，動(dòng)力也可以。。當(dāng)然經(jīng)濟(jì)允許情況下，排量越大越好。。。 昂克賽拉動(dòng)力水平一般，特別是其1.5l車型，屬于是只聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)在怒吼，提速卻不快的那種。當(dāng)然，所有的小排量自然吸氣車型大多都這樣，比如軒逸1.6l，朗逸1.5l，威馳1.5l等，沒(méi)有提速很快的。 這只是說(shuō)它提速不算快，特別是現(xiàn)在是全球渦輪增壓的時(shí)代，堅(jiān)持自吸不妥協(xié)的馬自達(dá)全系的動(dòng)力水平多少有些落伍了。 但并不代表昂克賽拉1.5l車型就不能家用，不管是爬個(gè)坡還是跑高速，都沒(méi)有問(wèn)題，而且城區(qū)路段比其2.0l車型的油耗還低，只是提速不怎么快而已。 如果滿載的情況下，昂克賽拉也能跑高速，但你會(huì)明顯的感覺(jué)到油門比空載時(shí)要重，而且提速也慢了一些，如果夏天開空調(diào)去爬坡的話，這種感受會(huì)更明顯。但不不代表它不能在滿載的前提下去跑高速，高速照樣能跑，就是多少有些吃力的感覺(jué)。 問(wèn)是沒(méi)有用的，真想買就找車來(lái)試，馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)不咋地，但是馬自達(dá)的變速箱我敢說(shuō)是這個(gè)級(jí)別最聰明的變速箱，而且馬自達(dá)的變速箱是只喜歡降擋不喜歡升擋的變速箱，只要你敢踩，腳一動(dòng)，變速箱立馬降檔，轉(zhuǎn)速給你直接上5000，傳動(dòng)效率絕對(duì)比同級(jí)高?？墒桥帕繑[在那里，你說(shuō)多厲害也不至于，反正日常駕駛，滿載高速問(wèn)題都不大，但是能上2.0還是上吧，動(dòng)力永遠(yuǎn)比配置實(shí)在。 最后附上我的2.3兩廂老款馬3，大馬拉小車，爽～ 買馬達(dá)的都喜歡自己開車享受駕駛樂(lè)趣。動(dòng)力決定了你的喜悅心情。所以一定要買2.0的。1.5的只能說(shuō)能用，但沒(méi)有樂(lè)趣。你自己斟酌吧。 肉 有資金上2.0 資金不足不要買 只有個(gè)外表 油耗還行 動(dòng)力實(shí)在不是強(qiáng)項(xiàng) 拉不動(dòng)，還給你5個(gè)位置丫？只是加速還快不快。這車我開過(guò)，4個(gè)1.5，還馬馬虎虎。沒(méi)有我本田1.5快

易車訊 日前，一張全新馬自達(dá)6假想圖被曝光。毫無(wú)疑問(wèn)，假想圖的靈感來(lái)源來(lái)自于剛剛發(fā)布的CX-60。此外，新車將采用后驅(qū)平臺(tái)，并將提供插混車型。新車采用了和CX-60相似的設(shè)計(jì)線條，甚至可以說(shuō)是將CX-60的設(shè)計(jì)等比例放在一臺(tái)轎車上。無(wú)論是車頭的大燈、中網(wǎng)、進(jìn)氣口，還是側(cè)面的裝飾、腰線和窗線等線條，甚至包括輪圈造型都如出一轍。除了后驅(qū)平臺(tái)之外，全新馬自達(dá)6還將提供和CX-60相同的動(dòng)力單元。包括3.0升直列6缸e-Skyactive X汽油機(jī)和3.3升e-Skyactiv D柴油機(jī)，它們都采用了48V輕混技術(shù)。此外，插電混動(dòng)版本也將提供給客戶。根據(jù)易車App“保值率榜”數(shù)據(jù)，馬自達(dá)阿特茲的保值率在同級(jí)別競(jìng)品中排名26，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

馬自達(dá)CX-5這款車的動(dòng)力不是這款車的短板，而且這款車的故障率也不高，這是一款綜合實(shí)力很強(qiáng)的車型。對(duì)于全新的馬自達(dá)CX-5基于“靈魂”概念，在外觀設(shè)計(jì)上實(shí)現(xiàn)了很大的進(jìn)步，給人帶來(lái)一種獨(dú)特的歸屬感。全車全新的設(shè)計(jì)的前進(jìn)氣格柵，采用仿制的機(jī)械中網(wǎng)，并以復(fù)雜工藝呈現(xiàn)極簡(jiǎn)之美。新的設(shè)計(jì)標(biāo)志翼和新的梯形尾門裝飾突出了整車運(yùn)動(dòng)的力量感，不得不說(shuō)這全新的設(shè)計(jì)理念讓人非常難忘。一、外觀介紹新款馬自達(dá)CX-5的車身尺寸為4575/1842/1685mm，軸距為2700mm，提供17和19英寸輪圈。尾部的光源同樣造型有所更改，和頭燈相呼應(yīng)，整車相比老款更為運(yùn)動(dòng)一些。 外觀方面，這款馬自達(dá)CX-5可以說(shuō)做到了穩(wěn)重與運(yùn)動(dòng)的完美結(jié)合，使在下不由自主地有種心滿意足的感覺(jué)。前臉很有氣勢(shì)，相當(dāng)有氣勢(shì)，中網(wǎng)大小適中，很接地氣，同時(shí)馬自達(dá)CX-5的門把手處恰如其分地添加了小巧的飾條，前臉位置的led大燈的外觀很帥氣，其照射范圍和寬度也都有了大大的改進(jìn)。二、該車的亮點(diǎn)車內(nèi)分并不特別驚艷，在該級(jí)別的車型中，12.3英寸全LCD儀表+ 9英寸懸浮屏非常明顯“余額不足”。我不知道國(guó)產(chǎn)后是否會(huì)換成新配件。 雖然它的定為是緊湊型SUV，但是我平時(shí)坐車?yán)锏脑捨矣X(jué)得空間是要比這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)要寬敞的，車長(zhǎng)4555cm，軸距2700cm。 而且這款車的底盤懸架也得到了進(jìn)一步優(yōu)化。升級(jí)版GVCplus加速度矢量控制系統(tǒng)有利于提高車輛的軌跡并確保過(guò)彎穩(wěn)定性。三、是否值得購(gòu)買隨著人們的經(jīng)濟(jì)水平越來(lái)越高，車已經(jīng)是一個(gè)必須品，而馬自達(dá)CX-5這款車總體的評(píng)價(jià)還是很不錯(cuò)，價(jià)格也比較親民，有足夠資金的小伙伴可以考慮入手。

你好樓主，榮威i6MAX這臺(tái)車整體來(lái)說(shuō)還是相當(dāng)不錯(cuò)的，榮威的汽車最近幾年發(fā)展急快，當(dāng)然這也和老百姓的口碑是離不開的，畢竟只有口碑好了品牌才能更好，并且榮威i6MAX這臺(tái)車的動(dòng)力相當(dāng)不錯(cuò)，它搭載的是上汽的藍(lán)芯發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力還是很好的，而且榮威的汽車一直都是相當(dāng)省油的品牌，但是油耗的問(wèn)題也要看個(gè)人的用車習(xí)慣，每個(gè)人開車的習(xí)慣不一樣油耗也不盡相同！

該車采用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，上汽自己的叫法是SGE16T和SGE20T發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就分別是1.0T和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都是上汽自己研發(fā)的，前者最大功率為125Ps，峰值扭矩為170N·m；后者最大功率為169Ps，峰值扭矩為250N·m。從字面上都可以意識(shí)到：這1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和性能堪比1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)和性能堪比2.0L自然吸發(fā)動(dòng)機(jī)。這SGE發(fā)動(dòng)機(jī)都是跟通用一起共同研發(fā)的，而且1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)卻與同級(jí)標(biāo)桿的福特1.0T有著幾乎完全相同甚至更優(yōu)的動(dòng)力參數(shù)，在世界上名列前茅；而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里加速僅8秒，擁有低轉(zhuǎn)高扭的特性，在1500轉(zhuǎn)時(shí)，已經(jīng)可以輸出最大扭矩的80%，在1700-4000轉(zhuǎn)之前，都是最大扭矩輸出區(qū)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)采用的都是渦輪增壓+中置直噴技術(shù)?？傮w表現(xiàn)還是不錯(cuò)的。望采納，謝謝！

榮放2.0與cx42.0中，cx42.0動(dòng)力強(qiáng)。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，動(dòng)力方面，RAV4榮放配備了2.0LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為171馬力，峰值扭矩209?！っ住ｑR自達(dá)CX-4配備了2.5LL4發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為192馬力，峰值扭矩是252?！っ?。

1.4T和6AT的配合在這個(gè)級(jí)別絕對(duì)是動(dòng)力之王了！看看2008和翼博的動(dòng)力就懂了呀，基本這兩款還在上個(gè)世紀(jì)的技術(shù)階段徘徊。創(chuàng)酷的動(dòng)力系統(tǒng)在功率、加速、扭矩、極速方面都比同類車好太多！而且看網(wǎng)絡(luò)實(shí)測(cè)油耗其實(shí)并不是太高！換擋表現(xiàn)應(yīng)該不錯(cuò)，總不會(huì)比4AT差吧？！

說(shuō)到長(zhǎng)安CS75PLUS，該車在2019年上市之后就迅速成為爆款，而作為“明日座駕”的長(zhǎng)安CS75系列，累積銷量也已經(jīng)超過(guò)了150萬(wàn)輛。能在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中脫穎而出，可見(jiàn)這款車型的強(qiáng)大實(shí)力。當(dāng)然，在這個(gè)快節(jié)奏的時(shí)代里，長(zhǎng)安CS75PLUS第二代車型也即將到來(lái)，此次我們也來(lái)到了山城重慶，對(duì)新一代車型進(jìn)行了多方面的體驗(yàn)。動(dòng)力上面，第二代CS75PLUS在動(dòng)力系統(tǒng)上面得到了全面的進(jìn)化。其中第二代車型的1.5T版本換裝了藍(lán)鯨NE1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率138kW，最大扭矩300N·m，相比于上一代車型來(lái)說(shuō)有著不小的提升。當(dāng)然，除了發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)之外，它還匹配了來(lái)自愛(ài)信8速手自一體變速器。在當(dāng)前的國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)中，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT的組合還有幾個(gè)？可見(jiàn)第二代CS75PLUS的誠(chéng)意是相當(dāng)足。除了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的版本外，第二代CS75PLUS還將提供2.0T版本，其采用了藍(lán)鯨新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+愛(ài)信8AT黃金動(dòng)力組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大額定功率171kW，最大扭矩390N·m，相比于上一代車型也有不小的提升。從體驗(yàn)來(lái)看，第二代CS75PLUS在動(dòng)力上面的表現(xiàn)足夠突出。首先就是在低速階段，它的起步足夠的平順，動(dòng)力也十分跟腳，屬于隨叫隨到類型，當(dāng)然它又不像很多車型一樣將起步階段調(diào)得很竄，所以在市區(qū)較為擁堵、以及紅綠燈等路況下行駛感受非常棒。其次就是在中、高速的時(shí)候，這款車型的動(dòng)力儲(chǔ)備也是給人很強(qiáng)的信心。在需要超車的時(shí)候，深踩油門，就可以感受到源源不斷的動(dòng)力，給人很強(qiáng)的信心。此外，在此次場(chǎng)地試駕的時(shí)候，我們也體驗(yàn)了一把加速測(cè)試，其實(shí)力確實(shí)優(yōu)秀。當(dāng)然，新車不僅跑的快，它也剎得住。其次，愛(ài)信新一代8速手自一體變速器的加持也讓新車更加平順，并且基本上不會(huì)感受到什么渦輪遲滯現(xiàn)象，在駕駛過(guò)程中的體驗(yàn)非常棒。第二代CS75PLUS不僅是動(dòng)力上得到了進(jìn)化，在科技配置上面同樣毫不含糊。比如智能W-HUD抬頭顯示技術(shù)，它的顯示還是比較豐富的，看起來(lái)非常舒服。同時(shí)該車也搭載了新一代IMS智能交互系統(tǒng)，它包括了faceID人臉識(shí)別功能、智能手勢(shì)控制、疲勞監(jiān)測(cè)預(yù)警、不規(guī)范行為提示、智能兒童呵護(hù)系統(tǒng)等等。此外，它還在部分車型上搭載了APA5.0+遙控代客泊車系統(tǒng)，它可以實(shí)現(xiàn)循跡倒車功能、車外一鍵式智能泊車、多場(chǎng)景泊車等功能?？傮w來(lái)說(shuō)，它的科技配置也是同級(jí)中出類拔萃的存在。說(shuō)完動(dòng)力和科技配置的變化，我們?cè)賮?lái)簡(jiǎn)單的回顧一下新車在外觀造型設(shè)計(jì)上面的改變。新車將提供兩種外觀造型，包括V字型的前格柵和鱗片狀的格柵可選，此次我們?cè)囻{的車型均為V字型前格柵設(shè)計(jì)，總體的視覺(jué)效果更為張揚(yáng)。其次它的大燈組也采用了新的設(shè)計(jì)，相比于上一代車型來(lái)說(shuō)顯得更前衛(wèi)一些。其次在尾部，第二代CS75PLUS也采用了當(dāng)前非常流行的貫穿式設(shè)計(jì)，并且在造型上也是足夠有特色，進(jìn)一步提升整車的科技?xì)庀ⅰＴ趦?nèi)飾上面，第二代CS75PLUS可以說(shuō)是既熟悉，又有點(diǎn)陌生。首先，這得益于新車中控基本上保留了上一代車型的整體設(shè)計(jì)，但是又基本上在每一出細(xì)節(jié)都做了一些小的調(diào)整。比如一體式聯(lián)屏的造型，副駕駛前方中控的設(shè)計(jì)，以及換擋桿區(qū)域等。總的來(lái)說(shuō)，新一代車型的內(nèi)飾更顯簡(jiǎn)潔，同時(shí)整體的質(zhì)感得到了不小的提升。

易車訊 近日，我們從相關(guān)渠道獲得了長(zhǎng)安深藍(lán)SL03的申報(bào)圖，新車的官方代號(hào)為C385，將在今年下半年正式發(fā)布。此外，長(zhǎng)安深藍(lán)的LOGO也正式曝光。造型方面，SL03的整體設(shè)計(jì)十分流暢，尾部的溜背式設(shè)計(jì)成為最大亮點(diǎn)。車頭采用了分體式大燈設(shè)計(jì)，并且霧燈區(qū)域的造型極具攻擊性。車輛側(cè)面以及尾部的線條則十分銳利，尾部還采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，極具辨識(shí)度。車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。此前長(zhǎng)安官方表示新車將推出純電、增程和氫電版等多種動(dòng)力車型可供選擇，而此次曝光了純電以及增程車型的動(dòng)力信息。其中純電版車型搭載最大功率160kW的電動(dòng)機(jī)；而增程版車型搭載包含1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70kW。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，長(zhǎng)安汽車品牌的熱度排名第7位，如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

在長(zhǎng)安深藍(lán)品牌曝光后，相信大家都十分期待長(zhǎng)安 汽車 未來(lái)在新能源市場(chǎng)的布局及車型情況。就在最近，我們就從相關(guān)渠道獲取了長(zhǎng)安深藍(lán)代號(hào)為C385車型的更多信息。據(jù)悉，該車定位中型轎車，并擁有純電動(dòng)、增程式混動(dòng)以及氫燃料電池三種動(dòng)力總成。在大家關(guān)心的尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4820/1890/1480mm，軸距為2900mm。作為對(duì)比，同樣定位中型車的特斯拉Model 3，它的長(zhǎng)寬高分別為4694*1850*1443mm，軸距為2875mm。不難看出，C385的尺寸更佳。另外，該車還擁有0.23Cd的整車風(fēng)阻系數(shù)，因此運(yùn)動(dòng)性能將會(huì)是它的一大看點(diǎn)之一。而作為新能源車最重要平臺(tái)，C385也頗具看點(diǎn)。它基于全新的全電數(shù)字平臺(tái)打造，后懸掛將采用H臂型多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，且采用后輪驅(qū)動(dòng)。另外，由于該車還會(huì)搭載智能整車域控制器、長(zhǎng)安智慧芯以及智能座艙域控制器，搭配27個(gè)感知部件，車輛最高可支持L4級(jí)自動(dòng)駕駛水平。動(dòng)力及續(xù)航方面，純電版將采用單電機(jī)后驅(qū)布局，其最大功率可達(dá)190kW，官方實(shí)測(cè)的零百加速時(shí)間為5.9秒。同樣對(duì)比特斯拉Model 3的后輪驅(qū)動(dòng)版來(lái)看，它的光放零百加速時(shí)間則為6.1秒。續(xù)航方面，CLTC工況下的續(xù)航里程可達(dá)700km以上。

寶馬x325i是最近一年來(lái)，比較受歡迎的一款汽車，很多購(gòu)買寶馬入門級(jí)汽車的朋友，首選就是寶馬x325i這款汽車，寶馬x325i不僅價(jià)格比較便宜，而且性能也是相當(dāng)不錯(cuò)的，但是有朋友擔(dān)心它的動(dòng)力不夠，那么寶馬x325i動(dòng)力夠用嗎？ 1、 夠用。動(dòng)力方面寶馬x325i使用的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為184馬力，在一天的試駕過(guò)程當(dāng)中動(dòng)力并沒(méi)有表現(xiàn)疲軟。在海拔在3000-4000米的地區(qū)行駛，對(duì)于這輛車動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)兒影響都沒(méi)有。雖然加速?zèng)]有明顯推背感，但并沒(méi)有覺(jué)得很慢，而是在持續(xù)而又穩(wěn)定地進(jìn)行加速，很快就能達(dá)到自己想要的速度。地板油超車時(shí)X3很快地進(jìn)行加速，能夠做到干凈利落地超車。對(duì)于日常使用來(lái)說(shuō)25i的動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)足夠使用。 2、 動(dòng)力方面，一般車友都會(huì)擔(dān)心184馬力動(dòng)力不夠用，車友們大可放心，這臺(tái)低功率發(fā)動(dòng)機(jī)低扭矩比較充足（扭矩是代表有沒(méi)有勁），舍得踩油門也向前竄，不用運(yùn)動(dòng)模式也推背，跑高速上160公里很輕松，上200公里也沒(méi)有問(wèn)題。 綜上所述，寶馬x325i這款汽車的動(dòng)力還是比較好的，雖然說(shuō)馬力只有184，但是它的加速效果還是很優(yōu)秀的，而且油耗也比較低，是值得入手的一款汽車。

以運(yùn)動(dòng)之名,喚醒多面人生!10月30日,哈弗H6家族首款轎跑 SUV哈弗 H6S正式迎來(lái)上市.新車推出2.0T燃油版和?檸檬混動(dòng)?DHT共5款車型,官方指導(dǎo)價(jià)為13.89萬(wàn)元-16.49萬(wàn)元,同時(shí)還帶來(lái)了包含金融禮,置換禮,流量禮,增購(gòu)禮,?用車禮,質(zhì)保禮等在內(nèi)的“六大潮燃禮遇”,以及分期免息,高額置換,增購(gòu)補(bǔ)貼,核心部件終身質(zhì)保等諸多尊享權(quán)?益補(bǔ)貼,為年輕用戶帶來(lái)了領(lǐng)潮出街的用車新選擇.?作為一款主打運(yùn)動(dòng)性能的?SUV,哈弗 H6S集“長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)”與“咖啡智能”技術(shù)優(yōu)勢(shì)于一身,擁有運(yùn)動(dòng)潮流?的“黑鯊美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言,性能高效的全新動(dòng)力總成以及黑科技滿滿的智慧座艙,是一款專為燃系多面青年傾力?打造的新世代潮跑利器.?全新“黑鯊美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言 讓顏控派無(wú)可挑剔?年輕人酷愛(ài)與潮流共舞,來(lái)彰顯自己的品味與態(tài)度,哈弗H6S深知顏值即正義的真理,采用全新“黑鯊美學(xué)”設(shè)計(jì)?語(yǔ)言,刷新SUV顏值新高度.其中,鯊魚胸鰭前臉,鯊齒狀進(jìn)氣格柵造型鋒利,完美契合當(dāng)下年輕人的主流審美.車?身側(cè)面腰線硬朗流暢,加之彰顯運(yùn)動(dòng)性能的溜背設(shè)計(jì),盡顯硬漢本色.而尾部造型敦厚有力,尤其是雙運(yùn)動(dòng)尾翼的?加持,進(jìn)一步凸顯整車的潮流動(dòng)感?與自帶運(yùn)動(dòng)潮流氣場(chǎng)的外觀相比,哈弗H6S內(nèi)飾更偏向?qū)嵱弥髁x與運(yùn)動(dòng)風(fēng)范的結(jié)合,全系采用深海之黑內(nèi)飾,并在?座椅,門板,扶手箱等部位大膽應(yīng)用撞色縫線工藝,營(yíng)造出強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氛圍.?此外,在實(shí)用性表現(xiàn)上,哈弗H6S還擁有超越同級(jí) 4727*1940*1729mm(長(zhǎng)*寬*高)的超大車身,以及2738mm超?長(zhǎng)軸距,既能滿足年輕人對(duì)移動(dòng)大空間的舒適享受,也能實(shí)現(xiàn)全家自駕出行的滿載需求.?實(shí)力進(jìn)階的雙擎動(dòng)力?讓駕馭控自信加倍與潮跑外觀相呼應(yīng),隱藏在內(nèi)“芯”深處的運(yùn)動(dòng)性能是哈弗H6S最大的殺手锏,也是滿足年輕人實(shí)現(xiàn)多種生活狀?態(tài)無(wú)縫切換的硬實(shí)力.為滿足年輕人的多元化需求,哈弗H6S提供 2.0T燃油版和檸檬混動(dòng) DHT兩種動(dòng)力選擇.?其中,檸檬混動(dòng)DHT車型擁有“快,順,靜,省”四大硬核優(yōu)勢(shì),綜合輸出動(dòng)力最大可達(dá)179Kw/?530N?m,0~60km/h加速僅3.7秒,百公里綜合油耗僅4.9L.與此同時(shí),得益于檸檬混動(dòng)DHT技術(shù),哈弗H6S可實(shí)現(xiàn)?低延遲,無(wú)動(dòng)力中斷,油電無(wú)感切換的出色平順性,且在路況擁堵,低速跟車時(shí),靜音效果媲美EV純電動(dòng)車型,也比?同級(jí)更勝一籌.??而2.0T燃油版車型搭載全新 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),匹配第二代7DCT雙離合變速器,綜合輸出動(dòng)力最大可達(dá)155?kW/325N?m,綜合傳遞效率達(dá)95.6%.為進(jìn)一步激發(fā)運(yùn)動(dòng)本能,該版本車型還搭載同級(jí)獨(dú)有賽道模式+真·聲浪系?統(tǒng),并配備彈射起步,賽車專屬一體式運(yùn)動(dòng)座椅等配置,百公里加速僅需6.8秒,運(yùn)動(dòng)戰(zhàn)力滿格,可為年輕用戶帶來(lái)?更為自信的競(jìng)速快感,挑戰(zhàn)人生更多可能.?黑科技賦能智慧座艙?讓技術(shù)黨喜出望外生長(zhǎng)在科技高速發(fā)展潮流中的年輕一代土著網(wǎng)民,對(duì)智能黑科技有著無(wú)法抗拒的強(qiáng)烈需求,哈弗H6S首載咖啡智?能座艙系統(tǒng)?GC-OS,以高階智慧開啟屬于年輕人的智能出行新方式.硬件上,哈弗H6S搭載高通8155芯片,帶來(lái)超強(qiáng)?算力,名副其實(shí)的最強(qiáng)大腦.在主動(dòng)感知方面,哈弗H6S配置14雷達(dá)+8攝像頭,可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),全方位掃描,無(wú)死角覆?蓋,其中人臉識(shí)別攝像頭能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)駕駛者狀態(tài),實(shí)現(xiàn)疲勞提醒,大幅提升行車安全性.?而在年輕人更為看重的智能娛樂(lè)方面,哈弗H6S配備的10.25寸全彩虛擬儀表,12.3寸超智聯(lián)觸控屏,10寸HUD智?能全彩抬頭顯示,均可實(shí)現(xiàn)三屏語(yǔ)音控制.?由內(nèi)而外的全維守護(hù)?讓新手小白安全感滿滿安全是新手小白選車的重中之重,也是哈弗品牌造車?yán)砟畹暮诵?在主動(dòng)安全方面,哈弗H6S擁有同級(jí)領(lǐng)先72%高?強(qiáng)度鋼車身和全系標(biāo)配6安全氣囊強(qiáng)力護(hù)航,以鋼鐵之軀和細(xì)膩守護(hù)為用戶帶來(lái)滿分安全.而高清540°全景影?像(360°環(huán)視影像+180°透明底盤)可全方位捕捉車輛周邊及車底狀況,讓駕駛者在狹窄路面或泊車入庫(kù)時(shí)胸有?成竹.值得一提的是,哈弗H6S還配備了 AQS空氣管理系統(tǒng)以及負(fù)離子除菌系統(tǒng),為用戶的綠色健康安全再加碼.??在智能輔助駕駛領(lǐng)域,哈弗H6S采用可拓展架構(gòu),智能座艙以多元化移動(dòng)空間,“端云一體”計(jì)算平臺(tái),跨系統(tǒng)開?放架構(gòu)形成內(nèi)核,將重新定義未來(lái)智能座艙新形態(tài).與此同時(shí),在ACC自適應(yīng)巡航輔助,交通擁堵輔助TJA,智能巡航?輔助?ICA等全速域巡航輔助功能的加持下,可讓新手小白輕松駕馭,盡情馳騁,“智”享無(wú)限駕趣.?一直以來(lái),哈弗品牌在研發(fā)的道路上始終秉承“過(guò)度投入”的原則,并堅(jiān)持與時(shí)俱進(jìn),自我革新,致力于不斷引領(lǐng)?自主品牌無(wú)畏向上.而此次領(lǐng)潮上市的哈弗H6S,是哈弗 H6家族中,一款自帶潮流屬性,具備運(yùn)動(dòng)性能和擁有社交?屬性的全新轎跑?SUV,可實(shí)力滿足年輕用戶對(duì)潮流文化的追求,對(duì)挑戰(zhàn)不同生活的渴望.不僅體現(xiàn)了對(duì)當(dāng)下消費(fèi)者?需求的進(jìn)一步深刻洞察,更彰顯了哈弗品牌持續(xù)引領(lǐng)SUV市場(chǎng)的勢(shì)頭與信心長(zhǎng)城汽車欽州吉森哈弗4S店地址：欽州市安州大道東南街8號(hào)（新三中后門）銷售熱線：0777-2220000

飛度無(wú)限MUGEN版動(dòng)力搭載 “地球夢(mèng)科技”1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT變速箱，最高功率達(dá)96kW，最大扭矩達(dá)155N?m，而且車型還對(duì)行駛性能做了優(yōu)化調(diào)校，通過(guò)油門全開加速時(shí)的升檔控制和Honda獨(dú)有的G-Design Shift控制技術(shù)，實(shí)現(xiàn)線性的加速感受，對(duì)于喜歡速度感，在意駕乘質(zhì)感的車友們而言，飛度的這款車型兼具了運(yùn)動(dòng)質(zhì)感和熱血?dú)庀?，使得這款車型不僅僅是信仰，更是我們?nèi)粘３鲂械牡昧χ帧０俣攘私庀缕渌Y料。

不差。1、S450新款2.5T采用最新款的渦輪增壓式動(dòng)力改進(jìn)。2、加強(qiáng)了速度的提升和老款3.0T的動(dòng)力相同的情況下，油耗也變的減少了。

要看您的動(dòng)力需求是什么，電動(dòng)車一般是續(xù)航里程作為首要考慮，比亞迪海豚的動(dòng)力更定是夠用的，但是也看更哪款車對(duì)比

比亞迪海豚作為比亞迪海洋系列的首款車型，是基于比亞迪全新的e平臺(tái) 3.0打造的，旨在為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、更高效、更環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。在動(dòng)力性能方面， 比亞迪海豚搭載全球首款深度集成的八合一電動(dòng)力總成，讓整車電動(dòng)力系統(tǒng)的功率密度提升了20%。該車型的活力版、自由版和時(shí)尚版0-50km/h的加速時(shí)間為3.9秒，騎士版0-50km/h的加速時(shí)間僅3秒，如此優(yōu)秀的動(dòng)力性能放在比亞迪海豚身上，真的很香喲！

由于工作原因這些年接觸過(guò)多輛凱美瑞，可以說(shuō)對(duì)這款車有一定的了解。去年年底我就陪一位要好的朋友提了一輛凱美瑞2.5L，我本人也多次試駕這輛車。下面我結(jié)合朋友給我反饋的信息來(lái)聊聊這款車！朋友購(gòu)買的是2 018款 2.5G 豪華版 （當(dāng)時(shí)朋友本來(lái)想買2.0的，說(shuō)買個(gè)便宜的夠用就行，被我勸住了） ，動(dòng)力總成是2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱 ，目前已經(jīng)行駛了7000多公里。 比起同類型的車來(lái)講，我認(rèn)為這款凱美瑞各項(xiàng)性能都非常優(yōu)秀，絕對(duì)是一款好車。 換代之后的凱美瑞可以說(shuō)非常的完美了，不管是從外表到內(nèi)飾，還是從動(dòng)力到操控都沒(méi)有什么瑕疵。 唯一的不足我覺(jué)得就是價(jià)格了 ，本身銷售定價(jià)就不低而且基本上沒(méi)有任何的優(yōu)惠政策，很多地方談配置談性能都可以，要是想談價(jià)格，銷售經(jīng)理壓根就不跟你談了。如果有說(shuō)的不對(duì)的地方，也歡迎大家指正。我是18年6月份提的凱美瑞2.5鋒尚運(yùn)動(dòng)版！目前開了15000公里，車子不錯(cuò)，沒(méi)發(fā)現(xiàn)網(wǎng)上說(shuō)的那些問(wèn)題，動(dòng)力嘛，呵呵，只要舍得踩油門，要什么感覺(jué)都有！我記得在昆明至嵩明的高速上和幾輛蘭博基尼比試起步和高速跑，沒(méi)覺(jué)得起步肉，一腳油門下去，也沒(méi)比他們慢多少，在高速上飚到170，由于限速，跑的速度都差不多，沒(méi)有那個(gè)敢再跑快，油耗嘛，城區(qū)夏天空調(diào)油耗7.6升，冬天8.3升，高速最低跑過(guò)6.1升，至于那些說(shuō)沒(méi)有1.8T動(dòng)力強(qiáng)，曉得他們是怎么開的，一句話，只有慫駕駛員，沒(méi)有慫車！我朋友進(jìn)口大眾夏朗1.4T七座車，我們一起去成都玩，差不多560公里，出發(fā)時(shí)，兩輛車同時(shí)加滿油450元，他的車載著六個(gè)小孩，我的車五個(gè)成年人，到了成都，每天開車出入景點(diǎn)游樂(lè)場(chǎng)，離開成都時(shí)，又一起去加油，他的車加了420元的油，我的加了280元的油！對(duì)比了渦輪增壓的車，發(fā)現(xiàn)渦輪增壓小排量的車其實(shí)一點(diǎn)不省油，而自吸大排量的也不是想象中的那么耗油！第三次去海南，和福特蒙迪歐對(duì)比，蒙迪歐的油耗更是高的懷疑人生！渦輪增壓車一點(diǎn)不省油，他們只是在鉆國(guó)家政策的漏洞而已！總的來(lái)說(shuō)，八代凱美瑞這款車和其他中級(jí)車比起來(lái)，沒(méi)有什么缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)明顯，那就是省油，提速快，安全系數(shù)高，動(dòng)力強(qiáng)勁，底盤具有德系車的扎實(shí)和韌勁，再?zèng)]以前老凱美瑞的感覺(jué)！但確實(shí)日系車車漆軟，車身上的車漆在高速上被石子打掉些！沒(méi)開過(guò)幾百萬(wàn)的豪車，這是和同價(jià)位的中級(jí)車駕駛后的感覺(jué)！豪車勿噴！我自己覺(jué)得值得買，反正喜歡就行！不存在所謂的值得值不得！ 我在2016年9月份購(gòu)入的2.5G，現(xiàn)在已經(jīng)快兩年了沒(méi)有任何故障，8千公里換機(jī)油0w20的。油耗方面不管冬天還是夏天全程空調(diào)就是9個(gè)多油，高速行駛不到8個(gè)油。加300元的油（95#）清零后能跑不到500公里，本人上班路線很順暢不堵車。豐田車的隔音效果不是很好，包括汗蘭達(dá)、普拉達(dá)還有陸巡，開了一段時(shí)間把四個(gè)門做了隔音，效果真的不錯(cuò)。我認(rèn)為這車最大優(yōu)點(diǎn)就是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱調(diào)教的非常好。還有這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)都說(shuō)是進(jìn)口的，不知道是真是假。應(yīng)該是5月份跟戰(zhàn)友們一起出門玩，我開另一輛車戰(zhàn)友開我的車，在后面看見(jiàn)我的車兩個(gè)排氣管同時(shí)排出兩條水線。能看出來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒的非常好。 我一直非常喜歡豐田的2.5的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)成熟、質(zhì)量可靠。 19款凱美瑞值得買。我上5月20日剛提2.5黑色豪華?，F(xiàn)在開了有1500多公里。外觀、內(nèi)飾很喜歡，也很人性化。配置基本全了，對(duì)我來(lái)說(shuō)完全夠用。動(dòng)力方面，畢竟是2.5的排量，起步油門稍微大一點(diǎn)也不弱，轉(zhuǎn)速1500以上就可以了。時(shí)速超過(guò)90公里會(huì)覺(jué)得動(dòng)力源源不斷。前段時(shí)間雨天特地往水里開，只有一點(diǎn)點(diǎn)一點(diǎn)點(diǎn)的泥水，屬正?，F(xiàn)象?？臻g就不必多說(shuō)了，畢竟2米8幾的軸距。油耗方面特別滿意，比起我之前的2.5天籟還有省油。市區(qū)全程開空調(diào)個(gè)9個(gè)多油，高速5.6，有混動(dòng)的感覺(jué)。 我2019.2.12購(gòu)進(jìn)2.5G，感覺(jué)非常非常好，徹底改變以前網(wǎng)上說(shuō)的什么餡大皮薄的假話，更改變了我第一臺(tái)車時(shí)所想的抵制日貨的錯(cuò)誤思想，我以前用車9年修車費(fèi)用五萬(wàn)，除了發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)修過(guò)，其他附件基本都修了，其中減震換了四套。我說(shuō)的都是真心話，不信勿噴我沒(méi)有黑誰(shuí)或是表白誰(shuí)的意思。如果還不信我可以公布電話討論。 我的2.5G，目前才跑了一千一百多公里，其中700公里是北京到青島高速，表顯7.7(提車的時(shí)候表顯50多)，用小熊計(jì)算和我的加油量計(jì)算的是6.6左右。 高速動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。起步舍得給油，加速還是不錯(cuò)的。目前體驗(yàn)出的缺點(diǎn)有，1，方向盤很重。2，自動(dòng)大燈太靈敏，經(jīng)過(guò)橋底下都會(huì)亮燈。3，車窗確實(shí)有掛水。 我的是今年1月份提的2.5運(yùn)動(dòng)版，這個(gè)車總得來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的，外觀也拉風(fēng)，動(dòng)力只要舍得給油還是有推背感，油耗高速很省，可能是我開車太猛的原因還有開空調(diào)，這段時(shí)間油耗比較高9.7，內(nèi)飾很容易沾灰塵，很容易刮花，特別是掛檔的周圍很容易花，買豐田嘛就是圖省心，一般不會(huì)有什么毛病，每個(gè)車都有自己的優(yōu)缺點(diǎn)，最主要還是自己喜歡，從別人口中是買不到自己喜歡的東西的記??！ 18年12月底買的，目前跑了六千多公里，平均油耗6.1，高速稍多，2.5G。用著優(yōu)點(diǎn)挺多，就不說(shuō)了，缺點(diǎn)如下：1.玻璃掛水，2.高速老感覺(jué)窗戶像沒(méi)關(guān)嚴(yán)一樣，3.冬天會(huì)有頓挫，4.發(fā)動(dòng)機(jī)噪音略大。 6月16號(hào)提的2.5豪華，起步稍弱，起來(lái)后就好了，目前百公里市里油耗7.7L。 購(gòu)買2.5G的人，多數(shù)是駕駛過(guò)許多好車的，想比較，八凱家庭用非常適合，它的前臉設(shè)計(jì)是不太政務(wù)和商務(wù)的。至于動(dòng)力，因?yàn)樗?速AT的，前期動(dòng)力傳輸比較延遲，轉(zhuǎn)速一上1500，那油門踩上去還是很竄的，再說(shuō)了，這種尺寸的車，馬路上很少有竄來(lái)竄去的。油耗高速6.4左右，市區(qū)9.2左右，夏天空調(diào)9.5左右，因?yàn)槭瞧骄秃模?，?shù)字意思不大，總之，油耗可以接受，工薪階層平時(shí)用用，能承受的起。保養(yǎng)費(fèi)用，自己去4S打聽(tīng)，那是死的，

雅閣 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）（Accord）， 本田 創(chuàng)新精神與全球領(lǐng)先技術(shù)的踐行者，全球歷史38年。雅閣原配輪胎為米其林超高性能跑胎Pilot Super Sport。在消除高速過(guò)彎時(shí)接地面積變化方面，米其林在P SS 上采用了可變接地面積技術(shù)，豪華版選用215/60 R16米其林輪胎。第十代雅閣1.5T高功率版車型，上車起步的時(shí)候就有驚喜了，得益于新設(shè)計(jì)的低慣性渦輪。這款高功調(diào)校的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1600rpm就開始提供260牛米的峰值扭矩了，比起2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁很多，驅(qū)動(dòng)整備質(zhì)量為1519kg的車身絲毫沒(méi)有拖沓的感覺(jué)，動(dòng)力挺不錯(cuò)的。 十代雅閣在時(shí)速80km/h的速度再加速，動(dòng)力儲(chǔ)備充足，稍微等一下CVT變速箱，如果切換到S擋就會(huì)更好一些，動(dòng)力響應(yīng)更為的迅速，從試駕的省道、高速路燈路況整體來(lái)看，第十代雅閣在限速的范圍之內(nèi)，可以提供比較輕快的加速感受，動(dòng)力不差。 @2019

汽油版十代雅閣，搭載的是兩種功率調(diào)教版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)版最大功率130kW（177Ps）、峰值扭矩230N·m。高功率版最大功率143kW（194Ps）、峰值扭矩260N·m。這個(gè)動(dòng)力表現(xiàn)已經(jīng)超越主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)了，全系車型搭載的都是CVT無(wú)級(jí)變速器。動(dòng)力上雅閣完全夠用，甚至可謂綽綽有余。

長(zhǎng)安長(zhǎng)安CS85COUPE 1.5T 上市之后，和之前品牌的車做了一個(gè)對(duì)比，在SUV市場(chǎng)占據(jù)一定的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)?.5T是一款針對(duì)都是潮流人群而來(lái)的高級(jí)SUV。試駕了CS85COUPE，1.5T版本，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，整個(gè)過(guò)程換檔基本沒(méi)有頓挫，調(diào)教略優(yōu)于CS75。油耗8.5L，綜合表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)，是一款很有性價(jià)比的產(chǎn)品，值得入手。首先看下推出的車型和價(jià)格：1.5T 版本型版：11.99萬(wàn)動(dòng)版：12.99萬(wàn)品版：13.79萬(wàn)售價(jià)區(qū)間的覆蓋極大的滿足了消費(fèi)者的選擇。外觀：溜背造型的設(shè)計(jì)，可以顯得這款車比較優(yōu)雅，比較高姿態(tài)。沒(méi)有傳統(tǒng)SUV的高聳憨厚，空間：憑借2705厘米的軸距，車身長(zhǎng)度達(dá)到了4720厘米，趕超中級(jí)車的尺寸。而為了追求更大的空間，CS85 COUPE還進(jìn)一步降低后排座椅坐姿，對(duì)后部頭頂空間也進(jìn)行了最大程度掏空處理，后排地板采用了全平設(shè)計(jì)。巧妙地解決了溜背造型所造成的影響后排空間的問(wèn)題，與普通SUV相比也毫不遜色。環(huán)看轎跑SUV市場(chǎng)，CS85 COUPE在轎跑身姿和SUV實(shí)用性融合方面堪稱典范。視覺(jué)：配合令人驚艷的轎跑SUV身姿，CS85 COUPE還采用了大氣的驚鴻之翼前格柵，搭配具備3D立體燈帶交替“呼吸”功能的LED星鉆大燈，即使處于豪車之林也氣場(chǎng)十足。觸覺(jué)：CS85 COUP采用了備受用戶喜歡的軟性材質(zhì)，尤其是在A區(qū)，實(shí)現(xiàn)了100%的軟質(zhì)內(nèi)飾，所觸之處都充滿柔軟的感覺(jué)。在聽(tīng)覺(jué)方面，CS85 COUPE 1.5T車型最高具備8個(gè)喇叭，配合以AM3D音效增強(qiáng)系統(tǒng)，聲音效果極為出眾，搭載同級(jí)領(lǐng)先的NVH設(shè)計(jì)，營(yíng)造了一個(gè)靜謐的駕乘享受。動(dòng)力：1.5T車型同樣出手不凡，搭載了藍(lán)鯨旗下的(全新Blue Core)1.5TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)到131kw，在1450rpm即可達(dá)到峰值扭矩265N·m，與合資品牌不相上下，同時(shí)燃油經(jīng)濟(jì)性更為突出，百公里綜合工況油耗僅為6.8L。1.5T版車型將為那些更在乎經(jīng)濟(jì)性的人們提供最為貼切的選擇，保持著入門頂配的固有優(yōu)勢(shì)。入門級(jí)的“型版”車型定價(jià)11.99萬(wàn)，型版車型在配置上的表現(xiàn)已經(jīng)可以讓人非常滿意，諸如全時(shí)4G網(wǎng)絡(luò)、全時(shí)在線導(dǎo)航、遠(yuǎn)程啟動(dòng)等車載互聯(lián)系統(tǒng)；倒車影像、博世第九代ESP、胎壓監(jiān)測(cè)、上坡輔助等安全性配置；無(wú)鑰匙進(jìn)入/啟動(dòng)、電動(dòng)天窗、電子手剎等舒適性配置，可謂應(yīng)有盡有，全面滿足生活所需?！皠?dòng)版”車型售價(jià)為12.99萬(wàn)元?！眲?dòng)版“車型對(duì)車輛的運(yùn)動(dòng)化和個(gè)性化特色進(jìn)行了增強(qiáng)，增加了LED遠(yuǎn)近光一體式星鉆大燈、Forest AirII第二代森林空氣凈化系統(tǒng)、車側(cè)盲區(qū)監(jiān)測(cè)、真皮方向盤、車頂行李架等配置，讓整車在品質(zhì)感上有了極大的提升，滿足了那些對(duì)生活品質(zhì)有著追求的消費(fèi)者的喜好。“品版”車型售價(jià)為13.79萬(wàn)元。增加了ACC SG 停走自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，是對(duì)智能駕駛領(lǐng)域的探索。該系統(tǒng)搭載了主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、自適應(yīng)巡航等智能配置的同時(shí)，還增加了了360°超高清全景影像、騰訊TAI汽車智能系統(tǒng)等高階配置，在智能安全方面更為出眾。