你好，樓主：雖然道奇品牌在國內(nèi)的市場份額還不大，接觸不多，但我們已經(jīng)對這臺2.4發(fā)動機(jī)頗為熟悉——曾在多款克萊斯勒車型上體驗過（發(fā)動機(jī)技術(shù)同源的三菱、現(xiàn)代車型也試過），它們都有輕快出色的低轉(zhuǎn)起步動力，這一特點在酷威甚至更被發(fā)揚(yáng)光大?？嵬纳聿念H龐大，使用2.4L發(fā)動機(jī)絕對稱不上大排量，但第一腳油門下去，它的起步反應(yīng)實在讓人驚喜，竟然不遜色于我們以前體驗的同排量克萊斯勒車型。之所以有此起步表現(xiàn)，相信變速箱的功勞不小——可能一二擋的減速比設(shè)定得較大。雖說起步很靈敏，但再往下踩油門，動力還是未能持續(xù)，發(fā)力明顯變得平淡。這時還是變速箱發(fā)揮了調(diào)節(jié)作用，一旦覺察到駕駛者要踩油門提速，就立馬降擋推高轉(zhuǎn)速發(fā)力。只是在一般道路上，發(fā)動機(jī)頻上3000,4000轉(zhuǎn)發(fā)力，動力是夠了，但發(fā)動機(jī)噪音卻因此偏大，多少讓坐在車內(nèi)的人感覺酷威2.4不夠淡定，高級感也會打折扣。而在高速公路上，略一壓深油門踏板，變速箱就會從6擋降至5擋。所以除了在平路勻速巡航，高速公路行車時酷威2.4大多時候在5擋，相對來說不利于省油。這臺變速箱為了更好調(diào)節(jié)動力，需要很頻繁換擋，值得稱贊的是它的平順性做得很到位，無論是在市區(qū)慢行還是高速奔跑，變速箱的運(yùn)轉(zhuǎn)都很自然，夠成熟好用。唯一的不足是，它跟菲躍2.4一樣，停車時在N擋和D擋之間切換會有明顯頓挫感，略顯不夠高級。

一個是號稱日系大沙發(fā)的東風(fēng)日產(chǎn)2021款天籟；另一個是號稱韓系配置王者的北京現(xiàn)代第十代索納塔。在現(xiàn)有合資B級車陣營中，預(yù)算20萬出頭想買2.0T動力的高配車型，這兩款車都是絕不容錯過的車型。然而買車這件事，對于很多普通消費(fèi)者來說，是一個需要取舍的過程。就2021款天籟和第十代索納塔這兩款車來說，本身都有著不錯的品質(zhì)，而配置對比同級別車型又都有一定優(yōu)勢，在二者之間取舍，可謂“針尖對麥芒”。下文就從產(chǎn)品的空間、動力、配置等層面來進(jìn)行詳細(xì)對比，看看是大沙發(fā)更勝一籌，還是配置王者棋高一著！動力參數(shù)彼此彼此 變速箱類別是關(guān)鍵對于能夠同時看中第十代索納塔和2021款天籟兩款車型的消費(fèi)者來說，動力肯定是考慮最多的要素，畢竟現(xiàn)在20萬上下B級車能叫出名的主流合資車中，動力調(diào)教能達(dá)到240匹馬力的水平已經(jīng)算是很少見了。首先低配車型中，第十代索納塔應(yīng)用的是1.5T發(fā)動機(jī)+7速雙離合變速箱的總成，該套動力應(yīng)用了現(xiàn)代汽車的最新CVVD技術(shù)，在節(jié)油性和性能表現(xiàn)等方面都具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，其最大功率為125kW，扭矩峰值達(dá)到了253N·的水平，百公里油耗賬面數(shù)據(jù)為5.6L，燃油效率也是相當(dāng)?shù)母吡耍欢?021款天籟的低配車型中，應(yīng)用的是2.0排量的自然吸氣發(fā)動機(jī)+CVT變速箱的總成，115kW的最大功率和197的扭矩峰值，百公里油耗賬面數(shù)據(jù)為5.9L。從此看2021款天籟的2.0L對比第十代索納塔的1.5T，無論是在性能表現(xiàn)、還是油耗水平上，都是有著一定的差距。在高配車型中，第十代索納塔現(xiàn)應(yīng)用2.0T發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，可最高爆發(fā)176.5kW的功率和353的最大扭矩，百公里油耗賬面水平為6.8L；2021款天籟現(xiàn)應(yīng)用2.0T發(fā)動機(jī)+CVT變速箱，可實現(xiàn)179kW的最大扭矩和371N·嗎的最大扭矩，百公里油耗水平為6.6L。如果單純從性能參數(shù)上對比，2021款天籟車型對比第十代索納塔更勝一籌，但由于第十代索納塔應(yīng)用的是8AT變速箱，動力響應(yīng)等性能要優(yōu)于CVD變速箱，而且在可靠性方面AT更高，在這一點上第十代索納塔的傳動系統(tǒng)顯然要更加優(yōu)秀。如此，在低配車型中，第十代索納塔的動力性能與節(jié)油效果要全面優(yōu)于2021款天籟車型；而在高配車型中雖然動力參數(shù)有著些許差異，但在傳動系統(tǒng)方面，第十代索納塔應(yīng)用造價成本更高的8AT變速箱，顯然誠意也是更足?？臻g表現(xiàn)第十代索納塔全面領(lǐng)先 “大沙發(fā)”舒適王者地位不保？在舒適型方面，日產(chǎn)天籟一直有著大沙發(fā)的稱號，就是因為其在座椅舒適性和車內(nèi)空間感的塑造上有著突出的優(yōu)勢。而在2021款天籟車型上，這兩點優(yōu)勢依舊明顯，首先空間表現(xiàn)上，軸距為2825mm，在B級車中不算突出，但通過一定的設(shè)計手段，還是構(gòu)造出了相當(dāng)優(yōu)秀的乘坐空間；而座椅舒適性上，2021款天籟使用了真皮材質(zhì)包裹，座墊填充物較為厚實，尤其是后排座椅的舒適性，“大沙發(fā)”也算名副其實。也許是知道不能從正面硬剛2021款天籟的舒適性，所以第十代索納塔另辟蹊徑，從大空間和高配置入手，一樣可以營造出相當(dāng)優(yōu)勢的乘坐舒適氛圍。首先第十代索納塔從“大”入手，軸距直接拉長到2890mm，整整對比2021款天籟多出了65mm的軸距尺寸，體現(xiàn)到車內(nèi)空間布局上，第十代索納塔也便一下子可以有更好的發(fā)揮空間；而在舒適性方面，第十代索納塔在座椅設(shè)施上做足文章，前排座椅均支持通風(fēng)和加熱功能、后排座椅也支持加熱、駕駛位支持位置記憶、副駕駛位有后排可調(diào)節(jié)按鈕，即使在低配車型中也有應(yīng)用，相應(yīng)2021款天籟的的座椅功能對比第十代索納塔并不突出，由此第十代索納塔算是用“錯位模式”來塑造出了自己在舒適性上的優(yōu)勢。配置之王名副其實?合適的價格打造更全面的產(chǎn)品實力在配置方面，一直是韓系車的拿手好戲，而日產(chǎn)也是日系品牌中配置用料比較“下本”的品牌，而在第十代索納塔和2021款天籟的比較中，二者的配置又是誰能處于上風(fēng)呢？首先表面上能看得到的，儀表盤和中控大屏的應(yīng)用上，第十代索納塔采用了雙12.3英寸的全液晶儀表盤和觸控液晶屏設(shè)計，富有十足的科技感；而相對古板的2021款天籟卻在使用5英寸液晶儀表+8英寸觸控屏幕，明顯氣勢就弱了很多。值得一提的是，第十代索納塔還配有64色炫彩氛圍燈，也增添了不少科技元素。在安全性的配置上，首先第十代索納塔配備有前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、側(cè)氣簾以及駕駛席膝部氣囊和后排側(cè)氣囊，相比之下2021款天籟即使在頂配車型中也沒有應(yīng)用駕駛席膝部氣囊和后排側(cè)氣囊。而智能安全技術(shù)及人性化的駕駛輔助功能，第十代索納塔基于“Hyundai SmartSense 智心合一安全系統(tǒng)”融合了23項ADAS配置，其中包括同級僅有的基于導(dǎo)航智能巡航控制、高速公路駕駛輔助、盲區(qū)防碰撞輔助、前方防碰撞輔助-交叉路對向車；對此2021款天籟車型應(yīng)用的十余項ADAS功能，也是顯得捉襟見肘。對于消費(fèi)者來說，用合適的價格買到更高品質(zhì)的產(chǎn)品才是最根本的訴求。而第十代索納塔和2021款a class="hidden" href=".

北京現(xiàn)代的這款途勝l動力表現(xiàn)還是比較不錯的，比較省油，加速能力也比較不錯。很多車主在買車的時候都比較重視汽車的動力問題，那這款途勝l，完全不用擔(dān)心。這是一款混油車，外觀看起來跟汽油車變化不大，可以說在使用體驗上，可以說是業(yè)界標(biāo)桿了。第一，途勝l的加速能力不錯，動力比較強(qiáng)。雖然這款車是混動車，大家都是奔著這款車比較省油才購買的，但這款車的動力卻很不錯，在車行駛的前半程非常強(qiáng)勁，而且中后半程也是很平穩(wěn)的。途勝l的混動也是很有技術(shù)性的，配備了2.0l的自吸發(fā)動機(jī)。第二，途勝l這款車在起步的時候很有爆發(fā)性，這款車非常猛。這款車的發(fā)動機(jī)皮帶上配備了一個啟動發(fā)電的一體機(jī)，主要負(fù)責(zé)的就是起發(fā)電跟動能回收，雖然不負(fù)責(zé)驅(qū)動，但是它有一個驅(qū)動電機(jī)，這個驅(qū)動電機(jī)在發(fā)動機(jī)跟6 at變速箱中間，表現(xiàn)力特別不錯。在起步的時候，發(fā)動機(jī)跟電機(jī)同時驅(qū)動，所以動力很強(qiáng)勁。第三，途勝l這款這款車的動力體驗很好，駕駛體驗非常接近純汽油車。開這款車是很刺激的，你可以體驗到發(fā)動機(jī)的聲音，從低沉聲到高昂聲的過程。特別是在高速上開，這款車開起來非常爽，雖然噪音有些明顯，但噪音也很悅耳。北京現(xiàn)代推出的這款途勝l，非常值得選擇，特別是在如今，油價越來越貴的局面下，這款車一定是會給你帶來驚喜的。途勝l不僅動力不錯，而且非常省油，跟同價位的車型相比，途勝l的表現(xiàn)力不錯。而且車型設(shè)計也比較成熟穩(wěn)重，雖然沒有什么亮點，但顏值也是非常不錯。帶著女朋友去兜風(fēng)，非常不錯。

易車訊 9月23日，易車從路虎官方獲悉，路虎發(fā)布了2021款攬勝星脈車型，新車的到了技術(shù)方面的全面翻新，更新了發(fā)動機(jī)，并推出了首款插電式混合動力車型。新款車型在外觀方面沒有變化，新增了三種新的油漆顏色和輪圈樣式。最重大的變化來自發(fā)動機(jī)，以及增加了路虎的新Pivi和Pivi Pro信息娛樂系統(tǒng)。內(nèi)飾部分的雙屏布局沒有變化，車技界面得到了優(yōu)化，同時軟件方面也進(jìn)行了全面改進(jìn)，相較過去反應(yīng)更快、更易于使用。菜單邏輯也更扁平易用。部分車型由于采用了新的電氣架構(gòu)，衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)已在進(jìn)入和啟動汽車時就已經(jīng)準(zhǔn)備就緒。新功能還包括360度3D環(huán)視攝像機(jī)。新車機(jī)系統(tǒng)提供免費(fèi)的OTA更新，并且可以預(yù)測駕駛員的喜好，而數(shù)字儀表的顯示項目可以個性化定制。新加入的功能還包括無線智能手機(jī)充電板，新的防過敏空氣過濾系統(tǒng)以及主動車內(nèi)降噪功能。新的智能鑰匙與升級的可穿戴活動鑰匙相結(jié)合，不再需要將鑰匙放在車內(nèi)。攬勝星脈的動力系統(tǒng)得到了更新，新增插電式混合動力車型P400e，這也是攬勝星脈車系首次推出插電混動車型。P400e車型使用一款296馬力的2.0升汽油發(fā)動機(jī)，搭配141馬力的電動機(jī)，匹配8擋自動變速箱。系統(tǒng)總輸出功率為400馬力。0-96km/h加速時間為5.1秒，P400e純電續(xù)航里程為33英里（約53公里），充電系統(tǒng)支持50kW快充，在半小時內(nèi)可充至80％的電量。其他車型方面，換裝了捷豹路虎最新的英杰力直列六缸汽油和柴油發(fā)動機(jī)，并搭配48V輕度混合動力系統(tǒng)配合使用。P400車型，最大功率可輸出395馬力，其使用的雙渦管渦輪增壓發(fā)動機(jī)和電動機(jī)提供動力，比老款發(fā)動機(jī)減重13公斤。新的D300柴油渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率296馬力，0-100km/h加速時間6.1秒。所有六缸車型都標(biāo)配空氣懸架。新的D200四缸柴油發(fā)動機(jī)車型，取代了過去的D180和D240車型。發(fā)動機(jī)最大功率201馬力。新款路虎攬勝星脈海外市場現(xiàn)已開始接受訂購，售價約合人民幣39.7萬元起。

油電混動有兩種類型。標(biāo)準(zhǔn)的油電混動：可一邊行駛一邊給電瓶充電。插電式混動：消耗電瓶電量，基本不充電。我們用豐田的雷凌雙擎油電混動做例子，在汽車滑行階段驅(qū)動電機(jī)就轉(zhuǎn)化為發(fā)電機(jī)，將動能轉(zhuǎn)化為電能，給汽車電瓶充電。雷凌電瓶的續(xù)航里程是40公里，但由于具備了充電能力，所以，只要電瓶顯示正常就無需充電，不需要隨時充電。而對于插電式混動來講，如長安福特蒙迪歐2018款插電式混動，由于驅(qū)動電機(jī)不具備給電瓶充電的能力，所以，電瓶的電量一直處于只出不進(jìn)的消耗狀態(tài)，所以，幾乎是每次出行前就需要充電。

經(jīng)過十代發(fā)展，索納塔已經(jīng)遍布全球，擁有近千萬用戶。如果有機(jī)會，我真想問問崔中民和喬治亞羅，他們是否認(rèn)為自己的杰作會被發(fā)揚(yáng)光大到如此程度。2020年，現(xiàn)代汽車設(shè)計師李相燁創(chuàng)作的第十代索納塔來到中國東南，美妙的和聲詮釋了現(xiàn)代版的詩與遠(yuǎn)方。 “nastic機(jī)芯”和176.5 kW最大功率，第十代索納塔最直觀的體驗。 在之前的印象中，豪華的索納塔更適合穿梭在繁華的都市，仿佛與丹寨、隆德這樣的苗寨有些疏遠(yuǎn)。直到真正出現(xiàn)在這片土地上，才發(fā)現(xiàn)十代索納塔的設(shè)計其實和這片大自然形成的美麗之地非常契合。 第十代索納塔用柔和利落的車身線條勾勒出辨識度極高的轎跑車身，巧妙運(yùn)用比例、結(jié)構(gòu)、造型、技術(shù)四大元素，構(gòu)造出最自然的視覺效果。車身高度降低，寬度增加，體現(xiàn)低平寬的運(yùn)動造型。由隱藏式漸變?nèi)臻g行車燈和從前翼子板延伸至車窗的鍍鉻飾條組成的“動感套索”造型，側(cè)面看起來像是跳躍的八分音符，與索納塔“奏鳴曲”的含義相得益彰。第十奏鳴曲的藝術(shù)氣質(zhì)，與苗寨的傳統(tǒng)之美形成了美麗的視覺碰撞。 動力方面，第十代索納塔也有著同樣的優(yōu)雅氣質(zhì)，那種穩(wěn)重、敏捷、高效是它在駕駛中給人的直觀印象。第十代索納塔提供2.0T 8AT和1.5T 7DCT兩種動力組合供消費(fèi)者選擇。其中2.0T 8AT車型最大功率177 kW，最大扭矩353 Nm。這樣的動力表現(xiàn)不僅可以傲視其他主流合資品牌，甚至可以和以運(yùn)動著稱的 寶馬3系 相提并論。要知道，最大功率190 kW的寶馬330賣35萬多。 在第十代索納塔的1.5T車型上，采用了現(xiàn)代轎車最新CVVD技術(shù)的GDi發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)可以根據(jù)恒速行駛、加速行駛等行駛工況合理控制氣門開啟持續(xù)時間，從而同時實現(xiàn)阿特金森、奧托、米勒發(fā)動機(jī)循環(huán)的高品質(zhì)效果。因此，發(fā)動機(jī)性能提高4%，燃油率提高5%，尾氣排放降低12%。 這個黔東南的世外桃源，要用最慢的步伐去丈量，用最舒服的方式去體驗。所以，如果你開的車只是真皮的，那么你就不會有閑暇，也不會得到最好的旅行體驗。如上所述，索納塔從一開始就是一款豪華品質(zhì)車，第十代索納塔也不例外。司機(jī)甚至可以用一種略顯“高人一等”的態(tài)度去體驗這片土地帶給他們的與城市完全相反的感覺。 這個，首先從它的空間說起。第十代索納塔軸距達(dá)到2890mm，遠(yuǎn)超b級車尤其是日系車2825-2830mm的軸距長度范圍。 更長的軸距給駕乘者帶來的最直觀的體驗就是更高的乘坐舒適性。前排腿部空間和頭部空間比競品更寬敞。當(dāng)然，這一切都是建立在“轎跑”的地位上的?？梢哉f，第十代索納塔既有低矮轎跑車的動感，又有b級車的乘坐舒適性。 黔東南州地廣人稀，路況復(fù)雜。這個時候，人們就會特別依賴機(jī)車系統(tǒng)。第十代索納塔在內(nèi)部空間提出了“家庭共享，科技環(huán)繞，極客玩物”的理念。簡單來說就是把“開車”變成“玩車”。因為現(xiàn)在的消費(fèi)者不希望汽車與外界隔絕，所以汽車系統(tǒng)必須最大程度的接入網(wǎng)絡(luò)。 在12.3英寸的大屏中，第三代智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)成為了第十代索納塔的大腦。沒有必要重復(fù)汽車系統(tǒng)的常規(guī)操作。一般智能語音系統(tǒng)會開啟車內(nèi)的一些設(shè)施。比如你說“我困了”，系統(tǒng)會自動降低空調(diào)溫度，打開娛樂設(shè)施給你提神。但是第十代索納塔能做的不止這些。唷 這是第十代索納塔上的“車家互聯(lián)”功能。通過這個系統(tǒng)，司機(jī)可以打開/關(guān)閉所有與之相連的家用電器，如家用燈、空氣凈化器、掃地機(jī)器人等。讓車姬真正成為一個能聽懂你口語的陪伴管家，而不是冷冰冰的機(jī)器人。 不得不說，來到黔東南這樣的地方，是對整車質(zhì)量的考驗。長途駕駛考驗乘坐舒適性，落后的交通環(huán)境考驗車輛系統(tǒng)。然而，無論外界環(huán)境如何變化，當(dāng)你坐進(jìn)十代索納塔，你會獲得“城市的感覺”，不會與你熟悉的生活方式脫節(jié)。 去年，現(xiàn)代在Interbrand brand品牌價值排行榜中排名第六，高于大眾和日產(chǎn)，銷量排名全球第七。這一成就顯示了現(xiàn)代的品牌實力和傳統(tǒng)。第十代索納塔的上市被現(xiàn)代寄予厚望。憑借深厚的硬實力，相信第十代索納塔能夠在中國市場占據(jù)更大的空間。 那是十代索納塔動力配置的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！ @2019

對于這個價位的車型而言，全新榮威i5的動力保險還是可以的。新車搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱，平順性好，起步，提速，超車反應(yīng)快，在低速的時候換擋也非常人性化?？傊畡恿@塊不用擔(dān)心。

榮威i5在動力總成層面，表現(xiàn)得其實是很不錯的，新款榮威i5搭載了1.5L DVVT高性能發(fā)動機(jī)和8速CVT變速箱，為用戶打造了經(jīng)濟(jì)、平順、耐久的駕駛體驗，也深受年輕用戶的喜愛，基本上日常所有的出行場景，這款車都是可以滿足的?

易車訊 雪佛蘭發(fā)布了2022款科邁羅COPO賽車，新車將提供三種動力選擇，包括9.4升V8發(fā)動機(jī)，并將不再限量69臺。COPO的全稱為Central Office Production Order，是由雪佛蘭建立的一個許可經(jīng)銷商訂購非標(biāo)準(zhǔn)顏色或功能車型的系統(tǒng)平臺，其初衷是為運(yùn)輸公司或政府采購等大客戶提供定制化的專用車輛。此次發(fā)布的2022款科邁羅COPO賽車將提供三種發(fā)動機(jī)選擇，包括一款以回歸大排量向1969款致敬的572立方英寸（約合9.4 升）V8發(fā)動機(jī)，該車起售價10.55萬美元。另外兩款發(fā)動機(jī)為350立方英寸（約合5.7升）V8增壓發(fā)動機(jī)和427立方英寸（約合7升）V8自然吸氣發(fā)動機(jī)；所有新車型都將搭載ATI賽車產(chǎn)品TH400三擋自動變速箱。此外，新車不再預(yù)設(shè)產(chǎn)量，所有訂單都將以先到先得的方式完成。每一臺COPO賽車都將由位于美國密歇根州牛津鎮(zhèn)的COPO工坊定制完成。

汽車的省油費(fèi)油都是相對而言的，汽車的費(fèi)不費(fèi)油？或者說跟汽車的排量有關(guān)系，排量越大，相對來說就費(fèi)油排量小，肯定就相對來說省油

這款車的價格全部辦完的價格在八十多萬的，屬于混合動力車型。價格很貴的，請采納

三款發(fā)動機(jī) 147 186 和 258馬力 自吸車沒有太多推背 自吸的特點主要是線性輸出 但提速并不慢推背的來源是扭矩 因為汽車功率輸出 受外界的 風(fēng)阻 自重 等影響 自然扭矩越高 收到的影響就越小這種車畢竟考慮的舒適性比較多 所以不會有太多推背感 提速有點像飛機(jī)起飛那種感覺小馬拉大車不會 最小的排量都接近150馬力了 滿載2100公斤 都很輕松

這個看發(fā)動機(jī).速騰搭載的是與高爾夫GTI相同的2.0TSI發(fā)動機(jī)，最大功率147KW，最大扭矩為280N.m，0-100km/h加速為7.1s，最高車速為235km/h，動力很強(qiáng)勁。紳寶D系列2.0T發(fā)動機(jī)最大功率150KW，最大扭矩290 N.m。但是，還是速騰啟動速度快，加速度快，感覺不錯。

這里說的卡羅拉油電混合動力車官方名稱為COROLLA HYBRID 卡羅拉雙擎，指導(dǎo)價格區(qū)間為：139,800~175,800元，共有6款車型，具體價格如下：卡羅拉雙擎憑借“Hybrid Synergy Drive”（混合動力系統(tǒng)）研發(fā)理念，實現(xiàn)既可以使燃油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動，更可同時激發(fā)雙重迅猛動力，帶來意想不到的低油耗和低排放。百公里油耗僅4.2L，同等油量下，續(xù)航更加持久！內(nèi)飾方面，藍(lán)色背光燈儀表盤、多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)、智能卡片式鑰匙，舒適格局智享無限；安全方面，倒車影像顯示系統(tǒng)、堅韌骨架座艙保護(hù)以及全級別配備6個SRS空氣囊等，為駕乘者提供更安全的駕駛體驗。

個人覺得第二代傳祺GS8更好。從外觀設(shè)計上來講，GS8更符合年輕人審美特點，它狹長的車身給人一種十分酷炫的感覺，而且能承載更多的物品；星越L在這方面表現(xiàn)一般。內(nèi)飾方面，GS8沉穩(wěn)大氣，中控大屏讓車主更能享受到科技的力量。動力性能上，傳祺GS8的參數(shù)更高，爆發(fā)力更強(qiáng)。先來說外觀。有顏值控的人一定會選擇傳祺GS8，整體看來這款混動型的車子帶給人們更強(qiáng)的視覺沖擊感。前臉兩組頭燈延續(xù)了四點式設(shè)計，加入了凹陷元素后，具有超強(qiáng)辨識度。從側(cè)面看，它的線條更為流暢，鍍鉻裝飾增強(qiáng)了整體的美感。20英寸的雙色車輪，讓整個車子看上去強(qiáng)勁十足。星越L的外觀則中規(guī)中矩，沒有什么驚艷之處，前大燈依舊采用LED光源，看上去氣場不如GS8。再來說內(nèi)飾。傳祺GS8的設(shè)計非常簡潔大氣，科技感十足，給人沉穩(wěn)的感覺。車子所有材料均為軟性材質(zhì)和皮質(zhì)材料，不論看起來還是摸起來都十分上檔次。中央大屏的尺寸為14.6英寸，男士開上它，會盡顯你的商務(wù)范兒，女士開上它也會顯得不落俗套。星越L的內(nèi)飾色彩絢麗，但感覺更偏向女性。它的中央大屏是雙聯(lián)屏設(shè)計，這是一大特點，它集成了娛樂影音等多項功能。座椅采用翻毛皮質(zhì)材料，給人的感覺更為細(xì)膩。最后來說動力方面。兩款車子都是2.0T動力，但在具體參數(shù)上存在較大差別。傳祺GS8的最大馬力為185匹，扭矩峰值高達(dá)400NM。而星越L的最大馬力為160匹，扭矩峰值為325NM。從這個數(shù)據(jù)上就能明顯看出GS8的爆發(fā)力很強(qiáng)，而且遇到復(fù)雜路況能給司機(jī)提供較為平穩(wěn)的駕駛感。

奧迪a4l的動力參數(shù)，相信很多朋友都想知道，如果你也有興趣的話，就和我一起看看吧。奧迪a4l的1.4t發(fā)動機(jī)最大功率110kw，最大扭矩250 Nm，低功率2.0t發(fā)動機(jī)最大功率110kw，最大扭矩270 Nm，中功率2.0t發(fā)動機(jī)最大功率140kw，最大扭矩320 Nm，高功率2.0t發(fā)動機(jī)最大功率185kw，最大扭矩370 Nm。奧迪a4l是一款中型車，共使用四款發(fā)動機(jī)。而奧迪a4l的1.4升渦輪增壓發(fā)動機(jī)不符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)，搭載1.4t發(fā)動機(jī)的車型為35tfsi。如果想買符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的35tfsi車型，需要選擇2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的低功率版車型。奧迪a4l的頂配車型還是很厲害的，有四驅(qū)系統(tǒng)加持。奧迪a4l的高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有252馬力，在5000至6000轉(zhuǎn)/分鐘時可以輸出最大功率，在1600至4500轉(zhuǎn)/分鐘時可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載avs技術(shù)和混合噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。奧迪a4l的四驅(qū)車型配備了適時四驅(qū)系統(tǒng)。這款車的前懸掛采用五連桿式獨(dú)立懸掛，后懸掛采用五連桿式獨(dú)立懸掛。如果你對奧迪a4l感興趣，可以試駕一下這款車。通過以上在邊肖的介紹，不知道大家是否了解奧迪a4l的動力參數(shù)？希望以上介紹能幫到你。()邊肖在此感謝您的支持和來訪。

東南DX7Prime開起來個人認(rèn)為車子動力日常家用的話是完全夠用，該車型性價比方面不錯，缺點是車子做工建議保值性一般。

東南DX7 Prime動力方面不錯，舒適性方面一般，東南DX7 Prime車型優(yōu)點是車子性價比方面比較好 缺點是車子維修保養(yǎng)便利性和保值性差一些。

東南DX7 prime 的動力和空間方面一般來說家用的話是完全夠用，該車子性價比方面不錯，缺點是該車型品牌知名度和保值性方面相對差一些，車子做工一般。

易車訊 近日，全新雷克薩斯NX350h實車到店，新車或?qū)⒂?1月正式上市，擁有雷克薩斯家族最新的設(shè)計理念，基于TNGA架構(gòu)打造而來，提供燃油、混合動力及插電式混動三種動力系統(tǒng)以供消費(fèi)者選擇。造型方面，全新雷克薩斯NX延續(xù)了家族化設(shè)計風(fēng)格，紡錘形大嘴格柵、前大燈組等細(xì)節(jié)之處相比現(xiàn)款車型有著一定程度方面的調(diào)整。側(cè)面整體線條與現(xiàn)款差別不大，但對部分勾勒的棱線造型和走向進(jìn)行了調(diào)整，并針對外觀提供F Sport運(yùn)動套裝可選。尾部采用時下流行的貫穿式尾燈造型，這是相比現(xiàn)款車型變化最大的地方，既提升了設(shè)計感，也增加了夜間識別度，同時從整體上看更注重型面層次感的打造，牌照框進(jìn)一步放大，同時兩側(cè)下方排氣和風(fēng)道區(qū)域輔以鍍鉻飾條修飾，保險杠區(qū)域質(zhì)感也進(jìn)一步提升。內(nèi)飾方面，全新雷克薩斯NX采用全新的設(shè)計風(fēng)格，內(nèi)飾整體采用非對稱設(shè)計，這點風(fēng)格并非首次出現(xiàn)，雙色內(nèi)飾拼接也是雷克薩斯車型的風(fēng)格，加上飛機(jī)艙式的檔把區(qū)域，提升了整車的品質(zhì)感。在中國市場，全新雷克薩斯NX將推出NX260車型，搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)；NX350h混動版本車型，搭載2.5L混合動力系統(tǒng)；NX400h+插電式混動版車型，搭載由2.5L發(fā)動機(jī)、電動機(jī)和電池組構(gòu)成的插電式混合動力系統(tǒng)。