大通G10配置的發(fā)動機類型繁多，包括了柴油版和汽油版，汽油版還分為渦輪增壓版本和自然吸氣版本。柴油版采用1.9T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率和最大扭矩分別為110kW/350N.m，匹配6擋手動和6擋手自一體變速箱。而汽油版則采用2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機和2.4L直列4缸自然吸氣發(fā)動機，2.0T版本的最大功率和最大扭矩分別為165kW/345N.m，匹配6擋手自一體變速箱；2.4L版本的最大功率和最大扭矩則分別為105kW/210N.m，匹配5擋手動變速箱。在實際駕駛感受方面，雖然大通G10是一臺大家伙，但也沒有想象中那么難以駕馭，動力輸出流程，變速箱的表現(xiàn)比較平順，而唯一不足之處，就是路面反饋來得有些強，座艙的感覺還是偏硬朗。大通G10的官方指導價為13.38-26.98萬元，也就是最低13.38萬即可入手，這個價格對比一種MPV車型來說，可謂優(yōu)勢明顯。得益于大通G10的沉穩(wěn)外觀、前衛(wèi)內(nèi)飾以及優(yōu)秀的動力表現(xiàn)，讓它在一眾MPV車型中占有一席之地，雖然銷量上不是很突出，但其表現(xiàn)還是樹立了良好的口碑。特別是在與同類車型比較重，大通G10的口碑指數(shù)還超過了大熱的本田艾力紳，可謂是良心國產(chǎn)MPV。不過油耗偏高這是不爭的事實，希望對你有所幫助。

易車訊 日前，新款沃爾沃S60/V60正式發(fā)布。作為改款車型，新車在外觀細節(jié)上進行了調(diào)整，推出了基于安卓的信息娛樂系統(tǒng)。此外，新款B3/B4車型配備了新的7速雙離合變速箱，T8插混系統(tǒng)也有所升級。外觀方面，新車將繼續(xù)延續(xù)豪華和運動兩種風格外觀設計。兩種外觀設計均在“霧燈區(qū)域”進行了全新的設計，采用更密的橫向條幅設計。而車側(cè)的變化來自于粗壯的六輻輪圈，相當犀利。車尾的變化主要來自保險杠，采用了隱藏式排氣設計。新車采用沃爾沃最新的信息娛樂系統(tǒng)，采用的是谷歌Android軟件，包括谷歌地圖、谷歌助手和谷歌Play應用商店。動力方面，S60和V60依舊搭載輕混和插混動力系統(tǒng)。三種不同調(diào)校版本的2.0T輕混動力分別是163馬力的B3、197馬力的B4以及250馬力的B5動力，而在海外還有300馬力的B6動力。其中B3和B4車型均匹配的是全新的7速雙離合變速箱，油耗將有所降低。插電混動T8車型依舊搭載2.0T插混系統(tǒng)，不同于現(xiàn)款國產(chǎn)S60 T8車型，其2.0T發(fā)動機將有253馬力和310馬力兩種調(diào)校，匹配一臺146馬力的電機。此外，其鋰離子電池容量也將由現(xiàn)款的11.6千瓦時提高至14.9千瓦時，兩種動力總成的續(xù)航里程分別為75-94公里。新的插混系統(tǒng)使得新款S60 T8的百公里加速時間僅為4.3秒。據(jù)易車App顯示，沃爾沃S60在中型車銷量排行第19名，在同級豪華中型車的排名也僅為第五。與凱迪拉克CT5五千臺左右的月銷量相比，沃爾沃S60兩千臺左右的月銷量也有些拿不出手。新款S60在主銷車型更換雙離合變速箱后或有望拉低門檻，更高的性價比或許能幫助它提升銷量。

說起mpv車型，它最初是定位商務用車的，公司政府用來接人之類的，因為空間大還有面，現(xiàn)在也逐漸成了很多家庭用車的首選，是居家旅行不錯的選擇，歸根結(jié)底是因為它的七座，大空間。那么在眾多mpv車型里哪些動力比較好呢？ 1.別克GL8。這款車一直都是標桿，銷量也不錯，在mpv級別里，它有兩款車子，2.5L和2.0T的，個人覺得動力強大的是2.0T車型。外型上gl8也是很有辨識度的。 2.大眾途安，1.8T的。這款車子很少見，也不知道什么原因，我的直接判斷就是它的銷量可能不多，但是大眾的口碑動力，德系保證，覺得它還是挺強大的，而且樣子也是獨一無二的，開著回頭率也高。 3.本田奧德賽，2.4L，說起mpv，奧德賽是繞不開的，而且它的油耗空間等等都有優(yōu)勢，2.4的排量也絕對夠勁！ 4.艾力紳，2.4L，這是本人比較喜歡的一款車，是因為它的空間表現(xiàn)，最主要它方正的流暢的線條，無論在哪里都有滿滿的回頭率，而且你也會覺得它是豪車。 以上四款車子呢二十幾萬，二十大幾萬都可以買到你想要的。當父母上了年紀了，出門旅行啥的，這些車都是不錯的選擇。坐著舒適感很高。當然了很多國產(chǎn)的mpv也都表現(xiàn)不錯，性價比很高的，比如比亞迪宋max，唐，這動力都是不錯呢。 祝君一路好運，旅途愉快！ 1提起MPV，大家首先一定會想起——GL8。這款車在國內(nèi)著實是“霸道”，沒有一款MPV能與之抗衡。它的熱賣，讓對手紛紛嫉妒。 下面推薦幾款動力比較好的車型。 奔馳威霆 指導價： 29.9-33.9萬 動力總成方面搭載了奔馳當家的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，并匹配7速手自一體變速箱。 全新威霆搭載與奔馳V級相同的M274系列發(fā)動機，排量2.0L，采用渦輪增壓技術，最大功率155kW，最大扭矩350Nm。傳動系統(tǒng)，與發(fā)動機匹配的依舊是7速手自一體變速箱。 30萬的起售價格以及務實的整車風格使其相比奔馳V級來說擁有更高的性價比。新車在動力以及燃油經(jīng)濟性方面提升明顯。加上奔馳品牌的影響力比起別克GL8更有吸引力，威霆是一款值得推薦的車。 途睿歐 指導價：17.69-26.58萬 途睿歐將僅提供一款2.0T EcoBoost發(fā)動機，該發(fā)動機最大功率和峰值扭矩分別為203馬力和300?！っ?，與發(fā)動機搭配的5速手動變速箱和6檔手自一體變速箱。 途睿歐的2.0T發(fā)動機在滿員的情況下，表現(xiàn)也不會感覺很吃力，更低的價格更高的性價比是其優(yōu)勢。 大通G10 指導價:13.38-26.98萬 上汽大通G10 PLUS，為用戶提供了三款發(fā)動機，分別是2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機、1.9T柴油渦輪增壓發(fā)動機、以及2.4L自然吸氣發(fā)動機，這三款發(fā)動機的最大功率分別是225馬力、150馬力、143馬力，峰值扭矩分別為345NM、350NM、210NM。 其中2.0T汽油渦輪增壓發(fā)動機和1.9柴油渦輪增壓發(fā)動機還運用了TURBO渦輪增壓技術，GDI缸內(nèi)直噴技術，以及DVVT雙可變氣門正時技術，這幾項技術的運用不但增強了發(fā)動機的動力，而且還大幅度降低油耗，更符合燃油經(jīng)濟性。 希望能夠幫助你。 MPV大多數(shù)都是首先考慮舒適性，然后再兼顧別的，。你問到動力當然也有幾款MPV動力不錯，我們來說一下常見的MPV不說那些價格比較高的車型。 首先說別克新款GL8，28T的車型配備2.0T渦輪增壓發(fā)動機，6擋手自一體變速箱。動力參數(shù)做到了260馬力，最大功率191KW，最大扭矩350牛米。這樣的動力參數(shù)使得GL8的動力得到保障。0---60KM/H加速時間為4.18S，0---100KM/H加速時間為8.55s。 大眾進口MPV夏朗，2.0T發(fā)動機配備6擋雙離合，動力傳輸更直接。最大馬力220，最大功率162KW，最大扭矩350牛米。0---60KM/H加速成績是4.04s，0---100KM/H加速時間為8.55s。 雷諾進口MPV Espace這款車動力很不錯，1.8T發(fā)動機做到了最大馬力224，最大功率165KW，最大扭矩300牛米。這樣的動力參數(shù)0---60KM/H加速時間3.96s，0---100KM/H加速時間7.94s。中途加速40KM/H--80KM/H加速時間3.1s，80KM/--120KM/H加速時間5.9s。對于這款1.8T排量的MPV來說這樣的動力水平很不錯了。 大通G10，馬力杠杠滴，滿載從不肉，推背感十足。 數(shù)據(jù)說話，最大功率，別克GL8是191KW，大通G10是165KW，傳傳祺GM8是148KW，瑞風M5是140KW，奧德賽是137KW。 誰動力好很清楚。 MPV動力水平在線的選項-定位由低至高有五臺可以參考 車型分類： MPV-multi purpose vehicle釋義為多用途 汽車 ，但也稱為商務車；特殊命名的原因是早期車型價格偏高，因為車身碩大必須配備大排量的發(fā)動機，變速箱的品質(zhì)也有較高的要求。過高的制造成本決定難以實現(xiàn)低價格，所以用戶多為公商務用戶為主，結(jié)果也才會有這種特殊的定義。 同時笨重的車身讓此類車輛很難有理想的動力表現(xiàn)，即使是進口的大捷龍或阿爾法也只是正常的代步車水平；畢竟傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機的動力普遍偏弱——想要高性能的MPV，從渦輪增壓陣營或混合動力 汽車 中找一找吧。 特殊選項·插電混動 比亞迪「宋max·DM」是目前加速最快的MPV，破百成績?yōu)?.9秒！車輛裝備的動力系統(tǒng)為DM3.0雙擎前驅(qū)系統(tǒng)（也稱DMp），硬件包括前置1.5T缸內(nèi)直噴增壓機，前置110kw永磁同步電機，綜合功率高達228kw/495N·m，其中電機的250N·m可以在起步瞬間爆發(fā)最大扭矩，水平相當于3.0T-L6的機械增壓加渦輪增壓的標準。 不過混動系統(tǒng)的油耗會低很多，因為電動機的“熱效率”幾乎是內(nèi)燃機的3倍左右，也就是輸出想的馬力的等效油耗（電耗）可以低三倍；所以以電機作為主要動力元，內(nèi)燃機只作為輔助輸出則會很節(jié)油。同時內(nèi)燃機集成了BSG發(fā)電啟動一體機，運行模式可以保證油電混合不虧電，甚至中低速可以增程駕駛，平均油耗可以低至6L/100km左右。 基礎參數(shù)：宋maxDM車身尺寸為4680*1810*1680，軸距2785mm，在MPV車型中屬于偏小型了；不過相比途安等車還是有空間的優(yōu)勢，變速箱不用干式雙離合，而是HDCT混動專用六檔濕式也是很大的優(yōu)勢，與BSG電機配合，可以在電控系統(tǒng)的控制下，實現(xiàn)換擋時穩(wěn)定發(fā)動機轉(zhuǎn)速而解決頓挫問題。 所以宋maxDM是臺相當不錯的家用MPV，14.99-19.98萬的指導價很合理，而且終端還有較大的價格調(diào)整空間。 燃油動力·6-b選項 符合最新排放標準且性能表現(xiàn)良好的MPV，排名依次如下。 （夏朗因排放不達標·不在討論范圍內(nèi)） 如果想要在「 中端」范圍內(nèi)找到高性能 汽車 ，自主品牌總會是首選項。即使撇開混合動力技術不談，在內(nèi)燃機技術領域國產(chǎn) 汽車 已經(jīng)有相當建樹；其中廣汽集團研發(fā)的第三代直噴增壓機-4B20J1·2.0T是很不錯的選項，熱效率高達40.23%（四代機超42%），這說明了油耗表現(xiàn)會相當不錯。 GCCS特殊的燃燒控制技術與高效率增壓器等技術的集成，實現(xiàn)了185kw/390N·m（1750~4000rpm）的高標準；在目前2.0T或中斷油電混合的MPV中，4B20J1是目前最強的，與8AT手自一體變速箱匹配后，能實現(xiàn)9秒左右的破百成績。 這對于5089*1884*1882、軸距3000mm的前驅(qū)MPV而言，已經(jīng)是挺不錯的成績了；在配置方面GM8標配了中排航空座椅，從中配開始即裝備了兩側(cè)側(cè)滑門和尾門的電控，空調(diào)系統(tǒng)也有多道過濾凈化，中排座椅有通風加熱等功能，性價比在前驅(qū)代步車中已經(jīng)非常高了。 大眾威然是臺知名度很低的MPV，原因為設計感比較另類，在且MPV型的結(jié)構(gòu)特點決定了“抗撞能力”（結(jié)構(gòu)強度）比較差，而大眾 汽車 在這一方面的水平是眾所周知的；尤其是這臺車5346*1976*1781，軸距3180mm的大塊頭還是「MQB架構(gòu)」的產(chǎn)物，所以會更加令人質(zhì)疑。 這就是威然只建議作為備選項的原因，同樣作為前輪驅(qū)動的MPV，此車適合……適合那些用戶也搞不清楚，自己判斷是否有價值吧。 重點：發(fā)動機仍舊提供330TSI380TSI兩個選項，動力標準如下。 變速箱均匹配傳動效率更高的七檔濕式雙離合。然而這一組合的330版本破百十秒開外，水平顯然是不怎樣的；380版本破百也是9秒左右，在整備質(zhì)量相當?shù)那疤嵯拢谩窪CTT」的組合就顯得技術很一般了。但是高功率版本的指導價高到36.98-39.98萬，在此預算范圍內(nèi)完全沒有必要考慮這臺車，因為已經(jīng)有奔馳可選，不過還是先來看GL8的水平吧。 別克GL8新款換裝了「LSY-2.0T」發(fā)動機，這臺機器相比老款的LTG-2.0T的功率要低一些，扭矩卻沒有什么不同，原因是最大扭矩的輸出范圍存在差距。 最大功率都要到5000轉(zhuǎn)以上才能爆發(fā)，新款LSY的扭矩在超4000轉(zhuǎn)后會有較大程度的下滑，所以動力表現(xiàn)也要遜色一些了——LTG·GL8可以達到8秒級別，新款卻只能勉強突破10秒。 不過這臺機器的油耗表現(xiàn)還算理想，特殊的氣門管理技術（TRI）可以在節(jié)油模式中半開進氣門，通過降低進氣量而同步降低噴油量，這是類似于阿特金森和米勒循環(huán)的技術。同時還有雙缸運行模式，油耗是能夠控制在11L/100km左右的。 GL8的車身尺寸為5238*1878*1789，軸距3088mm，尺寸標準屬于中大型MPV；理論上這種尺寸的商務車應當使用后驅(qū)平臺了，因為滿載后的車身重心過于靠后，前后的垂直壓力降低會讓摩擦力減弱，結(jié)果是前輪的輪上功率損耗較大，動力感受與油耗都會受到一定程度影響。 所以GL8并不是臺水平有多高的MPV，9AT手自一體變速箱算中規(guī)中矩；這臺車之所以能夠熱銷，原因僅為早期在商務車市場幾乎空白的階段上市，沒有競爭則必然會被選擇，隨著用戶基數(shù)的增加從而逐漸形成品牌影響力而已。 奔馳威霆是后驅(qū)中端MPV里的豪華品牌選項，不過性能并沒有網(wǎng)傳的“7.9s”破百的標準，這臺車的真實水平在11秒左右，但也算同級車挺不錯的水平了。因其車身尺寸達到了5370*1928*1880，軸距3430mm的標準，寬高比與車身長度說明了這是臺準大型MPV，整備質(zhì)量高達2.3噸左右！ 所以這臺大車能夠以10秒級別破百就算挺不容易，畢竟是普普通通的燃油動力 汽車 ；平均油耗會在 15L/100km的范圍內(nèi)，想要有多低是不太現(xiàn)實的。 重點：新款威霆的發(fā)動機與變速箱都已經(jīng)升級，但機型仍然是普通2.0T，動力儲備為155kw/350N·m（1500~4000rpm），增壓器的效率略顯低一些，低扭爆發(fā)力會有變化。變速箱換裝了9G-9AT手自一體，整體水平比老款有所提升。 不過威霆的配置仍舊是非常簡陋的，建議選擇是指導價28.98萬的七座精英版（低配）；選擇低配版本后當然要進行內(nèi)飾與配置升級的，威霆的改裝方案已經(jīng)非常成熟，由此也可見威霆的配置會差到什么程度。關于高性能的MPV就聊到這里了，在15/30萬的范圍內(nèi)，總能找到適合自己的選項。 天和MCN授權發(fā)布 歡迎轉(zhuǎn)發(fā)留言討論，保留版權保護權利 說到動力的話，我比較喜歡福特的，得過很多國際大獎的，開過公司的途睿歐去接客戶，感覺動力，空間都不錯，這個可以看看，主要也是覺得性價比可以，在20萬以內(nèi)的MPV，那個推背感讓人驚喜，油耗也不高，經(jīng)常要去機場接人的話，比較適用。 如果說動力性，本人認為是加速性能和最高車速。 如果單純的論動力性，我認為最好的是大眾的進口夏朗。 提到MPV國人肯定第一想到的是別克的GL8，當年在中央電視臺做廣告的，廣告語就是“陸上公務艙"。可以說以前GL8在很多年間都沒有競爭對手。 MPV在意的是舒適性，尤其是跑長途的時候這種優(yōu)勢更加明顯。 新款的GL8樣子已經(jīng)和老款區(qū)別很大了，使用的是2.0渦輪增壓發(fā)動機，最大功率191KW，最大扭矩350N-M，整備質(zhì)量是1960KG。 但是隨著中國 汽車 市場的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)是翻天覆地的變化了，進口 汽車 數(shù)量和車型劇增。 夏朗 使用的是大名鼎鼎的EA888發(fā)動機，2.0渦輪增壓，最大功率162KW沒有GL8的大，最大扭矩350N-M，這個和GL8相同。整備質(zhì)量1858KG，比GL8輕點。 這兩款車本人都開過和坐過，論舒適性來說，GL8更盛一籌，減震也是設計的比較軟，過坑洼路面的時候“ 忽忽悠悠”的。 夏朗是秉承了大眾的一貫風格，減震比較硬一點。但是動力性好，油門一踩就有，車速響應的比較及時。 至于最高車速最快只跑過180，在180的時候踩油門還有加速的感覺，不過沒敢再快開。 要說空間大的MPV的話，上汽大通的G10就可以，內(nèi)部空間任何一款七座MPV都沒法比，而且座椅舒適，沒得說！適合出去 旅游 ，野餐。動力方面有2.0T汽油發(fā)動機帶渦輪增壓，油門反應是我開過MPV中算靈敏的。 MPV的動力比較好的車是哪款？ 目前MPV，自主品牌也做的越來越好。上汽乘用車即將發(fā)布一款新的MPV。 隨著中國 汽車 市場的長足發(fā)展以及消費者對生活品質(zhì)要求的提升，適合全家出行的高品質(zhì) MPV 車型成為熱愛生活、懂得生活的都市精英們的理想座駕。因此，作為一款 科技 豪華MPV，榮威 iMAX8 在研發(fā)之初就對標高端合資 MPV，在設計、智能、舒適性、乘坐空間等方面均表現(xiàn)出了同級最高水準，是上汽榮威“匠心品質(zhì) 科技 造國潮理念”的進一步落地，體現(xiàn)了上汽榮威對廣大用戶們的人性化關懷。 家用MPV車主 家用的屬性么，舒適，方便，安全。我18年買的奧德賽，你預算也沒說呀具體是什么價位的，買車嗎首先預算定好，天上一腳，地上一腳，不成對吧。埃爾法和宏光都叫MPV東西和價格差遠了。預算確定了么使用場景確定一下，打個比方，我的使用場景平時就一個開，奧德賽就是我平時的通勤車，平時出去玩，車上也就3個人，大部分時間都是4座狀態(tài)的，后排我一直收起來的，那這個使用場景有了，所以我第一要求是省油因為是通勤車，舒適性第二，空間第三因為90%的時間車就我一個人用。 其余的就是帶著老婆孩子出去玩之類的家庭使用場景 也沒有其他人座，所以空間排后面。那我為啥要買MPV呢？因為它是乘坐者之車，空間夠大，能放很多東西，能用很舒服的坐姿乘坐，對于駕駛員，乘坐還算舒適，駕駛樂趣幾乎沒有，MPV就是為了家人買的車。 所以你看咯，你使用場景是什么，和我一樣的場景，那么看預算，現(xiàn)在新出的不少，哪個舒服就哪個。如果平時乘坐的人比較多的，那奧德賽這種不算太大的就不太適合了，需要稍微再大一些的。我也沒開過多少MPV就通過我為啥選這個車的原因來給點參考，具體車型你得看你的預算，使用場景綜合來選定，適合我的不一定適合你。買車嗎想想最需要這個車干點啥，按順序從高到底排列一下，然后找去吧，肯定能找到適合自己的。 寶駿730 宋MAX 吉利嘉際 上汽大通 廣汽傳祺

3.0t的路虎攬勝尊崇創(chuàng)世加長版，個人認為該車子算不上小馬拉大車，日常使用的話，動力還是夠用，如果不放心的話，建議還是試乘試駕，看是否符合自己的要求

?易車訊 日前，新款寶馬X7國內(nèi)實車曝光，車輛為平行進口的北美版本。新車于今年4月13日發(fā)布，產(chǎn)自美國工廠，是寶馬X7的中期改款車型。新車外觀方面最顯著的變化來自分體式頭燈，大概率出于法律法規(guī)的要求而改變。同時，進氣格柵、尾燈、輪圈、隱私玻璃等細節(jié)也進行了調(diào)整。車輛內(nèi)部使用了最新的iDrive 8操作系統(tǒng)，雙聯(lián)屏尺寸為12.3+14.9英寸。在舒適性配置、豪華感及輔助駕駛方面，新車進行了全面升級。動力方面，頂配車型為4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，最大功率390千瓦，峰值扭矩750?！っ?，8擋自動變速箱負責動力傳遞。另有直列6缸的3.0T發(fā)動機，最大功率280千瓦，峰值扭矩可達540?！っ?。此外還有一款3.0T 6缸柴油發(fā)動機，它們均配備48V輕混系統(tǒng)。根據(jù)易車App“熱度榜”數(shù)據(jù)，寶馬X7在全尺寸SUV同級別競品中排名第4，日均關注度2.34萬。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

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開著奧迪q5,換途銳2.0,動力有提升。大眾途銳20周年特別版，將繼續(xù)搭載超強的3.0T V6發(fā)動機，最大功率為250千瓦，峰值扭矩為450牛·米，匹配的是8擋手自一體變速箱。百公里加速時間為5.9秒，NEDC綜合油耗為9.5L/100公里，妥妥的大油門產(chǎn)品，輕松滿足用戶的越野性能夢。再說奧迪Q5L，其將提供兩種動力版本。其中，2.0T低功率車型的最大功率為140千瓦，最大功率為320?！っ祝俟锛铀贂r間為9秒，NEDC綜合油耗為7.2L/100公里。2.0T高功率車型的最大功率為185千瓦，最大功率為370?！っ祝俟锛铀贂r間為6.9秒，NEDC綜合油耗為7.5L/100公里，均匹配的是7擋濕式雙離合變速箱。

以“第三代神車，青春筑未來”為主題的第三代 哈弗H6 華東區(qū)域上市發(fā)布會在杭拉開帷幕。該車售價為11.59-13.49萬元，推出了Plus版、Pro版、Max版、至尊版四款車型。 發(fā)布會上，哈弗品牌還為購買第三代哈弗H6的用戶提供了超值金融大禮、超高置換大禮、超額流量大禮、高級升級大禮、超足熱身大禮、超長質(zhì)保大禮等六大“超神”禮遇，再次展現(xiàn)了神奇的車風。 同時，為了滿足車迷們的熱情期待，除了上市發(fā)布會，活動還特別設置了白天試駕體驗環(huán)節(jié)。通過道路試駕和場地試駕，他們?nèi)轿桓惺艿搅说谌6的獨特魅力。 主打青春風格，時尚與大氣并存。 目前，年輕消費群體已經(jīng)成為購車的主力軍，各大車企也紛紛在車輛外觀上運用時尚元素來吸引這類群體的眼球。 作為哈弗品牌的集大成者——華丹，第三代哈弗H6也緊跟時代潮流。前臉采用了較大的六邊形進氣格柵，尺寸更大，內(nèi)飾采用了經(jīng)典的鍍鉻網(wǎng)狀紋理裝飾。搭配“烈焰LED大燈”和棱角分明的前保險杠，更顯時尚。 車尾部分，第三代哈弗H6相比上一代有明顯的優(yōu)化。它不僅取代了目前流行的穿透式LED尾燈，還增加了橫向鍍鉻飾條，不僅增加了車輛后部的橫向視覺寬度，還使車輛在夜間具有很高的辨識度。 內(nèi)飾方面，神車秉承以人為本的設計理念，整車尺寸優(yōu)于他人，打造豪華舒適的車內(nèi)空間。內(nèi)飾細節(jié)采用高品質(zhì)的內(nèi)飾材料和眾多科技配置，不僅賦予了全新的美學體驗，更營造出未來感的感官享受。 升級，做更懂你的SUV。 第三代哈弗H6的內(nèi)飾采用了簡約科技的設計。12.3英寸超級智能觸摸屏，10.25英寸行車屏幕，全彩HUD智能抬頭顯示，將科技感深度融入車內(nèi)。 不僅如此，在主被動安全配置上，第三代哈弗H6真正做到了“人無我有，人無我有，人無我有”。二十二項高級智能安全功能包括全場景AEB自動緊急制動(帶行人監(jiān)測)、智能閃避、智能轉(zhuǎn)彎、全自動泊車(窄車道倒車)、ACC自適應巡航(全速段)等。實現(xiàn)同級別中最高水平的安全配置性能。 其中，同級唯一的AEB緊急制動功能可讓汽車實時監(jiān)控路況。當駕駛員面對路口前方行人或車輛緊急制動時，系統(tǒng)能快速識別并自動制動，最低支持車速8km/h，大大增加了行車安全性。 新車還配備了豪華車型才有的全自動跟蹤倒車功能。面對狹窄車道或內(nèi)部道路時，系統(tǒng)可自動記錄倒車前的行駛路線，追蹤后可全自動回退50米距離，無需駕駛員控制方向盤，讓新手秒變老司機。 由此可見，以智能科技全面武裝的第三代哈弗H6，在面對同級競品或更高級別的合資品牌時，完全具備競爭力。 動力方面，第三代哈弗H6也有出色的表現(xiàn)。這款車的1.5GDIT EVO發(fā)動機配備了新的渦輪增壓器，使得扭矩承受范圍更廣。124kW的最大功率和285nm的最大扭矩，讓起步和超車更快。 同時，匹配第二代7DCT變速器后，其綜合傳動效率高達95.6%，百公里綜合油耗僅為6.6L/100km，與日系 CR-V 處于同一水平，真正做到了油耗與動力兼顧。 此外，得益于長軸距、長輪距以及整車質(zhì)心降低20mm的設計，第三代哈弗H6也擁有出色的 在競爭激烈的緊湊型SUV市場，一款車型想要站穩(wěn)腳跟都不容易，更別說長期處于銷量領先地位了。然而，哈弗H6做到了，并贏得了超過300萬用戶的認可。現(xiàn)在，第三代哈弗H6已經(jīng)如期而至。在檸檬平臺的加持下，其產(chǎn)品優(yōu)勢更加明顯，充分展現(xiàn)了冠軍車引領行業(yè)的姿態(tài)和非凡實力。同時，第三代哈弗H6現(xiàn)車已到達杭城各經(jīng)銷店，歡迎廣大用戶朋友品嘗。 以上是關于第三代哈弗H6動力配置的一些信息。如果對你有幫助，請喜歡！ @2019

作為國內(nèi)首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的MPV車型，瑞風七座商務車所搭載的2.0T發(fā)動機是江淮自主研發(fā)的，采用了先進的渦輪增壓中冷（TCI）技術，具有高效率、低油耗、低排放的技術特點。啟動發(fā)動機，發(fā)動機工作很平穩(wěn)，噪音也不是很明顯。輕輕踩下油門，發(fā)動機聲浪清脆而澎湃。踩下離合器，掛入1擋，不過此時需要稍稍多給點油，因為瑞風祥和所搭載的2.0T發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下的扭矩不是很足。當轉(zhuǎn)速上升到2000轉(zhuǎn)左右，渦輪增壓器開始介入，這時便可以感受到一股強勁的動力源源不斷地從發(fā)動機艙傳遞過來。在高速路上，這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出比較線性，其動力可以媲美很多2.7升左右的發(fā)動機。當速度達到120 km/h之后，再深踩油門，該發(fā)動機的動力輸出不僅沒有減弱，反而其深藏的潛力更想讓你去激發(fā)它。由于該發(fā)動機的性能比較出色，故此變線、加速、超車各種動作顯得得心應手，令駕駛員感覺信心十足。而在山路上，瑞風祥和也表現(xiàn)出了不錯的操控，以60 km/h左右的速度過彎，瑞風祥和的側(cè)傾也不是很嚴重，在駕駛者的控制范圍之內(nèi)。能有如此出色的操控，是因為瑞風祥和采用了五連桿式后獨立懸架，再加上韓國專家的出色調(diào)校以及反應靈敏液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

2022款豐田威颯,在動力上搭載了2.0L發(fā)動機,匹配了CVT無級變速箱(模擬10擋),發(fā)動機最大輸出功率為171馬力?；靹影鎰t是采用了2.0L+電動機的動力組成,匹配了E-CVT無級變速箱,整體來說還是非常不錯的

優(yōu)點：最滿意的就是油耗了，我開車經(jīng)常性地板油二三檔都到3000才換擋，然而油耗不到九個 這還是市區(qū) 油耗還是不錯的缺點：一點也不保值，空調(diào)不夠給力，曾經(jīng)自費換過離合器泵。外觀：前臉圓潤，在當時，10萬內(nèi)級別的合資車選擇很少，已經(jīng)夠大氣了。內(nèi)飾：雖然全是塑料做成，當做工還行，這點對內(nèi)飾要求高一點的人會比較失望。空間：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺得拘束。配置：綜合來說，這款車還是不錯的。動力：我的車是手動擋，動力還可以，韓系車大多都是起步不慢，后勁不足。自動擋的K3和朗動我經(jīng)常開，起步會稍微肉一點。操控：操控性還行油耗：油耗一般舒適：避震太硬，過坎就顛簸得厲害，09版空調(diào)不給力，開30分鐘都不夠涼，其他尚可。優(yōu)點：空間大，性價比高，動力不錯缺點：要說最不滿意的就是減震太硬了。外觀：前臉圓潤，在當時，10萬內(nèi)級別的合資車選擇很少，已經(jīng)夠大氣了。內(nèi)飾：和起亞的K3傾斜式的儀表盤相比，福瑞迪的內(nèi)飾真心挺老的，沒啥特色，和改款之前的老款區(qū)別不大?？臻g：空間夠大，我178 體重80KG 坐上去也不覺得拘束。配置：綜合來說，這款車還是不錯的。動力：我的車是手動擋，動力還可以，韓系車大多都是起步不慢，后勁不足。自動擋的K3和朗動我經(jīng)常開，起步會稍微肉一點。操控：操控方面挺好的，指向精準。油耗：省油，油價6元左右時大概0.40元每公里。舒適：起亞的后懸架大多都用多連桿和扭力梁。講真的過減速帶或顛簸路面有種坐花轎的感覺?；危?，硬。而且懸架彈簧比德國車的細一點，特別容易塌屁股。我的車開一年多，葉子板離輪胎大概只有2指的距離。優(yōu)點：空間比較大，車內(nèi)坐5個人都不會太擠，而且后備箱也空間很大，可以放很多東西；缺點：除了錦湖輪胎，動力上的不足是主要讓我放棄它的原因（目前車子已經(jīng)轉(zhuǎn)手賣了，換了K5）,不過也應該是這個車子的通病吧，坐4個人的時候在高速上加個速就多少有點力不從心了（也可能是我們幾個胖紙?zhí)亓耍腋＝ㄟ@地方山又多，上坡路很多，一次出現(xiàn)還能忍，出現(xiàn)多了就忍不了了，最后果斷換車。外觀：外觀運動氣息很足，從前面看前臉寬大，感覺還是挺不錯的。尤其是我把車頂貼黑后好多人都以為我是K5，哈哈！小小點虛榮心哈，各位不要見怪。大家如果經(jīng)濟允許的話強烈建議上海外版速銳的前扛，相當漂亮。內(nèi)飾：福瑞的的內(nèi)飾還是比較簡單時尚的，中控上方還單獨加了個始終，在開車的過程中轉(zhuǎn)臉一看就能看到時間，不必擔心拿手機或看手表所帶來的不安全因素，其次福瑞迪的中控部分顯得也很大氣，按鍵很大，如果裝個導航就更完美了。只是，福瑞迪的內(nèi)飾塑料感中了一些，顯現(xiàn)不出豪華的感覺，不過可以自己DIY裝飾一下。空間：和前面說的一樣，空間算是我對這輛車最滿意的地方了。像我自己175的身高留給后排的空間還是比較理想，坐三個成年人也不會像英朗那樣顯得很拘束。唯一有些不足的是她的后排座位折疊不了，所以有些比較長的物品不太好放，但單單只是家用平常后備箱已經(jīng)完全夠用了。動力：福瑞迪在動力上是在同級別的合資車里面調(diào)校最好的，1.6伽馬發(fā)動機，功率輸出提高的很快，低速爆發(fā)力很強，就是在中后期有所減弱，不過日常使用絕對能應付來的！~操控：操控我覺得這個車沒什么特別的地方，這不是她的優(yōu)勢，過彎的側(cè)傾感比較明顯，在高速80碼以上行駛中輕碰一下方向盤就感覺有點點飄。當然家用車也不可能天天這么飚，在平時的行駛過程中方向盤還是表現(xiàn)得比較精準，剎車也沒有之前網(wǎng)上傳言的軟。而且我自動檔的車平常自己開一般都打在運動模式上，一方面是為了省點油，另一方面是在前三檔的提速感很強，男生嘛都偶爾喜歡有點刺激的時候，呵呵。油耗：油耗怎么說呢，之前經(jīng)常在壇子里看其它車友說油耗低，但我自己感覺不是太明顯，現(xiàn)在做了二保也有個把月了，但油耗還是在9-10個油之間，當然我80%是市區(qū)路況。同事兩驅(qū)2.0的老勝達也就10-11個油，他的駕駛習慣比我還爛，經(jīng)常大腳油大腳剎，這讓我有點想不通，4AT就是和現(xiàn)在6AT的沒得比啊。

比亞迪價格全國統(tǒng)一嗎 1、新購新能源車綜合性補助 購買新能源汽車(即新登記車牌為漸變綠牌或黃綠雙拼牌,下同): (1)10萬元(機動車2. 比亞迪最低價格 比亞迪l1級別是最低的。 比亞迪內(nèi)部員工從A到i共分九個級別,A級為副總裁最高,i級為普通操作工最低。h級相比i3. 比亞迪現(xiàn)在價格 比亞迪唐是比亞迪旗下

法拉利296 GTS敞篷跑車/3.0T插混動力，值得購買，驅(qū)動力層面，蘭博基尼Purosangue或采用來源于SF90 Stradale里的插電混合動力系統(tǒng)軟件。該動力裝置由一臺4.0T雙渦輪V8汽車發(fā)動機與三臺電動機組成，至大功率達到1005大馬力。但是蘭博基尼現(xiàn)在還沒有終止V12發(fā)動機產(chǎn)品研發(fā)，因而不排除新汽車將配備V12汽車發(fā)動機的概率。值得一提的是，除開汽柴油運動版以外，蘭博基尼Purosangue也將發(fā)布插電式混動版本號供選擇。蘭博基尼也將發(fā)布此外2款根據(jù)同服務平臺推出的SUV，內(nèi)部結(jié)構(gòu)編號分別是“F244”及其“F245”。這幾款新汽車也將選用純電動車系統(tǒng)軟件，或配備4電動機，綜合性最大輸出功率做到455KW。充電電池層面，新汽車也許會配置可擴展性的快充鋰離子電池組，其存儲容量為80kWh。法拉利296 GTS有著極其簡約典雅的產(chǎn)品造型設計和出色的流體力學主要表現(xiàn)。進氣格柵所采用的代表性流體力學原素就是茶臺式前翼。熱管散熱器被放置車體兩邊，在中心點組裝茶臺式前翼帶來了充足室內(nèi)空間，其外場選用橋型設計方案，與前杠的整體架構(gòu)和造型設計完美結(jié)合。除此之外，在日間日間行車燈下方里側(cè)還加入了一處張口設計方案，可以通過與汽車底盤支撐架平行管路把車翼與輪眉罩相互連接。法拉利296 GTS設計中心為新汽車打造出了的全新蓬頂罩設計方案，促使可可折疊硬頂敞篷打開后能夠收納整理進汽車發(fā)動機艙里。兩邊車體內(nèi)收，基本上伸縮在側(cè)尾翼以上。在保險桿的一側(cè)，側(cè)氣簾將氣體從保險桿的前側(cè)正確引導至車輪位置，通過一個尤其打造出的車輪拱板張口完成排氣管。這一管路的出入口一部分通過校正，可容下橫著擴張的尾流。

雷凌和軒逸哪個好啊 同為1.6哪個動力更出色一點 雷凌和軒逸哪個好？雷凌是一款基于豐田MC平臺專為中國消費者深度定制的新感觀領秀緊湊型轎車，軒逸是東風日產(chǎn)乘用車公司在1959年推出的一個轎車系列。. 雷凌的稍好一些，豐田發(fā)動機技術也稍高，而且做工更精細 沒啥問題的，滿載得多給點油 軒逸更好些 內(nèi)置空間大 新款外型設計更時尚 中控設計精美 百公里油耗在7.5左右 加速起來動力還是可以。 都是1.6的，動力表現(xiàn)是差不多的，雷凌比較時尚一點，空間比較小，軒逸的空間更大，外觀更穩(wěn)重一點 您好，個人覺得雷凌更好些，更時尚更年輕化。希望回答能夠幫到你！ 兩款車型動力油耗都差不多，軒逸的市場銷量要更好一些。 這個還是雷凌動力比較強勁的，而且油耗也比較低的，但是配置的話還是軒逸高些的，這就是軒逸比雷凌銷量多的原因的。 雖然都是日系車款，但是相對來說雷凌的市場保有量跟口碑要高于軒逸。 雷凌動力好點，不過雷凌1.6沒有esp，新軒逸1.6豪華以上就有esp了 動力上來說倆車相差不是很大~ 雷凌外觀更好看，動力基本差不多呢 你好，這個差不多的，雷凌的外觀時尚一點 你好，建議雷凌吧，操控好，油耗低，動力更充沛 這個動力方面區(qū)別不大的，雷凌更時尚一點，軒逸空間大。 @2019

5月18日，奇瑞汽車全新旗艦產(chǎn)品—瑞虎8 PRO以更年輕化的營銷方式，通過線上云直播宣布正式上市。新車共推出9款車型，售價12.69萬元-17.19萬元。同時，奇瑞汽車秉承以用戶為中心的理念，在此次瑞虎8 PRO上市之際，為下訂用戶帶來了“全域豪禮” 7重奏，包括①現(xiàn)金禮：訂車即享7000元現(xiàn)金紅包；②置換禮：置換至高享受10000元補貼；③金融禮：超低年費率1.99%，月供1000+；④免保禮：享受3年6次免費基礎保養(yǎng)；⑤流量禮：基礎流量終身免費（首任車主）、娛樂流量前3年免費（2G/月）；⑥升級禮：終身整車免費OTA升級；⑦質(zhì)保禮：發(fā)動機終身質(zhì)保等7重豪禮，滿懷誠意而至。（注：置換禮、免保禮二選一）作為瑞虎8系列最新成員，瑞虎8?PRO定位“全域動力科技旗艦”。新車攜全新時空矩陣設計語言、Lion5.0 AI科技智慧座艙、鯤鵬動力等多項核心科技而來，不僅打破了傳統(tǒng)營銷模式，聯(lián)合熱門科幻IP《三體》推出“三體科技探索座駕”，同時新車更以科幻文化理念與用戶一同突破日常生活的思維框架，傳遞了奇瑞品牌年輕化與科技化的精神內(nèi)涵。時空矩陣設計語言，帶來自然規(guī)律之美 作為一臺連接了科幻與現(xiàn)實的夢幻座駕，瑞虎8?PRO采用全新時空矩陣設計語言，將幾何之美呈現(xiàn)的淋漓盡致。新車時空交錯矩陣前臉由大面積的“X”型黑色格柵構(gòu)成，格柵內(nèi)遍布條形元素，宛如《三體》中歌者文明發(fā)射的二向箔，科幻得令人著迷，滿足年輕人對未來科幻外觀的想象。此外，瑞虎8?PRO還搭載了光子能量智能儀式燈組，不僅包括皎如日星的LED星際粒子科技大燈，還在四大細節(jié)處融入了未來式的“能量概念”，通過全方位的能量概念燈，為年輕用戶帶來儀式感十足的視覺盛宴，每次啟動都能讓人回憶起星空之美。?智慧座艙科技，讓生活時刻享受科技便利在《三體》中，具有極高智能的微觀粒子“智子”給所有讀者留下了深刻的印象。瑞虎8?PRO為用戶帶來了奇瑞全新一代“Lion 5.0 AI科技智慧座艙”，其搭載的小奇智能車管家5.0就像是一粒“智子”，是能夠?qū)崿F(xiàn)整車全維度AI人工智能進化的小伙伴。此外，新車還搭載了包含AI情感超級交互系統(tǒng)在內(nèi)6大模塊、超15項情感識別交互功能，不僅能進行駕駛員安全駕駛監(jiān)測及主動關懷，還支持多模語音、免喚醒以及智能車控等功能，絕對是年輕用戶夢寐以求的AI助手。不僅如此，瑞虎8?PRO還配備了奇瑞首發(fā)的W-HUD 星際飛行式平視顯示功能，能將車速、動態(tài)ADAS、導航、電話等多種功能進行顯示，讓用戶只需要平視前方，即可將所需的車輛信息盡收眼底，在大幅提升出行安全性的同時，還讓年輕人們提前進入《三體》中的“超信息化社會”。而在年輕用戶更加關注的舒適與娛樂性方面，瑞虎8?PRO更是搭載了奇瑞首發(fā)的無重力女皇適能座駕、六感香氛彌漫系統(tǒng)、第二排共享娛樂智慧屏等同級獨有配置，搭配SONY豪華10揚聲器環(huán)繞音響以及同級最具科技感的氛圍燈組，讓年輕用戶盡享極致的沉浸式影音娛樂體驗。?鯤鵬動力賦能，全域燃擎智趣出行對于年輕人而言，探索世界的心是永無止境的，因此對汽車動力的追求同樣苛刻。在鯤鵬動力的強大賦能下，瑞虎8 PRO將推出鯤鵬1.6TGDI/2.0TGDI燃油動力及鯤鵬混合動力在內(nèi)的同級最強產(chǎn)品陣容，以滿足用戶全場景的用車需求。其中，鯤鵬動力2.0TGDI發(fā)動機最大功率為187kW，峰值扭矩達390N·m，不僅零百加速躋身“7秒俱樂部”，而且中后段仍能提供充足動力，效能堪比《三體》中的曲率驅(qū)動。同時，鯤鵬動力1.6TGDI/2.0TGDI發(fā)動機均攬獲“中國心”十佳發(fā)動機大獎，并憑借卓越的動力性能、燃油經(jīng)濟性及可靠性贏得了全球用戶的認可和青睞。此外，新車還搭載了奇瑞聯(lián)合采埃孚并集全球多項領先技術打造而成的“CHERY AWD” 奇瑞全場景智控四驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供經(jīng)濟、普通、運動、雪地、泥地、越野在內(nèi)的6種全場景路況模式，可為用戶解鎖全用車場景。除燃油動力版之外，定位更加年輕的瑞虎8?PRO還將有搭載鯤鵬DHT的混動版車型。憑借“3擎3擋9模11速”的核心技術優(yōu)勢，在油價飛漲的今天讓用戶告別燃油焦慮，并能帶來更省心、更極致的用車體驗。其中“3擎”是指通過一臺1.5T混合動力專用發(fā)動機+雙電機組成的3項動力源，同時可實現(xiàn)雙電機同時驅(qū)動、同時發(fā)電。配合3個物理擋位，以覆蓋11種全用車場景的技術實力確保動力高效輸出，同時也可以應對更多的工況，做到動力與油耗的平衡。作為奇瑞“大單品”策略下的明星車型，瑞虎8系列1-4月份銷量超5萬輛，并于4月27日迎來第50萬輛整車下線。而新世代消費者的崛起，也在驅(qū)動著汽車行業(yè)游戲規(guī)則的改變。與瑞虎8系列其它的家族產(chǎn)品不同，此次與《三體》聯(lián)名的瑞虎8 PRO，定位更加年輕時尚，并從設計和使用的維度，為我們勾勒出科幻未來座駕的原型。相信在極具未來式的智能科技與全域動力的賦能下，瑞虎8?PRO勢必為年輕用戶帶來更好的產(chǎn)品和互動體驗，也將為奇瑞汽車在年輕化細分市場開辟出新的道路。

榮威550 PLUG-IN是一款重度混合動力車型，有1.5L汽油發(fā)動機，還有大容量電池和電動機。售價因為配置不同，分別為24.88萬和25.98萬元。買榮威550 PLUG-IN送上海私車車牌，現(xiàn)在上海私車車牌的平均中標價是7萬多元。也就是說，對消費者而言，榮威550 PLUG-IN車價相當于10萬-11萬元。已經(jīng)比普通版550便宜了，而且還能得到很多12萬元普通版550沒有的配置。榮威550油電混合車型動力榮威550 PLUG-IN的動力系統(tǒng)由1.5L VTI汽油發(fā)動機、啟動發(fā)電一體機和牽引電機三個部分組成。官方給出的扭矩數(shù)據(jù)是573Nm，官方給出的0-100km/h加速成績?yōu)?.5秒，總體而言性能參數(shù)表現(xiàn)很不錯，完全可以很好滿足城市代步及高速需求。再說說電池及充電情況。榮威550 PLUG-IN的E-modular磷酸鐵鋰動力電池組容量為11.8kwh，可循環(huán)充電2000次以上，并且享受5年或十萬公里質(zhì)保。

汽車 走進生活，選最適合自己的車。 哈嘍，大家好， 我是紅濤說車。 本田CR-V一直都是合資緊湊型SUV中的銷量常青樹，從來到中國市場到現(xiàn)在已經(jīng)過去了很多年，期間有過好幾次換代還有中期改款，始終人氣不減，受到了消費者的廣泛好評，這和它自身實力不俗有著直接的關系，不過CR-V是東風本田旗下的產(chǎn)品，再看廣汽本田，只有羨慕的份，在這個價位區(qū)間是個空白區(qū)。隨著市場競爭愈發(fā)激烈，廣汽本田終于也有了緊湊型SUV，它就是CR-V的姊妹版車型，叫做皓影。 在外觀方面，皓影很符合現(xiàn)在年輕人的審美，第一眼看上去有些冠道的感覺，因此被車迷們稱為“小冠道”，寬大的鍍鉻飾條與左右大燈連在了一起，增加了精致感，也拉寬了視覺效果，另外皓影有一點做的很討人喜歡，就是標配了全LED大燈，LED日間行車燈以及LED前霧燈，還帶有自動頭燈、大燈高度可調(diào)以及延時關閉功能，提升了一定的檔次感還有行車安全性。 從整體輪廓來看，還是能夠找到一些CR-V的影子，尤其是車窗到了后門把手位置，有著明顯上揚的趨勢，這點與CR-V的做法如出一轍，車身非常簡潔，根據(jù)不同配置裝配了各種樣式精美的輪轂。 再看皓影的車尾，使用了多條橫向折線，給人的感覺層次感很強，另外尾燈造型很特別，同樣是全LED光源，點亮后非常的漂亮，也有著一定的辨識度。 對于皓影的內(nèi)飾，我只想說這真的很CR-V，中控臺布局與CR-V是一樣的，雖然沒有什么新鮮感，但并不讓人反感，細節(jié)的處理十分用心，人機工程學也很到位，無論是儲物槽、杯架還是中央扶手的內(nèi)部構(gòu)造，使用起來都很方便，另外車廂內(nèi)經(jīng)常碰觸的地方使用了軟性材質(zhì)，摸著手感很不錯，并且做工方面，皓影是要略好于CR-V的，適量的鍍鉻點綴，也讓車廂內(nèi)不會過于沉悶。 在配置方面，本田終于不再是買發(fā)動機送車，皓影標配了定速巡航、運動和經(jīng)濟模式切換、自動駐車、上坡輔助、可變轉(zhuǎn)向比、可開啟的全景大天窗、多功能方向盤、7英寸液晶儀表、主動降噪、5英寸中控屏、主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓報警、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。 皓影從次低配開始，就擁有了車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車以及疲勞駕駛提示功能，還多出了倒車影像、全速自適應巡航、無鑰匙進入和啟動、遠程啟動、8喇叭揚聲器。到了高配車型還擁有前后排頭部氣簾、倒車雷達、真皮多功能方向盤、方向盤換擋、GPS導航以及車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，可以說皓影的整體配置是比較豐富的。 本田一直有著空間魔術師的美譽，像飛度就是小身材大空間的代表，而皓影得益于4634mm的車長，還有2661mm的軸距，擁有著非常充足的乘坐空間，坐進后排，無論頭頂還是腿部都不會覺得擁擠和壓抑，這樣的表現(xiàn)在同級別中是小有優(yōu)勢的。 在動力方面，皓影和CR-V完全相同，搭載了一臺高功率版的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為193馬力，傳動方面匹配的是6擋手動和CVT變速箱，雖然是小排量渦輪增壓，但動力表現(xiàn)是好于同級別SUV那些2.0L自然吸氣發(fā)動機的，加速感受很好，超車動作完成的干凈利落，另外前麥弗遜、后多連桿式獨立懸架結(jié)構(gòu)的底盤，給人的感覺也不錯，只是噪音的控制不是本田的強項，但本田 汽車 是具備一些運動基因的，開著有一定的樂趣，但不像馬自達那么純粹而已。 皓影還提供了由2.0L自然吸氣發(fā)動機+電機組成的混合動力，與之匹配的是混動專屬的E-CVT變速箱，相比起普通燃油版，起步更輕快，并且油耗非常低，工信部給出的綜合油耗成績?yōu)?.9L，而車主們反饋平均油耗在5.5L左右，節(jié)能環(huán)保，混合動力這方面能夠與豐田相抗衡。 我們可以把廣汽本田皓影看做是換殼版的東風本田CR-V，各方面表現(xiàn)都很均衡，沒有什么實在讓人接受不了的地方，有著很強的市場競爭力，從目前來看，皓影的銷售成績還可以，不過想要超越CR-V并不容易，因為價格過于堅挺，部分車型還需要等比較長的時間才能提車，平心而論，皓影很不錯，值得考慮。

是的，比亞迪漢DM-i在5月22日舉行了上市發(fā)布會，正式發(fā)布了2022款的比亞迪漢DM-i車型，在動力方面，它搭載1.5TDMi超級混動系統(tǒng)，而漢DM-i的純電續(xù)航達到121km和242km，官方給出的百公里饋電油耗低至4.2L，滿油滿電情況下NEDC綜合續(xù)航里程可達1300km，漢DM-i采用單電機后驅(qū)，百公里加速僅7.9秒，而DM-P車型，百公里加速更是只要3.7秒!整體的性能還是非常不錯的，所以，買的人很多的，根據(jù)他們官方的數(shù)據(jù)，漢DM-i預售10小時訂單就突破12098臺更多了解百度一下。

自己全面了解 選擇普通的車可以自己改新能源汽車！電車、油電混合車、甲醇汽車、油氣車純電動汽車，一次完全充電只能行駛100-200公里左右，充電時間長，動力小，速度慢，只適合廠區(qū)觀光，市區(qū)代步短距離使用。冬天電瓶放電慢、少。低端電車未來掛牌管理等問題，高檔純電動車，造價又不菲。油電混合動力車（底端 抵擋車）：油發(fā)動機結(jié)構(gòu)簡單，功率小，動力小，車速慢，故障率高等問題。油電混合動力車（高端 中高擋車）：現(xiàn)在主要掌握在國外幾個大牌車廠，因為關系技術。這個車價位都很高，有一款日系叫？？200的在中國賣的價格低在30萬，可那車你地盤隔音差，玻璃放下一點后，升燥比坐飛機還讓人受不了，那款車是來害我們中國人的。他買國外去一定搞他聲音噪音污染。。而且以后的維修保養(yǎng)費很高，你省下的都會讓維修費吃掉。因為就是一個省也沒幾個人能修好的。電噴車出現(xiàn)故障不是隨便一個技術工都能搞好的，油電的就更不用說了。用GCM新能源醇油（甲醇與汽油）甲醇可純燒，不能添加任何添加劑，比燒汽油環(huán)保。換個GCM醇油泵，純燒甲醇都能質(zhì)保1年。燒純甲醇，是比汽油清潔的。GCM新能源醇油——汽車水燃料汽車雙燃料（甲醇汽油）油費省1半 1、關于燒甲醇對車不好、損壞發(fā)動機、燃油泵、油表（液位器）、腐蝕油管、堵噴油嘴？關于甲醇燃燒比汽油燃燒溫度高（甲醇含氧燃燒好、潛熱好，燃燒效果超高標號汽油），甲醇是汽油吸熱的3倍。使用甲醇、汽油、天然氣綜合比燃燒室內(nèi)綜合溫度，甲醇最低，天然氣最高。不能使用助燃劑、清潔劑（燃油寶商品名不同而已）等添加劑。燃料純度影響燃料的成本，純度不夠添加助燃劑等因為最好的助燃劑是二茂鐵——火箭可以使用，而我們發(fā)動機在缸室內(nèi)燃燒，燃燒后形成鐵當然損壞發(fā)動機了。所以請選擇誠信商家。很多消費者被誤導為壞發(fā)動機！燃油泵：鼠籠式電機（非傳統(tǒng)有刷）穩(wěn)定性好使用壽命最長，變頻器外置安全，避免不同材料密封處理不徹底，長時間浸泡出現(xiàn)滲透等問題，壽命短，并會出現(xiàn)安全隱患，一個部件損壞需全部更換油泵，后期成本高。（內(nèi)置、外置都為公司專利），不是隨便用個無刷電機就是無刷泵，內(nèi)部結(jié)構(gòu)、材料、工藝、控制同樣重要。油表（液位器）損壞的不是浮子、油表而是傳統(tǒng)液位器的觸點，普通油管只是不適合甲醇、很多低端車油管出廠就有龜裂。中高檔車都沒問題。噴油嘴原車的最好（中、高端車噴油嘴一個1千多也買不到原車的品質(zhì)），堵、壞噴油嘴，是燃料濾芯不好，大多配件濾芯不過關，傳統(tǒng)汽油濾芯又是真對汽油燃料開發(fā)，紙張膠粘不適合甲醇、乙醇。懂車的都知道更換不合格的濾芯還不如不更換，因為油泵有濾網(wǎng)，更換劣質(zhì)濾芯反而起反作用，GCM醇油濾芯，可適用于汽油、甲醇、乙醇過濾效果好，解決堵塞噴油嘴問題。電噴汽車用戶可以先勾兌使用，低端車必須先換泵，無須加控制器：100元汽油+低端車排量小于1.5排量可勾兌13-18升甲醇（醇油）。中高檔車可勾兌15-27升醇油（甲醇）。注意：原油泵不可長時間使用，油泵損壞是無法預測，中、高端車建議1-2周更換GCM新能源——醇油油泵。如果跑的多想純燒甲醇請改SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制，雙油箱雙油路。讓油費真正省1半。一個新產(chǎn)品新市場推廣，要么不推廣，我們推廣一個元氣件一個細節(jié)都要做的很完善，油泵保一年我們作到了，專利通過了，歡迎您的體驗。當油價超8時氣價過5時，就是我們?nèi)珖笠?guī)模推廣時。每一個地區(qū)最早體驗者，并有修車經(jīng)驗、場地經(jīng)濟能力、市場推廣能力，都有機會成為我們的加盟站，歡迎甲醇燃料供、銷、熱愛甲醇汽車的團隊、個人加入。車輛不能隨便加個控制器，加個罐罐就是冷啟動。需多了解車輛結(jié)構(gòu)、安全等事項綜合比較。SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)！汽車雙燃料油費省一半！不改發(fā)動機、不改氣、比改氣安全動力好跑的多等。雙油箱、雙油路智能轉(zhuǎn)換、控制；可手動轉(zhuǎn)換、控制（轉(zhuǎn)換、控制多種模式，可根據(jù)不同車況、需求、地域、任意設置），帶新增油箱液位顯示、溫度顯示、模式顯示、新增油箱可加副油箱（或加強降溫控制），運行穩(wěn)定、安全可靠、動力好、省錢低碳。1、解決發(fā)動機燃燒純甲醇時在10-15℃以下啟動時不易啟動，啟動后運行不穩(wěn)定的問題。2、解決發(fā)動機燃燒甲醇、汽油需要兩種燃料供給轉(zhuǎn)換問題，能智能、手動轉(zhuǎn)換燃料，智能、手動控制供給，根據(jù)汽車發(fā)動運行狀態(tài)、需求智能控制、轉(zhuǎn)換，充分使用不同燃料，達到效果。實現(xiàn)汽車雙燃料全面解決最佳方案，具有汽油（-20度到20度控制）和甲醇（約15度到55度）雙控制模式；比用油電混合車（購、保、維修）成本低，環(huán)保。綠色新能源——醇油（甲醇）全年使用，不受季節(jié)溫度變化影響純燒。 3、控制系統(tǒng)集成化、模塊化、超原車標準設計、生產(chǎn)，故障率低、運行穩(wěn)定、可靠性好。4、控制系統(tǒng)與原汽車控制中心電腦通訊并根據(jù)發(fā)動機的運行狀況雙閉環(huán)控制，主機控制信號與控制、執(zhí)行信號電源獨立并隔離，避免主機控制信號的損失和干擾，保護原控制系統(tǒng)。5、控制系統(tǒng)帶運行、狀態(tài)、燃料使用等顯示，運行、使用狀況、數(shù)據(jù)一目了然。6、控制系統(tǒng)在汽車發(fā)動機燃料轉(zhuǎn)換、安裝不破壞原發(fā)動機結(jié)構(gòu)，避免雙軌工作帶來噴油嘴、油泵等故障率高問題。可用于任何車輛加裝第二套燃油系統(tǒng)。油箱標準帶有進氣、熱膨脹、反車燃料泄露保護。 7、控制系統(tǒng)雙燃料供油時，供油系統(tǒng)獨立運行，減少工作時間，降低損耗、提高了燃油泵的使用壽命。8、控制系統(tǒng)節(jié)能的同時，可提高、增強原汽車發(fā)動機的動力，燃燒更清潔、對發(fā)動機更保護。 9、控制系統(tǒng)使用GCM新能源——醇油專用泵、電磁閥、液位器、高溫線、高溫膠帶、中高檔車裝車用油管等?？刂破鳎阂壕溜@示；處理器：鋁壓鑄外殼；處理單元；燃料轉(zhuǎn)換單元：電磁閥（德國GSR代工廠產(chǎn)）不銹鋼鑄造，密封材料耐醇油；檢測控制單元；新增油箱（油箱、液位器為專利產(chǎn)品，液位器避免傳統(tǒng)液位器，滑動觸點接觸燃料，通電后出現(xiàn)電解反應現(xiàn)象）容積26~48升可安裝任何車輛含轎車、MPV商務車、SUV越野車隱蔽性好、安全美觀。比改氣安全、動力好故障少，使用成本底、燃料無憂。（市面所謂的改甲醇簡單的加個控制器、冷啟動罐，存在材料劣質(zhì)、控制簡單、安全隱患大、故障多、易損車等諸多問題）新增油箱與原車供油系統(tǒng)互換工作又可獨立工作，雙燃料甲醇、汽油獨立分裝，可完全使用純甲醇、汽油，使用甲醇油箱必須安裝醇油專用泵、醇油專用液位器（原車油箱裝甲醇可以續(xù)航3-6百公里）。SHANJIE山捷智能汽車雙燃料控制系統(tǒng)：多項專利、商標保護在溫度在12-15度左右及以上可以純燒甲醇，雙油箱雙油路可獨立運行（避免一套共油系統(tǒng)出現(xiàn)問題），可智能轉(zhuǎn)換智能控制，也可手動轉(zhuǎn)換智能控制，也可手動轉(zhuǎn)換手動控制。專利：GCM新能源——醇油專用油泵（泵質(zhì)保1一年，用我們醇油站燃料），專利：GCM新能源——醇油專用液位器，專利：GCM新能源——醇油專用電磁閥，專利：GCM新能源——醇油專用油箱等，高溫線高溫膠帶，汽車配套油管等超汽車標準技術。保障安全，動力好：自動擋車，開空調(diào)，不加油倒車前進不受影響。可適合任何汽油電噴發(fā)動機，轎車、商務車、越野車、面包車等。冬天正常啟動（油啟動）。不占用空間，個別車型或占用很小空間。優(yōu)勝于其他改裝優(yōu)點：不改發(fā)動機、比改氣安全跑的多、避免該雙軌溫度在50度以下及1500轉(zhuǎn)以下或高速下使用汽油，節(jié)能效果差。避免大部分改裝，改裝簡易，易出問題，容易壞燃油泵，安裝所謂的冷啟動存在安全隱患等弊端。GCM新能源——汽車水燃料——醇油：甲醇汽油，溫度15度左右及以上完全純燒甲醇。冬季汽油熱車，達到狀態(tài)純燒甲醇。車用甲醇必須 用99。9%以上純度的，不能添加任何添加添

你好,個人認為,翼神輕改尚可,深改不宜, 至少也要保留不改發(fā)動機,不然翼神會很受傷噠....T0T不建議加裝渦輪,除了犯法外,裝了渦輪,那進口發(fā)動機的優(yōu)勢也就沒有吶.翼神在不改發(fā)動機的情況下,就能改到186匹,在現(xiàn)實的使用中,動力已經(jīng)非常充足吶,目前.我的翼神2.0MT 馬力172匹(相當2.4L),輸出穩(wěn)定,油耗保持在11點幾,我之前改到186匹(相當1.6T),但油耗太變態(tài),最佳的選擇在172匹,(動力與油耗的最佳比例,)--------------------------------------------------------------------------------------------------------------具體的改裝:個人認為,翼神的輪胎是必須換滴,(因為,原裝輪胎太垃圾,急灣抓地明顯不足,而且,胎噪嚴重,)還有加裝全車拉桿,如果資金允許的話,把減震和彈簧,還有,剎車卡鉗,剎車總泵.剎車碟也換了我的翼神改裝,先后幾次共花了4萬多,(因為,剛學改裝,有些零件是換了又換,試著改的,....T0T)目前.按照我實驗后得出的翼神的最佳改裝配件,估計2~3萬左右,我列出來,你參考一下吧:-----------------------------------------------------------------------------------------------------------(另外,還附加有性能比較出色,但價格貴些的零件,)三菱翼神改EVOX款包圍 (東望洋產(chǎn)的ABS材料,前后左右,分體套件)RMB-3600EVOX款尾翼(ABS材料,一體成型.不包柒)RMB:350開口機蓋,樹脂纖維:RMB-500另外,進口的EVO X 款,(鐵制的開口機蓋) RMB-1800~2000進口EVO X 款,高尾翼(ABS材料,分體套件) RMB-1300~1400(目前在國內(nèi)能買到的翼神ABS材料的構(gòu)件,質(zhì)量和縫合度最好的是臺灣東望洋產(chǎn)的,價格略高一些),-------------------------------------------------------------輪轂雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1200輪胎東洋DRB 225/45 R18 RMB-1200(我的翼神現(xiàn)在就用這個,雅泛迪是馬來西亞產(chǎn)的,鍛造工藝,價格不算高,千元以下的輪轂,基本是高仿的,不推薦,.東洋的DRB 是高性能的運動型輪胎,性能是很出色的,價格也不算貴)-----------------------------性能出色的輪轂和輪胎:輪轂:BBS 型號:CH 18寸 (輕量化,鍛造工藝) RMB-3200輪胎: 倍耐力型號:ZERO-P0 (225/45 ZR18) RMB-1800------------------------------------------------------進氣:KN (阿波羅進氣套件) RMB-1600排氣:巨石SRD (中段+尾鼓套裝) RMB-8200 (這套排氣性能也是很出色的,雖然比內(nèi)地產(chǎn)的一般排氣貴很多,但性能高出了幾乎3倍,)-----------------------------性能更出色的進氣套裝:KN (KN69進氣套裝) RMB-2800 (這套進氣的性能絕對出色,包括渦輪改裝也綽綽有余)------------------------------------------------------剎車卡鉗:TTSPORT 型號:TTS-160 大6活塞卡鉗套裝 (355MM分體線碟) RMB-7500 TTSPORT 型號:TTS-240 小4活塞卡鉗套裝 (330MM分體線碟) RMB-5100剎車總泵: EVO剎車總泵(拆車件):RMB-550 (換了多活塞卡鉗之后必須換,.原裝泵不夠力)--------------------------------------------比較貴的,而且性能出色的剎車卡鉗:ENDLESS (前大6活塞+后4活塞) 剎車卡鉗套裝 RMB-45000~48000(EVO X 的大改頂級裝備,性能絕對出色)------------------------------------------------------避震:KYB 運動型 SR藍桶減震器 前后4支: RMB-3400 彈簧:TEIN 金色短彈簧(臺產(chǎn))前后四個:RMB-750(不建議安裝萬元以下的絞牙避震,.因為犧牲了很大的舒適性,我換的絞牙避震RMB:5200操控是好了,而且路面小小的爛坑,都會反應出來,但明顯感受到不平整的路況,感覺超難受,總之就像沒避震一樣,硬碰硬的難受,后來換了這個KYB減震,舒適性好很多,操控性也不錯)------------------------------------------性能和舒適性同樣出色的絞牙避震:COMPETITION (ZERO-3X) 絞牙避震 RMB-35000~37000(EVO X 的定級裝備,絕對性能出色)------------------------------------------------------點火線圈:CARSPEED (強化型點火線圈,街道版套裝) RMB-2600CARSPEED (強化型點火線圈,競技版套裝) RMB-4800(建議街道版就夠吶,我買的是競技版,但和我朋友的街道版對比,基本沒區(qū)別,氣S我吶)..T-T電子整流:雷神Pivot 電子整流器 (VS-M 88%, 紫色, 原裝正版,帶地線) RMB-500電子油門:DI SPEC 電子油門加速器 (省油模式5段,運動模式7段,原裝正版) RMB-1100(我現(xiàn)在用的就是這個,感覺很不錯啦,.而且,這牌子的正版比容易買到,)全車拉桿:TCR 翼神13件套:RMB-1700 (這牌子拉桿之中最便宜的,性能還不錯,性價比高,13件套應有盡有) (我現(xiàn)在就用這款TCR的拉桿,如果要好一些的,比較貴些的可以考慮一下獅特CIDEP的拉桿)獅特CIDEP (翼神全車拉桿8件套) RMB-2000~2100獅特CIDEP (翼神全車拉桿10件套) RMB-2700~2800(獅特CIDEP這牌子的用戶量比較龐大,拉桿的性能比較不錯,就是價格貴了些)-----------------------------------------------------------------------------------------------以上是我試驗后得出的,翼神改裝零件的最佳配搭,另外,還有刷ECU,廣東這邊的價格:軟刷ECU, RMB-100 (可以現(xiàn)時調(diào)較,每次100,一般試用48小時,其間可以免費重刷,調(diào)試到滿意為止.過了48小時就重新收費)硬刷ECU, RMB-2000左右,(安裝硬件,預設有不同性能的方案,自己隨時都能刷.但方案固定不能調(diào)較,改變方案就要更新硬件版本)