別克英朗15n動(dòng)力夠用了，從0加速到100km/h的時(shí)間12秒多，加速能力跟其他的緊湊型是相當(dāng)?shù)模?.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的則可以保持9秒多，英朗不是主打性能的車型，起步時(shí)波瀾不驚的表現(xiàn)并不出乎我們的意料。英朗15n不是主打性能的車型，是不可能追求動(dòng)力性能的，只是滿足了基本的加速性能而已，不過從英朗的懸掛設(shè)計(jì)等來看，前懸掛采用了麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛采用了雙連桿獨(dú)立懸架，可以看出英朗是很追去車輛的舒適性的，動(dòng)力自然不會(huì)很好。

車的動(dòng)力每個(gè)人感覺不一樣，有的喜歡穩(wěn)穩(wěn)的起步、慢慢的開，只要自己省油管他后面壓住多少車呢！有的人喜歡急起、急停，不管啥車都能開出賽車的感覺。就我個(gè)人來說，沒練過賽車，所以一般家用車只要舍得給油、忍得了發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，動(dòng)力沒啥太大差別，我開過自吸2.0的老款長城H6、自吸3.0的帕杰羅、380豪的途昂，也開過朋友的很多車型，因?yàn)殚_車習(xí)慣了一個(gè)速度，所以起步速度基本一樣，區(qū)別可能就是爬長坡時(shí)略有不同，但是還是那句話，舍得給油門，沒啥太大區(qū)別。

作為一個(gè)馬拉松愛好者，昨天還參加了重慶馬拉松搶票的活動(dòng)，希望能多多積幾個(gè)贊幫我抽到門票，哈哈。我是年前入手的是1.5T自動(dòng)智，這車開起來感覺還是蠻順暢的，6速愛立信變速箱很平順。我平時(shí)開車有點(diǎn)激烈駕駛，動(dòng)力方面100起步速度特快，特別是在運(yùn)動(dòng)模式下一腳油門下去推背感十足，日常超車無壓力，感覺比同級(jí)別1.5T加速來的快一些，高速上習(xí)慣的開啟自適應(yīng)巡航駕駛，省心又省力。而且現(xiàn)在購車的話還能享受歐尚汽車下鄉(xiāng)的優(yōu)惠政策，科賽最高可享22000元綜合補(bǔ)貼，這樣下來比較劃算。

你想多了，CRV的四驅(qū)系統(tǒng)在你覺得應(yīng)該用四驅(qū)的時(shí)候已經(jīng)介入了，不會(huì)等到要上坡要打滑的時(shí)候才介入，車上各種傳感器已經(jīng)提前一步把信息處理過了。比如起步，加速，路況不好的時(shí)候，四驅(qū)都會(huì)介入，上坡時(shí)個(gè)人估計(jì)在超過一定的坡度無論是否打滑四驅(qū)系統(tǒng)都會(huì)介入的，只是可能你感覺不到。奇駿的LOCK按鍵也不是說你按了都會(huì)是四驅(qū)狀態(tài)，速度超過了30碼會(huì)自動(dòng)解除，大部分時(shí)候跟CRV是一樣的四驅(qū)。

凱美瑞2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，有三種功率選擇，高功率版最大馬力209Ps，最大功率154KW，最大扭矩250N.m。可以說動(dòng)力還是很強(qiáng)勁的。

這兩款車我都開過，都是1.5T的版本。明顯感覺GS4的提速更輕快一些，1450轉(zhuǎn)就可以爆發(fā)出最大扭矩，剛好是平時(shí)用車最常用的轉(zhuǎn)速區(qū)間，加速超車一點(diǎn)都不吃力。哈弗H6則需要深踩油門，把轉(zhuǎn)速拉高，渦輪介入之后才有提速感，整體感覺比較疲軟，可能和本身車重也有一定的關(guān)系吧，但最重要的是發(fā)動(dòng)機(jī)本身就不一樣。據(jù)我了解，GS4的油耗也比哈弗H6更低，所以以匹配成熟度來說，我認(rèn)為GS4的1.5T要優(yōu)于H6的1.5T。至于變速箱的選擇，還是根據(jù)自己的駕駛習(xí)慣來吧，喜歡激烈駕駛的上雙離合。只想踏踏實(shí)實(shí)用車的就選6AT（GS4用的是愛信變速箱），沒問題的。

奇瑞是37.1，而且實(shí)際到底在什么工況達(dá)到的諱莫如深。不過從實(shí)際表現(xiàn)來看，理論上最高熱效率的機(jī)頭，搭配傳動(dòng)效率最高的干式雙離合，搭配同級(jí)別數(shù)一數(shù)二的輕車體小輪胎，結(jié)果實(shí)測油耗表現(xiàn)只有中游水平，這個(gè)所謂熱效率的水分有多少就可想而知了。個(gè)人以為，不搭配混動(dòng)系統(tǒng)，或者不搭配類似CVT的變速箱，以至于不能保證發(fā)動(dòng)機(jī)長期穩(wěn)定工作在設(shè)定高效率工況區(qū)間的機(jī)頭，宣傳熱效率是毫無意義的。所以熱效率其實(shí)大部分廠家并不怎么宣傳，因?yàn)閷?shí)際效果都差不多，只有那些在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上沒有別的亮點(diǎn)可以宣傳的廠商才會(huì)著力于這個(gè)通常用戶無法驗(yàn)證的參數(shù)。比亞迪目前使用的機(jī)頭本身仿制原型就已經(jīng)比較老了，所以這個(gè)數(shù)值不會(huì)很好。對(duì)于應(yīng)用了混動(dòng)技術(shù)或者其他明顯不同的汽油機(jī)技術(shù)的，也許宣傳熱效率才有意義，因?yàn)閷?shí)際能達(dá)到。

不怎么樣異響，油耗高

市區(qū)代步1.0夠用了，要說和0.9比還是有差距，畢竟差價(jià)擺著呢。如果單純考慮市區(qū)代步，圖個(gè)省心，就買1.0就行了。不差錢就上0.9T。我開的就是1.0的靈動(dòng)蓋中蓋，就平時(shí)上下班，接個(gè)孩子，感覺很好用。

寶駿RS-5標(biāo)配模擬8速的CVT無級(jí)變速器，配合1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率達(dá)111Kw，最大凈扭矩達(dá)250N·m，綜合油耗在8L/100km左右。底盤采用前麥弗遜 后多連桿的獨(dú)立懸掛，并配備荷蘭KONI公司進(jìn)口的FSD頻率選擇型自動(dòng)阻尼調(diào)節(jié)閥，兼顧了操控感與舒適性。其實(shí)寶駿新車RS-5的亮點(diǎn)還有自動(dòng)駕駛輔助和斑馬車技系統(tǒng)上，個(gè)人強(qiáng)烈推薦（我是杠精）。

卡羅拉1.2t動(dòng)力怎么樣？油耗和動(dòng)力比1.8差，耐用性可能比自然吸氣差點(diǎn)。

我雙擎從95換到92的，換的初衷是因?yàn)?5太貴了，1.1萬公里換的，現(xiàn)在1.8萬公里了，動(dòng)力和油耗我完全感覺不到有什么區(qū)別，都一個(gè)樣……

跑長途動(dòng)力絕對(duì)夠

這車座椅包裹性強(qiáng)，開著舒服

我目前的代步車是13年買的新軒逸，1.6搭配CVT的，至今也6年了。你說你的軒逸干踩動(dòng)，我估摸著是不是你保養(yǎng)不到位？節(jié)氣門，三元催化這些你就沒動(dòng)過？變速箱頓挫是不是你沒換變速箱油?我的軒逸也6年了，就自己一個(gè)人開，平時(shí)保養(yǎng)很到位，加油從來都是石化和石油，至今車況很完美啊，動(dòng)力很優(yōu)秀，高速超車只要3000轉(zhuǎn)就輕松超過120的法定限速，要是狠點(diǎn)干到4000轉(zhuǎn)以上，轉(zhuǎn)眼車速就140以上了?？傊幰?.6的動(dòng)力對(duì)我來說，非常夠用了，如果途達(dá)2.5的動(dòng)力比軒逸強(qiáng)，那就完全沒問題了。目前想換車也是因?yàn)檐幰莸目臻g確實(shí)小，后備箱的裝在能力不行，想換個(gè)兩驅(qū)頂配的途達(dá)，提升一下空間能力和裝載能力。畢竟每年回老家要帶回不少農(nóng)產(chǎn)品，帶大梁的后驅(qū)車還是抗造的。

具體的油耗和每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和行駛路況有直接關(guān)系，城區(qū)道路特別是擁堵道路行駛油耗肯定比正常行駛要高，行駛中保持良好的駕駛習(xí)慣，盡量不要地板油和急剎車，盡量減少剎車次數(shù)和剎車距離都是節(jié)省油耗的辦法

這樣看來5代也就相當(dāng)于2代3代的水平完全沒有繼承前4代車的全部經(jīng)驗(yàn)好在我當(dāng)初意志比較堅(jiān)定堅(jiān)持買4代沒聽那傻x銷售瞎忽悠什么正向研發(fā)自主外觀全新三電設(shè)計(jì)高能比三元鋰電關(guān)鍵價(jià)格當(dāng)初還高3w多就是看不慣那個(gè)大嘴的車頭要不我也得掉坑里電車這新玩意兒還得一代一代的傳承改進(jìn)優(yōu)化才是好車光炒概念沒戲新車最好不要碰甭管老牌子新牌子買電車選品牌還要看他之前造過幾部電車即使大企業(yè)就那么一兩款新車的買也要慎重新品牌的直接pass

1. 燃油經(jīng)濟(jì)性高。雖然還是使用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但在起步、加速時(shí)，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，可以有效降低油耗。簡單地說，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低！2. 更加環(huán)保。減少排放空氣污染。在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。3. 無上牌限制。比如深圳全市上班高峰期限行，目前藍(lán)牌是需要搖號(hào)或者競價(jià)的，而新能源車則可以上綠牌指標(biāo)不受限制。缺點(diǎn)：1. 價(jià)格貴。由于目前電池技術(shù)制造成本較高，同汽車性能下，混動(dòng)版本價(jià)格偏貴。2. 續(xù)航里程少。純使用電的話，目前技術(shù)有限，國內(nèi)廠家的新能源車?yán)m(xù)航公里較難突破100KM。3. 維護(hù)成本貴。相對(duì)傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，多了電池一塊的保養(yǎng)維護(hù)，而且目前來看成本不低。

前段時(shí)間剛好遇到同事有類似問題，結(jié)果檢查出來，油泵的濾網(wǎng)老化堵塞油路，結(jié)果把濾網(wǎng)拆了，問題就沒有了，當(dāng)然最后還是換了一個(gè)油泵！