樓主是成年人不？請用成年人的做事方式來。別說什么簽保證書或者合同，你覺得你一個個人買家，4S店和廠家會和你簽？？你不買還會有很多人買的。人家不差買家，認清現實。你覺得擔心就等明年買。雖然理解你的顧慮，但是別交易時加上你的附加規(guī)則你覺得是合理的？購車保修保養(yǎng)，三包憑證卡就代表了法律對你的保護。但是如果遇到問題肯定需要時間去解決，就像CRV車主現在遇到的，一直在等最終處理結果。擔心就別買，想買就別擔心。

以前開過雪鐵龍的富康（當然也長期開單位配的凱美瑞，雅閣，馬6，馬3）。一直對雪鐵龍車的底盤有好感。過彎那種感覺是雅閣、凱美瑞都沒有的。最近看了雪鐵龍C4L論壇，那么多車友買的1。6T的C4L，痛苦之極！終于知道現在雪鐵龍的車為什么銷量那么差了。還好換車買了個本田1.8自吸，買個發(fā)動機送車也不錯呀，本田自吸發(fā)動機隨便操！

Ax5底盤是這個價位最強的沒有之一，用的是標致3008的底盤秒殺rx3………但大多數人只看外觀配置……

年前糾結過瑞虎三，元旦前準備去訂車呢無意間看了下眼鏡盒果斷放棄了（那眼鏡盒做工簡直無語了）銷售又趕緊推薦3x，這個車外觀見仁見智吧，本人更喜歡x2感覺3x外觀設計不成熟，看起來不是很協調（離地太高車身卻不高）空間的話x2要大一些，動力上的表現肯定差不多（3x輕一些），x3方向是液壓助力，瑞虎的賣點是發(fā)動機（感覺發(fā)動機保100萬公里只是個噱頭）。3x開關車門沒有厚重感（這個問題與質量無關）整車看起來單薄一些。整車的裝配工藝差別不大，不過內飾x2好一些，并且各個按鈕的手感都不錯（空調旋鈕的阻尼適中很好用）因為3x老婆沒考上也就沒試駕，不知道駕駛感受怎樣。

高速的手感讓人肝顫，還沒有我以前的瑞虎三給人信心，原來不是我一個人有這樣的問題感覺速度慢、蠕行的時候方向盤巨沉，原地打方向時需要用一種扔東西的動作才能掰的動方向盤（我180斤的爺們，平時還算挺有勁的），然后高速的時候又特靈活，靈活的讓你一點信心也沒有，都不敢單手握方向盤，生怕細微活動就跑偏，超過100邁的時候感覺稍微聳一下肩，車都會收到影響跑偏總聽說車的轉向手感應該隨速度的變化而變化，但用腳趾想也應該是原地打輪輕松，高速應該略沉一些才對啊。。之前的瑞虎三雖然原地打輪沉，但是高速上也沉啊，沒想到卡羅拉是慢沉（巨沉），快輕，我的嗎啊，一想到過兩天回老家我上高速我頭都大了。。。。。。。

國產和進口質量差別真不大了，現在國產的工藝水平已經想當不錯了，況且豐田這種保守和嚴謹的企業(yè)，也會對旗下合資產品把控嚴格，都有一套完整的體系和標準，在以前可能會片面認為日本進口比國產合資質量要好，但是現在日本企業(yè)爆出那么多丑聞，現在也不見得進口就一定比合資好了，我的小森，原裝日本進口，我感覺都還不如十萬塊國產車的裝配工藝，相當無語

安全意識很好，支持?。?！安全座椅是通用的，不限品牌。但要區(qū)分，是ISOFIX接口安裝還是只能安全帶安裝。記得小4是有ISOFIX接口的。建議購買支持ISOFIX接口安裝的那種，更牢固些。其他的，看自己需求了，幾百大洋至幾千都有。

安全性不是簡單的車重比較，這個已經不是什么新鮮的理論了，關鍵在于安全框架結構設計，這點上歐美日系的技術肯定是要領先于自主車的，畢竟人家的技術和經驗積累比自主車長了很多。二是看車身框架關鍵部位的鋼材使用，這個日韓系比較單薄，但是歐美系的車還是比較厚道的，熱成型鋼，屈服強度1200兆帕、1500兆帕的歐美系經常可以看到宣傳結構圖。三是主動安全配置，這個不管是自主還是合資車現在的車都比較齊全的，但是也有差別，比如受制于成本和車價原因，一些自主車用的安全配置相對成本較低，合資車相對先進點，比如拿ESP來說，很多合資車型用了是最新10.0或者9.0的博世車身穩(wěn)定系統，而一些自主車用的是版本較老的，或者是一些補胎知名的廠商提供的車身穩(wěn)定系統。

比亞迪宋麥克斯互聯精英型，目前兩千一百公里左右，出現過黑屏，其他啥病沒有，油耗10-11，上下班代步，感覺還可以，挺好，不比人家十六七萬的車差，個人觀點，不是托

丨16款柴油手動精英版、二年十五萬公里、、高速普通道路三七開、油耗不開空調七至八公升、開空調九至十公升、空調溫控開關壞過一次、修理費三百多、柴油顆粒三元廢氣調試三次、買車店里用電腦排除沒收費、平均五萬公里一次、這是每一輛柴油國5排放必定要做的、由于較懶、每一萬五千公里保養(yǎng)一次、自己動手、平時車速較慢、高速不過120公里、四個輪轱15萬公里全換掉、路況是全國各地都走、后剎車片、發(fā)動機皮帶十萬公里時換過一次、總的說、國產車這樣已經不錯了、車輛至今不燒機油、油電水每周檢查一次、輪子每一萬五換位一次、四個輪子磨損均勻、缺點就是柴油顆粒排放如在外地出現向題是會有麻煩的、因至每一次外出遠行要注意

市區(qū)路況不好的情況下表顯7.8左右，好的話6.5左右，國道5.6左右，高速6.8左右，手動擋，都是表顯，實際也就是100塊油200公里，根據不同路況會有所偏差

賽歐質量根本不用擔心，，省油空間大便宜毛病少，操探調校較好，開起來輕松，手動的不錯，但是車沒啥檔次，，新瑞納一個檔次的車，但用料更省，手動的一噸不到，太夸張了，手動的不如賽歐3，而且現在沒優(yōu)惠，，自動的話六萬多，不劃算，還不如買科沃茲自動低配，也就七萬。新瑞納起碼優(yōu)惠四五千還差不多

故障很正常，只要小毛病維修時間短就可以，體現出一輛車的耐用性。有差距很正常，差距大了就說明問題了。還有，從你之前說的話應該說你不看好任何一款車的低配車型。還有不知道貴車前引擎蓋是什么材質的？鋁合金的嗎

新君威1.6t沒有大家說的這么不堪，我13款，4.5年8萬公里，開始不懂夏天跑完直接熄火換了一個水壺，后來注意夏天跑完怠速2分鐘冬天不用管，迄今沒有任何問題，也就換了一個水壺，一個雨刷器，一個電瓶。現在跑起來和新車沒區(qū)別。

宋Max、昨天提的車，回家發(fā)現尾門開關居然一碰~陷進去了，以為就是開關沒固定好，可以輕易處理，今天去4s店師傅費了老鼻子勁也沒處理了，要拆內飾板弄半天、拆不掉……要拆尾門外裝飾塑料板塊，弄半天螺絲釘是打了膠的、拆不掉……最終經過幾個師傅研究最終得出結論：想要修好尾門開關，必須犧牲外裝飾塑料板塊……上報領導聯系廠家報損，得等一個星期左右才能去修。傷心啊??！這可是新車呀！我就想說一句：既然買了，要也不后悔國產車在提升配置的同時，能不能稍稍注重一下質量？！讓咱們想要支持國產的同胞們有更多支持國產的理由？！

目前變速箱都是質保期內免費維修的，但會影響跑滴滴的營業(yè)。從原理來看，榮威的2AMT結構簡單，故障率要低于AT和DCT?？赡苁切庐a品，加上沒有競爭（榮威沒有其他的變速箱可選擇），變速箱廠不思進取。長期質保僅用于打開市場，一旦市場成熟，后續(xù)的銷售就取消了超長質保期或終身保修。

先去看看新車發(fā)動機艙里面，發(fā)動機周圍的車體，大燈后面，鐵板連接處。都有涂防銹膠，如果撞過，就會有變形，掉漆，膠開裂。。然后去鈑金噴漆的地方看看車身撞過后修完了的樣子，敲一敲，打過膩子的地方的聲音，一定和沒有膩子的地方不同，把車門打開，拆下來一段門框膠條，如果有撞過修過，會不規(guī)整，后門打開掀開車底地毯，看看有沒有焊過，噴漆，后門框車里面，會有裝飾板，有修理窗，打開看看是否有變形，焊接噴漆。。。最后是爬進車底看看發(fā)動機下面車架是否有焊接，漏油，膠套開裂，腐爛。。。。。。

沒那么省油的，撒開了開，相對激進一點，綠燈快速起步，空調常開，浙江二三線城市純市區(qū)，6-7升還是要的。

應該是國產的好吧！因為國產的更適合中國的氣候，特別是低溫天氣，還有質保，配置也比中東的高，中東的高配置基本都是商家改裝的，有一定的隱患，中東版的應該不適合中國的低溫天氣。

4S店送的膜一般吧，湊合使用還算可以，不過不知道是不是正品。另外官網（廠家官網）商城上面的膜就有可能是正品。