你好！我和你也是差不多的問題，冷啟動副駕駛位置有噠噠噠的聲音（有點像塑料敲打金屬的聲音）。給油就馬上沒聲音了，但是怠速時又會有聲音。之前人家和我說，這個可能是底盤處有一根油管敲打到底盤時發(fā)出的聲音，用扎帶固定一下就可以了。一般4S的人都知道這個情況，我也準備最近去4S店看一看，查查是不是這個問題。我的回答你還滿意嗎~~

關鍵在于保養(yǎng)。特別是首保，分兩次做吧。 頭缸機油不要拿去奔長途，因為在車輛磨合期是會有碎鐵屑。會傷害發(fā)動機。 多注意路面情況。有很多人強行通過凸起路面，導致發(fā)動機油底殼損壞。 各車也都不一樣。就像樓上所說，30萬不大修的也大有人在。 還有，機油不要貪小便宜。機油的品質(zhì)很重要。 希望對你有幫助。

如是輕微滲油，或其中包含油氣的話，不會對發(fā)動機有太大的影響。建議可以繼續(xù)使用觀察一下；如長期滲油，建議去專業(yè)的修理店檢修。

夏利，別克英朗，閱朗，GL6.榮威i6 寶馬X1 名爵ZS等，現(xiàn)在三缸機越來越多了，小型發(fā)動機是未來的主推對象

我覺得加裝一個發(fā)動機護板很實用。有一次我跟一個大車走，大車掉下來一個大土塊兒，我車軋過去了。土塊撞的我底盤咣咣響。后來上車底下一看，發(fā)動機護板都變形了。要是沒有護板，就把發(fā)動機撞壞了。

建議考慮下長安CS55，1.5T發(fā)動機，愛信6AT，質(zhì)量可靠，換擋平順，燃油經(jīng)濟，價格更實在長沙河西的潤錦長安SSSS店，去比對一下，就知道如何抉擇

我會繼續(xù)學習，爭取下次回答你再看看別人怎么說的。

-首先，1.0t不會比1.5的差，渦輪增壓不是花瓶，應該說較之1.5，動力還是更佳一點。-優(yōu)缺點的話，現(xiàn)在的發(fā)動機技術已經(jīng)很成熟了，一般沒有什么很大的優(yōu)缺點，除了油耗方面。-至于值不值得購買，是你個人的主觀意愿了，建議是現(xiàn)場去看車，新的和舊的，外觀內(nèi)飾等應該還是有些差別的，覺得哪個順眼就購買哪個咯。-如果不是一直跑外地，在擁擠的市區(qū)里，排量什么都是浮云。

可能是機油油管漏油、機油泵損壞或其零部件磨損超標，如曲軸與大小瓦之間的間隙超標，限壓閥、泄壓閥彈簧過軟或鋼珠損傷造成閥的功能消失，都會導致機油的吸入、泵出量減少，導致機油壓力低或無壓力。解決方法：檢修。也可能是機油臟污、粘稠，導致機油泵不能將機油吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決方法：換油。

位置：朗逸的空調(diào)濾清器在面對車頭的左玻璃下方，有四個螺絲固定著，要用內(nèi)六角螺絲刀才能打開。更換：然后空調(diào)濾網(wǎng)在里面，把手伸進去就可以摸到了，靠外面有兩個扣子，撥開扣子，一拉就可以把一邊拉起拿出來，裝的時候相反，先把里面放平，再按下去，兩個扣子就扣上了。購買：空調(diào)濾清器更換沒什么難度，自己去汽配市場買來專車專用的就可以了，直接自己換。希望對你有幫助。

我們還能看到，當這輛車打著火后發(fā)動機抖動十分明顯，并且噪音極大。坐在駕駛艙能夠明顯的聽到“咚咚咚”的聲音。并且發(fā)動機抖動了幾分鐘后，竟然莫名的熄火了。隨后，在駕駛過程中伴隨著“咚咚咚”的聲音，開了不到5米竟然熄火兩次。目前，別克新英朗搭載的都是新一代的三缸發(fā)動機，眾所周知，三缸機卻存在天然的劣勢。首先是動力的連貫性，如果氣缸數(shù)少于4個，就無法保證每一個完整的沖程都有一個活塞在全程做功，動力輸出的空檔期就會出現(xiàn)。另外就是振動的問題，三缸發(fā)動機的一階二階旋轉(zhuǎn)慣性力和往復力其實是平衡的，但慣性力又會產(chǎn)生相應的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸機的一階二階慣性力矩皆不平衡，這也就是缸體振動的來源。雖然說通用在新一代ecotec發(fā)動機上，采用了帶有吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪以及平衡軸等來降低發(fā)動機的振動，但是如今看來結(jié)果依然很難讓消費者滿意。希望通用能夠及時的認識到問題的嚴重性，不然后悔都來不及。

第三代EA888＋DQ380 7速濕式雙離合變速箱 不新也不舊

首先你的節(jié)氣門肯定有問題，這個有兩個方面1：節(jié)氣門踏板傳感器2：節(jié)氣門體故障用儀器--進讀取數(shù)據(jù)流選項---輸入060組 --讀取動態(tài)數(shù)據(jù)看看是不是正常。就能判斷出是節(jié)氣門體還是踏板的問題。

你好，眾泰t6001.5T采用上汽“15S4G”直列四缸汽油發(fā)動機，這是由上汽和通用共同開發(fā)的老牌發(fā)動機，經(jīng)過眾泰自主研發(fā)配備了渦輪增壓器，功率爆增至119KW

EA888機比以前強，但機油耗量還是有的。

目前我國使用的汽車缸墊材質(zhì)主要有如下幾種： 無石棉墊片，以抄取紙及其復合板（紙制品）為主，密封性較差、耐溫度低。 石棉墊片，主要是石棉板材及其石棉復合板，密封性一般。 金屬墊片，一種是由幾層低碳鋼板（熟鐵片）制成的，密封性較差。

眾最引以為豪的兩款發(fā)動機EA211和EA888，均配備了渦輪增壓系統(tǒng)，前期爆發(fā)力很強換檔的時候頓挫感嚴重，并且燒機油的情況有些嚴重，早期大眾研發(fā)的干式雙離合變速箱問題較多，坑了不少國內(nèi)消費者，如今濕式雙離合取代和CVT變速箱穩(wěn)定性不錯。日系日系車相對傳統(tǒng)喜歡自然吸氣發(fā)動機，技術純熟穩(wěn)定性很高，本田地球夢發(fā)動機因為機油門事件名譽掃地，豐田的自吸發(fā)動機相當可靠，愛信變速箱不用多說，是全球最大的自動變速箱供應商，可靠性強燃油經(jīng)濟性也不錯。法系法系車主流的THP發(fā)動機和變速箱穩(wěn)定性不錯，但技術更新?lián)Q代的速度遠遠低于德系和日系，被消費者吐槽這么多年依舊不可把最好的技術拿出來，不過法系車底盤調(diào)教的相當不錯，要比德系和日系好的多。國產(chǎn)國產(chǎn)車早期基本上都靠三菱的發(fā)動機生存，之后奇瑞、吉利、長安開始自行研發(fā)如今旗下國產(chǎn)發(fā)動機的品質(zhì)足以跟合資媲美了，唯一的缺點就是變速箱有些落后，至今沒有一款拿得出手的變速箱，大部分都在采用愛信的產(chǎn)品。汽車三大件分別是引擎、變速箱和底盤，為什么小編只對比前兩個呢，因為自主品牌的底盤調(diào)教除了奇瑞和長城沒有拿得出手的，吉利也是從沃爾沃身上學的，國產(chǎn)車在變速箱和底盤上面跟合資還有較大的差距，技術上的差距不是一朝一夕就能彌補的，但小編相信，只要自主品牌保持如今這個勢頭下去，遲早有一天會反超合資的。

發(fā)動機冷卻液溫度傳感器電路電壓過高的原因：是后氧傳感器出故障，或者可以通過添加電阻的方法來解決。?用數(shù)字式萬用表測量發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電路與可靠接地之間的電壓，看是否在4.9-5.2 伏的合理范圍內(nèi)，有下述幾種情況：1、如果電壓低于4.9 伏，測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電路是否電阻過高或開路。?2、如果電壓高于5.2 伏，測試發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號電路是否對電壓短路。?3、如果發(fā)動機冷卻液溫度傳感器信號電路測試結(jié)果正常，而電壓仍然不在合理范圍內(nèi)，則發(fā)動機控制模塊有問題，需要更換。擴展資料：冷卻水溫度傳感器的電阻檢測可分為就車檢測法和單件檢查法兩種方法。a. 就車檢查法。點火開關置于OFF位置，拆卸冷卻水溫度傳感器導線連接器，用數(shù)字式高阻抗萬用表Ω檔測試傳感器THW和E2兩端子間的電阻值。其電阻值與溫度的高低成反比。b. 單件檢查法。拔下冷卻液溫度傳感器線束插頭，然后從發(fā)動機上拆下冷卻液溫度傳感器；將冷卻液溫度傳感器置于燒杯的水中，加熱杯中的水；同時用萬用表Ω檔測量在不同水溫條件下水溫傳感器兩接線端子間的電阻值，將測得的值與標準值相比較，如果不符合標準，則應更換水溫傳感器。參考資料來源：百度百科-冷卻液溫度傳感器

黃色指示燈是提醒警示性的，一般有輕微故障，可以使用但需要及時修理，及早查找故障及時維修。亮紅燈就是嚴重故障，趕緊維修。

您好，如果您的車，線路沒有老化，是可以沖洗的，現(xiàn)在車的插頭都防水的，短時間沖洗是可以的，保險盒不要沖洗就可以，希望能夠幫到您！