具體分車型了 大眾旗下有些 雙增壓的車型中 中會在缸壁上形成油膜 在燃燒室的部分就會被燃燒掉 這也算是 用機油換發(fā)動機壽命 不過還有很多車型 是沒有這項技術(shù)的 就是因為活塞環(huán)和缸體的間隙過大 機油進(jìn)入了燃燒室 就會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象 一般這...

發(fā)動機故障燈亮原因1、燃燒狀態(tài)不好發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好是發(fā)動機故障燈亮的主要原因。在汽車設(shè)計上，為了確保發(fā)動機處于良好的工作狀態(tài)、確保發(fā)動機的正常工作壽命，在發(fā)動機上設(shè)計安裝了氧傳感器，用于監(jiān)測發(fā)動機燃燒狀態(tài)，一旦發(fā)動機燃燒狀態(tài)不好，不僅會造成污染環(huán)境，也會導(dǎo)致燃油浪費和發(fā)動機過度磨損。2、燃油質(zhì)量不好很多發(fā)現(xiàn)發(fā)動機故障燈亮的車友都有一個感覺：那就是加到一箱油后發(fā)動機故障燈突然就亮了。因為發(fā)動機對于油的質(zhì)量指標(biāo)是有要求的，尤其是隨著各處規(guī)范對發(fā)動機的要求越來越高，那么對油的質(zhì)量指標(biāo)也就要求越來越高。在實際生活上，畢竟有一些加油站并不能完全按規(guī)范提供滿足高性能發(fā)動機的燃油，這就導(dǎo)致了發(fā)動機故障燈亮?xí)r有發(fā)生。3、發(fā)動機汽缸內(nèi)部不干凈、有積碳經(jīng)過一定使用時間的發(fā)動機內(nèi)部必須會積累一些積碳，這些積碳本身會導(dǎo)致發(fā)動機設(shè)計參數(shù)發(fā)生變化，同時其性質(zhì)不穩(wěn)定、積存熱量，這些積存的熱量會導(dǎo)致發(fā)動機無序點火，從而引起發(fā)動機爆震。這種情況下，發(fā)動機故障燈也就亮起來了。發(fā)動機故障燈亮解決辦法1、清洗發(fā)動機一旦發(fā)生了發(fā)動機故障燈亮，車主應(yīng)該及時清洗發(fā)動機，目前正確的清洗方法有兩個：(1)、到維修店用專門的清洗劑清洗積碳。(2)、用好的燃油添加劑自己清洗整個燃油系統(tǒng)、包括清除缸內(nèi)積碳。2、加更高標(biāo)號的汽油做完發(fā)動機清洗后，由于目前符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的汽車發(fā)動機壓縮比普遍都在10.0以上，這種車是不適合長期加95號以下的汽油的。為了保持發(fā)動機良好的工作狀態(tài)，車主可以選擇加95號或97號汽油，通常都可以解決發(fā)動機故障燈亮的問量。3、提高燃油品質(zhì)既然國內(nèi)燃油暫時無法滿足目前高效能發(fā)動機的要求，那就自己動手提高燃油的品質(zhì)。比如用好的燃油添加劑提高燃油的清潔等級，這個應(yīng)該是最好的辦法。

這要具體看你怎么沖洗了。第一，沖洗發(fā)動機艙，水流不能太急；第二，不能對發(fā)動機艙內(nèi)的傳感器和繼電器以及火花塞等怕潮的元器件直接沖洗；第三，發(fā)動機熱車時，不能對缸體直接沖洗。總而言之，不是不可以，只要你注意一些禁忌還是可以沖洗的。

法拉利的發(fā)動機是自然吸氣發(fā)動機，并沒有渦輪增壓！現(xiàn)在汽車發(fā)動機的核心技術(shù)就是電控燃油多點噴射技術(shù)了，這也所現(xiàn)在所有轎車的共同點，這也就是捷達(dá)的發(fā)動機和法拉利共同點！但兩款車的不同點就是，捷達(dá)只是1.6升直列4缸單頂置凸輪軸8氣門的發(fā)動機，這款發(fā)動機屬于技術(shù)比較老的發(fā)動機了，除了剛才提到的多點電噴技術(shù)之外，沒有什么別的技術(shù)了，最大功率僅僅為70kw（95馬力），和其它品牌的1.6升發(fā)動機相比較，這款發(fā)動機的動力算是比較弱了！但法拉利就不同了，就拿現(xiàn)在的法拉利f430來說，f430采用的是4.3升雙頂置凸輪軸32氣門v8發(fā)動機，該發(fā)動機為每缸4氣門結(jié)構(gòu)，并帶有可變氣門正時這一現(xiàn)在廣泛應(yīng)用的新技術(shù)，使該車最大功率達(dá)到了360kw（490馬力），0-100km/h加速時間只有4.0秒，f430相比捷達(dá)的發(fā)動機排量大得多，而且多了4個氣缸，相當(dāng)于多了1臺發(fā)動機，氣門數(shù)也多了4倍，而f430僅僅只屬于法拉利的入門級跑車，如果換作是法拉利enzo或者是599gtb的話，都是6.0升v12缸的發(fā)動機，排量更大，氣缸也更多，馬力也更大，綜合性能也更強。最后總結(jié)一下，捷達(dá)和法拉利只有1個共同點就是發(fā)動機的核心技術(shù)是電控燃油多點噴射技術(shù)，這也是其它車所具備的，但這兩款車由于不是一個級別和技術(shù)層次的產(chǎn)品，所以性能差別是巨大的。

華晨自主1.5發(fā)動機。華晨自主研發(fā)的BM15L 1.5L自然吸氣VVT直列四缸發(fā)動機，這里的BM可以理解為華晨與寶馬合作研發(fā)的自主品牌發(fā)動機所起的型號名。這款發(fā)動機最大功率為77kW/5800rpm，而最大扭矩則是143N·m/4000rpm。新發(fā)動機，怎么樣有待市場考驗

前幾天我剛?cè)?s店，試駕了之后看了一下油表，發(fā)現(xiàn)跟別的車相比它的油耗更低，說明發(fā)動機的使用效率提高了。據(jù)了解比亞迪全新唐燃油的發(fā)動機是2.0Ti寬域高燃效發(fā)動機，這個發(fā)動機采用了全新一代自動變速器，效率較高，最大傳動效率高于93%，怪不得油耗那么低。

發(fā)動機護(hù)板看你自己經(jīng)常跑的路況自己確定，因我是換了，原護(hù)板真的就是一塊很薄的鋁片，我覺得還是有必要換，因底盤在實際工況下你根本不知道會有什么情況發(fā)生。

發(fā)動機電子控制系統(tǒng)，簡稱電控系統(tǒng)，是通過對發(fā)動機點火、噴油、空燃比和尾氣排放等進(jìn)行控制，使發(fā)動機在最佳狀態(tài)下工作，達(dá)到整車性能好、節(jié)約能源、降低尾氣排放的目的。發(fā)動機電子控制系統(tǒng)主要包括：電控點火系統(tǒng)（esa）、電控燃油噴射系統(tǒng)（efi）、廢氣再循環(huán)控制（egr）和怠速控制系統(tǒng)（isc）、進(jìn)氣控制系統(tǒng)等。一般來說將電子控制燃油噴射系統(tǒng)、電子控制點火系統(tǒng)以外的其它控制系統(tǒng)統(tǒng)稱為輔助控制系統(tǒng)。電控燃油噴射系統(tǒng)：包括噴油量控制、噴射正時控制。ecu主要根據(jù)空氣流量傳感器提供的進(jìn)氣量信號確定基本的噴油量，再根據(jù)其他傳感器（如冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門位置傳感器）信號對噴油量進(jìn)行修正，能有效控制混合氣空燃比，使發(fā)動機在各種工況下空燃比達(dá)到較佳值、在各種運行工況下均能獲得最佳濃度的混合氣，從而實現(xiàn)提高功率、降低油耗、減少排氣污染等功效。電控點火系統(tǒng)主要功能是點火提前角控制和通電時間（閉角）控制與恒流控制。該系統(tǒng)可使發(fā)動機在不同轉(zhuǎn)速、不同負(fù)荷條件下，根據(jù)各相關(guān)傳感器信號，判斷發(fā)動機的運行工況和運行條件，選擇最理想的點火提前角點燃混合氣，并根據(jù)蓄電池電壓及轉(zhuǎn)速等信號控制點火線圈初級電路的通電時間，從而改善發(fā)動機的燃燒過程，使發(fā)動機輸出最大的功率和轉(zhuǎn)矩，而將油耗和排放降低到最低限度。此外，系統(tǒng)還能進(jìn)行爆震控制。進(jìn)氣控制系統(tǒng)功用：根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的變化，對發(fā)動機的進(jìn)氣進(jìn)行控制，以提高發(fā)動機的充氣效率，從而改善發(fā)動機動力性。包括諧波進(jìn)氣增壓系統(tǒng)（acis）、廢氣渦輪增壓系統(tǒng)、可變氣門正時系統(tǒng)、電子控制節(jié)氣門系統(tǒng)（etcs）等。怠速控制系統(tǒng)怠速控制（isc）系統(tǒng)能在發(fā)動機怠速工況下，根據(jù)發(fā)動機冷卻液溫度、空調(diào)壓縮機是否工作、變速器是否掛入擋位等，通過怠速控制閥對發(fā)動機的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，使發(fā)動機隨時以最佳怠速轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)。排放控制系統(tǒng)對發(fā)動機排放控制裝置的工作實行電子控制。排放控制主要包括汽油蒸汽排放（evap）控制系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（egr）控制系統(tǒng)，氧傳感器及三元催化轉(zhuǎn)化（twc）控制系統(tǒng)，二次空氣噴射控制系統(tǒng)等 。自診斷系統(tǒng)用來提示駕駛員發(fā)動機有故障；同時，系統(tǒng)將故障信息以設(shè)定的數(shù)碼（故障碼）形式儲存在存儲器中，以便幫助維修人員確定故障類型和范圍。當(dāng)傳感器或傳感器線路發(fā)生故障時，控制系統(tǒng)自動按ecu中預(yù)先設(shè)定的參考信號值工作，使發(fā)動機能繼續(xù)運轉(zhuǎn)以便能盡快送到維修站檢修，但

動力十足，10年百萬發(fā)動機延保！可以的

發(fā)動機抖動原因很多，如果發(fā)動機沒有問題請檢查一下發(fā)動機支架，有可能是支架膠套硬化或開裂，在檢查一下固定螺栓，另外排氣管應(yīng)該活絡(luò)的裝在底盤上，如果沒有活絡(luò)的裝而是硬連接也可能引起發(fā)動機震動，如果都沒有問題，有可能使變速箱的問題，不太厲害可以不管它，因為這是車子跑了十萬公里各部有可能磨損，各部分間隙大了，尤其是變速箱，還沒有到不能用的程度，但是總的磨損大，又不能換成新的，只有這么用了，還有一個辦法，就是車子的毛病不是總能及時找到毛病的，有一個發(fā)展、擴(kuò)大的過程，這種毛病不影響使用，就是心里不放心，可以密切注意，等他再發(fā)展的過程中聲音和現(xiàn)象都會發(fā)展，就能逐步判斷出來。還有可能是油壓，節(jié)氣門臟等。以下是長時間的停駛對車的影響,您可以借鑒一下:1．油封老化車輛停駛，油封四周的接觸受力總是不均勻的。受力大的方向，油封變量就大；車輛停駛時間越長，其變量就越不易恢復(fù)，直到油封發(fā)生永久變形，這樣非常容易漏油。 2．機油氧化腐蝕機件車輛長期停駛，機油氧化的現(xiàn)象會很嚴(yán)重。機油氧化后，一是潤滑的效果會變得很差，二是一些酸性物質(zhì)還會對機件造成腐蝕。車輛停駛時間越長，變質(zhì)越嚴(yán)重。當(dāng)發(fā)動機再次啟動時，氣缸與活塞間會形成干摩擦或半干摩擦，加速零件的磨損，而且啟動阻力大大增加，造成啟動困難。 3．蓄電池提前報廢現(xiàn)在，汽車上用的一般是鉛酸蓄電池，其特點是一旦汽車停駛就會產(chǎn)生自放電。在正常條件下，蓄電池每晝夜自放電可使電容量下降1％以上。尤其嚴(yán)重的是，蓄電池長期自放電后，極板表面產(chǎn)生硫化物，影響蓄電池再充電的效果，最終導(dǎo)致蓄電池提前報廢。 4．輪胎變形汽車停駛后，汽車重量由4個輪胎接觸地面的部位承受，從而造成接觸部位受壓收縮變形。汽車停駛時間越長，變形部位越不易恢復(fù)，使輪胎四周的重量分布發(fā)生變化，滾動半徑不均勻，造成輪胎不平衡。一旦汽車進(jìn)入高速行駛后，就會發(fā)生車身抖振，可加速輪胎的磨損，還可給行車安全帶來隱患。 5．電子元件出故障汽車上的電子元件及連接件有一個共同的特點，就是要防水、防潮和防腐蝕，否則就會引發(fā)故障。對于停駛車輛的電子元件或插線接頭，受潮的可能性就會大大增加，并且停駛時間越長，發(fā)生故障的概率就越高。

除了廠家能省錢還能怎么樣？？

找4s店賠，因為是修過后出現(xiàn)的震動

長安品牌自主研發(fā)的藍(lán)鯨動力非常不錯，動力油耗表現(xiàn)也不錯！

發(fā)動機噪音大，加速嗷嗷嗷的叫有什么辦法解決？做U槽引擎蓋防火墻的隔音，這是他們給你標(biāo)準(zhǔn)答案。可你錢花了，發(fā)動機之前的嗷嗷嗷及昂昂昂的噪音為什么依然沒有有效的改善呢？然后呢，又帶來一個新問題:油耗怎么又增加了？重量嘛，車又增加重量了。有甚者單單為了有效的改善一個發(fā)動機噪音而花大錢去做全車隔音。但是，別的噪音都減少了，唯獨發(fā)動機嗷嗷嗷及昂昂昂的噪音沒有得到多大改善。上面就是發(fā)動機噪音的傳統(tǒng)思維下的改善途徑，我將這種做法叫做阻隔法。他們只是試圖用止震板及吸音棉等隔音材料來阻隔掉發(fā)動機倉里的嗷嗷嗷及昂昂昂的聲音?？墒?，為什么發(fā)動機噪音問題依然沒有得到有效的改善呢？所以，用一個成語形容挺適合的：掩耳盜鈴……那有沒有更好的方法和思路來有效的改善發(fā)動機噪音呢？以前沒有，現(xiàn)在可以明確的告訴大伙：現(xiàn)在這類產(chǎn)品已經(jīng)出現(xiàn)了，它就是靜速發(fā)動機平衡器。靜速發(fā)動機平衡器的誕生，標(biāo)志著一種全新的發(fā)動機噪音改善思路。它不但改善我們汽車發(fā)動機噪音問題，它還有另外一個真真正正實實在在的作用就是發(fā)動機保護(hù)。它對發(fā)動機的保護(hù)可以從以下方面得到體現(xiàn)：①、發(fā)動機工作狀態(tài)趨于更平順。②、火花塞點火強度和電壓穩(wěn)定度更理想。③、檔位不在有頓挫感。④、動力輸出更穩(wěn)定。⑤、油門響應(yīng)無需延緩。⑥、怠速和車輛抖動現(xiàn)象減少。⑦、油耗的降低。⑧、發(fā)動機上電子元器件壽命明顯延長。發(fā)動機上元件小毛病故障率減少或消失。⑨、發(fā)動機缸積碳減少或消失。那發(fā)動機噪音又是怎么回事呢？我們從網(wǎng)上搜索上能搜索出好多關(guān)于發(fā)動機噪音困擾的車主，也能得到很多解答達(dá)人給出的發(fā)動機噪音產(chǎn)生的理論帖子和給出的解決方案。有些理論和解決方案可以得到實踐，如換機油可以改善、或者松動引起①⑧⑥④oo②①oo①……等等；有些理論和解決方案就是得不到實踐，如引擎蓋和U槽貼隔音和吸音棉……等等。

出現(xiàn)發(fā)動機抖動這個問題有很多，首先確定一下發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)是否正常，如果正常那么換發(fā)動機腳墊會有好轉(zhuǎn)，更多的話還是以實際為準(zhǔn)，不可盲目換零件，增加費用.

沒什么影響，磨損可以忽略不計。最傷車的其實就是啟動那幾秒，機油沒有上來 磨損較大。為什么出租車四五十萬不大修 就是這個原因。

日系發(fā)動機省油再看看別人怎么說的。

發(fā)動機故障燈亮，并不意味著發(fā)動機就不能工作了。首先故障燈亮起，是一定需要檢測維修的，如果您剛好在維修站附近，可隨時去檢查最好還是立即去檢查為好，如果您所處位置離維修站很遠(yuǎn)，又恰巧沒有時間去維修站檢查，只要感覺發(fā)動機沒有明顯的故障，您大可先辦您的事情。只是有幾點需要注意。1、行車過程中不要像平時那樣開車，最好保持低速行駛。2、時刻注意機油表是否報警，機油如果嚴(yán)重缺失，是萬萬不能開車了。3、時刻注意水溫表（防凍液）是否報警，如果水溫過高并且長時間行車，汽車拋錨是肯定的。發(fā)動機故障燈亮，通常如果沒有特別明顯的故障，謹(jǐn)慎一點低速行駛還是可以的?？赡苁且恍┬∶。部赡軟]有毛?。俟收希?，但若發(fā)動機有明顯的故障比如異響嚴(yán)重、抖動嚴(yán)重、發(fā)動機冒煙等，一定不要上路行駛，最好是聯(lián)系維修店等待救援。發(fā)動機故障燈亮可能的原因，可能性太多了，大概分為以下三類：1、假故障。報出故障代碼，但工作正常，可能是某一次的操作超出電腦的控制范圍，電腦反饋的故障代碼，可以先行消除，之后再看看是否還跳故障碼。2、小故障。發(fā)動機沒有特別明顯的故障，根據(jù)電腦檢測信息以及進(jìn)一步的檢查發(fā)現(xiàn)真的存在某種故障，不影響正常駕駛或者影響很小，需及時發(fā)現(xiàn)及時解決。比如進(jìn)氣壓力傳感器故障等。3、大故障。此類故障通過肉眼和駕駛感受即可感覺到，并且嚴(yán)重影響發(fā)動機的正常工作，需立即進(jìn)行維修。比如發(fā)動機明顯動力不足，很有可能是氧傳感器的問題等。

應(yīng)該不能吧。

發(fā)動機型號不同：CSTA是低功率,CSSA是高功率1、發(fā)動機缸體是相同的，零部件相同2、高低功率發(fā)動機缸蓋密封條不同3、飛輪、連桿、連桿軸瓦等主要零部件都是相同的4、活塞與活塞環(huán)都是相同的5、配氣機構(gòu)的凸輪軸、氣門彈簧、進(jìn)排氣門、氣門密封件都是相同的6、水泵、機油泵、機濾等都是相同的7、冷卻液管，散熱器，支架等有區(qū)別8、風(fēng)扇，雙風(fēng)扇護(hù)圈不同9、渦輪增壓器是相同的10、進(jìn)氣導(dǎo)管有區(qū)別請采納。