我們還能看到，當(dāng)這輛車打著火后發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)十分明顯，并且噪音極大。坐在駕駛艙能夠明顯的聽到“咚咚咚”的聲音。并且發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)了幾分鐘后，竟然莫名的熄火了。隨后，在駕駛過(guò)程中伴隨著“咚咚咚”的聲音，開了不到5米竟然熄火兩次。目前，別克新英朗（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）搭載的都是新一代的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，眾所周知，三缸機(jī)卻存在天然的劣勢(shì)。首先是動(dòng)力的連貫性，如果氣缸數(shù)少于4個(gè)，就無(wú)法保證每一個(gè)完整的沖程都有一個(gè)活塞在全程做功，動(dòng)力輸出的空檔期就會(huì)出現(xiàn)。另外就是振動(dòng)的問(wèn)題，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一階二階旋轉(zhuǎn)慣性力和往復(fù)力其實(shí)是平衡的，但慣性力又會(huì)產(chǎn)生相應(yīng)的力矩，其力矩并不能做到平衡，所以三缸機(jī)的一階二階慣性力矩皆不平衡，這也就是缸體振動(dòng)的來(lái)源。雖然說(shuō)通用在新一代ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)上，采用了帶有吸振器的鐘擺式雙質(zhì)量飛輪以及平衡軸等來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)的振動(dòng)，但是如今看來(lái)結(jié)果依然很難讓消費(fèi)者滿意。希望通用能夠及時(shí)的認(rèn)識(shí)到問(wèn)題的嚴(yán)重性，不然后悔都來(lái)不及。

別克的一貫優(yōu)勢(shì)是內(nèi)飾豪華感和車內(nèi)氛圍的營(yíng)造，別克的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于振動(dòng)和噪聲的處理還是很到位的，在車內(nèi)和行駛過(guò)程基本感覺不出和四缸機(jī)的區(qū)別，甚至比一些四缸機(jī)更出色。但是在車外，還是能夠明顯聽到三缸機(jī)的噪聲，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)特性改變不了。目前來(lái)看別克的三缸機(jī)還是挺好的，不過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的表現(xiàn)還不明確，畢竟是一臺(tái)新機(jī)器。PSA的三缸機(jī)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，憑借懸置的調(diào)教也能獲得很好的抖動(dòng)抑制效果和噪聲控制。但是三五年過(guò)后，由于懸置老化，抖動(dòng)會(huì)開始加劇。別克能不能克服這個(gè)問(wèn)題，需要時(shí)間去檢驗(yàn)。和改變習(xí)慣和傳統(tǒng)觀念一樣，想讓消費(fèi)者接受三缸機(jī)，不僅要拿出硬實(shí)力，更需要經(jīng)得起時(shí)間的檢驗(yàn)。