新車首保一定要完成六個大部分的檢測和更換。一定要更換機油、機油濾清器、清潔空氣濾清器；檢查汽車的冷卻液含量是否處在正常狀態(tài)。要檢查汽車制動器，底盤件有無刮傷；要檢查助力油的油面是否正常、各油管接口是否有滲油的現(xiàn)象；檢查發(fā)電機、空調、水泵以及皮帶的老化和松緊的情況；要檢查一下輪胎氣壓和磨損的狀況，有磨損還要進行輪胎換位。首保時間有里程和時間兩個指標，看哪個先到，以先到的為準。其中一個超出都會影響質保。值得一提的是，根據(jù)有關規(guī)定，超過首保日期則視作自動放棄首保權利。如果沒進行首保，今后汽車出現(xiàn)質量問題，不予保修，廣大車主一定要注意經(jīng)銷商的提示，因此，車主千萬不要錯過首保期限。汽車的首保時間和保養(yǎng)周期不同，有的車只有2000公里，有的卻長達8000公里，這是由車輛的具體技術情況存在差異造成的。發(fā)動機與新車有磨合期，不同車系、品牌甚至車型的汽車配有不同設計的發(fā)動機，有些發(fā)動機的材質較好、精密度較高，磨損就會相對小一些;有些則對機油的要求更高一些，甚至會有特殊的要求。

這個是儀式感，但是的確手工的更貴，試問衣服褲子皮帶手表，哪一樣頂級品牌不是全手工的？都是在行業(yè)內做成專家才有資格去組裝呢，不然新手1-2年還不夠資格的。

上汽MAXUS的上汽MAXUS G20FC代表著目前上汽集團燃料電池技術的最高水平

好像沒有~底盤裝甲前特意看了一下底盤，沒有看見滴蠟現(xiàn)象，沒有空腔注蠟?？匆恍┟襟w拆解也沒有提及空腔注蠟的。

我的車跑了13680公里，其中長途約2500公里，其它為市區(qū)，通過記錄加油量與公里數(shù)計算的準確油耗這12.9升/百公里。

大眾朗逸使用的是瓦爾塔電瓶，電池型號l2-400AH，市場零售價在300～550元之間。屬于免維護電瓶。電瓶上側面有一個圓形的觀察窗口。這個“電眼”會根據(jù)電瓶充電狀態(tài)或酸液液面改變顏色。氣泡會使顯示的顏色失真，因此觀察前請小心地輕拍電眼。如果觀察窗口顯示沒有顏色或淡黃色，說明電瓶的酸液液面過低。請到維修站檢查電瓶。如果顯示的閡色是綠色，說明電瓶電量充足。如果顯示的顏色是黑色，說明電瓶電量不足，應注意及時一充電。

空調產(chǎn)生異味的原因1、空調濾芯太臟；2、蒸發(fā)箱太臟：汽車空調工作期間，當空氣流過蒸發(fā)箱的散熱片時，不潔物被散熱片從空氣中濾出，然后通過空調冷凝水的排水管隨冷凝水一起排出，若空氣中的不潔物和冷凝水滯留在蒸發(fā)器的散熱片表面，新鮮空氣經(jīng)過散熱片時產(chǎn)生異味。3、蒸發(fā)箱發(fā)霉：在空調運行過程中，空氣里的水分在蒸發(fā)箱表面形成了冷凝水，一部分水會被排出，但是還有一些水會在空調停止后滯留在蒸發(fā)器表面。這些水分和空氣中的塵埃相結合，就容易生成霉菌，最終就產(chǎn)生了空調異味。4、風道、管道里邊有死老鼠、死昆蟲之類東西腐爛發(fā)臭。異味去除方法：1、利用風機高檔位運行對于輕微的異味來說，可以將車輛停放在太陽下面，調整旋鈕至暖風檔，然后將風機開到最高檔位，打開所有車門使臟空氣排到室外。這樣做既可以利用紫外線對車內進行消毒，還可以有效的清理一下風道內的塵土，運行5分鐘左右就會有效的去除汽車空調異味。2、更換空調濾清器空調濾芯是最容易被忽視的地方，很多車主甚至還不知道汽車上有個空調濾芯，過臟的濾芯不僅起不到原本的作用，還會對進入車內的空氣造成二次污染，要想徹底清除車內異味就一定要堵住源頭。正常情況下，一個原廠的空調濾芯使用壽命為一年或3萬公里，如果車輛經(jīng)常在空氣質量較差的路面行駛，就要適時縮短濾芯的更換周期了。3、清洗空調風道更換空調濾芯可以有效阻止一些臟物和細菌進入車內，但如果風道內留有細菌，還會產(chǎn)生異味。使用空調風道清洗劑可以清除風道內的異味。車主可按需選購空調風道清洗劑。清洗的方法也很簡單，將車停在空氣環(huán)境良好的地點后，打開外循環(huán)開關將空調開至自然換氣擋，然后將清洗劑對準送風口均勻噴入風道，幾分鐘后，開窗開空調徹底通風即可。當然，這種方法也是適用于污染不很嚴重的風道，如果是那些長時間未清洗過風道的車輛，最好還是到專業(yè)的汽車養(yǎng)護中心給車做一次徹底的蒸汽殺菌或光觸媒更加見效。4、清洗蒸發(fā)器空調蒸發(fā)器是制冷劑蒸發(fā)并對空氣進行制冷的重要部件，空氣中水蒸汽會在蒸發(fā)器上凝結，使蒸發(fā)器長期處于潮濕狀態(tài)，容易滋生霉菌，產(chǎn)生異味。因此，應當定期對蒸發(fā)器進行清洗。如果蒸發(fā)器輕微污染，可以拆下空調送風道，用壓縮空氣吹掃干凈；如果蒸發(fā)器嚴重污染，應當拆卸蒸發(fā)器，用水清潔，同時要注意制冷劑的回收和加注。另外，在冬季每個月至少開啟一次冷風，每次開啟時間3~5分鐘，這樣有利于保持蒸發(fā)器干燥，減少霉菌生長。

也只能說是理論上，實際根本不可能，沒記錯的話X3開放式滑輪組測試單前輪脫困根本過不了，這就是最好的證明

THS全稱Toyota Hybrid System，是豐田的招牌混動技術，最早出現(xiàn)在1997年的第一代豐田Prius上，至今已經(jīng)經(jīng)過4代技術更迭，如今凱美瑞·雙擎、卡羅拉/雷凌·雙擎、雷克薩斯混動車型均搭載了這一套動力系統(tǒng)。這是一套花費千億研發(fā)的動力系統(tǒng)，關鍵在于油耗低、可靠性強、行駛質感平順。據(jù)豐田統(tǒng)計，截止2018年4月，豐田汽車旗下HEV車型累計銷量已超過1200萬輛，貢獻的二氧化碳減排量累計達到9400萬噸。久經(jīng)多年市場檢驗，THS已經(jīng)用真材實料證明自己是世界上最好的混動系統(tǒng)

提車時注意檢查車身外觀漆面有無劃痕，檢查輪胎生產(chǎn)日期和有無劃痕，查看汽車出廠日期，檢查內飾，檢查全車油液液面是否在正常范圍內，檢查車載設備是否正常使用，檢查全車燈光是否正常點亮，檢查備胎，上架檢查底盤，發(fā)動機，變速箱，核對發(fā)動機號，車架號。要合格證，發(fā)票，隨車手冊，反光背心。如滿意請采納

1、剎車踩的太過了。2、離合器分離不清，怠速過低。3、如果不是駕駛操作問題，一般為減速時噴油量過稀，負荷大后配合不好較為容易熄火！常見檢查油路以及進氣電控系統(tǒng)！如：節(jié)氣門、燃油泵、空氣流量計等。4、自動檔的車型不會輕易出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，而手動檔的車型由于駕駛水平不高，可能會經(jīng)常出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。但是也不排除自動檔的車不會出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，其主原因是使用了劣質的燃油（很多加油站為了獲取暴利賣不純的油）導致發(fā)動機積碳而熄火。5、對于新車（自動檔）出現(xiàn)熄火的原因主要是駕駛技術不夠嫻熟造成的，另外一種可能性就是汽車發(fā)動機或者油路的問題，但是對于新車來說，發(fā)動機本身的問題可能性較小，大部分的原因是油路的問題了。樓主可以再咨詢一下版主如滿意請采納謝謝

發(fā)動機是長安自主研發(fā)的Bluecore1.8T渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機已經(jīng)在睿騁上使用，由此可以推斷CS75駕駛及乘坐應該是偏舒適型的，詳細性能請參看睿騁的性能測試文章。變速箱是來自愛信精工的6AT手自一體變速箱。以及BlueCore2.0VVT強勁能發(fā)動機，最大功率116KW/6000rpm，最大扭矩200N·m/4000-4500rpm。長安CS75介于CS55和CS95之間，定位于緊湊型型SUV，CS75搭載Bluecore系列發(fā)動機，動力方面，長安CS75將有兩款發(fā)動機選擇，2.0L自然吸氣發(fā)動機最大功率輸出158馬力，1.8L渦輪增壓發(fā)動機最大功率輸出177馬力，峰值扭矩為230N·m。傳動方面，與之匹配的是6速手動變速箱和愛信新一代6速手自一體變速箱。

建議LZ不用擔心，應該沒問題的，放心開把。我開了5.5年了，近8萬公里，5.5萬時換了平面軸承，這聲音其實一直都有，新車就有，可能以前你沒有留意吧，我覺得這不是輪子發(fā)出的聲音，感覺是波箱與傳動軸處發(fā)出的聲音，我的理解是因為當方向打滿時地面摩擦系數(shù)最大，加上前驅的原因，一加油，一個推一個頂，所以聲音就來了，我發(fā)現(xiàn)緩慢加油這聲音出現(xiàn)的頻率比較高，但大油門這聲音就沒有了。因為我每天出車庫門口向左拐越到對面線，每天至少兩趟，每次都是要做個指定動作的，我特別留意這情況：每次的動作都是左右望，然后方向盤向左打滿，安全的情況下加油走。方向盤不打滿的情況下聲音沒有。建議LZ繼續(xù)留意一段時間，是否跟我的情況類似。

如果家用的話技術型相比性價比更高一些。精英配置多出來的東西并不是特別的重要。前雷達，內飾條，前霧燈，碰撞預警等等安全策略。相比較來說這些東西用處不是很大，家用無非就是一個前雷達需要的多一些，精英依然沒有原車倒車影像一樣也需要后期改裝。還不如入手技術自己想怎么改怎么改。當然如果你說我就是想要原車的高配置。說實話還不如考慮豪華。個人感覺精英是比較雞肋的一個配置。相比技術多花的錢。太不值。更何況本身精英型在外觀上也看不出來比技術差在哪里。

2016款Q5技術型4s店裝的倒車影像行車記錄儀后視鏡都是自動亮起來的，你的看看給你安裝的是什么牌子的才能進一步探討

1、LED色差問題單個LED的應用,基本上不存在色差問題,但如果將眾多的LED一起投入使用或者說一個燈同時具有多個LED,則色差問題便突出來了.先說一組燈具,如果一眼看出燈光的顏色不一致,我想愉快的心情便要打一個折扣.雖然象LUXEON一樣將LED按色溫分成八大軍區(qū),然后在每個軍區(qū)中右分幾個小區(qū),在一定的程度上將大范圍的色差進行了控制,但同一色區(qū)同一批LED中仍然存在差異,而這差異仍逃不了肉眼的挑釁.2、LED絕緣問題(這里所說的絕緣指散熱基板對LED的正負極而言)不敢說我們是最先發(fā)現(xiàn)LED的絕緣問題,但至少大牌廠商對我們的質疑感到驚呀.到目前為至仍未解決根本問題,只是采取彌補措施,如用鋁基板來處理絕緣(最初的鋁基板并未做絕緣,現(xiàn)在幾乎都做到了)可能大家覺得不可理解.單個LED不絕緣,影響不大,多顆串聯(lián)時就有問題.3、LED抗脈沖問題這個問題與廠商尚有爭議,在我的實際應用中確實存在,主要反應在冷脈沖上,即上電瞬間,少數(shù)LED在冷態(tài)上電的瞬間即擊穿或斷開.我認為不是靜電或高壓所致(開機電壓在范圍內).4、LED發(fā)光角度的問題由于各個廠商的LED透鏡封裝不一樣即便是同一發(fā)光角度(標稱角度),效果也不一樣,使得聚光罩的選取難上加難,仍至不能通用.5、LED潛在致盲的隱患LED發(fā)光點過于集中使得中心點亮度超強,這樣很容易傷到人的眼睛,雖然部分燈飾生產(chǎn)廠商在這方面做努力,但由于法規(guī)的滯后,也只能是為人的道德問題.6、LED發(fā)熱問題理論上講,LED不怎么發(fā)熱,但由于目前技術的不成熟,LED發(fā)熱以是眾所周知,我不想多說.7、LED效率偏低(發(fā)光率)目前LED的電轉換效率實在太低(由于沒有儀器測試,不敢給出具體數(shù)據(jù)).8、LED亮度不足亮度不足,使得目前LED在照明行業(yè)中只能充當配角,主要用于裝飾.

帶渦輪增壓的車停車后不能立即熄火，因為發(fā)動機在高速運轉下增壓器的蝸輪轉速非常高，達到1分鐘有一萬多轉，這個時候如果馬上熄火，機油泵就立刻停止供油給增壓器的軸承，而軸承得不到潤滑，在高速運轉下很快就會被燒壞，所以帶廢氣增壓器的發(fā)動機熄火前最好怠速運轉5分鐘后再熄火。為保護增壓器，在高速行駛后停車時，渦輪增壓車都要先讓發(fā)動機怠速運轉一會兒后才熄火。如果等不及這幾分鐘，那么可以在車上安裝TurboTimer延時熄火裝置。這樣即使立刻關鑰匙門鎖車走人，發(fā)動機還會在“TurboTimer”的控制下運轉幾分鐘才熄火。擴展資料渦輪增壓器實際上是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加進氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進入氣缸。當發(fā)動機轉速增大，廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增加，葉輪就壓縮更多的空氣進入氣缸，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應增加燃料量和調整發(fā)動機的轉速，就可以增加發(fā)動機的輸出功率了。渦輪增壓器的工作轉速每分鐘高達數(shù)萬甚至十萬多轉，所以其軸承需要高效的潤滑。而為渦輪增壓器提供潤滑的是發(fā)動機機油泵。如果高速行車后，立刻關閉發(fā)動機，機油泵也就停止工作了。而此時渦輪增壓器葉片因慣性作用，還在高速運轉中，失去有效潤滑后自然很容易損壞。

我用過，很好用，開啟以后儀表盤上還顯示與前車的距離之類的，自動加速減速都很及時，很平穩(wěn)，也沒有急加速及減速的情況。