行,第二條,可以通過(guò)感知?jiǎng)x車力度增大回收力度。但是回收力度最大幅度受電機(jī)尺寸影響仍然有限,所以急剎車雖然有更強(qiáng)的回收能力,但最終還是物理制動(dòng)起決定作用。第三條,正常情況下非電子剎車配置的車,車輛的剎車是和助力鼓硬連接的,當(dāng)剎車踏板下壓突破虛位曠量,就會(huì)啟動(dòng)高壓油管向剎車分泵施壓,分泵推動(dòng)剎車片向剎車盤位移,接觸到剎車盤就會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)。即使混動(dòng)宋沒(méi)有動(dòng)能回收系統(tǒng),這個(gè)基礎(chǔ)的制動(dòng)過(guò)程也是有效的?;靹?dòng)的回收機(jī)制本身當(dāng)油門踏板松開(kāi)就會(huì)生效,當(dāng)制動(dòng)踏板下壓到設(shè)定位置會(huì)根據(jù)力度而增強(qiáng),但仍然處于輔助地位,真正的決定力量仍然是物理剎車系統(tǒng),這個(gè)和傳統(tǒng)車輛并沒(méi)區(qū)別。啰嗦了半天,不知道你聽(tīng)明白多少??傊痪湓?,這車的剎車是在普通油車剎車機(jī)制上,增加了一套回收輔助系統(tǒng),沒(méi)有回收輔助系統(tǒng)原剎車系統(tǒng)依然有效,有了只是錦上添花,縮短剎車距離而已。和寶馬的油門踏板松開(kāi)自動(dòng)給油路加壓機(jī)制類似,只是這個(gè)用的是電機(jī)反作用力而已。