一般來說，如果踩剎車出現(xiàn)異響大致分為以下四種情況：1、踩剎車時發(fā)出尖銳刺耳的響聲。新剎車片：新車踩剎車時就有尖銳刺耳的響聲，很多車主認(rèn)為一定是車輛質(zhì)量存在問題。其實(shí)不然，新剎車片和剎車盤需要一個磨合的過程，當(dāng)踩剎車時，恰巧磨到剎車片硬點(diǎn)（剎車片材質(zhì)所致），就會發(fā)出這種異響，這完全屬于正常現(xiàn)象。剎車片使用幾萬公里后：這時如果發(fā)出這種尖銳刺耳的響聲，一般都是剎車片的厚度已經(jīng)快要到極限了，由此發(fā)出的“報警”聲。剎車片使用一段時間但在使用期限內(nèi)：這種情況多為剎車內(nèi)出現(xiàn)異物所致。2、踩剎車時發(fā)出比較悶的響聲這種情況多為剎車卡鉗出現(xiàn)故障，比如活動銷磨損、彈簧片脫落等，都會導(dǎo)致剎車卡鉗不能正常工作。3、踩剎車時發(fā)出絲絲的響聲發(fā)出這種響聲比較難判斷具體故障，一般卡鉗、剎車碟、剎車片的故障都有可能產(chǎn)生這個響聲。如果響聲是持續(xù)的，首先要檢查有沒有拖剎，卡鉗復(fù)位不良會導(dǎo)致碟與片長時間摩擦，在一定條件下會發(fā)出異響。如果是剛裝上新片就出現(xiàn)異響可能是新片與摩擦塊尺寸不一致所造成的。4、行駛一段時間后踩剎車時發(fā)出嘩啦嘩啦響聲這種響聲一般都是剎車片上的附件松動導(dǎo)致的。

現(xiàn)在的車發(fā)動機(jī)在出廠都經(jīng)過磨合，不同廠家采用的方式不同，熱磨合是普遍采用的方式，也有比較高端的用冷磨合熱磨合，整車磨合無非是磨合一下新車的剎車盤和剎車片，手動擋的還有換擋機(jī)構(gòu)，其它該怎么開怎么開，當(dāng)年我提E92的時候，出4S去落戶路上就S檔踩到斷油，事實(shí)證明沒有問題。

沒事，換到后輪，平時開車前多看看。前年我有個與你差不多的位子的傷，天天高架跑了一萬多公里，后來輪胎店搞活動就換了

掛D檔踩剎車，傳動系統(tǒng)變速箱動力是結(jié)合的狀態(tài)，車是憋著勁的，這是一般的機(jī)械常識，只是有些汽車把結(jié)合動力調(diào)的寬泛一些，有些車就感覺D檔踩剎車聯(lián)動感弱一些。有些調(diào)校的的敏感一點(diǎn)，所以聯(lián)動感就明顯一點(diǎn)，這都是機(jī)械常識，廠家動力調(diào)校的取向不同，我開過的美系也是這種取向，踩剎車輕抖，松剎車后車就開始蠕行，釋放動力。你還要試圖尋找解決嗎？有時候不同品牌的車是你要適應(yīng)車，而不是讓車適應(yīng)你。

樓主你好，車子打開主電源，在關(guān)閉電源后撥動雨刮器一下，雨刷就會停在豎起來的位置這時候就可以更換，或者橫著雨刮器了。還望回訪我的最新帖子評論。感謝！

空調(diào)濾芯換了嗎、剛換的空濾不管空調(diào)濾芯的事。出風(fēng)量小了要么就是空調(diào)濾芯臟了，要么就是空調(diào)濾芯出風(fēng)量不夠。

買車應(yīng)該是理性消費(fèi)。對于你來說翼虎足夠了，買車沒有一步到位的說法。房子可以咬咬牙，車子過幾年難道你不換嗎？從面子上考慮銳界才需要，或者說你愿意為車子而犧牲一段時間一部分的生活品質(zhì)也可以考慮。這個就看你自己的選擇了。

昨天去了下三水荷花世界，跑了下高速。80碼的時候我撥了下?lián)?，顯示六擋，但轉(zhuǎn)速一直在2000上，后面是猛踩油門到3000多轉(zhuǎn)才掉下來。（之前只有60碼才會這樣，現(xiàn)在40碼出現(xiàn)這種情況兩次，80碼也是兩次），非?！魫灒?/div>

如果左前輪出現(xiàn)了異響，可能是由于左前輪的懸架曠量變大導(dǎo)致的，也有可能是左前輪的減震器出現(xiàn)了故障導(dǎo)致的。汽車的懸架上都是有一些橡膠襯套的，這些橡膠部件長時間使用會出現(xiàn)老化現(xiàn)象，如果橡膠襯套老化了，那會導(dǎo)致懸架的曠量變大，這樣會導(dǎo)致懸架出現(xiàn)異響。建議車友們在經(jīng)過一些減速帶或顛簸路面時減速慢行，這樣可以降

對，剎車起步時，異響，斜坡剎停，異響，再起步，也異響。。。反正，我是新手，不知道這些是不是算正常，還是故障？

碳罐里充滿汽油（被吸收的）另外，也要檢查一下引擎蓋里的進(jìn)汽濾的管，進(jìn)化油器的管（電噴車的也類似），那些膠皮的管，年久都容易壞。

雙離合的優(yōu)勢是換擋速度快，因此，早期主要用于賽車，如今，已經(jīng)普及在了小型車、中型車上，但是缺點(diǎn)是穩(wěn)定性差。目前，各品牌的雙離合變速箱雖然有一定的區(qū)別，但是基本結(jié)構(gòu)大體是相同的，其包括殼體、雙離合器模塊、液壓缸、輸入出輸出軸、TCU控制單元、撥叉等結(jié)構(gòu)，主要的區(qū)別在于一些雙離合變速箱是采用電機(jī)代替滑閥箱完成換擋動作。雙離合變速箱是由電腦控制的自動變速箱，換擋前，電腦會對當(dāng)前的環(huán)境進(jìn)行判斷，隨后根據(jù)情況加以操作，電腦控制的變速箱之所以存在頓挫、不順等情況，很大程度上與其判斷信息的準(zhǔn)確度，也就是常常所說的換擋邏輯性以及執(zhí)行速度有關(guān)。行車電腦會根據(jù)車速、發(fā)動機(jī)節(jié)氣門開度以及駕駛員踩下的油門踏板深度也判斷車輛狀態(tài)。比如，車輛在平直的路面行駛，變速箱監(jiān)控到轉(zhuǎn)速提升，駕駛員又沒有急加速需求時，會做出升擋判斷，不過，如果此時，水平位置傳感器檢測到車輛呈俯仰狀態(tài)時，電腦便會認(rèn)為車輛處于爬坡狀態(tài)，便不會進(jìn)行升擋操作。以防止升擋后，轉(zhuǎn)速下降而導(dǎo)致爬坡失敗。雙離合變速箱的頓挫問題目前來看是無法完全規(guī)避的，但是我們可以通過正確的駕駛操作，包括右腳油門控制細(xì)膩一些，人與車要相互適應(yīng)等，基本會消除頓挫。異響的來源是雙離合變速箱在工作過程中，擋位的選擇、切換最終需要通過換擋撥叉來完成，它工作時的聲音有時會成為異響的源頭。另外，工作時的離合器總成也是異響的來源之一。關(guān)于異響的消除，則需要改變變速箱部分NVH表現(xiàn)，以及整車NVH優(yōu)化等。

是防護(hù)設(shè)計(jì)不周全。前轉(zhuǎn)動軸十字節(jié)與發(fā)動機(jī)右側(cè)排氣催化器距離近，高溫烘烤導(dǎo)致十字節(jié)內(nèi)潤滑油粘度降低，行駛中甩出（在分動箱外殼上有甩油痕跡），長時間后十字節(jié)干磨，軸承損壞，間隙大，十字節(jié)劇烈震動、撞擊，最終導(dǎo)致十字節(jié)斷裂。在十字節(jié)和三元催化器間用耐高溫陶瓷纖維氈（5毫米厚單面鋁箔）做隔離防護(hù)，可以很好保護(hù)這個前轉(zhuǎn)動軸十字節(jié)。我的車在1W時從網(wǎng)上看到有此問題，檢查發(fā)現(xiàn)已有甩油痕跡，分析并及時采取此措施，又有5W，檢查未發(fā)現(xiàn)新甩油痕跡。

你好，主要是看配置的，如果你買純國產(chǎn)配置一千多包安裝就搞定了，你要問好詳細(xì)的配置，產(chǎn)品和手工質(zhì)保多久？你可以看看KUS就性價比挺高的，如果還有什么不懂的也可以問我

本小E9月滿六年，目前總里程正奔14萬公里，平時駕駛偶爾也打齒（換擋手法較急），但并沒覺得因此造成什么影響。

謝謝師傅指點(diǎn)?。?！我去過修理店檢查過胎壓，暫時沒有大的變化，修理店特意幫我再加了點(diǎn)氣！過了兩天我再去修理店檢查胎壓仍然沒有大的變化，修理店的師傅說再過一段時間再看看，請問師傅我這段時間能開嗎？？謝謝師傅指教！！

但愿如此：“新車時發(fā)動機(jī)工作溫度稍高是正常的，過了磨合期后，只要冷卻液面高度在正常范圍內(nèi)，慢慢的發(fā)動機(jī)溫度會降低到正常范圍之內(nèi)，不用擔(dān)心，”

我昨天看我的胎壓，原廠出來的都是2.9，有兩個胎都3.2了。我放了放，現(xiàn)在全部2.9，是不是有點(diǎn)高了？····

建議樓主可以嘗試在X寶上買洗車泥去除斑點(diǎn)，但是操作前需要仔細(xì)閱讀步驟，不然會把泥粘在車漆上很難弄掉；或者可以到當(dāng)?shù)厥敲廊莸耆ヌ幚硐?，省事但費(fèi)用較高，建議樓主以后可以定期做好打蠟，可以有效避免這類發(fā)生。

玻璃升降時產(chǎn)生的異響有可能來自一下幾個方面：1玻璃升降器本身的硬件問題，比如說玻璃升降器支架在長期使用中，產(chǎn)生了變形，導(dǎo)致玻璃托架上升的力矩不均勻出現(xiàn)異響。2玻璃升降的同時與車門內(nèi)側(cè)壓條產(chǎn)生摩擦干涉導(dǎo)致異響。3玻璃升降時玻璃表面附著了一些泥沙，在升降動作的時候細(xì)小的泥沙與車門外壓條摩擦出現(xiàn)的異響。對于車輛的異響共振等具有主觀描述的故障時，最好讓資深維修技師實(shí)際感受到聽到看到，這樣更好的解決您的愛車問題。