我前幾天去4S換減震，他們試好車了我開回來，當(dāng)時在也沒注意，回來半路到高速才注意到方向盤不正，歪右，方向也稍向右偏一點，離4S店250公里啊，后來4S協(xié)調(diào)當(dāng)?shù)匾患业陰驼{(diào)好，問了是換的時間前束沒調(diào)好導(dǎo)致的。樓主，雖然方向不跑偏，但開車時方向是歪的你覺得舒服嗎？答案是肯定不舒服，這個可以調(diào)好的，當(dāng)時做定位時你應(yīng)該堅決要求調(diào)好，不然不給錢，但要調(diào)要拆輪子，而且可能要試過幾次才行，所以他們不想調(diào)，或者想加錢，如果你真不在意就可以不調(diào)，但我是個完美主義者，不調(diào)是絕對不行的，我受不了。

親，夏朗的胎壓一般狀態(tài)下2.7-2.8，如果4人加少量行李，短途無所謂，長途應(yīng)該在3，如果滿載7人加上行李，3.3-3.5。夏天長途高速，根據(jù)人數(shù)和載重，千萬不要高低差距太大。我覺得如果不是長期滿載的狀態(tài)，2.8左右比較符合，不要聽太多的人說什么低壓胎都打2.5，一來2.5的胎壓，減震肯定是覺得舒適，不那么硬了，但是會增加輪胎的磨損，因為胎壓低了，輪胎接觸面積大了，肯定附著力好，但是加大磨損。如果是高速那就問題大了，接觸面積大了，溫度就會上升，輪胎會變熱的。

解鎖了以后不開門。等下自己會上鎖。具體時間沒有試過。我遇到解鎖了沒有開門。等人呢然后咔擦一聲自己又鎖上了。打不著火這個不清楚。

您好，我們這邊是浙江的汽車媒體，正在關(guān)注奔騰汽車，如果您的問題還未解決，可以跟我們聯(lián)系，希望能夠幫到您！

在論壇里問，還是會有兩個聲音，一個聲音說沒遇到過抖，一個說抖得厲害，至于誰真誰假，你分不清。建議你自己去4S體會一下。

換擋撥片一般是部分自動檔汽車的換檔設(shè)備，作用是不用經(jīng)過變速箱的選檔桿，直接通過換檔撥片上撥來實現(xiàn)換檔。這一裝置在主打運動的跑車及轎跑中應(yīng)用廣泛.換擋撥片作為一種快捷的換檔設(shè)備，能夠很大程度上提升駕駛的操作性。換擋撥片一般位于方向盤后方。在操縱換擋撥片時，駕駛者一般只需將擋位推入D、S或手擋模式。利用換擋撥片，駕駛者雙手不離開方向盤就可完成升降擋操作。較常見的換擋撥片位置是置于方向內(nèi)圓弧的左右兩側(cè)，其兩個換擋撥片的功能是一樣的，并不是一個增擋、一個減擋；而是利用食指和中指向駕駛員方向抬是增擋；向方向盤方向利用拇指下壓是減擋。有了換擋撥片，當(dāng)車輛以D擋行車時，駕駛員可隨時用手指對變速箱進行人工強制換擋，這種操作在需要急加速超車時尤其好用。連續(xù)降擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速一下子攀升上來，足夠的動力迅速超越前方慢車，這就是換擋撥片為駕駛者帶來的輕松而快意的駕馭激情。不過在D擋情況下，停止一段時間不用手擋后，變速箱將恢復(fù)到自動模式。

這方面我就要說老日系的好了，我家里之前有臺7代雅閣，15年的老車，那空調(diào)，開23度讓你知道什么叫冷！開20度，保證讓你感冒，Lo從來不敢嘗試。冬天暖風(fēng)也是，起車3分鐘必然出熱氣，不論外面零下多少度。加制冷劑？管道漏？不存在的。歐美系的車，空調(diào)真的就是個菜。

手藝好的師傅，定位一次就能搞定，手藝差的師傅，一次給你搞得跑得更偏了，我就被這樣坑過。至于變速箱油，如果是機器放油，3升差不多了，我是重力換油，都是2升就夠了

REC鍵，我發(fā)現(xiàn)有用。原車行車記錄儀用途。如果需要把當(dāng)時正在發(fā)生記錄的視頻做手動重要保存。按下它，視乎此段視屏就不會被循環(huán)替換。因為在打開【行車記錄】應(yīng)用時，按下此按鈕。視頻上會出現(xiàn)一個視乎是鑰匙的圖標(biāo)。

油電混合車型和插電混合車型，從它們各自的特點可以簡單的概括成：油電混合車型就相當(dāng)于是不用充電的電動車。插電混合車型就相當(dāng)于電動汽車和燃油車型的綜合體。那么就一起來看一下這2種新能源車型具體的不同之處：油電混合車型的油耗約為4升每百公里。比起傳統(tǒng)車型要省油一點。它是由燃油發(fā)動機帶動發(fā)電機發(fā)電來驅(qū)動車輛的，要和傳統(tǒng)燃油車一樣加油，但是不能充電。如果你想節(jié)省油耗，而又不犧牲可行駛里程數(shù)，那么油電混合車型會是一個很好的選擇。因為你不用擔(dān)心續(xù)航里程不足的問題，也不用像電動車那樣充電，只需加滿油即可。插電式混合動力車型，主要特點就是出行里程短的可以純電模式，達到節(jié)能的目的，遠的可以使用燃油模式，和正常燃油車型一樣使用。插電式混合動力車型可以通過外接設(shè)備補充電量，好的車型可以支持汽車在純電狀態(tài)下行駛上百公里，并且能在汽油和電動之間轉(zhuǎn)換，對于城市短途用車需求為主的人來說，是個不錯的選擇。油電混動和插電混動的共同點就在于都要消耗燃油，不同點是油電混動不能充電，插電混動可以充電。就節(jié)能的角度來說，插電混動車型更好一點。

所以說那些所謂2/3公里的至少一半是假的不要當(dāng)真，還有去上牌，離車管所一般都是5/60公里來回，那那些公里數(shù)呢？難道他們的車不用開去就能上牌嗎？

1，我認識的老司機都是自動擋掛N檔滑行，為了省油。都是開了幾十年的專職司機。沒人遇到過N檔滑行導(dǎo)致變速箱損壞的情況。這些司機一般開的都是6，70萬以上的車，最次也是A6L。2，我問過修車廠工作十年的師傅，從沒見過因為掛N檔導(dǎo)致變速箱損壞的案例。3，我是剛滿一年的新手，遇到紅燈掛N檔滑行，有時候會滑行200到300米。這樣開了20天，并沒出任何問題。4，在汽車說明書上，并沒有N檔導(dǎo)致變速箱損壞的字樣。有的只是N檔不安全。因為高速行駛中，遇到突發(fā)情況，車輛掛N檔，比D檔更不易受控制。市區(qū)最多30，40km/h的速度，低速行駛中剎車沒問題。5，愛車之心，人皆有之。不過，請拿出事實依據(jù)，別動不動就咒罵掛N檔滑行的人。

我推薦你去一個店里看看都是實物圖可以參考參考某寶搜索老吳剎車片。其他我不敢推薦因為看不見剎車片是個什么樣不知是好是壞。

建議長時間不用車，最好在最后一次熄火前，關(guān)閉空調(diào)音響，自動大燈，自動雨刷，如需拉手剎，也要在熄火前。

還是自己買配件，外面換吧，900元只換一個456元的密封圈，800多元的工時費，這也太多了吧，如果是我，我估計都不換了，

這個要分情況，如果是路況好的大平路，定速巡航的油耗更經(jīng)濟，而上下坡比較多的路段使用定速巡航，定速巡航為了保持設(shè)定車速，加油和降擋等動作會更勝硬一些，油耗自然也會出現(xiàn)上浮。拓展：1.定速巡航系統(tǒng)：又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng),自動駕駛系統(tǒng)等。其作用是：按司機要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。2.好處：采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。

既然確定了式壓縮機壞了就換吧，省的時間長了有出保就不好了，雖然要拆但是也沒辦法，只能一個個的排除異響

同樣，響了兩個月了，起步的時候嘰嘰嘰的響，4s說是剎車片正常的，但是我打方向轉(zhuǎn)彎的時候也響！而且沒踩剎車！搞不懂，速度起來了就不響了

不是特別正常，偏低了。汽車正常的怠速指的是汽車在無負荷情況下，不需要對外做功，只維持發(fā)動機運轉(zhuǎn)的最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，根據(jù)各種車型的不同，會略有不同，舉個例子，比如小轎車，基本上都在750轉(zhuǎn)每分鐘左右。

你的車怠速高解決嗎？我的和你一樣