思鉑睿和銳志類似，都是一款主打操控和強調駕駛樂趣的車型，沒有人否認它是一款優(yōu)秀的車型，可就是叫好不叫座，拋去情懷，普通家用，還是選一輛市場保有量及二手保值率更高的雅閣或凱美瑞吧！

1.ECVT雖然名字里面有個CVT，但是和傳統(tǒng)的CVT錐齒輪加鋼帶的結構完全不一樣，是那種行星齒輪結構的。至于說可靠耐用性，自從Prius從1997年上市至今，可靠性經(jīng)過的是市場和時間的驗證，沒有問題的。而且一般買Hybrid的人都在擔心動力電池能不能撐得住，樓主擔心ECVT也是。。。2.HEV類型的混動車是沒有補貼的，當然不排除你所在的地方特殊，這個具體問當?shù)剀嚬芩?。。。全國范圍來說有補貼的是BEV、PHEV和FCEV。。。

凱美瑞也是好車，發(fā)動機、變速箱、底盤都很好，省心省錢。操控比不上阿特茲、油耗高于阿特茲、外觀沒有阿特茲好看（個人認為）。新款凱美瑞，外觀年輕、時尚、運動了，可是車子本身還是原來那個中規(guī)中矩的中型車，阿特茲從設計到生產(chǎn)的定位就是轎跑車型。阿特茲整體的創(chuàng)馳藍天技術非常先進，創(chuàng)馳藍天發(fā)動機是目前世界上最先進的自然吸氣發(fā)動機，創(chuàng)馳藍天AT變速箱非常聰明、皮實、耐用、可靠且與發(fā)動機匹配的非常完美，創(chuàng)馳藍天底盤用料扎實調教精細，油耗低、省心省錢、安全可靠、駕駛操控一流，年輕時尚拉風！阿特茲操控如果是100分，凱美瑞就是80分.凱美瑞舒適度如果是100分，阿特茲就是90分。

納悶了本論壇的車友怎么總是用tlxl和邁騰帕薩特凱美瑞比這又不是一個檔次的競品凱美瑞的動力系統(tǒng)在他這個檔次還是不錯所以評價不錯tlxl不是這個檔次的車tlxl這個檔次人家都是2.0t入門了tlxl的2.4自吸相比起來名頭弱點雖說實際上表現(xiàn)不錯但是真沒啥話題性也就是說沒啥可吹的

日本車，自己也知道在中國受限制，比如本田要開新的生產(chǎn)線批不下來，只好打雪鐵龍生產(chǎn)線的注意了，所以日本人主打中高端車，質量好，價格也有競爭力，至于低端車，成本要扣，質量和利潤又要保證，所以只能犧牲性價比和安全配置、舒適配置（包括設計都很丑）。安全性確實一般，但由于質量好，所以也不愁賣。豐田高端車，比如那啥mpv是一車難求，曾經(jīng)二手車能原價賣出保值率100%，考斯特和牛頭車樓上已經(jīng)說過了是各級山大王和各級山匪們的最愛。

省心省油確實是日本車的強項，不僅省油，同樣的保養(yǎng)項目比美國車要便宜近一半的錢，同壽命周期內保養(yǎng)頻率還低。個人認為，奔著日本車去的人，省心省油目的主要還是省錢，這樣算的話，樓主這個情況，新款估計雅閣不太合適，首先不知道啥時候上市，再者，以本田的個性，上時候一段時期內估計還得加價銷售，1.5T要是動力調教比較足的話，不見得比2.0L150馬力用起來省油，算下來的話，用來跑滴滴賺外快，成本有些大啊！如果實在喜歡雅閣，可以趁著換代前夕買個老款，技術成熟穩(wěn)定，優(yōu)惠力度大。不然其它幾款日本車也挺好，尤其是日產(chǎn)天籟，也是大概19年或者20年換代，現(xiàn)在都快優(yōu)惠的沒影了，可以同配置比較一下，質量應該都很不錯。以上純屬個人建議。。。

個人建議看一下隨車的保養(yǎng)手冊，5000公里或半年的免費首保在4S店預約使用首保憑證做一下，時間以購車發(fā)票為準。如用礦物質機油、半合成機油或全合成技術機油的保養(yǎng)間隔一般都是5000公里或者是半年，如用全合成機油就是10000公里或1年的保養(yǎng)間隔，里程或時間哪個先到以哪個為準，更換一下機油和機油濾芯，檢查空氣濾芯、空調濾芯的清潔度，然后根據(jù)實際情況決定是吹一下還是直接更換，例如0W20適合日系光滑內壁，5W30適合歐美車系和國產(chǎn)品牌，0W40的高粘稠度適合年限較長老車，推薦使用美孚、嘉實多、殼牌、道達爾等大品牌機油。

可能是動力小的緣故，2.0的凱美瑞，起步加速太肉了，方向盤比阿特茲沉重多了，隔音還是可以的，就是毫無操控靈活性啊，還沒我哪個幾萬元的1.6動力的車有樂趣，就是讓你不太想開車，它的底盤其實還是蠻沉穩(wěn)的，畢竟有1.5噸重，和有些人描述的的說法不一樣，畢竟是中型B級車了，估計這車是拿來坐的，不是拿來開長途玩彎道樂趣的，并且開起來，覺得車子太大，因為原來我自己的車子小，方向盤靈活；但是阿特茲尺寸比凱美瑞一點都不小，我一開起來就覺得比實際尺寸小多了，因為阿特茲操控起來很靈活，開起來有信心，心里感覺這個車就不大。如果說凱美瑞是需要慢慢適應（包括哪個腳剎），那阿特茲就是一開起來就有驚喜，覺得就是個很有操控樂趣的車子，開起來就停不下來。我的見解可能有些主觀，對凱美瑞有好感的，請輕拍。

都是真混動，只不過設計邏輯不一樣。本田更簡單粗暴，低速全交給電動機，汽油機只維持在最佳工況充電用。高速行駛汽油機直接提供動力，相當于沒有變速箱。跟豐田比，到底哪個好，見仁見智吧。豐田的優(yōu)勢是混動都賣了十幾年了，沒出過什么大問題。

質量都是看大數(shù)統(tǒng)計概率的，一臺兩臺的確算不了什么，阿特茲的方向機異響和門框密封條脫落等小問題，貌似很普遍，一汽的裝配工藝不怎么樣吧，馬自達的安全性和運動性都毋容置疑，其實阿特茲在美國中國都不怎么暢銷的原因，都是因為過于偏科了，在美國的質量排名中基本都是中下游，這個你可以找美國數(shù)據(jù)的，安全性都是很棒的排名，另外就是稍差的路況以及高速下噪音很大，就是很躁動的感覺，空間略小，另外就是定位過于的年輕化，車主估計是最年輕的那群人，和思域有得一拼，中年人有家有口的真不怎么適合買它。我的個人觀點你可能不認可，我也很喜歡阿特茲，最終還是沒買，買凱美瑞，就是綜合權衡的結果。19寸的薄胎、扶手箱太低太靠后、方向機異響、高速噪音很大、車主群過于年輕化，都是原因。

建議樓主還是以實惠為主，其實你這種情況完全可以先弄部二手車開開，錢這個東西到需要的時候就覺得特別重要。你月入2萬但是存款這么少，說明理財問題很嚴重，要多加考慮日后的事情啊。

這兩個車根本不用選啊，定位完全不同！一個商務，一個休閑娛樂，大方向的特點如此分明有什么好選的？你都是從配置這種細節(jié)去選當然難選了。

當時試駕是2.5人家店里的車也沒太暴力就是馬力大點我最直觀的感受是2.5不需要太大油門2.0油門很深就是要踩很多才給一點點油

其實雪地胎很有用，使用雪地胎的參數(shù)是7攝氏度，四季胎溫度低會變硬摩擦力降低，打滑很正常，用雪地胎很軟要好很多。另外溫度低會使四季胎變硬變脆，遇到棱角分明的石子都會把輪胎胎面割傷，如果輪胎氣壓低會使輪胎側壁出現(xiàn)裂紋。所以建議東北使用雪地胎。希望大家先別因為我說7攝氏度換雪地胎噴我，請先問一下專業(yè)人士或者咨詢豐田官方客服。我一般是十月一長假過后就換上雪地胎，4月末換下來。因為雪地胎一般使用5年磨損沒咋的就老化了，四季胎比較扛用能多用幾年，自駕游總是用四季胎磨損嚴重，為了省四季胎胎花能讓它用7年，所以多用一些雪地胎。

胎壁老化龜裂，鄧祿普和普利斯通都會這樣，我的固特異開了3年6萬公里都沒這樣，所以以后換輪胎還是換德國的吧，馬牌，米其林，固特異，倍耐力都行

我之前是4檔的rav4。換皇冠確實沒多少意思，經(jīng)常被朋友笑，閑著沒事?lián)Q車玩?？茨阌猛玖?，如果不是打工的話，還是起碼換個5系。

保值這玩意誰也干不過德國車，不是說德國車真有多好，可中國人認啊，你認，它就值錢，沒辦法?？傻孪凳亲钯F的，你買時同等級別配置和動力也多花錢，賣也多賣，一回事?？赡阋溃靹邮窍硎?.0v6以上的動力，1.0以下的油耗，這難道不是汽車技術的未來么？不得不說本田太厲害，而德系被豐田混動專利壓制了到今天混動這塊落后于豐田本田是板上釘釘，我也是看了多少圈車，個人愛好愛研究車，德美日韓都比較過，目前感覺本田immd是這價位里最好的動力系統(tǒng)，大家研究供參考哈

補充一下：首先，還原提出的車遇到的問題，應該是在小半徑轉彎時，車輪發(fā)出噔噔噔的響聲，伴隨著汽車的震動。仿佛是碾在石子路上一樣。實際上的情況是輪胎拖滑、跳胎,同時跳胎造成的異響和震動。這幾乎必然伴隨著輪胎啃胎，乃至開裂。對車輛的懸掛和轉向系統(tǒng)的影響不明確，但是幾乎可以斷定會存在不良影響。這種情況在瑪莎拉蒂、保時捷的大部分車型，某些批次的凱美瑞，還有翼虎等部分車型中都有出現(xiàn)。這種輪胎拖滑和跳胎、異響就是保時捷和瑪莎拉蒂售后口中所謂的"阿克曼角“以上轉自知乎論壇。

如果家用舒適，我比較認同你的超過20萬即可這個觀點……但是樓主提到有商用，那我就真心覺得預算足，能買好點就買好點了，貸款也不是不可，車標對于客戶的認可度是一部分，客戶乘坐感受也是一部分了，不買BBA，像前面回復的網(wǎng)友說的皇冠也稍微好些……我個人還是覺得花30萬去買一個凱美瑞，說出去也沒多少人相信吧

建議別買，10年的車了，昨天我老板娘剛賣了07年的2.4G凱美瑞，她的車以前是我老板開的保養(yǎng)得算很好了，之前一直都是在4S店保養(yǎng)得，車漆都很新；問題為啥賣了，她的回答是養(yǎng)不起，維修費太貴了，雖然是開玩笑，但是車齡太長了，很多部件都老化了！你永遠不要相信什么豐田車開不壞！反正我知道的她的車空調已經(jīng)花了4、5000弄了，但是還是效果不行！現(xiàn)在她不修了，直接賣了，另外車型老了油耗高！所以沒錢還是老老實實買個A算了！