新款凱美瑞相比老款發(fā)生了質(zhì)的變化，外觀內(nèi)飾舒適度都有提升，我也喜歡運(yùn)動(dòng)版的四根排氣，轎車還是極力推薦凱美瑞的

兄弟,多給自己留條后路,我的額度今年12月到期,也在看混動(dòng)的車,現(xiàn)在上海凱美瑞確實(shí)吊,沒有辦法,所以也去看了CRV的混動(dòng)和雅閣的混動(dòng)還有斯博瑞混動(dòng),幾款車的價(jià)格差不多,CRV稍微加點(diǎn)裝潢1個(gè)月就能提車,雅閣和斯博瑞由于平臺(tái)老有現(xiàn)車,2.5至3萬的優(yōu)惠,吊死在一棵樹上的話只能被斬了.能等的話看看10月十代雅閣混動(dòng)上市怎么樣.凱美瑞的平臺(tái)最新,論高級(jí)感和底盤的質(zhì)感確實(shí)新凱美瑞做的最好,但論混動(dòng)總成的效率和高級(jí)感個(gè)人感覺還是本田的做的相對好點(diǎn),電機(jī)功率和電池容量都比豐田的大,純電瓶行駛,提速都比豐田好點(diǎn).

我其實(shí)早就看到這個(gè)帖子了，但是我沒回。每月凈收入超過兩萬五，還沒有什么負(fù)擔(dān)，如果是我，寶馬五系本車E級(jí)奧迪A6我都敢提，還問什么凱美瑞。

偷著樂去吧?，F(xiàn)在8凱供不應(yīng)求。哪里來的貓膩？一個(gè)星期就到，得了便宜還賣乖！我就是因?yàn)橐?個(gè)月，所以在猶豫要不要買。

主要是從發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱可靠性方面建議的：凱八是雙噴射自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)且92號(hào)汽油，變速箱是愛信6AT成熟可靠耐用經(jīng)濟(jì)；十代雅閣1.5T加無級(jí)變速，確實(shí)不省心，渦輪增壓機(jī)95號(hào)油直噴積碳問題，無級(jí)變速耐用遠(yuǎn)期鋼帶打滑問題，發(fā)動(dòng)機(jī)低溫季節(jié)市區(qū)低速行駛油水分離不良導(dǎo)致機(jī)油增多問題，都已不是八代七代雅閣的品質(zhì)了。而凱針對這些弊端仍然堅(jiān)持可靠性設(shè)計(jì)：針對直噴積碳問題以雙噴解決，AT比cvt或雙離合成熟可靠且目前6-8AT對家用車市區(qū)行駛最佳檔位數(shù)量9或10檔實(shí)際無太大用處結(jié)構(gòu)復(fù)雜遠(yuǎn)期故障率不明朗。本田代表車型雅閣有資格與凱美瑞之競爭，始于五代，差不多持平于六七代，八代雅閣勝過六代凱美瑞，九代開始落后于七代凱美瑞，八代凱美瑞已經(jīng)完全優(yōu)于十代雅閣了，至少是國內(nèi)目前

凱迪拉克，我開過朋友的，提速很猛，操控比較棒，但是美國車的通病就是小毛病多，機(jī)艙有滲油現(xiàn)象。我自己買的8凱，這車就是舒適性比較好，不會(huì)給我什么激情，但是開著很舒適。這個(gè)要看樓主自己偏向哪方面，兩臺(tái)車側(cè)重點(diǎn)不同，面對的消費(fèi)人群是不一樣的。

簡單概括，混動(dòng)的話，雅閣駕駛感好，動(dòng)力強(qiáng)于凱美瑞，油耗更低，凱美瑞舒適性更強(qiáng)，噪音強(qiáng)于雅閣，各有優(yōu)缺點(diǎn)

三星用lgmirrorlink可以解決，能用，就是總閃退，論壇有貼，你可以看看，不過還是手機(jī)支架來的方便

全新凱美瑞作為豐田首款TNGA架構(gòu)下的量產(chǎn)車型，自去年引入國內(nèi)以來備受消費(fèi)者關(guān)注。作為廣汽豐田的主打車型，全新凱美瑞顛覆過去守舊思路，進(jìn)行了一次徹底脫變，而脫變后的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格就是“年輕化”，這也是目前的主流趨勢。全新凱美瑞提供了運(yùn)動(dòng)版和豪華版兩款車型設(shè)計(jì)，兩款車型由內(nèi)到位區(qū)別很大，本次我們就為大家解讀全新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版和豪華版都有哪些不同？全新凱美瑞此次換代目標(biāo)就是打造全新一代面向年輕人的產(chǎn)品，相比上一代車型在整體外觀、內(nèi)飾、配置、動(dòng)力等都進(jìn)行了升級(jí)。本次參與的兩款車型均搭載了全新一代2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然動(dòng)力上兩款車型并無差別，但是在外觀及配置上還是有一定差距的。兩款車型分別為：2018款全新凱美瑞2.5Q旗艦版（簡稱：豪華版），售價(jià)25.98萬元；2018款全新凱美瑞2.5S鋒尚型（簡稱：運(yùn)動(dòng)版），售價(jià)22.28萬元。從車型基本參數(shù)對比看，運(yùn)動(dòng)版的長度比豪華版多了15mm，在乘坐空間上兩款車不相上下。而其他方面這兩款車并沒有區(qū)別，均采用全新2.5LDynamicForceEngine發(fā)動(dòng)機(jī)以及8速手自一體變速箱。外觀：基于“keenlook”設(shè)計(jì)元素全新第八代凱美瑞具有兩種不同的設(shè)計(jì)風(fēng)格，其中豪華版車型下進(jìn)氣格柵采用了橫條輻式的設(shè)計(jì)，給人感覺成熟穩(wěn)重。而運(yùn)動(dòng)版車型則采用交叉型網(wǎng)狀黑色進(jìn)氣格柵，整體借鑒了雷克薩斯的紡錘形大嘴的造型，但采用了上下分體式設(shè)計(jì)，顯得更年輕活力，十分耐看。這些設(shè)計(jì)都源自于豐田最新的“KeenLook”家族化設(shè)計(jì)語言，相比豪華版來說運(yùn)動(dòng)版更適合年輕消費(fèi)者，紅黑雙色車身設(shè)計(jì)搭配運(yùn)動(dòng)套件，將運(yùn)動(dòng)氣息表現(xiàn)的淋漓盡致；而豪華版車型透露著成熟與內(nèi)斂。無論兩款車型有何變化，本次改款后的全新凱美瑞采用了“低重心、寬尺寸”的全新雙造型設(shè)計(jì)外觀，在視覺上給人轎跑的感覺，且運(yùn)動(dòng)版雙拼顏色的車身更具美感，可謂是目前中級(jí)車市場中有一款顏值擔(dān)當(dāng)?shù)能囆?。兩款車在外觀配置上，并無太大差別，運(yùn)動(dòng)版相比豪華版多出了運(yùn)動(dòng)套件；反觀豪華版增加了360度全景攝像頭、以及后視鏡記憶、全景天窗等?？傮w而然，運(yùn)動(dòng)版更適合更有激情的年輕群體，而豪華版的受眾要更廣泛，無論居家還是商務(wù)接待均可滿足。全新凱美瑞整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)可以說是近些年豐田最有美感的車型內(nèi)飾，整體內(nèi)飾面板設(shè)計(jì)不僅新穎、科技范十足。做工和用料方面采用了大面積的軟性材質(zhì)，手感較為不錯(cuò)，加上仿木條紋面板顯得內(nèi)飾具有豪華氣息，也提升了車內(nèi)整體質(zhì)感。兩車不同之處在于運(yùn)動(dòng)版車型采用了紅黑雙色內(nèi)飾，而豪華版則采用了深色內(nèi)飾風(fēng)格。配置方面，兩款車的配置差距較大，運(yùn)動(dòng)版車型相比豪華版僅增加了換擋撥片功能，增加了駕駛樂趣；反觀豪華版車型的配置要高出不少，如副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、360度全景影像、全景天窗、后視鏡記憶、后遮陽簾、后排獨(dú)立空調(diào)等，配置方面不僅豐富，還提升了檔次感。值得表揚(yáng)的是，全新凱美瑞全系車型都配備了10SRS空氣囊和后排安全帶提醒功能，在同級(jí)別車型很少見，希望更多的車型都能融入這項(xiàng)功能。此外，主動(dòng)安全配置套件豐富，豪華版車型配備了智行安全規(guī)避碰撞輔助套裝，具有碰撞預(yù)測、車道偏離預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)光控制、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制功能，以及全景影像、盲點(diǎn)監(jiān)控，待引導(dǎo)線倒車影像等感知提醒功能。而運(yùn)動(dòng)版車型相對減少了全景影像和車道偏離功能，但在主動(dòng)安全方向也足夠豐富了。全新凱美瑞提供了兩組動(dòng)力總成，本次我們試駕的均是搭載一臺(tái)2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是8速手自一體變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速6600轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大功率206馬力，轉(zhuǎn)速5000轉(zhuǎn)/分時(shí)輸出最大扭矩253牛米。此外，這款全新2.5LDynamicForceEngine發(fā)動(dòng)機(jī)最大亮點(diǎn)是發(fā)動(dòng)起機(jī)熱效率達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的40%，壓縮比高達(dá)13:1，動(dòng)力性能相比上一代車型來說更加強(qiáng)大。日常駕駛部分，在沒有駕駛這兩臺(tái)車之前，給我的個(gè)人印象可能這兩臺(tái)車開起來的感覺并不一樣，但實(shí)際駕駛后發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這兩臺(tái)車并沒有任何的區(qū)別。就如同一個(gè)人穿著運(yùn)動(dòng)服與穿著西服走路相同，走路的速度以及節(jié)奏等并沒有任何的改變。因此，在這部分就不分別闡述各自車型，僅將日常駕駛中的表現(xiàn)供大家參考，更詳細(xì)的數(shù)據(jù)以及感受請關(guān)注明天的全新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版車型超級(jí)評(píng)測。這臺(tái)2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)在起步初段輸出非常線性，開起來非常順手，輕點(diǎn)油門動(dòng)力響應(yīng)迅速。只是在急加速時(shí)更夠明顯的感覺這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速提升，但是動(dòng)力確略有延遲，對于開慣了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的我來說這種慢悠悠的感覺確實(shí)不夠兇猛。這款全新的8AT變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的恰到好處，相比上一代車型的6AT齒比更加綿密使得換擋更為平順，并且使得發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在更寬泛的時(shí)速區(qū)間保持最為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出以及最經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間。從動(dòng)力參數(shù)上可以看出，這臺(tái)全新的2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)其最大扭矩均在5000rpm開始爆發(fā)，車輛才會(huì)有向前沖的感覺，這也意味著從我們踩下油門踏板的那一刻起，至少要等待0.3秒才能感受到其強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。相比同級(jí)別大部分競爭對手使用的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配7速雙離合，或者8速/9速AT來說，全新凱美瑞的優(yōu)勢就顯得并不那么具有優(yōu)勢了。全新凱美瑞的轉(zhuǎn)向手感變化也最為明顯，沒有了豐田車型特有的輕巧反而變得，指向性和路感反饋更加的清晰，比現(xiàn)款確實(shí)好很多，可以說是兩種不同的性格表現(xiàn)?？偨Y(jié)：通過以上的對比來看，這兩款車型的性格各有不同，到底喜歡沉穩(wěn)大氣的豪華版，還是喜歡年輕動(dòng)感的運(yùn)動(dòng)版，該如何選擇想必你們已經(jīng)有了答案。不過需要提及的是，全新凱美瑞運(yùn)動(dòng)版在售價(jià)上存在不小的優(yōu)勢，22.28萬元的售價(jià)加上它足夠滿足家庭需求的實(shí)用性配置，更符合富有激情的年輕消費(fèi)者；反觀豪華版，雖然在外形上并沒有運(yùn)動(dòng)版那么激進(jìn)，但它的豐富度配置足以趕超同級(jí)別競爭對手，對于比較注重舒適豪華感的消費(fèi)者來講是個(gè)很靠譜的選擇。

隨便換電話車險(xiǎn)第二年基本上是你在4S上第一年價(jià)格的60%第一年4S8000多9000的話第二年4000大幾5000出頭就夠了

凱美瑞我試駕過，不行的，發(fā)動(dòng)機(jī)太響了刺耳，邁騰開著窗都不是那種聲音，其他都比邁騰略差一點(diǎn)，空間差一點(diǎn)，動(dòng)力差一點(diǎn)，音響差一點(diǎn)~內(nèi)飾材質(zhì)手感差一點(diǎn)，方向盤比邁騰還重~~?？赡芫褪潜ｐB(yǎng)便宜，加油便宜92的嘛~~~，保養(yǎng)邁騰要1300一次~

其實(shí)并不是，主要是現(xiàn)款ES在15改款之前其實(shí)非常弱勢了，15改款大力提升產(chǎn)品力，守住250和300H的價(jià)格，大幅提升配置依然擔(dān)心銷量，才強(qiáng)行退出200的，200對于es的銷量有非常大的貢獻(xiàn)，但是確實(shí)局限了es的高端車型。300H在后期其實(shí)明顯是受200存在印象了銷量的。所以我一直認(rèn)為，新款應(yīng)該會(huì)配置更加豐富，更豪華，但是前期不會(huì)退出200.不然es的天花板一望可知es不是直接和56e對比的車型，這是肯定的，但是也絕對不應(yīng)該價(jià)格降到34c那個(gè)價(jià)位去。準(zhǔn)確的定位應(yīng)該是現(xiàn)在的250，300H的價(jià)格定位稍微降一點(diǎn)，然后配置高一點(diǎn)，和34c比較，價(jià)格貴的不多，但是車型有優(yōu)勢，而且配置還不差。和56e比較，基本上就是個(gè)56e的起步價(jià)，但是卻能買到高配。這種定位是最合適的。

速派不錯(cuò)，應(yīng)該比凱美瑞好開，而且后備箱超大，不過保值率確實(shí)比不上凱美瑞，如果不在乎保值率可以考慮速派，開10-15年再換車。目前家里有老明銳和新卡羅拉，兩個(gè)車經(jīng)常開，更喜歡開明銳，卡羅拉跑高速?zèng)]明銳穩(wěn)，油耗差不多，目前明銳6年，卡羅拉4年，都是日常保養(yǎng)，沒什么大修。不過新卡羅拉的后排中間是平的，坐3個(gè)人毫無壓力，德系車后排中間基本都是凸起的?，F(xiàn)在新款凱美瑞還是雙叉臂懸掛，但是居然也有了凸起，如果和老款一樣平的就好了。建議你都去試駕一下，再做決定。凱美瑞現(xiàn)在一分錢優(yōu)惠都沒有，是我肯定不買，性價(jià)比太低了，日系B級(jí)三強(qiáng)一般都優(yōu)惠2-3萬左右，如果不急再等等吧。目前關(guān)注SUV，前段時(shí)間天天看crv，現(xiàn)在關(guān)注新rav4和途觀L，不過途觀L后排中間也是凸起的，估計(jì)到時(shí)候會(huì)在途觀L、新rav4、新crv中間選一個(gè)吧

因地區(qū)差異的不同，各地4S店凱美瑞的報(bào)價(jià)和優(yōu)惠政策也是不盡相同的，樓主你這的4S店的凱美瑞2.5G豪華，24.7萬就能落地？？？價(jià)格太合適得不能再合適了，建議馬下出手。如滿意請采納。

真心感謝幫助，這些原理幫我掃盲了哈，根據(jù)這原理看，我選擇混動(dòng)是選擇對了，不然2.5排量不是混動(dòng)的話在市內(nèi)會(huì)非常費(fèi)油的。

嗯。雖然我還沒到中年，但也是把安全平穩(wěn)放在首位。畢竟生命只有一次。感覺2.0也沒有大家說的那么不堪，既然有這個(gè)排量，肯定能滿足大部分人的需求

我同意你的感覺，我也是個(gè)敏感的人，我的凱美瑞右前輪撞到馬路牙子之后，方向盤變輕，開著一切正常。我就能感覺到車子的細(xì)微變化。至今沒有解決?？墒?S人員感覺之后說正常，他們感覺不出來。

不好意思，這代immd13還是14年就已經(jīng)上市了，已經(jīng)驗(yàn)證了很多年了！豐田混動(dòng)不能再以可靠性這種東西去詆毀人家，要認(rèn)清形勢！況且本田敢保修10年！immd油耗比ths優(yōu)秀，動(dòng)力響應(yīng)比ths優(yōu)秀！高速銜接不好？

大體三種情況一動(dòng)能回收，出現(xiàn)在下坡滑行、剎車、減速二發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化輸出，出現(xiàn)在加速、正常行駛。這里需要說明一下，發(fā)動(dòng)機(jī)有最佳效率工況，在不同油門和轉(zhuǎn)速時(shí)，這個(gè)工況與動(dòng)力不能實(shí)時(shí)匹配，通常認(rèn)為在目前傳動(dòng)效率下，假設(shè)60-80時(shí)速時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)出力是最佳的，而行車時(shí)速只有30，多出來的動(dòng)力用來發(fā)電。如果燃油車30邁時(shí)油耗6L，60邁時(shí)油耗4L，那么混動(dòng)30邁行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)其實(shí)是以60邁工況運(yùn)行，同樣30邁行駛10公里，傳統(tǒng)車油耗0.6，混動(dòng)油耗0.8，然而混動(dòng)此間儲(chǔ)備的電能可繼續(xù)行駛5公里，所以混動(dòng)車的綜合油耗是5.33L。這其實(shí)是雙擎混動(dòng)省油的核心。三強(qiáng)充，出現(xiàn)在電池電量低時(shí)。如果是停車狀態(tài)，則原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電；如果是行駛中，則發(fā)動(dòng)機(jī)提高功率，分配能量給電池。

主要是當(dāng)時(shí)沒有別的車能選，本來想選擇13款蒙迪歐的，這么帥的車，不選都不行啊，但是各種反映車內(nèi)氣味大。最后就選擇凱美瑞，圖個(gè)省心吧