賓利添越phev發(fā)動機(jī)功率多大 賓利添越phev的發(fā)動機(jī)最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米。 賓利添越phev使用了一款3.0升v6渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 p 閱讀全文>>

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• 2021-10-20

高功率和低功率發(fā)動機(jī)的區(qū)別 高功率發(fā)動機(jī)與低功率發(fā)動機(jī)的控制程序不同，活塞形狀不同，壓縮比不同，渦輪壓力不同，缸墊厚度不同，散熱系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也是有區(qū)別的。高功率發(fā)動機(jī)的動力更強(qiáng)，但是成本也是更高的。 很多車友以為高低功 閱讀全文>>

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• 2021-10-19

發(fā)動機(jī)功率是什么意思 發(fā)動機(jī)功率指的是汽車發(fā)動機(jī)做功的快慢。發(fā)動機(jī)單位時間內(nèi)所做的功叫做發(fā)動機(jī)的功率。與指示功、有效功相對應(yīng)，稱為指示功率、有效功率（輸出功率），這兩者的差值叫做機(jī)械損失功率。 現(xiàn)在的新車在上市之前都 閱讀全文>>

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• 2021-10-18

發(fā)動機(jī)高功率和低功率有何不同 高功率發(fā)動機(jī)和低功率發(fā)動機(jī)首先就是部分硬件不同，并且ecu的控制程序不同，其次就是其他附屬部件存在不同。 現(xiàn)在很多汽車廠商都在使用高低功率發(fā)動機(jī)來區(qū)分不同配置的車型，很多車友也認(rèn)為高低功 閱讀全文>>

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• 2021-10-18

發(fā)動機(jī)異常功率下降還能繼續(xù)行駛嗎 出現(xiàn)這種情況后就不要繼續(xù)行駛了，出現(xiàn)這種情況后建議立即去4s店進(jìn)行檢查維修。出現(xiàn)這種情況可能是發(fā)動機(jī)的電子系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致的。汽車的發(fā)動機(jī)并不是單純的機(jī)械結(jié)構(gòu)，發(fā)動機(jī)周圍是有很多電子系統(tǒng) 閱讀全文>>

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• 2021-10-18

風(fēng)行s50ev電動機(jī)功率多大 風(fēng)行s50ev是一款單電機(jī)車型，這款車的電動機(jī)最大功率為120kw，最大扭矩為280牛米。 風(fēng)行s50ev的動力是比較強(qiáng)的。 風(fēng)行s50ev的電動機(jī)是前置的，所以這款車也是前輪驅(qū)動的 閱讀全文>>

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• 2021-10-18

漢騰x7新能源發(fā)動機(jī)有多少馬力 漢騰x7新能源使用了一款1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)有170馬力和245牛米的最大扭矩。 漢騰x7新能源的1.8升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速為2000到5800轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩 閱讀全文>>

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• 2021-10-16

卡宴的發(fā)動機(jī)是大眾的嗎 卡宴使用的3.0T V6發(fā)動機(jī)是大眾的，這款發(fā)動機(jī)相信大家都非常熟悉，這是大眾集團(tuán)旗下的明星發(fā)動機(jī)。 在動力方面，這款車共推出了三款動力車型，分別為3.0T V6的基礎(chǔ)款、4.0T V8的Tu 閱讀全文>>

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• 2021-10-15

卡羅拉的1.8l發(fā)動機(jī)與雷凌的相同嗎 卡羅拉使用的1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)與雷凌的是相同的，這是一款阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)�？�羅拉是豐田旗下的一款緊湊型轎車，這款車的軸距為2700毫米，長寬高分別是4635毫米，1780毫米， 閱讀全文>>

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• 2021-10-15

飛行家新能源搭載了什么發(fā)動機(jī) 飛行家新能源使用了一款3.0升渦輪增壓v6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的動力很強(qiáng)。 飛行家新能源的3.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有355馬力和553牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在5500轉(zhuǎn)每分鐘時輸出最大 閱讀全文>>

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• 2021-10-13

大眾1.4t高低功率區(qū)別 大眾1.4T高低功率的區(qū)別，主要就是價錢方面、動力方面、材料（技術(shù)）方面。 很明顯的，價錢方面，1.4T高功率版本的，要比低功率版本的貴；1.4T高功率版本的動力，要比1.4T低功率版本的動 閱讀全文>>

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• 2021-10-11

大眾2.5五缸發(fā)動機(jī) 大眾2.5升五缸發(fā)動機(jī)，有兩款。 第一種：2.5L直列五缸自然吸氣發(fā)動機(jī)，國內(nèi)沒有。這款發(fā)動機(jī)系列是僅僅針對美洲及中東地區(qū)開發(fā)的產(chǎn)品。目前主要用在美版的速騰（即Jetta）、高爾夫（在美國曾名R 閱讀全文>>

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• 2021-10-11

大眾2.0t高低功率區(qū)別 很多車友覺得高低功率發(fā)動機(jī)之間的區(qū)別只是程序不同，其實(shí)并不是這樣的。高低功率發(fā)動機(jī)壓縮比不同，渦輪不同，除此之外還有很多地方是不同的。 高功率發(fā)動機(jī)的壓縮比要比低功率發(fā)動機(jī)小，并且渦輪壓力比 閱讀全文>>

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• 2021-10-11

低扭不足的表現(xiàn) 低扭不足就是低轉(zhuǎn)速下扭矩太弱了，這種車開起來表現(xiàn)就是油門踩少了沒有勁，油門踩少了車子不向前走。 一般的小排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下扭矩都是比較弱的，有些大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下扭矩也是比較弱的 閱讀全文>>

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• 2021-10-10

低功率發(fā)動機(jī)和高功率發(fā)動機(jī)的區(qū)別 低功率發(fā)動機(jī)與高功率發(fā)動機(jī)的壓縮比不同，活塞形狀不同，渦輪增壓壓力不同，控制程序不同，缸墊厚度也是不用的。很多車友認(rèn)為高低功率發(fā)動機(jī)只是控制程序不同，其實(shí)并沒有大家想象的那么簡單。 閱讀全文>>

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• 2021-10-10

低功率發(fā)動機(jī)和高功率發(fā)動機(jī)的區(qū)別 低功率發(fā)動機(jī)和高功率版發(fā)動機(jī)ecu中的控制程序不同，并且壓縮比不同，壓縮比不同就意味著活塞的形狀是不同的。并且高功率版發(fā)動機(jī)和低功率版發(fā)動機(jī)的渦輪增壓器也是有區(qū)別的，很多汽車廠商為了降低 閱讀全文>>

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• 2021-10-10

2020款x1新能源用了什么發(fā)動機(jī) 2020款寶馬x1新能源使用了1.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。 這款車的發(fā)動機(jī)最大功率為100kw，最大扭矩為220牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為4400到6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1300到 閱讀全文>>

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• 2021-10-08