【太平洋汽車網(wǎng)】低扭不足的表現(xiàn)

低扭不足就是低轉(zhuǎn)速下扭矩太弱了，這種車開起來表現(xiàn)就是油門踩少了沒有勁，油門踩少了車子不向前走。

一般的小排量自然吸氣發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下扭矩都是比較弱的，有些大排量自然吸氣發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速下扭矩也是比較弱的。

在低轉(zhuǎn)速下扭矩比較強的發(fā)動機是渦輪增壓發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機可以在很低的轉(zhuǎn)速下輸出最大扭矩。

渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出特性與自然吸氣發(fā)動機是不同的，這也是很多消費者喜歡購買配備渦輪增壓發(fā)動機的車型的原因。渦輪增壓發(fā)動機的動力輸出方式更加適合在走走停停的市區(qū)道路內(nèi)使用。

渦輪增壓技術(shù)最早是應(yīng)用在飛機發(fā)動機上的技術(shù)，這種技術(shù)可以解決飛機發(fā)動機在高空中遇到的進(jìn)氣不足問題。

后來，渦輪增壓技術(shù)被大面積應(yīng)用在了汽車的發(fā)動機上。

渦輪增壓可以在不提高發(fā)動機排量的基礎(chǔ)上增加進(jìn)入發(fā)動機內(nèi)的空氣量。

渦輪增壓的原理非常簡單，渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器是由兩個部分組成的，一部分是壓縮渦輪，另一部分是排氣渦輪。

當(dāng)發(fā)動機達(dá)到一定轉(zhuǎn)速后，排氣有足夠的能量推動排氣渦輪，此時壓縮渦輪也會旋轉(zhuǎn)，這樣壓縮渦輪就可以壓縮空氣并將空氣吹入汽缸內(nèi)了。

低功率發(fā)動機與高功率發(fā)動機一樣嗎

高低功率發(fā)動機是有一些差別的，首先ecu中的控制程序就是不一樣的，并且發(fā)動機上一些部件也是不同的，發(fā)動機周圍的一些配件也是有區(qū)別的。

很多廠家的同排量的渦輪增壓發(fā)動機都是有高低功率版本的。

很多車友感覺高低功率發(fā)動機只是ecu中的控制程序不同，其實并不是這樣的。

高功率發(fā)動機在運行時渦輪壓力更大，汽缸內(nèi)的壓力和溫度都更高，所以發(fā)動機的汽缸墊，氣門室蓋墊都與低功率發(fā)動機不同。

高功率發(fā)動機的活塞形狀一般也與低功率發(fā)動機不同。

高功率發(fā)動機為了避免出現(xiàn)爆震現(xiàn)象壓縮比一般都要比低功率發(fā)動機低。

如果車友們將高功率發(fā)動機的控制程序刷到了低功率發(fā)動機上，那會導(dǎo)致發(fā)動機出現(xiàn)嚴(yán)重的爆震現(xiàn)象，這樣會損傷發(fā)動機。

高功率發(fā)動機在運行時產(chǎn)生的熱量也是更高的，所以配套的散熱系統(tǒng)設(shè)計也是有區(qū)別的。

所以，高低功率發(fā)動機之間還是存在很多不同之處的。如果車友們對動力有要求，那在買車時要直接購買高功率發(fā)動機。如果對動力沒有要求，可以購買低功率發(fā)動機。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）