大眾自動駕駛公司發(fā)展態(tài)勢強(qiáng)勁。

從 1998 年在美國硅谷開設(shè)電子研究實(shí)驗(yàn)室（ERL）開始，大眾就踏上了自動駕駛探索之路。起初，大眾通過 ERL 與斯坦福大學(xué)合作，基于途銳 SUV 車型打造參賽車輛并取得佳績，為后續(xù)研究奠定基礎(chǔ)。

2014 年，ERL 推出多項(xiàng)尖端技術(shù)，并宣稱 5 年內(nèi)推動上市。2015 年，奧迪展示了自動駕駛原型車。2017 年，奧迪成立子公司 AID，致力于打造城市自動駕駛技術(shù)方案。

大眾在自動駕駛領(lǐng)域的布局并非一帆風(fēng)順。其曾試圖收購 Aurora 和 Waymo 但未成功。2019 年，大眾向福特旗下的 Argo 投資 26 億美元，并將奧迪自動駕駛子公司 AID 并入。同年，大眾成立自動駕駛獨(dú)立部門 VWAT，計(jì)劃分別于 2020 年和 2021 年在硅谷和中國建立分公司。VWAT 負(fù)責(zé)自動駕駛的工程化和產(chǎn)業(yè)化，而 Argo 更偏向軟件研發(fā)。

大眾在自動駕駛方面的投入不斷加大，也在不斷調(diào)整策略。從以往的各自為戰(zhàn)，到如今集團(tuán)層面統(tǒng)一發(fā)展，合縱連橫。在前沿技術(shù)研究上，有 IECC 這樣的創(chuàng)新中心。在自研方面，為 VWAT 準(zhǔn)備了充足資金和資源。

雖然大眾在自動駕駛領(lǐng)域起步稍晚，但通過一系列動作展現(xiàn)出了積極進(jìn)取的姿態(tài)。未來，大眾有望在自動駕駛領(lǐng)域取得更大的成就。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）