L2 自動(dòng)駕駛車型怎么樣？

L2 自動(dòng)駕駛車型還是挺不錯(cuò)的。

L2 級自動(dòng)駕駛能讓車輛實(shí)現(xiàn)部分自動(dòng)化。像 ADAS 高級駕駛輔助系統(tǒng)、吉利沃爾沃旗下 ICC 智能巡航控制系統(tǒng)、大眾旗下的 ACC 自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、日產(chǎn) ProPILOT 智動(dòng)控制輔助駕駛系統(tǒng)等都能達(dá)到這一水平。

在高速路段和部分城市路段，L2 自動(dòng)駕駛很有用。比如智能巡航，設(shè)定好時(shí)速和與前車的距離，車輛就能自動(dòng)加速、減速、制動(dòng)甚至剎停。還能結(jié)合前車狀態(tài)、車道情況進(jìn)行跟隨，實(shí)現(xiàn) 0 - 150km/h 全時(shí)全向的車道保持和自動(dòng)跟車、剎車再啟動(dòng)等，能解放雙腳，緩解駕駛疲勞。

不過，L2 自動(dòng)駕駛在彎道識(shí)別上有欠缺，超過 45°的彎道基本無法識(shí)別，車輛可能會(huì)直接往上撞。

從試駕經(jīng)驗(yàn)看，國產(chǎn)車在剎車和加油的邏輯上表現(xiàn)較好，跟車起步更接近國內(nèi)路況。沃爾沃 XC60 在自動(dòng)打方向邏輯上做得很棒，很多國產(chǎn)車還達(dá)不到。而且，部分品牌自動(dòng)打方向無聲無息退出，沒聲音提示，只在儀表盤顯示小圖標(biāo)，影響用車安全。

雖然很多車號(hào)稱有主動(dòng)剎車功能，但部分車子沒默認(rèn)開啟，得手動(dòng)開，且有效率也不是 100%，在紅綠燈路口或市區(qū)走走停停時(shí)不建議用，在路況好的高架或高速環(huán)線為緩解疲勞可以用，但別依賴，容易犯困。

像比亞迪秦 PLUS DM - i 榮耀版等國產(chǎn)車 A 級車基本只有頂配、次頂配才有 L2 級自動(dòng)駕駛，而很多合資車的 A 級車除了丐版都有。比如軒逸、思域、朗逸、雷凌、卡羅拉等，主要有自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、車道居中輔助、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等，能一定程度降低疲勞感。

吉利銀河 L6 搭載的 L2 級自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)也很實(shí)用，比如道路標(biāo)識(shí)提醒能避免超速，智能領(lǐng)航系統(tǒng)能控制車輛保持在車道線中間，車道偏離預(yù)警能提醒駕駛員，自動(dòng)緊急制動(dòng)能避免碰撞，自適應(yīng)巡航在高速很好用。

天籟的 L2 級別自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，車道保持溫和，ACC 全速域跟車出色，能讓汽車以預(yù)選車速行駛，提升便捷性。但在蜿蜒曲折、濕滑路面、陡坡和下坡時(shí)要注意使用。

總之，L2 自動(dòng)駕駛是輔助系統(tǒng)，不是完全自動(dòng)駕駛，使用時(shí)要注意安全，駕駛員仍要負(fù)責(zé)監(jiān)視道路周邊環(huán)境，隨時(shí)應(yīng)對突發(fā)情況。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）