汽車剎車原理其實(shí)并不復(fù)雜，主要是靠摩擦力來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

剎車片與剎車碟（鼓）以及車胎與地面之間的摩擦，能產(chǎn)生巨大摩擦力，把汽車行進(jìn)的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為熱能，讓轉(zhuǎn)動(dòng)部位停下，實(shí)現(xiàn)減速或停車。

汽車剎車系統(tǒng)分氣式和油式。氣剎常用于客車、重型貨車，液壓制動(dòng)多用于家用轎車、SUV 和小型貨車。

要讓高速行駛的汽車迅速停下，光靠人腳力量不夠，所以有了助力系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下，駕駛員一側(cè)與剎車油壺連著的黑色圓形容器就是助力泵。助力泵是活塞機(jī)構(gòu)，內(nèi)部被膜片分成兩個(gè)腔室，一側(cè)連發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，另一側(cè)通外界空氣。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后吸氣，進(jìn)氣歧管側(cè)產(chǎn)生真空，膜片兩邊形成壓強(qiáng)差。司機(jī)踩剎車時(shí)，真空泵的壓力和司機(jī)施加的壓力一起作用在制動(dòng)總泵上，總泵再把動(dòng)力分配到各車輪的制動(dòng)分泵。分泵給剎車片強(qiáng)大壓力壓向剎車盤(pán)，產(chǎn)生強(qiáng)大制動(dòng)力。

剎車系統(tǒng)還包括供能裝置，負(fù)責(zé)提供和調(diào)節(jié)制動(dòng)所需能量，改善傳動(dòng)介質(zhì)狀態(tài)?？刂蒲b置，比如制動(dòng)踏板，產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作并控制效果。傳動(dòng)裝置，把制動(dòng)能量傳給制動(dòng)器。制動(dòng)器直接阻礙車輛運(yùn)動(dòng)，是實(shí)現(xiàn)減速停車的關(guān)鍵。

常見(jiàn)的輪胎制動(dòng)器有鼓式和盤(pán)式。鼓式主要靠制動(dòng)液推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓摩擦剎車。手剎通過(guò)拉繩拉緊后輪制動(dòng)器起作用。還有雙回路制動(dòng)、真空助力式制動(dòng)、氣壓制動(dòng)、ABS 系統(tǒng)等，原理類似，只是傳導(dǎo)介質(zhì)或有不同，還增加了電子傳感系統(tǒng)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）