本田混合動(dòng)力技術(shù)和豐田的區(qū)別：在效率層面上，豐田THS和本田i-MMD差別不大；從結(jié)構(gòu)上的差異來(lái)看，本田混合動(dòng)力效率會(huì)高一些。豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)是：它并沒(méi)有一個(gè)穩(wěn)定的混動(dòng)狀態(tài)。起步時(shí)，由大電機(jī)MG2（黃色外圈）帶動(dòng)。達(dá)到純電模式的最大速度時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，驅(qū)動(dòng)小電機(jī)MG1（綠色中央齒輪）發(fā)電。在急加速時(shí)，小電機(jī)MG1啟動(dòng)，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（四個(gè)橙色齒輪）進(jìn)入高轉(zhuǎn)區(qū)間，獲取最大扭矩，同時(shí)大電機(jī)MG2也馬力全開(kāi)，與發(fā)動(dòng)機(jī)一起推動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。而本田則是另外一套思路。本田的i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)的電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪相連，發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)相連，而發(fā)動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)輪之間則通過(guò)一個(gè)可開(kāi)合的離合器相連。與豐田THS的混動(dòng)模式不同，本田i-MMD在混動(dòng)模式下，離合器處于斷開(kāi)狀態(tài)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力并不能直接作用于驅(qū)動(dòng)輪上，而是全部給了發(fā)電機(jī)，最后還是由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。當(dāng)車(chē)輛進(jìn)入高速巡航狀態(tài)時(shí)，離合器閉合，系統(tǒng)進(jìn)入一種豐田混動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有的模式——發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式。在此模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)代替電動(dòng)機(jī)，通過(guò)齒輪組直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)在最佳工況下運(yùn)轉(zhuǎn)，便帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

是典型的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。THS是“Toyota Hybrid System”的縮寫(xiě)。THS-II系統(tǒng)主要部件有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁交流同步電機(jī)、發(fā)電機(jī)、高性能金屬氫化物電池盒以及功率控制單元。豐田THS系統(tǒng)采用THS-II系統(tǒng)的第三代普銳斯發(fā)動(dòng)機(jī)1.8L的5ZR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)，而2012款凱美瑞尊瑞采用的是2.5L的4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)。上面提到的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了能效相對(duì)較高的阿特金森循環(huán)。阿特金森循環(huán)：阿特金森循環(huán)是一種高壓縮比，長(zhǎng)膨脹行程的內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)推遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉及推遲排氣門(mén)打開(kāi)使得燃燒產(chǎn)生的能量更充分地被利用，是一種能效比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)種類(lèi)。傳統(tǒng)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩輸出較弱，較長(zhǎng)的做工行程不利于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)的日益成熟（本田VTEC、豐田VVT、寶馬Valvetronic），使得阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有了極大的進(jìn)步。THS-II系統(tǒng)的關(guān)鍵也是最為復(fù)雜的部件，就是由兩臺(tái)永磁同步電機(jī)及行星齒輪組成的動(dòng)力分配系統(tǒng)。THS-II系統(tǒng)中帶有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)——MG1和MG2。MG1主要用于發(fā)電，必要時(shí)可推動(dòng)汽車(chē)。MG2主要用于推動(dòng)汽車(chē)。很明顯：豐田THS-II系統(tǒng)的復(fù)雜度要比前面提到的本田IMA系統(tǒng)高出許多。雖然控制系統(tǒng)復(fù)雜，但其結(jié)構(gòu)尚算緊湊，省去了龐大的變速箱降低了車(chē)身重量，對(duì)于車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有相當(dāng)大的幫助。

會(huì)對(duì)汽車(chē)的正常上路造成影響，即是第一次到4S店進(jìn)行全車(chē)的免費(fèi)檢驗(yàn)，例如車(chē)載電腦、機(jī)油量、濾芯使用情況，再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行檢修。建議車(chē)主需盡快進(jìn)行首檢。建議車(chē)主需盡快進(jìn)行首檢。首檢與首保不同，首檢只是豐田家給的福利，只是檢查而已，不是首保，去了給檢查一下汽車(chē)各方面情況，有問(wèn)題會(huì)處理。而首保時(shí)，新車(chē)首保的重點(diǎn)項(xiàng)目就是更換機(jī)油和機(jī)濾。新車(chē)首保注意事項(xiàng)：1、汽車(chē)首保時(shí)間是按照提車(chē)日期算。2、首保時(shí)間有里程和時(shí)間兩個(gè)指標(biāo)，看哪個(gè)先到，以先到的為準(zhǔn)。其中一個(gè)超出都會(huì)影響質(zhì)保。值得一提的是，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，超過(guò)首保日期則視作自動(dòng)放棄首保權(quán)利。如果沒(méi)進(jìn)行首保，今后汽車(chē)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，不予保修，廣大車(chē)主一定要注意經(jīng)銷(xiāo)商的提示，因此，車(chē)主千萬(wàn)不要錯(cuò)過(guò)首保期限。3、汽車(chē)的首保時(shí)間和保養(yǎng)周期不同有的車(chē)只有2000公里，有的卻長(zhǎng)達(dá)8000公里，這是由車(chē)輛的具體技術(shù)情況存在差異造成的。發(fā)動(dòng)機(jī)與新車(chē)有磨合期，不同車(chē)系、品牌甚至車(chē)型的汽車(chē)配有不同設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)，有些發(fā)動(dòng)機(jī)的材質(zhì)較好、精密度較高，磨損就會(huì)相對(duì)小一些；有些則對(duì)機(jī)油的要求更高一些，甚至?xí)刑厥獾囊蟆?、有人建議首保要比保養(yǎng)手冊(cè)上提供的里程提前1000公里進(jìn)行，實(shí)際上，首保沒(méi)有必要提前進(jìn)行。至于常規(guī)保養(yǎng)方面，也與汽車(chē)的品牌和使用情況有關(guān)，一般是平均每5000公里或者3個(gè)月進(jìn)行一次保養(yǎng)，尤其是換機(jī)油非常重要，因?yàn)闄C(jī)油是有保質(zhì)期的。如果汽車(chē)使用較少，情況也較好，則可延長(zhǎng)到6個(gè)月。5、首保之后拉高速比較好因?yàn)槔咚倨鋵?shí)是指拉轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速高，機(jī)械的磨損也就增大，而第一箱機(jī)油正是金屬碎屑最多、雜質(zhì)最多的，用帶有大量碎屑的機(jī)油去拉高速，就會(huì)大大增加發(fā)動(dòng)機(jī)的損耗。第一次更換機(jī)油過(guò)后，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)了一定磨合，剛換的機(jī)油碎屑很少，可達(dá)到高速磨合的效果。

豐田混動(dòng)技術(shù)原理說(shuō)起來(lái)較復(fù)雜，其主要就是利用電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)串并聯(lián)的方法驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，在收油門(mén)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)熄火，這樣利用車(chē)輪回收能量，給電池存電。豐田混動(dòng)系統(tǒng)是由兩臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)和一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)組成。其中的一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)與發(fā)動(dòng)機(jī)直接相連，另外一臺(tái)則沒(méi)有直接連接發(fā)動(dòng)機(jī)。豐田這套系統(tǒng)最為關(guān)鍵的設(shè)計(jì)就是復(fù)合式行星齒輪變速箱。發(fā)動(dòng)機(jī)和與其相連的電動(dòng)馬達(dá)組合在一起形成一套驅(qū)動(dòng)單元，另外一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá)形成第二個(gè)驅(qū)動(dòng)單元。這兩套單元可由車(chē)載電腦靈活調(diào)配，通過(guò)變速箱對(duì)驅(qū)動(dòng)輪傳遞動(dòng)力。加速時(shí)，第一套動(dòng)力單元通過(guò)變速箱向車(chē)輪傳遞動(dòng)力；在純電力模式下，第二套動(dòng)力單元取代發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)馬達(dá)，單獨(dú)為車(chē)輪提供動(dòng)力，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和與其相連的電動(dòng)馬達(dá)均處于關(guān)閉狀態(tài)。車(chē)輛減速時(shí)，HSD混合動(dòng)力系統(tǒng)的電動(dòng)馬達(dá)會(huì)轉(zhuǎn)變?yōu)橄螂姵亟M充電的發(fā)電機(jī)。當(dāng)電池組充滿(mǎn)電后，發(fā)動(dòng)機(jī)所產(chǎn)生的電能將會(huì)輸往與發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電動(dòng)馬達(dá)，馬達(dá)通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的干預(yù)來(lái)達(dá)到輔助車(chē)輛減速的目的。所以當(dāng)駕駛一輛豐田品牌的混合動(dòng)力車(chē)時(shí)，并不需要對(duì)剎車(chē)踏板過(guò)分敏感，電動(dòng)馬達(dá)提供的減速度已經(jīng)基本夠用。只有在停車(chē)或遇上緊急情況時(shí)車(chē)輛原本的剎車(chē)系統(tǒng)才能派上用場(chǎng)。這套系統(tǒng)的誕生為由車(chē)載電腦控制的線(xiàn)控剎車(chē)及油門(mén)系統(tǒng)提供了前提條件。

豐田凱美瑞新車(chē)出廠(chǎng)沒(méi)有配置急救包。國(guó)產(chǎn)、合資及進(jìn)口的絕大多數(shù)車(chē)型新車(chē)出廠(chǎng)都是沒(méi)有配置急救包，車(chē)主需要的話(huà)，只能后期自己配置。車(chē)載急救包的主要配置：1、卡扣式止血帶。我們遇到突發(fā)狀況時(shí)，如果不能及時(shí)止血那后果是很?chē)?yán)重的，因此，止血帶肯定是必不可少的物品之一。2、紗布。平時(shí)的磕碰或者一些比較輕微的狀況，我們可以用紗布來(lái)進(jìn)行簡(jiǎn)單的包扎，因此，紗布也是我們車(chē)載急救包里必須要有的。3、暈車(chē)藥。自駕出去時(shí)，如果車(chē)上有家人或者朋友出現(xiàn)暈車(chē)的現(xiàn)象，那么就可以利用暈車(chē)藥來(lái)減輕他們的狀況，讓他們能夠舒服一點(diǎn)，這樣也不會(huì)影響到駕駛員的正常駕駛。4、創(chuàng)可貼。在外面游玩的時(shí)候如果出現(xiàn)磕碰的情況，可以用創(chuàng)可貼先包上，則不會(huì)出現(xiàn)感染或者更加嚴(yán)重的后果。創(chuàng)可貼雖然是比較小的醫(yī)護(hù)用品，但在我們的車(chē)載急救包里也是一定要有的。5、創(chuàng)傷消毒噴霧。帶著孩子出去玩的時(shí)候尤其要當(dāng)心，如果孩子出現(xiàn)磕碰一定要及時(shí)的消毒，然后用創(chuàng)可貼或者是紗布及時(shí)的進(jìn)行包扎，以防出現(xiàn)一些發(fā)炎的狀況。除了上面所介紹的，還有繃帶，一次性手套，急救剪刀、醫(yī)用鑷子、安全別針、救生哨子等等，根據(jù)車(chē)型的不同急救包配置也有所不同。

佐賀告訴《汽車(chē)報(bào)》:“所以我們把這兩張圖像結(jié)合起來(lái)?！薄懊總€(gè)修車(chē)廠(chǎng)的最終目標(biāo)都是聚焦不同的點(diǎn)，也就是制造更好的車(chē)?！碑?dāng)然，在Gazoo這個(gè)名字被公司內(nèi)部賽車(chē)運(yùn)動(dòng)和改裝部門(mén)采用之前，豐田就參與了賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。有豐田賽車(chē)，Gazoo賽車(chē)和雷克薩斯賽車(chē)，分別用于一級(jí)方程式，紐伯格24小時(shí)和WEC?！捌渲?，“GAZOO Racing”首次參加了兩輛二手阿魯?shù)凵愜?chē)，尤其是在2007年，并參加了紐博格林24小時(shí)耐力賽。它得到了從豐田各個(gè)部門(mén)挑選出來(lái)的機(jī)械師團(tuán)隊(duì)的支持，他們相信“道路造就了人，然后人造就了汽車(chē)?！薄柏S田說(shuō)。豐田在2015年相對(duì)較早地將這三個(gè)部門(mén)合并為豐田Gazoo Racing，這也解釋了為什么Gazoo這個(gè)名字在賽車(chē)迷中并不那么知名。隨著豐田Gazoo賽車(chē)現(xiàn)在包括豐田汽車(chē)的改裝(并贏得勒芒冠軍)，我希望看到更多的名字…不僅僅是在該公司的賽車(chē)上。

豐田表示，這一故障是軟件問(wèn)題，在某些與混合動(dòng)力系統(tǒng)相關(guān)的情況下，可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)無(wú)法進(jìn)入指定的故障安全模式。 如果發(fā)生這種情況，汽車(chē)可能會(huì)失去動(dòng)力并熄火，盡管動(dòng)力轉(zhuǎn)向、剎車(chē)和燈光等功能仍將工作。 修車(chē)大約需要40分鐘，軟件可以在車(chē)主當(dāng)?shù)氐呢S田經(jīng)銷(xiāo)商處更新。 豐田證實(shí)，召回將根據(jù)DVSA的指導(dǎo)方針進(jìn)行，但不能就最后一輛車(chē)預(yù)計(jì)何時(shí)修復(fù)發(fā)表評(píng)論。

總體而言，它沒(méi)有預(yù)期的那么具體——特別是考慮到現(xiàn)代汽車(chē)的最新產(chǎn)品，它有一個(gè)簡(jiǎn)單的儀表板，它承載著一個(gè)看起來(lái)很平的儀表板，而中控臺(tái)的常規(guī)尺寸觸摸屏位于一系列按鈕和氣候控制設(shè)備的頂部。 雖然從這些照片中確實(shí)感覺(jué)Accent等下一代經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)室比專(zhuān)用混合動(dòng)力汽車(chē)更合適，但如果簡(jiǎn)單缺乏想象力，現(xiàn)代將其價(jià)格定在主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的價(jià)格以下可能會(huì)有好處。 這家韓國(guó)汽車(chē)制造商還沒(méi)有給汽車(chē)起任何名字，但最近它浮出了水面。他們?cè)谏虡?biāo)中加入了“Ioniq”的商標(biāo)，該商標(biāo)曾經(jīng)在現(xiàn)代增程式電動(dòng)汽車(chē)中以略有不同的形式(i-oniq)使用。概念車(chē)讓我們想起了2012年的日產(chǎn)350Z。有人說(shuō)這是該品牌新混動(dòng)車(chē)的名字。 現(xiàn)代的第一款特殊用途混合動(dòng)力車(chē)是上個(gè)月在洛杉磯車(chē)展上首次亮相的新款伊蘭特的改裝版。它將使用1.6升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)和鋰電池，并可能采用純電動(dòng)版本。在不久的將來(lái)。

從8月16日星期五到8月23日星期五，豐田GR Supra將在以下16家GR Performance經(jīng)銷(xiāo)商展出： 豐田阿拉邦 聯(lián)邦 豐田馬卡提 豐田馬尼拉灣 豐田奧的斯 豐田帕松塔莫 奉天奎松大道 豐田Bacoor 豐田巴達(dá)延 豐田Caramba 豐田聯(lián)盟 豐田圣費(fèi)爾南多 豐田圣巴勃羅 豐田宿務(wù) 豐田Mapolo 豐田達(dá)沃市 第五代豐田GR Supra(又名A90)標(biāo)志著這款標(biāo)志性跑車(chē)首次通過(guò)官方渠道在當(dāng)?shù)劁N(xiāo)售。配備渦輪增壓3.0升直列6，可產(chǎn)生335馬力和500牛米的扭矩。哦，還應(yīng)該記住，如果你愛(ài)上了一個(gè)(我們建議使用啞光風(fēng)暴灰色)，它將需要大約4到5個(gè)月才能從奧地利到達(dá)。

整個(gè)企業(yè)是基于對(duì)汽車(chē)制造商的標(biāo)志性銘牌進(jìn)行返工的需要而創(chuàng)立的，并且多年來(lái)，日本汽車(chē)制造和美國(guó)定制的結(jié)合產(chǎn)生了一些不可思議的機(jī)器。我們這里的FJ45只是長(zhǎng)期以來(lái)此類(lèi)項(xiàng)目的最后一個(gè)。這個(gè)月晚些時(shí)候，我們?cè)趤喞Ｄ侵莸乃箍拼拇鸂?在巴雷特-杰克遜拍賣(mài)會(huì)上，它被發(fā)現(xiàn)坐在那里等待買(mǎi)家出價(jià)。它毫無(wú)保留地成為原始硬件和定制觸摸的完美匹配。 與其他一些車(chē)庫(kù)不同，負(fù)責(zé)處理這一施工的無(wú)名車(chē)庫(kù)決定保留大量原有倉(cāng)庫(kù)。這種長(zhǎng)床卡車(chē)仍然搖動(dòng)著工廠(chǎng)自帶的活動(dòng)頂和門(mén)。它的誕生內(nèi)部布局，以及最重要的匹配發(fā)動(dòng)機(jī)豐田早在1973年就將其下線(xiàn)。已經(jīng)固定并鏈接到汽車(chē)的本地3速手動(dòng)變速器。 至于蘭德酷路澤收到的新零件，我們說(shuō)的是現(xiàn)代排氣系統(tǒng)，新的前后差速器密封件，OEM車(chē)橋，OEM豐田輪轂。對(duì)于內(nèi)飾，該團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)了一種定制的內(nèi)部裝飾，并添加了一個(gè)具有英里/小時(shí)讀數(shù)的儀表板。

1999年豐田普銳斯剛上市時(shí)，人們普遍擔(dān)心電池的使用壽命、電池退化的影響以及省油的緊湊型車(chē)是否一文不值。消費(fèi)者報(bào)告說(shuō)，在使用10年和超過(guò)200，000英里后，幾乎沒(méi)有退化。很多Prii在那里旅行了30多萬(wàn)英里。保修期滿(mǎn)后，普銳斯電池的更換費(fèi)用約為4000美元，具體取決于幾個(gè)變量。

盡管有許多改進(jìn)，但這只是比2021款稍微貴一點(diǎn)，其建議零售價(jià)為27，060美元。同樣，新斯巴魯BRZ的價(jià)格只比即將上市的車(chē)型高幾百美元。如果出于某種原因，你更喜歡六速自動(dòng)變速器，起步價(jià)將提高到29，200美元。 另一方面，頂配的GR86高級(jí)內(nèi)飾手動(dòng)變速箱30300美元，自動(dòng)變速箱31800美元。請(qǐng)注意，這些價(jià)格不包括手續(xù)費(fèi)和目的地費(fèi)。 再次，豐田GR86是一個(gè)真正的跑車(chē)便宜貨。引擎蓋下是新的2.4升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生228馬力和184磅-英尺的扭矩，高于上一代的205馬力/156磅-英尺。動(dòng)力自然只傳遞到后輪。GR86手動(dòng)版的整備質(zhì)量為2，811磅，是市場(chǎng)上最輕的跑車(chē)之一。

與特別版車(chē)型的區(qū)別在于黑色的大燈裝飾、鏡蓋、門(mén)把手和鯊魚(yú)鰭天線(xiàn)。黑色17英寸五輻合金輪轂配備了FWD，而AWD-e版本則使用了15英寸合金輪轂。 由于是基于XLE裝飾，茄影版慷慨地配備了三門(mén)智能鑰匙系統(tǒng)，SofTex加熱和可調(diào)前排座椅，以及加熱方向盤(pán)。支持Android Auto、蘋(píng)果CarPlay和亞馬遜Alexa的7英寸觸摸屏顯示器和六揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)也作為標(biāo)準(zhǔn)配置包括在內(nèi)。 所有2022款普銳斯車(chē)型都配備了4.2英寸的雙信息屏幕，屏幕可定制。2022年，所有普銳斯內(nèi)飾都配備了標(biāo)準(zhǔn)的后座提醒裝置，如果后座有兒童或?qū)櫸?，它?huì)提醒駕駛員。

這兩款車(chē)共用相同的平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和其他部件。取代老款Supra的流行2JZ發(fā)動(dòng)機(jī)是一款2.0升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為255馬力和295磅-英尺，或者是一款3.0升渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，功率為382馬力和368磅-英尺。 雖然新的GR Supra絕不是一輛丑陋的跑車(chē)，但20年后它是否會(huì)像它的前輩一樣受人尊敬，還有待觀(guān)察。但是如果A90 Supra的設(shè)計(jì)沒(méi)有寶馬的參與呢？根據(jù)藝術(shù)家Georgi Bozhkov的說(shuō)法，它看起來(lái)是這樣的。這可以說(shuō)是之前新GR應(yīng)該有的樣子。 藝術(shù)家在雷克薩斯C 500的基礎(chǔ)上，以簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)重新構(gòu)思了Supra，保留了LC的長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩和短后端設(shè)計(jì)。與當(dāng)前的Supra相比，這種基于LC的渲染看起來(lái)更長(zhǎng)和更窄。在前面，這款想象中的跑車(chē)采用了重新設(shè)計(jì)的格柵和進(jìn)氣口，但A90 Supra的現(xiàn)代LED大燈和日間行車(chē)燈得到了延續(xù)。

豐田上一次重新設(shè)計(jì)當(dāng)前一代4Runner是在2010年。從汽車(chē)的角度來(lái)看，這可能是80年代。這是一款基于卡車(chē)的SUV，只對(duì)最新的市場(chǎng)趨勢(shì)稍作讓步。如果你想要出色的燃油經(jīng)濟(jì)性、舒適的乘坐體驗(yàn)和自動(dòng)泊車(chē)時(shí)的技術(shù)界面為你點(diǎn)披薩，那你就選錯(cuò)了SUV。但它確實(shí)為你提供了強(qiáng)大的越野能力，足夠的牽引能力和多功能的貨物區(qū)。 2021年的變化很小。有一個(gè)新的拖車(chē)特別版與亞基馬車(chē)頂行李架和自定義40夸脫飲料冷卻器。頂級(jí)的TRD Pro內(nèi)飾配備了新的更強(qiáng)的車(chē)輪和?？怂箿p震器，以提高越野性能。這款SUV適合你嗎？查看我們的專(zhuān)家評(píng)論，了解更多關(guān)于2021年4Runner的信息。

ToyotaGazooRacing強(qiáng)大的GRDKRHiluxT1征服了阿拉伯沙漠的沙丘，贏得了今年的達(dá)喀爾拉力賽。它將是2022年古德伍德速度節(jié)的賽車(chē)明星之一。 自從在一月份的首次亮相中贏得世界上最艱難的拉力賽以來(lái)，這款賽車(chē)首次在電影節(jié)上亮相。在一個(gè)罕見(jiàn)的節(jié)日“雙”中，它將出現(xiàn)在森林舞臺(tái)和爬山比賽中，由ToyotaGazooRacing的雙達(dá)喀爾冠軍NasserAl-Attiyah和副駕駛MathieuBaumel駕駛，他們也將在古德伍德首次亮相。 6月23日至26日，在蘇塞克斯郡古德伍德莊園舉行的音樂(lè)節(jié)上將展示大量豐田車(chē)型。他們將一起展示ToyotaGazooRacing在頂級(jí)賽事和拉力賽中的成功如何直接注入到一些世界上最受歡迎的公路跑車(chē)中，并激勵(lì)全世界的粉絲。

1.crmry是豐田旗下的凱美瑞車(chē)型。凱美瑞之所以成為人們對(duì)中高級(jí)車(chē)應(yīng)有的形象，是因?yàn)閯P美瑞在同級(jí)車(chē)中擁有最高的安全標(biāo)準(zhǔn)和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)飾配備了無(wú)處不在的高科技配置。 2.凱美瑞外觀(guān)大氣，燃油經(jīng)濟(jì)性高，累計(jì)銷(xiāo)量全球第四。同級(jí)別的有大眾帕薩特和現(xiàn)代索納塔，市場(chǎng)價(jià)格在17-25萬(wàn)元不等。凱美瑞的出現(xiàn)代表了一代轎車(chē)產(chǎn)品的旗艦標(biāo)志，直到現(xiàn)在，凱美瑞依然走在市場(chǎng)銷(xiāo)量的前列。第一代凱美瑞，創(chuàng)立于1982年，是廣汽豐田秉承打造中高級(jí)轎車(chē)的全球新標(biāo)準(zhǔn)而打造的王牌產(chǎn)品。

1.豐田沒(méi)有突然起火，可能是因?yàn)殡姵負(fù)p壞。如果發(fā)生，打電話(huà)到服務(wù)站求助，找個(gè)車(chē)接一下，或者去服務(wù)站給電池充電。如果汽油流動(dòng)受阻，可以將汽車(chē)放在溫暖的環(huán)境中，稍后再啟動(dòng)。或者，也可以通過(guò)清洗油路來(lái)徹底解決。 2.點(diǎn)火系統(tǒng)工作狀況不佳，尤其是在寒冷天氣。由于進(jìn)氣溫度低，缸內(nèi)燃油不能很好地霧化，點(diǎn)火能量不足，容易出現(xiàn)氣缸浸油現(xiàn)象。也就是說(shuō)，積聚在氣缸中的過(guò)量燃料不能超過(guò)氣缸燃燒的濃度極限。關(guān)火花，擦電極間油脂，組裝后上車(chē)。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)是否徹底，排除點(diǎn)火電極間距、點(diǎn)火線(xiàn)圈能量、高壓線(xiàn)狀態(tài)等點(diǎn)火能量低的原因。

皇家敞篷車(chē)基于第三代豐田世紀(jì)打造，這是一款與日本皇室關(guān)系密切的汽車(chē)，有著悠久的傳統(tǒng)。它的特點(diǎn)是手工雕刻的格柵標(biāo)志，耗時(shí)六周完成，需要工匠打磨七個(gè)階段的繪畫(huà)工作。 獨(dú)特的車(chē)型還配備了獨(dú)特的后座，比轎車(chē)高出40毫米，靠背以25度角固定，以便在游行時(shí)“一覽無(wú)余地觀(guān)看王室”。 對(duì)這款車(chē)知之甚少。它很可能分享了標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)的5.0升V8混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以產(chǎn)生317千瓦和510牛米的扭矩。 據(jù)報(bào)道，世紀(jì)敞篷車(chē)也是王室30年來(lái)的第一輛新型閱兵車(chē)，最后一輛是1990年的勞斯萊斯Corniche III。

Aygo X-Style擁有白色的表面，橙色扭曲的電動(dòng)帆布車(chē)頂和深橙色的裝飾。該車(chē)還配備了15英寸的車(chē)輪、霧燈和后部隱私玻璃。 在發(fā)動(dòng)機(jī)室，橙色的口音將出現(xiàn)在側(cè)通風(fēng)口和變速箱周?chē)?新款豐田Aygo X-Cite的外觀(guān)為亮橙色，車(chē)頂為黑色，并帶有一些橙色和黑色元素。外觀(guān)采用15英寸合金輪轂。 在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)，豐田Aygo X-Cite擁有曼哈頓織物座椅裝飾、光滑的黑色中控臺(tái)和儀表板插入面板。