REIZ銳志是采用FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。REIZ銳志與CROWN皇冠一樣采用世界高級(jí)車主流FR前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，而手自一體式6檔自動(dòng)變速箱這一最佳搭檔，更令REIZ銳志實(shí)現(xiàn)了出色的加速性能及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。 不過，豐田當(dāng)前的發(fā)展重心是混合動(dòng)力，缺乏更多的人力、財(cái)力用于Mark X（銳志）的設(shè)計(jì)和改造。在豐田整個(gè)混合動(dòng)力發(fā)展的大勢(shì)下，任何對(duì)其產(chǎn)生影響的車型都會(huì)被調(diào)整，而銳志被停產(chǎn)的命運(yùn)不難理解。

埃爾法是豐田應(yīng)對(duì)日產(chǎn)Elgrand而開發(fā)的豪華MPV，采用了Previa的底盤加以改進(jìn)而成。 第一代埃爾法于2002年誕生，動(dòng)力有2.4升和3.0升兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，都可選裝四驅(qū)系統(tǒng)。2008年埃爾法更新?lián)Q代，為了對(duì)抗宿敵Elgrand，豐田同時(shí)推出了姐妹車Vellfire，主打年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，但是和Elgrand相比還是略顯保守。 埃爾法比同平臺(tái)的普瑞維亞大上一圈。但埃爾法的車身長(zhǎng)度遠(yuǎn)小于奔馳R級(jí)和別克GL8，只跟奧德賽相當(dāng)，埃爾法用這樣的長(zhǎng)度去營(yíng)造充裕7人空間，絕對(duì)不是一件易事，因此埃爾法那無人能比的車身高度起了最重要的作用。

D4-T指的是1.2T的發(fā)動(dòng)機(jī)。 D4意思是豐田全新的發(fā)動(dòng)機(jī)4雙技術(shù)組合，一雙是進(jìn)氣氣門和排氣氣門雙向可變正時(shí)系統(tǒng)；二雙是長(zhǎng)短可變雙進(jìn)氣歧管；三雙是燃油歧管噴射與燃油缸內(nèi)噴射雙噴射系統(tǒng)統(tǒng)稱為混合噴射；四雙是發(fā)動(dòng)機(jī)奧托循環(huán)與阿特金森循環(huán)可變工作雙循環(huán)系統(tǒng)。而T就是渦輪增壓的意思。 渦輪技術(shù)是豐田發(fā)明的，知道近兩年才推向市場(chǎng)，感覺還是比較負(fù)責(zé)的，說明豐田的渦輪已經(jīng)很成熟。至少，在先期的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)車型漢蘭達(dá)2.0T上沒有聽說過什么類似的燒機(jī)油事件。豐田發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)雖然不如本田這么黑科技，在是耐用度和低返修率上，口碑還是很好的。

VVT—i系統(tǒng)是豐田公司的智能可變氣門正時(shí)系統(tǒng)。 車輛最早使用可變的是大眾車系，技術(shù)成熟以后日系才開始用，他的主要作用是改善進(jìn)氣量，使其混合氣達(dá)到最佳的混合比例，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能，從而起到節(jié)省燃油的作用。 最新款的豐田轎車的發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍安裝了VVT—i系統(tǒng)。豐田的VVT—i系統(tǒng)可連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)，但不能調(diào)節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由低速向高速轉(zhuǎn)換時(shí)，電子計(jì)算機(jī)就自動(dòng)地將機(jī)油壓向進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)齒輪內(nèi)的小渦輪，這樣，在壓力的作用下，小渦輪就相對(duì)于齒輪殼旋轉(zhuǎn)一定的角度，從而使凸輪軸在60度的范圍內(nèi)向前或向后旋轉(zhuǎn)，從而改變進(jìn)氣門開啟的時(shí)刻，達(dá)到連續(xù)調(diào)節(jié)氣門正時(shí)的目的。

豐田卡羅拉車身重量大約在1265-1305千克，日系車一般比較輕。 卡羅拉的品牌可靠性高，經(jīng)濟(jì)性，空間和舒適性也能滿足家用，性價(jià)比高。 全新卡羅拉，由采用了“全新開發(fā)的平臺(tái)、發(fā)動(dòng)機(jī)和加大了整車尺寸、全新設(shè)計(jì)”的第10“卡羅拉”和現(xiàn)行卡羅拉花冠的后繼改進(jìn)車型“卡羅拉 EX 花冠”2種車型構(gòu)成。 一汽豐田將以卡羅拉卡羅拉覆蓋上至中級(jí)車低端、下至小型車高端的廣闊市場(chǎng)空間，而卡羅拉 EX花冠緊隨其后，將覆蓋下一級(jí)市場(chǎng)，以此滿足中國(guó)市場(chǎng)上消費(fèi)者對(duì)汽車的多樣化需求。 第11全新卡羅拉的商品特性主要是：整車寬度大幅增加，創(chuàng)造性地實(shí)現(xiàn)了寬而低、富有激情、充滿時(shí)代感的外形設(shè)計(jì)，同時(shí)改善了駕乘舒適性，超越以往的小型車的固有印象，可與中級(jí)車相媲美。

威馳（Vios）。威馳是豐田專門為亞洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)開發(fā)的家庭入門級(jí)車型，以 NBC 的平臺(tái)為基礎(chǔ)，在加長(zhǎng)軸距后，在小型車平臺(tái)上開發(fā)的威馳幾乎達(dá)到了緊湊型轎車的水平。威馳車身造型源自于豐田的新世紀(jì)設(shè)計(jì)主題“活力清爽”，極富動(dòng)感又不失強(qiáng)悍；車內(nèi)空間精良考究，集高檔設(shè)計(jì)與尖端科技于一身。正是這些特點(diǎn)在高層次上的統(tǒng)一創(chuàng)造出了這一新世紀(jì)的豐田轎車。

Pre-CollisionSystem，簡(jiǎn)稱PCS。該系統(tǒng)通過隱藏在車頭內(nèi)的毫米波雷達(dá)，探測(cè)前方障礙物，預(yù)防前方碰撞的可能，若系統(tǒng)判斷碰撞的可能性很大，警報(bào)器將發(fā)出鳴叫提醒，提示駕駛員規(guī)避。剎車輔助（BA）系統(tǒng)會(huì)立刻進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)，輔助駕駛員剎車，從而給車輛更大的制動(dòng)力；當(dāng)系統(tǒng)判斷出碰撞即將發(fā)生時(shí)，則會(huì)預(yù)先收緊正/副駕駛員安全帶，剎車系統(tǒng)也會(huì)同時(shí)自動(dòng)降低車速。

豐田卡羅拉、雷凌。兩款車均提供1.2T和1.8L混合動(dòng)力兩種動(dòng)力系統(tǒng)的車型，其中1.2T的最大輸出功率為116馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速CVT變速箱；雙擎車型的綜合最大功率為136馬力（其中1.8L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為99馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率72馬力），傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是E-CVT行星齒輪式混合動(dòng)力專用變速箱。

車身顏色種類方面推出了4種單色和5種雙色車型，分別是墨淵黑、珍珠白、栗金棕、流光銀，雙色分別是墨淵黑和白頂、珍珠白和黑頂、絳珠紅和白頂、絳珠紅和黑頂、騎士藍(lán)和白頂。黑色和白色會(huì)好看一點(diǎn)，也是比較耐看的，大街上也是最常見的，雙色方面比較好看的是紅色和藍(lán)色的雙色了，比有活力個(gè)性。

豐田霸道（prado，音譯普拉多）?？钊麻_發(fā)的新一代suv車，霸道是普拉多的原先名字，LAND CRUISER PRADO 這段英文是普拉多車后寫的，先期在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的時(shí)候，定位名字叫霸道，后來改成PRADO的音譯“普拉多” ，可能有些人覺得還是叫霸道好聽有氣勢(shì)。

豐田皇冠導(dǎo)航設(shè)置：打開導(dǎo)航，進(jìn)入主頁(yè)界面，按DEST，然后用拼音輸入目的地名字就能夠了，再選擇目的地，然后會(huì)跳到地圖畫面，點(diǎn)擊下面的引導(dǎo)開始即可。購(gòu)買車載衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)時(shí)，要注意以下事項(xiàng)：1、檢查測(cè)試系統(tǒng)的準(zhǔn)確性。選擇一、兩個(gè)你所熟悉的路段，或是新近開張的酒店，看一看系統(tǒng)是否能夠準(zhǔn)確顯示汽車的位置。因?yàn)榻值?、路段總是在不斷地變化，你的系統(tǒng)也必須提供定期的更新服務(wù)。2、考慮系統(tǒng)的存儲(chǔ)能力。在美國(guó)，若是將全國(guó)的地圖都存下來，至少需要三片光碟。因而，車載導(dǎo)航系統(tǒng)也一定要有相應(yīng)大的硬盤內(nèi)存。3、圖像顯示。車載導(dǎo)航系統(tǒng)的圖像顯示，可以裝在汽車的駕駛儀表盤上，也可以投射到手提電腦甚至掌上型電腦的屏幕上。為了適應(yīng)不同的天氣和光線條件，圖像顯示屏幕下必須有足夠強(qiáng)的亮度，還要有足夠的大小和好的分辨率?；使冢嚻放?。豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，國(guó)產(chǎn)皇冠發(fā)動(dòng)機(jī)為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設(shè)計(jì)，4.3L發(fā)動(dòng)機(jī)則為V型八缸。配置Dual VVT-i進(jìn)出氣門雙向智能正時(shí)可變系統(tǒng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率、燃油經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性能都有很大提高，馬力更加強(qiáng)勁。底盤方面，采用了四輪全獨(dú)立懸架，舒適性很好。

助力泵皮帶打滑可能是皮帶老化、自動(dòng)漲緊器彈力不足等原因引起的,如果您的車助力泵皮帶漲緊器是手動(dòng)松緊調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu),是可以用扳手等工具調(diào)節(jié)皮帶松緊的,如果您的車是自動(dòng)漲緊器,則只能更換皮帶和漲緊器來解決。建議您在4S店進(jìn)行檢查與維修。轉(zhuǎn)向助力主要是協(xié)助駕駛員作汽車方向調(diào)整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強(qiáng)度。當(dāng)然，助力轉(zhuǎn)向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟(jì)性上也有一定的作用。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)英文全稱是Electronic Power Steering，簡(jiǎn)稱EPS，它利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管結(jié)構(gòu)部件不一樣，但大體雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器以及蓄電池電源構(gòu)成。主要工作原理：汽車在轉(zhuǎn)向時(shí)，轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器會(huì)感覺到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，這些信號(hào)會(huì)通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子控制單元，電控單元會(huì)根據(jù)傳動(dòng)力矩、擬轉(zhuǎn)的方向等數(shù)據(jù)信號(hào)，向電動(dòng)機(jī)控制器發(fā)出動(dòng)作指令，從而電動(dòng)機(jī)就會(huì)根據(jù)具體的需要輸出相應(yīng)大小的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，從而產(chǎn)生了助力轉(zhuǎn)向。如果不轉(zhuǎn)向，則本套系統(tǒng)就不工作，處于standby(休眠)狀態(tài)等待調(diào)用。由于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的工作特性，你會(huì)感覺到開這樣的車，方向感更好，高速時(shí)更穩(wěn)，也就是俗話說的方向不發(fā)飄。而且由于它不轉(zhuǎn)向時(shí)不工作，所以，也多少程度上節(jié)省了能源。一般，高檔轎車使用這樣的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的比較多。

漢蘭達(dá)豪華版與至尊版才有天窗，精英版是沒有天窗的。豐田漢蘭達(dá)的全景天窗實(shí)際上是相對(duì)于普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無余。因?yàn)樘齑懊娣e大，相比一般轎車更能保持車內(nèi)空氣清新，迅速除去車內(nèi)異味；抬頭看天的超佳享受；高速行駛時(shí)，相對(duì)于側(cè)開窗能更有效降低車內(nèi)噪音；可迅速降低車內(nèi)溫度，對(duì)于在太陽(yáng)下暴曬的車來說是個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的散熱；豐田漢蘭達(dá)全景天窗，并未對(duì)車身的安全性帶來本質(zhì)性的影響，因此其已經(jīng)成為豐田漢蘭達(dá)的一個(gè)亮點(diǎn)。然而，由于全景天窗尺寸更大，對(duì)車身的結(jié)構(gòu)、沖壓件的精度、車身的制造工藝等，都提出了更高的要求。使用天窗還有節(jié)能的功效。在炎熱的夏天，車在太陽(yáng)下曝曬一個(gè)小時(shí)，車內(nèi)溫度可輕易達(dá)到70℃左右。打開車門，一股熱浪就會(huì)撲面而來，對(duì)許多人來說，都是選擇馬上打開車內(nèi)的空調(diào)降低車內(nèi)溫度。其實(shí)，如果你擁有的是一輛天窗版的漢蘭達(dá)，只需打開天窗，利用車輛行駛過程中車頂形成的負(fù)壓抽出燥熱的空氣就可達(dá)到快速換氣降溫的目的，使用這種方法比使用漢蘭達(dá)空調(diào)降溫的速度快2-3倍，而且還節(jié)約汽油。

豐田普拉多（prado）就是我們常說的“霸道”，實(shí)際上，豐田霸道是豐田L(fēng)AND CRUISER（蘭德酷路澤）車系的一個(gè)分支，豐田蘭德酷路澤被稱為“陸地巡洋艦”，簡(jiǎn)稱“陸巡”?！鞍缘馈钡闹饕獦?gòu)造和“陸巡”差不多，說白了，霸道其實(shí)是陸巡的簡(jiǎn)配版本。但與陸巡的純硬派風(fēng)格不同，“霸道”更迎合城市SUV的風(fēng)格，軸距短，排量和越野配置也比陸巡低。動(dòng)力方面，豐田普拉多（prado）搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6檔手自一體變速箱，標(biāo)配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用非承載式車身，官方售價(jià)區(qū)間為：44.38-61.58萬元。2018款豐田普拉多長(zhǎng)4840mm，寬1885mm，高1890mm，軸距為2790mm。2018款“霸道”只提供了一款TX車型，售價(jià)為45.88萬元，整備質(zhì)量為2285kg，遠(yuǎn)近燈光采用鹵素光源。而霸道VX尾標(biāo)代表高配車型，TX代表低配車型，這兩種配置的車型在整體外觀、內(nèi)飾大體布局、動(dòng)力總成、底盤架構(gòu)，均不存在實(shí)質(zhì)性差別。除了VX和TX，霸道還有SX車型（最低配）、TX-L車型（配置高于TX、低于VX）、TX-L NAVI車型和VX NAVI車型（頂配）。具體來說，2018款豐田霸道VX普通車型官方指導(dǎo)售價(jià)為57.88萬元，帶“小書包”的VX售價(jià)58.88萬元，頂配VX車型售價(jià)61.58萬元。配置方面，霸道VX車型標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)裝置、并線輔助、前后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景攝像頭、定速巡航、方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、方向盤加熱、、方向盤記憶、真皮座椅、主副駕電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)座椅記憶、前后排座椅加熱、前后排座椅通風(fēng)、220\\\\230V電源、LED遠(yuǎn)近燈光、LED日間行車燈、自動(dòng)頭燈、大燈清洗裝置、感應(yīng)雨刷、后視鏡記憶、后視鏡防炫目等實(shí)用功能。

豐田純電動(dòng)汽車：根據(jù)豐田未來的新車計(jì)劃，其將分三階段進(jìn)行電動(dòng)車戰(zhàn)略，并將于2020年前半期，推出10種以上電動(dòng)化車型。此外，卡羅拉/雷凌的插混車型將于2019年春季上市，2020年奕澤/C-HR的純電車型將與我們見面。豐田的目標(biāo)是在2030年內(nèi)，其全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到550萬臺(tái)以上，占總量超過50%。其中EV、FCV動(dòng)力車型將達(dá)到100萬臺(tái)以上，占比超過10%。而到了2050年，豐田將挑戰(zhàn)二氧化碳零排放。其次，豐田會(huì)在全球范圍內(nèi)推廣豐田和雷克薩斯兩個(gè)品牌的電動(dòng)化車型。卡羅拉雙擎E+（卡羅拉插電混動(dòng)版）車型是豐田專為中國(guó)市場(chǎng)推出的新能源車型，該車也是豐田未來新能源汽車計(jì)劃的開端。據(jù)悉，新車將于2019年3月在國(guó)內(nèi)上市銷售。動(dòng)力方面，卡羅拉插電混動(dòng)版搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、雙電機(jī)和電池組構(gòu)成的插電混動(dòng)系統(tǒng)，采用了豐田第四代電控和更大容量的電池組。據(jù)悉，新車將采用松下的鋰電池組，容量約為10.5kWh，純電續(xù)航里程達(dá)到55km。性能參數(shù)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率99馬力，峰值扭矩142牛米；永磁同步電機(jī)最大功率72馬力，峰值扭矩207牛米；綜合工況的油耗為1.3L/100km，混合動(dòng)力模式下油耗為4.3L/100km，最高車速可達(dá)159km/h，純電模式下最高車速將不低于120km/h。

汽車車門的開和關(guān)可以通過汽車機(jī)械鑰匙和遙控鑰匙來完成。豐田汽車是一家日本汽車公司，1937年成立，公司總部設(shè)在日本愛知縣豐田。豐田現(xiàn)在使用的車標(biāo)發(fā)表于1989年10月，是一個(gè)橢圓形組成的對(duì)稱結(jié)構(gòu)。橢圓有兩個(gè)中心曲線，象征著制造者與顧客心心相印，三個(gè)橢圓組成了T形，代表著消費(fèi)產(chǎn)品的靈魂工會(huì)。豐田涉及的行業(yè)很多，在汽車領(lǐng)域，主要品牌有：FJ Cruiser、RAV4（榮放）、CROWN（皇冠）、REIZ（銳志）、PRIUS（普銳斯）、COROLLA（卡羅拉）、COROLLA（花冠）、VIOS（威馳）、CAMRY（凱美瑞）、LAND CRUISER（陸地巡洋艦）、PRADO（普拉多）、COASTER（柯斯達(dá)）、Highlander（漢蘭達(dá)）、PREVIA（普瑞維亞）、Yaris（雅力士）、Levin（雷凌）、Avalon（亞洲龍）、C-HR等。豐田在國(guó)內(nèi)和第一汽車集團(tuán)和廣州汽車集團(tuán)合作，分別設(shè)有6個(gè)整車工廠和4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，已經(jīng)推出混合動(dòng)力車Prius普銳斯、凱美瑞·雙擎等國(guó)產(chǎn)版本。發(fā)展到現(xiàn)在，豐田在國(guó)內(nèi)已經(jīng)設(shè)立了9家獨(dú)資公司、15家合資公司，有著完善的生產(chǎn)、銷售、售后體系。

因?yàn)樨S田開發(fā)了一套屬于自己的車機(jī)系統(tǒng)，所以豐田的汽車是沒有carplay系統(tǒng)的。如果非常需要使用carplay系統(tǒng)，可以直接更換支持carplay功能的車機(jī)，這樣就可以使用carplay系統(tǒng)了。豐田是一個(gè)來自日本的汽車制造廠商，豐田也是全球最大的汽車制造廠商之一。豐田旗下有很多轎車和suv車型，并且豐田旗下還有一個(gè)高端豪華品牌，這個(gè)品牌叫雷克薩斯。豐田的很多車型都已經(jīng)國(guó)產(chǎn)了，豐田在國(guó)內(nèi)口碑和銷量比較好的車型是卡羅拉，雷凌，榮放，漢蘭達(dá)等。漢蘭達(dá)是中型suv中的標(biāo)桿車型，這款車長(zhǎng)期霸占中型suv車型的銷量排行榜。新款漢蘭達(dá)已經(jīng)全面進(jìn)入了渦輪增壓時(shí)代，新款漢蘭達(dá)全系都使用了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的代號(hào)為8AR-FTS。漢蘭達(dá)的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)擁有220馬力和350牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6at變速箱。漢蘭達(dá)的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了E型多連桿獨(dú)立懸架。

豐田霸道2700搭載2.7L版本發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為2TR-FE，實(shí)際排量為2694ml。2TR-FE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式為自然吸氣，氣缸數(shù)量有4個(gè)，排列形式為“L”，每缸的氣門數(shù)有4個(gè)。2TR-FE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)使用的燃料為汽油，建議使用92號(hào)汽油，供油方式為多點(diǎn)電噴，制造材料為鋁合金，符合國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)。2TR-FE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣機(jī)構(gòu)為DOHC，壓縮比為10.2，最大功率下的轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)，最大扭矩下的轉(zhuǎn)速為3900轉(zhuǎn)。2TR-FE型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)的缸徑為95mm，行程為95mm，發(fā)動(dòng)機(jī)特有技術(shù)為VVT-i技術(shù)。豐田霸道2700的長(zhǎng)、寬、高分別為4780mm、1885mm、1845mm，軸距為2790mm。豐田霸道2700的前、后懸架為雙叉臂式獨(dú)立懸架、四連桿式非獨(dú)立懸架，助力方式為電動(dòng)助力。豐田霸道2700采用前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)模式，四驅(qū)形式為全時(shí)四驅(qū)，中央差速器為托森式差速器。豐田霸道2700的前、后制動(dòng)器類型均為通風(fēng)盤式，駐車制動(dòng)類型為手剎。豐田霸道2700的前、后輪胎的規(guī)格均為265/65 R17，備胎規(guī)格為全尺寸。

豐田旗下SUV車型包括：豐田漢蘭達(dá)、RAV4榮放、普拉多（霸道）、蘭德酷路澤（陸地巡洋艦）、豐田FJ酷路澤、豐田C-HR、豐田奕澤。RAV4榮放曾經(jīng)有過非常不俗的銷量，但在如今日益火爆的緊湊型SUV市場(chǎng)上，它的表現(xiàn)卻逐漸有些差強(qiáng)人意，因此RAV4的更新?lián)Q代迫在眉睫。據(jù)悉，全新一代RAV4榮放將基于豐田最新的架構(gòu)——TNGA進(jìn)行打造，其車身重量將比現(xiàn)款車型有所降低，以此來獲得更好的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。據(jù)悉，該車將于2019年第2季度在國(guó)內(nèi)上市。豐田奕澤和C-HR作為最新推出的小型SUV，兩款車型作為雙子星車型，奕澤由一汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售，而CHR由廣汽豐田負(fù)責(zé)生產(chǎn)銷售。一汽豐田奕澤相比廣汽豐田C-HR，兩者并沒有太多明顯差異，最大的區(qū)別就在于奕澤IZOA前保險(xiǎn)杠下部增加了銀色飾條，其它方面均保持一致。豐田L(fēng)AND CRUISER（蘭德酷路澤）是一個(gè)歷史悠久的車系，經(jīng)過60多年的淘汰進(jìn)化，最終發(fā)展為三個(gè)分支的車型：蘭德酷路澤（陸巡）、普拉多LAND CRUISER PRADO（霸道）、FJ酷路澤。普拉多（霸道）的主體構(gòu)造和蘭德酷路澤差不多，說白了，其實(shí)普拉多是“陸巡”的簡(jiǎn)配版本。但與陸巡的純硬派越野風(fēng)格不同，“霸道”偏向城市SUV風(fēng)格，軸距短，發(fā)動(dòng)機(jī)排量和配置都比陸巡稍低。動(dòng)力方面，豐田普拉多（prado）搭載3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6檔手自一體變速箱，標(biāo)配分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，采用非承載式車身。

Hybrid這個(gè)單詞本身就有“混合”的意思，那么在車圈是指混合動(dòng)力。豐田旗下混合動(dòng)力汽車均采用Hybrid命名，車身有“Hybrid”標(biāo)識(shí)，豐田旗下雷克薩斯品牌的混動(dòng)車型也采用Hybrid標(biāo)識(shí)，例如雷克薩斯LC500h。不過，值得注意的是，豐田Hybrid僅指油電混合動(dòng)力汽車，不指插電式混合動(dòng)力汽車。豐田Hybrid屬于油電混動(dòng)范疇，因此沒有外接充電口，只需要加注燃油就可以；車輛在行駛過程中會(huì)自動(dòng)為車載電池組充電。但是電池組的容量極小，電動(dòng)機(jī)也僅僅是為了適當(dāng)減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷而存在的，所以油電混動(dòng)汽車只是比普通版燃油車略微省油而已。油電混合動(dòng)力簡(jiǎn)單來說就是車?yán)锊粌H有燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)力配合驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。電動(dòng)機(jī)只在車輛低速、上坡或起步時(shí)工作，以此減少發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷，達(dá)到省油的最終目的?；靹?dòng)汽車大體上包括插電式混動(dòng)和油電混動(dòng)兩大類，插電式混動(dòng)汽車的油耗大約可以控制在每百公里3L左右；而油電混動(dòng)汽車的百公里平均油耗在6L左右。油電混動(dòng)汽車比普通燃油車省油，并且動(dòng)力輸出比燃油汽車強(qiáng)大。不過，油電混動(dòng)汽車不屬于新能源汽車，不能上綠牌。油電混動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)是在城市里，遇上堵車/不停的剎車起動(dòng)，這時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)休息做到能量回收是更加省油的。換句話說，油電混合動(dòng)力車在行駛中越是頻繁制動(dòng)減速、或頻繁地起步停車就會(huì)相對(duì)更為節(jié)能。但是在高速路上，由于混動(dòng)車不僅有發(fā)動(dòng)機(jī)還有電池和發(fā)電機(jī)，所以整個(gè)車體更重，因而并不能更好的省油。