豐田這款車的話，日常使用的話，CVT會比較合適： 1、CVT--Continuously Variable Transmission，也就是 “無級變速”； 2、由于沒有物理意義上的擋位，搭載這種變速器的汽車在正常行駛當中是感受不到頓挫的，也就是駕駛非常平穩(wěn)舒適，除非你虐待油門踏板； 3、另外由于動力不間斷的傳輸，所以它的燃油經濟性也比傳統自動變速箱更好。

雷凌變速器油可以自行前往相關維修廠進行更換。變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構自行換擋。

雷凌變速器發(fā)出響聲是變速箱閥體的聲音。變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構自行換擋。

花冠手動變速箱油六萬公里更換一次的： 1、手動變速箱也是需要更換變速箱油的，這是確切無疑的； 2、一般手動變速箱可以行使6萬公里再進行更換，更換一次變速箱油的價錢在600-1200元； 3、如果用車強度較大，經常跑高速，可以將更換周期縮短到4萬公里。但最好要定期到4s店進行維護保養(yǎng)，對變速箱進行全面檢查。

豐田卡羅拉cvt變速箱加油口位于引擎蓋下方，發(fā)動機艙內部，發(fā)動機左側與防凍液小水箱中間的位置處。變速器是用來改變來自發(fā)動機的轉速和轉矩的機構，它能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速箱。變速器的操縱方式分類如下： 1、強制操縱式變速器：靠駕駛員直接操縱變速桿換擋； 2、自動操縱式變速器：傳動比的選擇和換擋是自動進行的。駕駛員只需操縱加速踏板，變速器就可以根據發(fā)動機的負荷信號和車速信號來控制執(zhí)行元件，實現擋位的變換； 3、半自動操縱式變速器：可分為兩類，一類是部分擋位自動換擋，部分擋位手動（強制） 換擋；另一類是預先用按鈕選定擋位，在踩下離合器踏板或松開加速踏板時，由執(zhí)行機構自行換擋。

豐田皇冠變速器散熱出問題的原因如下： 1、發(fā)動機及水溫偏高， 影響變速箱散熱；解決方案：維修發(fā)動機； 2、散熱器格柵堵塞，解決方案：清理散熱器； 3、變速箱離合器打滑，產生了額外的熱量；解決方案：修復耦合器； 4、變速箱散熱油路流量不足，解決方案：修復閥體或者更換油泵； 5、節(jié)溫器卡滯，解決方案：更換節(jié)溫器。

豐田的致炫發(fā)動機變速箱性價比還是很不錯的： 1、致炫的前身是雅力士車型，致炫目前的英文名稱“YARiS L”都還能看出與雅力士的關系，此前的豐田雅力士，乃至追溯到更早的天津一汽威姿車型，在中國市場都沒有太好表現； 2、主要還是隨著中國市場消費的升級，早已跨過了奧拓那個年代，過于小巧的車型已經不太受用，也不能滿足消費者的面子觀念； 3、因此雅力士此前換代時，廣汽豐田不再直接引進海外版車型，而是基于同平臺，但軸距更長的威馳車型底盤打造，推出了致炫，也就是加長版的雅力士YARiS L車型。市場反響非常成功，致炫的銷量對比雅力士可以說是顛覆性的增長。

豐田酷路澤4000用的五擋手自一體變速箱，配置： 1、19款豐田酷路澤作為延續(xù)經典的車型，作為新推出的高配車型GT，酷路澤在外觀上的改動明顯，這也證明了酷路澤的設計師審美的不斷提升，新款蘭德酷路澤的前后包圍進行了重新設計，中網也變得簡約； 2、中網從原來的三個杠，變成現在的一個半杠，很明顯豐田的設計師審美觀在新的一年里提高了不少，中網稍加設計就顯得格外簡約而不簡單； 3、2019款酷路澤車系開啟了豐田越野車王者的時代，六十多年的經驗讓豐田酷路澤4000帶給世界，它幾乎就是這個世界最全能的越野車，不管是空間、通過性、還是可靠性都是無懈可擊的。

19款豐田榮放用的是CVT和手自一體變速箱： 1、作為SUV市場上的一款暢銷車型，榮放這款車可以的，表現優(yōu)異的動力，時尚運動的外觀，良好的駕乘空間以及豐富的配置的確實是贏得了大部分消費者認可； 2、這一款是值得入手的，因為這款車看起來比較好看，還是大方簡潔，價格還不貴； 3、豐田RAV4是豐田公司的微型多功能越野車家族中的基本型車，其名稱來自“Recreational Active Vehiclewith 4-wheel drive.\的縮寫，意為“四輪驅動的休閑運動車”。

豐田新款卡羅拉變速箱是沒有單獨的加油口的，更換變速箱油是從DSG變速箱底部的加油口加進去的。定期更換變速箱油是可以延長變速箱的壽命的，原因如下： 1、因為自動變速箱油不能通過大氣壓完全排出干凈，所以只能排出約1\/2量的廢油； 2、殘油會有污泥、雜質等聚集在閥體、變矩器和冷卻管路中，造成系統內部油路堵塞； 3、超過99%的自動變速箱故障是由于過熱和ATF油長時間未更換，造成雜質的出現。還要檢查變速箱底殼是否變形或變速箱管路是否漏油。

豐田漢蘭達、普拉多（霸道）。在中型SUV這個級別里，漢蘭達是個特殊的存在。上市好幾年了，別的車都在降價促銷，只有它既不打折也不送東西，甚至有些地方還要加裝飾才能提車，本以為這種局面會在新老對手的不斷夾擊下終結，但完全沒有。 2018款漢蘭達取消了3.5L V6的版本，我想大多數人應該對這個消息無感，畢竟在去年漢蘭達的銷量中，2.0T車型要占到98%。2.0T+6AT這套黃金組合已經在市場上經受了多年考驗，參數也沒有任何變化，220馬力這個數字在如今一眾2.0T發(fā)動機中不高不低，滿足日常使用沒有問題。

卡羅拉（Corolla）。COROLLA（英文意思是花冠）第一代誕生于1966年。在此后的38年間，COROLLA花冠行銷世界140多個國家和地區(qū)，始終不忘回應并超越于時代要求，日本知名甩尾車手，《頭文字D》男主角的原形，有“甩尾王”之稱的土屋圭市的愛車豐田AE86便是此車的前身。 日前，豐田汽車官方宣布，卡羅拉PHEV和雷凌PHEV兩款新能源兄弟車型計劃于2019年春季上市銷售。作為卡羅拉和雷凌的插電混動版本，兩款中國特供新能源車型曾攜手亮相2018北京車展，動力上二者搭載一套由1.8L自然吸氣發(fā)動機、雙電機和電池組構成的插電混動系統。

豐田凱美瑞。2017年11月16日，廣汽豐田全新凱美瑞正式上市，全系9款車型，共有3種動力配置，售價區(qū)間為17.98-27.98萬元。凱美瑞的換代車型給人帶來沖擊力十足的第一印象，主要是它的設計風格完全不同了。老款車型的風格還比較規(guī)矩含蓄，換代車型一下子就變得相當前衛(wèi)起來，第一眼看上去要有殺氣多了。這樣的設計能夠吸引更多的年輕消費者，他們再也不會覺得凱美瑞的形象太過平淡無聊了。 算上剛剛上市的這一款，凱美瑞已經經歷了八代車型，并且從第六代車型開始，廣汽豐田就把它正式引入國產。一直以來它的市場表現都還可以，但給人的印象卻離不開中庸兩字。不過，在第八代車型面前，大家應該很難對著它說無趣二字了。

豐田漢蘭達。豐田漢蘭達有著寬大的車身，擁有創(chuàng)新的、寬敞的內部空間，并配備了豪華、舒適的內飾。而且，Highlander漢蘭達標配了同級別車型中最高標準的安全裝備。 2018年03月06日，2018款漢蘭達正式上市，新車共推出搭載2.0T發(fā)動機的共8款車型，售價區(qū)間為23.98-33.08萬元。相比于2017款漢蘭達，新車取消了原先的3.5L車型，采用了全新的車頭設計，同時在配置上有所提升。

豐田皇冠?；使谑秦S田集團旗下一款中大型車汽車品牌。豐田皇冠于1955年1月1日在日本下線，已經有超過第13代車型，國產皇冠發(fā)動機為2.5L、3.0L和4.3L三種，前二者均為V6缸24氣門設計，4.3L發(fā)動機則為V型八缸。配置Dual VVT-i進出氣門雙向智能正時可變系統。使發(fā)動機的進氣效率、燃油經濟性、動力性能都有很大提高，馬力更加強勁。底盤方面，采用了四輪全獨立懸架，舒適性很好。

豐田蘭德酷路澤自1951年Land Cruiser誕生以來，由于其擁有傳統的惡劣路況通過性、靈敏性和耐久性，深受更界認識青睞。民間甚至流傳著“陸地巡洋艦走不了的爛路，其它車基本也走不了”的評價，足可見它強大的越野通過能力。如今，我們看到的是最新第七代蘭德酷路澤車型（LAND CRUISER 200），一汽豐田在2007年12月份正式將它引入，并定名蘭德酷路澤。 蘭德酷路澤在國內主要有兩種版本，一是由一汽豐田國產的版本，另一種是通過平行進口方式進入中國的中東版。大家會驚奇的發(fā)現，進口車型在售時價格卻比國產車型低了不少，更高的配置水平和近30萬的差價，讓國產蘭德酷路澤幾乎失去了銷售層面的意義，而這種奇特的景觀在國內實屬罕見。

榮放RAV4作為豐田旗下一款主打車型，它的“年齡”要大于很多90后，1994年，RAV4首次登陸海外市場，之前還有三門版車型。2009年，一汽豐田正式將這款車引入國產，目前國內在售的為第四代車型，該車于2012年11月洛杉磯車展全球首發(fā)。2016年，RAV4在國內進行了中期改款，同時新車更名為RAV4榮放。 作為豐田旗下主力SUV車型，RAV4曾經有過非常不俗的銷量，但在如今日益火爆的緊湊型SUV市場上，它的表現卻逐漸有些差強人意，因此RAV4的更新換代迫在眉睫。據悉，全新一代RAV4榮放將基于豐田最新的架構——TNGA進行打造，其車身重量將比現款車型有所降低，以此來獲得更好的燃油經濟性和操控性。

豐田奕澤和CHR作為豐田首款小型SUV，兩款車型類似本田繽智、XRV的關系，奕澤由一汽豐田負責生產銷售，而CHR由廣汽豐田負責生產銷售。奕澤IZOA采用了豐巢WAY概念車上的設計元素，采用了較多凌厲線條勾勒，看上去個性十足。 一汽豐田奕澤相比廣汽豐田C-HR，兩者并沒有太多明顯差異，最大的區(qū)別就在于奕澤IZOA前保險杠下部增加了銀色飾條，從而區(qū)別身份。C-HR的前大燈內部標識為C-HR，而奕澤則是相應改為了英文IZOA。

卡羅拉和雷凌（LEVIN），一個基于歐版卡羅拉打造，一個基于美版卡羅拉打造，兩者擁有完全一樣的車身尺寸、同樣的動力總成、同樣的內飾造型和空間布局；而卡羅拉的名氣要比雷凌大得多。作為豐田車系最杰出的代表車型，卡羅拉的號召力可以說是響徹全球，雷凌在這個方面自然是無法比擬。 若單以產品論，卡羅拉和雷凌都各有所長，而豐田似乎也正是這種心思——戰(zhàn)略雙車型。但考慮到市場環(huán)境等外部因素，雷凌顯然就吃虧了。但也不能怪消費者，畢竟卡羅拉的名氣擺在那兒。

豐田致炫。2018年05月02日，廣汽豐田宣布YARiS L致炫冠軍限量版和YARiS L致享冠軍限量版車型正式上市銷售，兩款新車分別包含兩款車型，其售價區(qū)間為9.28-10.28萬元。動力方面，該兩款限量版車型均搭載1.5升自然吸氣發(fā)動機，其最大功率為107馬力，峰值扭矩140?！っ?，傳動系統匹配可模擬8速的CVT無級變速箱。 作為一款合資品牌兩廂小型車，新款YARiS L 致炫將面對的競爭對手是目前銷售非常好的本田飛度以及大眾POLO，這兩款車型在中國小型車市場上也是堪稱經典，無論在口碑，還是熱門程度上，飛度和POLO都非常具有人氣。不過新款YARiS L 致炫在外觀上更加年輕，這有望使得新車更加受到年輕消費者的青睞。