是典型的混聯(lián)式混合動(dòng)力系統(tǒng)。THS是“Toyota Hybrid System”的縮寫(xiě)。THS-II系統(tǒng)主要部件有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、永磁交流同步電機(jī)、發(fā)電機(jī)、高性能金屬氫化物電池盒以及功率控制單元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。豐田THS系統(tǒng)采用THS-II系統(tǒng)的第三代普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動(dòng)機(jī)1.8L的5ZR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)，而2012款凱美瑞尊瑞采用的是2.5L的4AR-FXE發(fā)動(dòng)機(jī)。上面提到的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了能效相對(duì)較高的阿特金森循環(huán)。阿特金森循環(huán)：阿特金森循環(huán)是一種高壓縮比，長(zhǎng)膨脹行程的內(nèi)燃機(jī)工作循環(huán)。阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)推遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉及推遲排氣門(mén)打開(kāi)使得燃燒產(chǎn)生的能量更充分地被利用，是一種能效比較高的發(fā)動(dòng)機(jī)種類。傳統(tǒng)阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩輸出較弱，較長(zhǎng)的做工行程不利于高速運(yùn)轉(zhuǎn)。隨著四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)控制技術(shù)的日益成熟（本田VTEC、豐田VVT、寶馬Valvetronic），使得阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能有了極大的進(jìn)步。THS-II系統(tǒng)的關(guān)鍵也是最為復(fù)雜的部件，就是由兩臺(tái)永磁同步電機(jī)及行星齒輪組成的動(dòng)力分配系統(tǒng)。THS-II系統(tǒng)中帶有兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)——MG1和MG2。MG1主要用于發(fā)電，必要時(shí)可推動(dòng)汽車。MG2主要用于推動(dòng)汽車。很明顯：豐田THS-II系統(tǒng)的復(fù)雜度要比前面提到的本田IMA系統(tǒng)高出許多。雖然控制系統(tǒng)復(fù)雜，但其結(jié)構(gòu)尚算緊湊，省去了龐大的變速箱降低了車身重量，對(duì)于車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性有相當(dāng)大的幫助。